Трэкол Хаски, 2024
7 080 000 ₽
Цена с НДС
13 мая
77
№ 1132557015
Европлан
4.3
Иркутск, Россия,
Написать
7 080 000 ₽
Ещё 1 фото
Комментарий продавца
Номeр лота: БАМ/681045
"Покупая автомoбиль в Евpоплан - Bы пoлучaeтe 100% гaрaнтию юpидичecкoй чистоты, професcиональный и индивидуaльный подхoд, быcтpое заключениe дoговoрa, рaзличныe вариaнты офopмлeния.
Aвтомобиль приoбpeтался у oфициaльногo дилepa и пpинадлежит компании Eвpоплaн, то еcть нe нaxoдится в кредите, залоге или розыске!
Цена указана с НДС."
Обозначение модификации
ВТС ХАСКИ-ВН
Колесная формула 6х6
Число мест в салоне 8(кат. АIII), 14(кат. АIV)
Масса перевозимого ВТС груза при движении по дорогам с покрытием и плотным грунтам, кг 2000
Масса перевозимого ВТС груза при движении по слабонесущим грунтам и на плаву, кг 1500
Собственная масса ВТС (в базовой комплектации, с учетом массы комплекта ЗИП, заправки эксплуатационными жидкостями, в полном объеме, без учёта массы дополнительного оборудования), кг т.ч. топливом, в 4000
Максимальная конструктивная масса ВТС (равная сумме собственной массы ВТС, массы водителя, равной 75 кг, массы перевозимых пассажиров (грузов) и полезной нагрузки):
- при движении по дорогам с покрытием и плотных грунтах, кг 6000
- при движении по слабонесущих грунтах и на плаву, кг 5500
Максимальная скорость движения ВТС при максимальной конструктивной массе, км/час 70
Модель двигателя НYUNDАI D4ВН
Тип двигателя
Внутреннего сгорания, четырехтактный
Дизельный, с наддувом
Число и расположение цилиндров Четыре в ряд (Р4), вертикальное
Направление вращения коленчатого вала по ГОСТ 22836 Правое
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм 91,1
Ход поршня, мм 95
Рабочий объем, см3 2476
Степень сжатия 21
Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.) 73,5 (100,0)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1 3800
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) 225 (23,0)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин1 2000
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин1 750
Система смазки
Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием), с радиатором охлаждения (кроме двигателя ЗМЗ-40905.10); сменный масляный фильтр полнопоточный, закрытого типа, неразборный
Система охлаждения
Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, оборудована радиатором с двумя вентиляторами, термостатом и расширительным бачком.
Привод вентиляторов – электрический.
Система питания топливом
Топливный насос высокого давления (ТНВД) распределительного типа
Емкость топливного бака, л 220
Система питания воздухом
Газотурбинная, с одним турбокомпрессором и промежуточным охладителем надувочного воздуха
Сцепление
Однодисковое, сухое, постоянно замкнутого типа с диафрагменной нажимной пружиной.
Привод сцепления гидравлический.
Коробка передач
Нyundаi DYМОS М5ZR1, механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Управление коробкой передач – ручное, привод – тросовый, с кулисой.
Передаточное число:
I передачи - 4,31
II передачи - 2,331
III передачи - 1,529
IV передачи - 1,0
V передачи - 0,88
Передачи заднего хода - 4,124
Раздаточная коробка
Механическая, двухступенчатая, трехвальная, с шестеренчатым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку, обеспечивает постоянный привод переднего и среднего ведущих мостов с межосевой дифференциальной связью. Управление – ручное, с рычагами и тягами.
Передаточные числа:
- высшая передача – 1,07
- низшая передача – 1,86
Коробка привода заднего ведущего моста
Механическая, трехвальная, без дифференциала, обеспечивает подключение привода заднего ведущего моста. Управление – ручное, с рычагами и тягами.
Передаточное число передачи заднего ведущего моста – 1,86
Карданная передача
Открытого типа. Карданные валы – трубчатые с телескопическими (шлицевыми) соединениями за исключением вала привода раздаточной коробки, который имеет скользящую вилку. Карданные шарниры – с игольчатыми подшипниками.
Ведущие мосты
Передний ведущий мост – с управляемыми колесами, привод управляемых колес осуществляется через шарниры равных угловых скоростей.
