Audi A5 I (8T) Рестайлинг, 2012
1 530 000 ₽
Выше оценки на 12%
Подробнее про оценку стоимости
30 августа
1961 (16 сегодня)
№ 1133954004
История авто бесплатно
1 530 000 ₽
История авто бесплатно
Позвоните, и Авто.ру пришлёт отчёт бесплатно
Владение
- Год выпуска
- Пробег226 781 км
- Владельцы2 владельца
- Во владении9 лет и 7 месяцев
- Налог15 825 ₽ в год
- СостояниеНе требует ремонта
- ПТСОригинал/Электронный
- ТаможняРастаможен
- Госномер******|777
Характеристики
HD
Только на Авто.ру
Ещё 18 фото
История автомобиля
WAU**************
Проверить авто бесплатно
Как получить отчёт?
2 владельца
Проверили в базе ГИБДД
Проверим, были ли ДТП
По официальным данным
Не в розыске, можно регистрировать
Проверили официальные источники
Внутри отчёта — ещё 12 фото
Из других источников
9 отметок о пробеге
Проверили по закрытым источникам
5 визитов в автосервис
Узнайте историю ремонта и обслуживания
Комментарий продавца
Продаю свой личный автомобиль.
Постоянный полный привод quattro на базе несимметричного межосевого самоблокирующегося дифференциала Torsen (поколения Torsen T3 с планетарным редуктором).
Распределение тяги: В штатных условиях крутящий момент между осями делится в пропорции 40% на переднюю ось и 60% на заднюю, что обеспечивает более спортивную, заднеприводную управляемость.
Перераспределение: При проскальзывании колес механический дифференциал способен мгновенно перенаправлять до 70% тяги на переднюю ось и до 85% — на заднюю.
Отличие от новых поколений: На этом кузове еще не использовалась система quattro ultra с муфтами подключения задней оси, а также поперечно-моторные варианты с муфтой Haldex — это честный постоянный полный привод с продольным расположением двигателя.
Я бы не продавал, будь у меня чуть больше свободных денежных средств и не растущая в размерах семья =). Выбирал машину не по расчету, а по любви. Тщательно ухаживал за ней. Считаю, что для ее возраста и пробега она в очень хорошем состоянии.
Создатель дизайна купе Audi A5 (первого поколения, 2007 года), легендарный итальянский шеф-дизайнер Вальтер де Сильва, официально заявил, что Audi A5 — это самый красивый автомобиль, который он когда-либо создал в своей жизни (а он разрабатывал также дизайн для десятков знаковых машин концернов Alfa Romeo, Audi, Lamborghini и Volkswagen).
Думаю, что если продолжать за ней ухаживать, то со временем она перейдет в разряд коллекционных.
Теперь по делу:
В конце августа 2026 выполнено:
- химчистка всего салона с отсоединением передних и задних сидений (для полноценной чистки под ними), химчистка потолка
- полировка кузова, фар
- порошковая покраска дисков с гарантией 5 лет.
Установлены передний бампер, задний бампер и спойлер как на RS. Кольца покрашены в черный. Все буквы сняты.
Притертостей и мелких ДТП было много. Серьезных ДТП, влияющих на геометрию НЕ было. Всегда старались сразу вернуть машине прежний вид и привести в порядок, поэтому она почти вся крашеная вокруг. Но красились не в гаражах, а на сервисе их списка, рекомендованных страховщиком. Машина всегда была с КАСКО.
Я фактически 2-й владелец. 1-й владелец менял адрес регистрации, поэтому было две записи в ПТС.
По всем проведенным ТО и ремонтам за весь период эксплуатации имеются заказ-наряды (и по мне и по предыдущему владельцу).
Зимой на ней можно здорово подрифтить. В обычном состоянии полный привод раздает 40%/60% на переднюю/заднюю ось. При ускорении или пробуксовке может раздавать до 85% на заднюю ось.
Вы приятно охренеете от вместительности багажника (см последние фото). Правда запаска - докатка. Но за все время ни разу не использовалась.
В подлокотнике задних сидений имеется встроенная оригинальная немецкая аптечка.
Если откинуть задние сидения, то получается ровный пол, на котором при желании можно спать вдвоем. Это первая машина, в которой я умещаюсь лежа в полный рост при своем 185 см. Либо можно просто. очень много всего возить (сноуборды, удочки и т.п.).
В общем, по сочетанию красоты, динамики и функциональности - это любовь.
Постоянный полный привод quattro на базе несимметричного межосевого самоблокирующегося дифференциала Torsen (поколения Torsen T3 с планетарным редуктором).
Распределение тяги: В штатных условиях крутящий момент между осями делится в пропорции 40% на переднюю ось и 60% на заднюю, что обеспечивает более спортивную, заднеприводную управляемость.
