в Москве

Benda Redstone 1000, 2026

Name: Benda Redstone 1000
Brand: BENDA
Price: 1190000 RUR
Availability: InStock

1 190 000 ₽

Цена с НДС

Новый

3 ноября

13 (1 сегодня)

№ 1160639648

Harley-Davidson Москва

Угрешская, Дубровка, Москва, 1-й Угрешский проезд, 11

1 190 000 ₽

Тип
Утилитарный
Год выпуска
2026
Цвет
серебристый
Двигатель
1 000 см³ / 102 л.с. / Инжектор
Цилиндров
2 / V-образное
Тактов
4
Коробка
Вариатор
Привод
полный
Статус
В наличии

2026 Benda Redstone 1000, серебристый, 1190000 рублей - вид 1

2026 Benda Redstone 1000, серебристый, 1190000 рублей - вид 2

2026 Benda Redstone 1000, серебристый, 1190000 рублей - вид 3

Комментарий продавца

Двигатель
МОДЕЛЬ
Benda REDSTONE 1000
ДВИГАТЕЛЬ, МОДЕЛЬ
Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd, BD2V92Y
ТИП
V-образный двухцилиндровый, четырехтактный, с одним верхним распредвалом, с электронным впрыском топлива
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, СМ3
997 сс
КОЛИЧЕСТВО КЛАПАНОВ НА ЦИЛИНДР
4
ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА И ХОД ПОРШНЯ (ММ)
92 х 75
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ
11,5:1
МАКС. МОЩНОСТЬ, КВТ/ОБ В МИН
75/7500
МАКС. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, Н*М/ОБ В МИН
98,3/6500
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ(ОГРАНИЧЕНО), КМ/Ч
110
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Электронный впрыск топлива EFI
РЕЖИМЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
3 режима работы двигателя (Tri- mode) стандарт/работа/спорт (Standart, Work и Sport)
Топливная система
ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА ВКЛЮЧАЯ РЕЗЕРВ, Л.
30
ТОПЛИВО
Бензин с октановым числом не ниже АИ 95
СИСТЕМА ВЫПУСКА И НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
KANGCHENG
Трансмиссия
ТРАНСМИССИЯ
Бесступенчатый вариатор и механическая КПП
КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА
4x2 / с возможностью подключения 4х4 и с отключаемыми блокировками переднего и заднего дифференциалов
ВАРИАТОР, РЕМЕНЬ
CVTech IBС (Канада), Mitsuboshi (Япония)
ПОРЯДОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
L H N R P
Электрооборудование
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
MOTION, DE8
ДРОССЕЛЬ
Электронный (технология “fly by wire”)
КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Harbin Aotong Automobile Electrical Co., Ltd.
СВЕЧИ
NITERRA(SHANGHAI) CO., LTD, CPR8EA
СТАРТЕР
Электрический
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ
12В
АККУМУЛЯТОР
DYNAVOLT GHD32HL-BS (12V32Ah)
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
3-режимный электрический усилитель (EPS) стандарт/работа/спорт (Standart, Work и Sport)
Рама
РАМА
Трубчатая сварная из высокопрочной хромомолибденовой стали
Подвеска
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Независимая на двойных А-образных поперечных рычагах, стабилизатором поперечной устойчивости и двумя гидравлическими амортизаторами с компенсаторными бачками, регулировкой сжатия и отбоя. Ход 230 мм
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Независимая на продольных рычагах и двумя гидравлическими амортизаторами с компенсаторными бачками, регулировкой сжатия и отбоя. Ход 250 мм