Передний и средний ведущие мосты – с дифференциальной связью, задний ведущий мост – подключаемый, без дифференциальной связи.
Главная передача – разнесенная двойная: первая ступень – с коническими шестернями со спиральным зубом, гипоидная вторая ступень (бортовая передача) – планетарный колесный редуктор.
Межколесный дифференциал – конический, с четырьмя сателлитами. Картер ведущего моста – неразъемный, штамповочно-сварной (типа банджо), полуоси – полностью разгруженного типа.
Передаточные числа:
первой ступени главной передачи – 4,3
второй ступени главной передачи (бортовой передачи) – 3,6
Общее передаточное число моста – 15,48
Подвеска
Зависимая на всех осях, с продольными полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.
Колеса 570-635, дисковые, стальные, с герметичным сварным ободом и съемными бортовыми кольцами (закраинами). Управляемые колеса оборудованы ограничителями максимальных углов поворота.
Количество колес - 6 шт.
Количество гаек крепления каждого колеса – 6 шт.
Шины 1600х700-635 «ТРЭКОЛ» сверхнизкого давления, бескамерные.
Диапазон давлений в шинах 0,1…0,6 кг/см2
Рулевое управление
Рулевой механизм модели ШНКФ 453461.200, интегрального типа со встроенным гидроусилителем и радиатором охлаждения рабочей жидкости, рабочая пара механизма - «винт-шариковая гайка». Насос гидроусилителя руля (ГУР) – пластинчатый, со встроенными клапанами расхода и максимального давления, с ременным приводом. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом, оборудована противоугонным устройством механического типа.
Передаточное число рулевого механизма – 19,8.
Рабочая тормозная система
С гидравлическим приводом и тремя гидровакуумными усилителями, двухконтурная:
I контур – тормозные механизмы колес передней оси;
II контур – тормозные механизмы колёс средней и задней осей.
Тормозные механизмы – дискового типа.
В бачке главного цилиндра установлен датчик аварийного уровня тормозной жидкости.
Стояночная тормозная система
Трансмиссионная, с механическим приводом. Тормозной механизм – дискового типа, установленный в карданной передаче среднего моста.
Запасная тормозная система Один из контуров рабочей тормозной системы совместно со
стояночной тормозной системой.
"Покупая автомoбиль в Евpоплан - Bы пoлучaeтe 100% гaрaнтию юpидичecкoй чистоты, професcиональный и индивидуaльный подхoд, быcтpое заключениe дoговoрa, рaзличныe вариaнты офopмлeния.
Aвтомобиль приoбpeтался у oфициaльногo дилepa и пpинадлежит компании Eвpоплaн, то еcть нe нaxoдится в кредите, залоге или розыске!
Цена указана с НДС."
Обозначение модификации
ВТС ХАСКИ-ВН
Колесная формула 6х6
Число мест в салоне 8(кат. АIII), 14(кат. АIV)
Масса перевозимого ВТС груза при движении по дорогам с покрытием и плотным грунтам, кг 2000
Масса перевозимого ВТС груза при движении по слабонесущим грунтам и на плаву, кг 1500
Собственная масса ВТС (в базовой комплектации, с учетом массы комплекта ЗИП, заправки эксплуатационными жидкостями, в полном объеме, без учёта массы дополнительного оборудования), кг т.ч. топливом, в 4000
Максимальная конструктивная масса ВТС (равная сумме собственной массы ВТС, массы водителя, равной 75 кг, массы перевозимых пассажиров (грузов) и полезной нагрузки):
- при движении по дорогам с покрытием и плотных грунтах, кг 6000
- при движении по слабонесущих грунтах и на плаву, кг 5500
Максимальная скорость движения ВТС при максимальной конструктивной массе, км/час 70
Модель двигателя НYUNDАI D4ВН
Тип двигателя
Внутреннего сгорания, четырехтактный
Дизельный, с наддувом
Число и расположение цилиндров Четыре в ряд (Р4), вертикальное
Направление вращения коленчатого вала по ГОСТ 22836 Правое
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм 91,1
Ход поршня, мм 95
Рабочий объем, см3 2476
Степень сжатия 21
Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.) 73,5 (100,0)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1 3800
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) 225 (23,0)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин1 2000
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин1 750
Система смазки
Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием), с радиатором охлаждения (кроме двигателя ЗМЗ-40905.10); сменный масляный фильтр полнопоточный, закрытого типа, неразборный
Система охлаждения
Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, оборудована радиатором с двумя вентиляторами, термостатом и расширительным бачком.
