в Красноярске

Audi A4 II (B6), 2003

Name: Audi A4 II (B6)
Brand: AUDI
Availability: OutOfStock

Рейтинг модели

4.6

(92)

6 сентября

147

№ 1134037642

Этот автомобиль уже продан

Объявление доступно только по прямой ссылке

Владение

Год выпуска
2003
Налог
5 440 ₽ в год
Таможня
Растаможен

Характеристики

Комплектация
2 опции
Двигатель
1.8 л, 170 л.с., бензин
Коробка
автоматическая
Привод
полный
Кузов
седан
Цвет
серый

Комментарий продавца

И так рассказ этот будет о японке немецкого происхождения.
Пройдемся по основам:
Правый руль, полный привод quattro(Torsen), продольный чугунный мотор 1.8 турбо с коробкой 5HP19, оцинкованный кузов.
Владелец женщина, показывать и подписывать ДКП (или в ГАИ) будет она же. По всем остальным вопросам со мной.
Машина во владении с 2021 года, за 5, 5 лет много чего сделано, вложено порядка 300 000 р. Тысяч 100–150 – это необходимый ремонт и техническое обслуживание. Остальная сумма это моя личная прихоть, хотел довести машину до достойного состояния. Средний годовой пробег у машины около 15–20 тысяч, да-да именно так. Машина ездила магазин-дом. Последнюю зиму вообще не использовалась, так как не единственная машина.
Так как пробеги маленькие, масло менялось по времени, а именно 4 раза в год, примерно через каждые 5 тысяч км. АКБ стоит АГМный, морозы не чувствует.
Из жизни самой машины:
При третьем владельце машина жила в Железногорске, была в определенном тюнинге (степень тюнинга достоверно неизвестна), тюнинг был снят, и машина продалась в Красноярск.
Примерно в 2023 году у меня на нее появились большие планы)
Этап 1(приведение в порядок технички):
Была разобрана морда, снято: Турбина, радиатор, интеркуллер, впускной коллектор, все патрубки впуска, выпускной коллектор, форсунки, система ВКГ.
Так как сам занимаю турбинами, соответственно первым делом была отремонтирована турбина (хоть и родная бы еще походила).
Выпускной коллектор отпесочен и покрашен, впускной коллектор отпесочен и покрашен порошком.
Радиатор, интеркуллер, все патрубки, ВКГ были промыты до блеска. Форсунки отдал на тест и промывку.
Удалил мотор СВВ, система была отшита до меня, как и вторая лямбда.
Отвез к электрику на замену косы форсунок и катушек, были в плачевном состоянии, заказал косы, сплели полностью новые, установил пластиковый кофр проводки катушек с gen2 мотора.
Когда была раскидана подкапотка, заказал Downpipe из толстой нержи, китай весь тонкий.
Купил регулируемый Bypass, не собирался дуть космос поэтому и не стал ставить Blow-Off и заморачиваться с переходом на другой подсчет воздуха. Поэтому грубо говоря все штатное но с возможностями)
Этап 2(салон):
У этого поколения есть проблема, покрытие софт-тач. Поэтому кнопки на климате, магнитоле, управления стеклоподъёмниками, управление светом, были стерты. Находил б/у в хорошем состоянии и менял, заменил дверные карты, и совсем недавно (месяц назад) перетянут потолок (дорого нынче...).

Но по работе пришлось переехать и планы угасли..
С начала этого года решили продать машину, но были еще моменты, которые нужно было доделать.
Машина поехала в сервис на:
Замену помпы охлаждения и устранение течей антифриза.
Переуплотнения масляного поддона, масляного теплообменника.
И ремонт ABS, который тоже встал в неприятную сумму.
Перед продажей сделана глубокая химчистка, чтобы новому владельцу было приятно.
Вот такая выдалась история. Конечно что-то мог и забыть, но постарался изложить всё, что помню.
Из минусов, но помните про возраст машины:
Был локальный окрас на задней (правой или левой, не помню) стойке, прилетело воротами.
Передний бампер измучен постоянными снятиями и установками.
Не работают омыватели фар.

В остальном отличная машина, кузов в отличном состоянии из-за заводской оцинковки, ржавчины не видел.
Подвеска в хорошем состоянии, единственное – стойки скоро подойдут, нужно будет поменять.

Если остались вопросы, звоните. Посмотреть можно на Ястынской.
Торг возможен, но не большой и обоснованный.

Комплектация

Audi A4, 2003