АМОРТИЗАТОРЫ
Полностью регулируемые с выносным компенсаторным бачком, регулировкой сжатия и отбоя
Тормозная система
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Гидравлическая: независимые ручной и ножной двухконтурные приводы с разделением на контуры по осям, может комплектоваться ABS. Тормозные диски 220 мм
СТОЯНОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Ручная механическая с приводом на дисковые тормозные механизмы передних и задних колес
Габаритные размеры, вес
ДЛИНА, ММ
2370
ШИРИНА (БЕЗ УЧЕТА ЗЕРКАЛ), ММ
1280
ВЫСОТА, ММ
1520
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ
1500
КОЛЕЯ ПЕРЕДНИХ ММ
1020
КОЛЕЯ ЗАДНИХ КОЛЕС ММ
965
МАКСИМАЛЬНАЯ СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ
552
МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА НА СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ, КГС
320 (для прицепов, не оснащенных тормозной системой) 980 (для прицепов, оснащенных инерционной тормозной системой)
МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА НА СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ВЕРТИКАЛЬНАЯ, КГС
47
Колеса, колесные диски
ПЕРЕДНЯЯ ШИНА/ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
AT27×9-14 / CSTtires А-Track
ЗАДНЯЯ ШИНА/ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
AT27×11-14 / CSTtires А-Track
КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ
14” алюминиевый сплав (с защитой от разбортирования колес Beadlock (бедлок)
Внешние световые приборы
ПЕРЕДНИЕ ФАРЫ
LED светодиодные матричные с интегрированным ДХО
ЗАДНИЕ ФАРЫ
LED
ПОВТОРИТЕЛИ ПОВОРОТА
LED
Панель приборов, мультимедиа, доп. оснащение
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
Цветной TFT дисплей с возможностью подключения мобильного телефона
ЗАЩИТА РУК (ГАРДЫ РУЛЯ)
Стандартная комплектация
ПОДОГРЕВ РУЧЕК РУЛЯ
Стандартная комплектация
ПОДОГРЕВ ВОДИТЕЛЬСКОГО СИДЕНИЯ
Опция
ПОРТ USB
Стандартная комплектация
БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП (МАГНИТНАЯ КЛЮЧ-КАРТА)
Стандартная комплектация
ЛЕБЕДКА
Стандартная комплектация, LIANDA 3500
ЗАЩИТА ДНИЩА
Стандартная комплектация
ЗАЩИТА ДНИЩА И РЫЧАГОВ УСИЛЕННАЯ
Опция
БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ
Стандартная комплектация
БАГАЖНАЯ ПЛАТФОРМА ПЕРЕДНЯЯ
Стандартная комплектация
БАГАЖНАЯ ПЛАТФОРМА ЗАДНЯЯ
Стандартная комплектация
СПИНКА ПАССАЖИРА
Стандартная комплектация
КОФР БАГАЖНЫЙ ПЕРЕДНИЙ
Опция
КОФР БАГАЖНЫЙ ЗАДНИЙ
Опция
БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ УСИЛЕННЫЙ
Опция
БАМПЕР ЗАДНИЙ УСИЛЕННЫЙ
Опция
ВЫНОС РАДИАТОРА
Опция
Описание
Футуристичный дизайн, поражающий воображение. Необычные матричные фары автомобильного уровня. Действительно продуманная эргономика. Центральное положение переключателя КПП. Большой вертикальный TFT-дисплей.

Технологическое превосходство. Вертикальный TFT-экран, бесключевой доступ, 28ая вседорожная резина, диски на бедлоках, лебедка с нейлоновым тросом, подогрев ручек, регулируемая подвеска и передний стабилизатор.

Двигатель квадроцикла – мощный V-Twin собственной разработки Benda объемом 977сс с максимальным крутящим моментом 98,3 Н*м при 6500 об/мин. 3 режима работы двигателя и усилителя руля (Стандарт/Работа/Спорт).