Привод вентиляторов – электрический.
Система питания топливом
Топливный насос высокого давления (ТНВД) распределительного типа
Емкость топливного бака, л 220
Система питания воздухом
Газотурбинная, с одним турбокомпрессором и промежуточным охладителем надувочного воздуха
Сцепление
Однодисковое, сухое, постоянно замкнутого типа с диафрагменной нажимной пружиной.
Привод сцепления гидравлический.
Коробка передач
Нyundаi DYМОS М5ZR1, механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Управление коробкой передач – ручное, привод – тросовый, с кулисой.
Передаточное число:
I передачи - 4,31
II передачи - 2,331
III передачи - 1,529
IV передачи - 1,0
V передачи - 0,88
Передачи заднего хода - 4,124
Раздаточная коробка
Механическая, двухступенчатая, трехвальная, с шестеренчатым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку, обеспечивает постоянный привод переднего и среднего ведущих мостов с межосевой дифференциальной связью. Управление – ручное, с рычагами и тягами.
Передаточные числа:
- высшая передача – 1,07
- низшая передача – 1,86
Коробка привода заднего ведущего моста
Механическая, трехвальная, без дифференциала, обеспечивает подключение привода заднего ведущего моста. Управление – ручное, с рычагами и тягами.
Передаточное число передачи заднего ведущего моста – 1,86
Карданная передача
Открытого типа. Карданные валы – трубчатые с телескопическими (шлицевыми) соединениями за исключением вала привода раздаточной коробки, который имеет скользящую вилку. Карданные шарниры – с игольчатыми подшипниками.
Ведущие мосты
Передний ведущий мост – с управляемыми колесами, привод управляемых колес осуществляется через шарниры равных угловых скоростей.
Передний и средний ведущие мосты – с дифференциальной связью, задний ведущий мост – подключаемый, без дифференциальной связи.
Главная передача – разнесенная двойная: первая ступень – с коническими шестернями со спиральным зубом, гипоидная вторая ступень (бортовая передача) – планетарный колесный редуктор.
Межколесный дифференциал – конический, с четырьмя сателлитами. Картер ведущего моста – неразъемный, штамповочно-сварной (типа банджо), полуоси – полностью разгруженного типа.
Передаточные числа:
первой ступени главной передачи – 4,3
второй ступени главной передачи (бортовой передачи) – 3,6
Общее передаточное число моста – 15,48
Подвеска
Зависимая на всех осях, с продольными полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.
Колеса 570-635, дисковые, стальные, с герметичным сварным ободом и съемными бортовыми кольцами (закраинами). Управляемые колеса оборудованы ограничителями максимальных углов поворота.
Количество колес - 6 шт.
Количество гаек крепления каждого колеса – 6 шт.
Шины 1600х700-635 «ТРЭКОЛ» сверхнизкого давления, бескамерные.
Диапазон давлений в шинах 0,1…0,6 кг/см2
Рулевое управление
Рулевой механизм модели ШНКФ 453461.200, интегрального типа со встроенным гидроусилителем и радиатором охлаждения рабочей жидкости, рабочая пара механизма - «винт-шариковая гайка». Насос гидроусилителя руля (ГУР) – пластинчатый, со встроенными клапанами расхода и максимального давления, с ременным приводом. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом, оборудована противоугонным устройством механического типа.
Передаточное число рулевого механизма – 19,8.
Рабочая тормозная система
С гидравлическим приводом и тремя гидровакуумными усилителями, двухконтурная:
I контур – тормозные механизмы колес передней оси;
II контур – тормозные механизмы колёс средней и задней осей.
Тормозные механизмы – дискового типа.
В бачке главного цилиндра установлен датчик аварийного уровня тормозной жидкости.
Стояночная тормозная система
Трансмиссионная, с механическим приводом. Тормозной механизм – дискового типа, установленный в карданной передаче среднего моста.
Запасная тормозная система Один из контуров рабочей тормозной системы совместно со
стояночной тормозной системой.