Перераспределение: При проскальзывании колес механический дифференциал способен мгновенно перенаправлять до 70% тяги на переднюю ось и до 85% — на заднюю.
Отличие от новых поколений: На этом кузове еще не использовалась система quattro ultra с муфтами подключения задней оси, а также поперечно-моторные варианты с муфтой Haldex — это честный постоянный полный привод с продольным расположением двигателя.
Я бы не продавал, будь у меня чуть больше свободных денежных средств и не растущая в размерах семья =). Выбирал машину не по расчету, а по любви. Тщательно ухаживал за ней. Считаю, что для ее возраста и пробега она в очень хорошем состоянии.
Создатель дизайна купе Audi A5 (первого поколения, 2007 года), легендарный итальянский шеф-дизайнер Вальтер де Сильва, официально заявил, что Audi A5 — это самый красивый автомобиль, который он когда-либо создал в своей жизни (а он разрабатывал также дизайн для десятков знаковых машин концернов Alfa Romeo, Audi, Lamborghini и Volkswagen).
Думаю, что если продолжать за ней ухаживать, то со временем она перейдет в разряд коллекционных.
Теперь по делу:
В конце августа 2026 выполнено:
- химчистка всего салона с отсоединением передних и задних сидений (для полноценной чистки под ними), химчистка потолка
- полировка кузова, фар
- порошковая покраска дисков с гарантией 5 лет.
Установлены передний бампер, задний бампер и спойлер как на RS. Кольца покрашены в черный. Все буквы сняты.
Притертостей и мелких ДТП было много. Серьезных ДТП, влияющих на геометрию НЕ было. Всегда старались сразу вернуть машине прежний вид и привести в порядок, поэтому она почти вся крашеная вокруг. Но красились не в гаражах, а на сервисе их списка, рекомендованных страховщиком. Машина всегда была с КАСКО.
Я фактически 2-й владелец. 1-й владелец менял адрес регистрации, поэтому было две записи в ПТС.
По всем проведенным ТО и ремонтам за весь период эксплуатации имеются заказ-наряды (и по мне и по предыдущему владельцу).
Зимой на ней можно здорово подрифтить. В обычном состоянии полный привод раздает 40%/60% на переднюю/заднюю ось. При ускорении или пробуксовке может раздавать до 85% на заднюю ось.
Вы приятно охренеете от вместительности багажника (см последние фото). Правда запаска - докатка. Но за все время ни разу не использовалась.
В подлокотнике задних сидений имеется встроенная оригинальная немецкая аптечка.
Если откинуть задние сидения, то получается ровный пол, на котором при желании можно спать вдвоем. Это первая машина, в которой я умещаюсь лежа в полный рост при своем 185 см. Либо можно просто. очень много всего возить (сноуборды, удочки и т.п.).
В общем, по сочетанию красоты, динамики и функциональности - это любовь.
Комплектация
Audi A5, 2012
Рекомендуем
Ещё 21 фото
1 699 000 ₽
Skoda Octavia III (A7) Рестайлинг
2018 / 113 971 км
Ещё 14 фото
1 619 077 ₽
Skoda Rapid II
2022 / 114 038 км
Audi a5 8t.
Audi A5 • 2011—2016
Справедливая цена
Ещё 14 фото
1 649 700 ₽
Audi A5 I (8T) Рестайлинг
2015 / 172 139 км
Ещё 16 фото
1 699 444 ₽
Skoda Rapid II
2021 / 89 629 км
Ещё 13 фото
1 640 000 ₽
Volkswagen Polo VI
2021 / 137 155 км
Ещё 16 фото
1 560 000 ₽
Skoda Octavia III (A7) Рестайлинг
2019 / 126 638 км
Лучший друг
Audi A5 • 2011—2016
Ещё 6 фото
1 150 000 ₽
Audi A5 I (8T) Рестайлинг
2013 / 162 000 км
Справедливая цена
Ещё 21 фото
1 680 000 ₽
Skoda Rapid II
2021 / 68 861 км
Справедливая цена
Ещё 14 фото
1 265 000 ₽
Audi A5 I (8T) Рестайлинг
2015 / 194 422 км
Справедливая цена
Ещё 15 фото
1 550 000 ₽
Skoda Rapid II
2021 / 82 251 км
Ещё 27 фото
1 479 000 ₽
Audi A5 I (8T) Рестайлинг
2012 / 257 500 км
Справедливая цена
Ещё 13 фото
1 879 700 ₽
Skoda Octavia III (A7) Рестайлинг
2018 / 130 200 км
Идеал стиля, дизайна и управляемости
Audi A5 • 2011—2016
Справедливая цена
Ещё 11 фото
1 800 000 ₽
Audi A5 I (8T) Рестайлинг
2013 / 96 000 км
Справедливая цена
Ещё 18 фото
1 565 000 ₽
Audi A5 I (8T) Рестайлинг
2013 / 178 443 км