Квадроцикл BENDA Redstone 1000 R2 — космический путешественник.
Технологичный литр от компании Benda в туристической вседорожной версии.
Квадроцикл BENDA Redstone 1000 R2 отличается эффектным дизайном и впечатляющими техническими характеристиками. Его сердце — мощный V-образный двухцилиндровый двигатель объёмом 977 куб. см., развивающий крутящий момент 98,3 Н*м при 6500 об/мин. Этот мотор генерирует 102 лошадиные силы, что обеспечивает стремительный разгон и уверенную тягу.
Двигатель BENDA Redstone 1000 R2 разработан собственными инженерами компании и собирается на высокотехнологичном роботизированном производстве. Пилоты отмечают его динамичность, отзывчивость и простоту управления. Три режима работы двигателя и усилителя руля (Standart/Work/Sport) позволяют адаптировать квадроцикл под различные условия движения.

Квадроцикл оснащён канадским вариатором CVTech IBC с японским ремнём Mitsuboshi, которые отличаются надёжностью и удобством в обслуживании, даже в экстремальных условиях. Полный привод 4X4 с возможностью переключения на 4X2 и блокировками переднего и заднего дифференциалов обеспечивает отличную проходимость и устойчивость на любых поверхностях.
Рама квадроцикла изготовлена из высокопрочной хромомолибденовой стали, что позволило снизить вес без ущерба для прочности и грузоподъёмности. Это делает BENDA Redstone 1000 R2 идеальным выбором для любителей активного отдыха и экстремальных поездок.

BENDA Redstone 1000 R2 — футуристичный луноход повышенной проходимости.
Большинство квадроциклов на рынке похожи друг на друга, потому что производители отдают предпочтение практичности и унификации, чем дизайну и индивидуальности. Компания Benda в корне не согласна с таким подходом, поэтому Redstone 1000 R2 имеет больше общих черт с космическими роверами или электромобилями, чем с другими квадроциклами. Литровый квадроцикл — недешевая игрушка, а значит и смотреться он должен дорого, не теряя при этом в практичности. Футуристичный дизайн Redstone 1000 R2 сильно выделяется на фоне конкурентов. Фирменные матричные фары автомобильного уровня выполнены в виде элегантных лазерных линий, подчеркивая технологичный облик машины как с передней части, так и с задней. Помимо хорошего освещения, фары также радуют владельца «режимом встречи», в виде игры светом при запуске квадроцикла. Яркая цветовая гамма, качественный пластик сложной формы и большое обилие элементов выполненных из высококачественной стали с превосходной обработкой, дополняют солидный облик квадроцикла.

Многоцелевой Redstone 1000 R2 дарит позитивные эмоции в любой поездке.
Длительные путешествия или агрессивные скоростные прохваты с друзьями? Эргономика квадроцикла позволяет провести многие часы за рулем, не уставая. Удачная развесовка позволяет уверенно преодолевать сложные участки на высокой скорости, а работа в стойке не доставляет никаких проблем. Все органы управления находятся на своих местах. Центральное расположение рычага КПП, освободило больше места для ног райдера и не доставляет дискомфорта. Переключать удобно и к этому быстро привыкаешь. Электронный дроссель и тормозная система дают понятную обратную связь, проходить повороты и маневрировать на этом квадроцикле — сплошное удовольствие. Из-за превосходного сочетания мощности и веса, совершенно нет ощущения борьбы с квадроциклом, напротив поездки ощущаются веселыми и всегда налегке, даже при поездках с пассажиром.
Бензобак объёмом 30 литров обеспечивает значительный запас хода. Энергоёмкая подвеска эффективно справляется с неровностями дороги, предлагая множество настроек сжатия и отбоя, что позволяет даже выполнять прыжки. Передняя подвеска независимая, с двойными А-образными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, ход которой составляет 230 мм. Задняя подвеска также независимая, с продольными рычагами и ходом 250 мм. Большой и информативный TFT-дисплей расположен вертикально, он остается читаемым даже будучи в грязи или пыли.

Redstone 1000 R2 — мощный и породистый квадроцикл для безграничного перечня задач. Генератор адреналина в каждой поездке с очень фотогеничной внешностью.

Комплектация

Benda Redstone 1000, 2026