- Продажа автомобилей
- Бортжурнал
- Отзывы
- Volvo
- XC60
- II
- Все познается в сравнении
Все познается в сравнении
- Проехал 55000, есть чем поделится и тем более в семье появился еще один конкурент XC60
- Выбирал машину 2 года назад из 3х авто:
- Q5
- X4(3)
- XC60
- До этого были в основном VAG первым на просмотре был как раз Q5, но одним из главных критериев выбора был в т.ч. CarPlay, который или стоил на Q5 как то неприлично и шел только в составе премиальной аудиосистемы за 350к, и до кучи через 3 мес должны были завести рест, отсюда вообщем то Q5 отпал. Не смотря даже на качественный салон премиумом назвать его сложно.
- Далее шел Х4, именно 4, этот автомобиль я считаю самым красивым внешне из всех одноклассников средних кроссоверов из премиальных брендов. Но несмотря на внешность, опций в машине было за те же деньги значительно меньше практически всех конкурентов.
- Собственно сам XC60 - лучший набор опций относительно всех конкурентов в схожем бюджете, в котором имеется адаптивный круиз + подобие автопилота, полный пакет систем безопасности с камерами датчиками и т.д., контроль слепых зон, предотвращение столкновений спереди, сзади, сбоку, сверху, снизу, короче отовсюду :), камеры 360, двойные ламинирование стекла, матричные фары, навигация. Мотор брал Т5 + Polestar + полицейский режим (давление турбины +0,3 бар) итого за 4 млн машина в полном фарше и едет очень достойно 6,3 сек + после 100 км/ч не умирает и продолжает ехать плюсом при покупке подарили штатный Электро фаркоп и защиту, в БМВ даже коврики не давали. При той же комплектации БМВ Х3/4 была дороже ХС60 примерно на млн. В той же цене была комплектация М-Sport где нет всего вышеперечисленного и даже нет того что в Вольво в базе, в БМВ главное мотор продольно поставить, а подогрев стекла лобового или омыватель камеры на машине за 5 млн это лишнее, есть скребок для стекло и палец для камеры :)) шутка конечно, но доля правды точно имеется.
- И вот спустя 2 года в семье появился Х4 M-Sport 2.0d, не новый, взял с пробегом 45т и того же года что и XC60 и можно сравнить на практике то что 2 года назад стоило одинаково и проехало одинаковый пробег.
- Внешка - тут однозначно победитель Х4, хотя морда на ХС60 очень не полоха, но в остальном конечно Х4 интереснее, именно Х4, а не Х3, этот скунчный.
- Салон - при всех восторгах любителей БМВ, они не сидели в Вольво, и вообще по разговору с БМФ фанами - они в принципе не видно ничего вокруг кроме БМВ, бедняги), им многим главное значок, при этом большинство даже не ездили ни на чем кроме. Салон по качеству материалов, вниманием к деталям, стилю и виду однозначно лучше и премиальные в ХС60, не в сравнении с Х4, а в принципе со всеми конкурентами, но с БМВ те более, они только сейчас начинают догонять конкурентов. При этом минимализм в кнопках по сравнению с роялем на Х4 отбрасывает Х4 лет на 5-7 назад, пользуешься там 3-4 кнопками зачем остальные 100 остаётся загадкой, видимо для фанатов марки. На ХС60 при этом те кнопки которые физические есть 5 шт ими пользуешься постоянно, и понимаешь что других то и не надо, остальное на экране куда рука дотягивается не поднимаясь с подлокотника, в Х4 же нужно аж с кресла привстать что бы до экрана дотянуться, хотя есть шайба ей в целом удобно управлять, даже прикольно, Олд скул тоже может. Сиденья мне удобнее в Вольво, жене в Х4, так что тут паритет наверное, на Вольво есть Электро поясница и коленная подушка, на Х4 ручная подушка, поясницы нет, зато есть Электро регулировка боковой поддержки. Задний ряд в целом одинаково, багажник тоже. Подсветка интерьера интереснее в Х4, щиток приборов в XC60. Двери на Х4 открываются с ощущением что это Лада на не премиальный авто. Музыка базовая лучше в Х4. М-руль БМВ это топ, после него все остальное брать в руки не хочется.
- По салону 5/4 в пользу ХС60 в целом по мне, он более премиальный и значительно эргономичнее чем в Х4, несмотря на красивую подсветку, супер руль и отличную музыку в БМВ.
- Ходовые качества - сравнивать 280 бензиновых сил ХС60 с 190 дизельными Х4 нет смысла, у XC60 190 дизель абсолютно такой же как на БМВ, 2.0 бензин тоже в целом одинаковые, В Вольво это весь выбор, в Х4 конечно же есть великий 3.0d в форсировке до 400+ сил, но это другая категория автомобиля, там и опции другие. Рулится Х4 однозначно лучше, в целом по езде на Х4 получаешь больше кайфа, пока не садишься в ХС60 включаешь режим Polestar, но тут разные моторы, так что это не честное сравнение. По подвеске и комфорту езды в городе Х4 лучше, но не на много.
- 5/4 в пользу Х4
- Надежность - в Вольво только ТО, БМВ как купил поменял стартер, отказалась заводится в -20, сдох аккум, заклинило стартер. Итог замена и того и другого, стартер потому что сдох, аккум на всякий случай. Так же заменены 2 ШС задних нижних рычагов, скрипели как на телеге.
- 5/4 в пользу ХС60 по надежности. Все шутки про надежность БМВ явно про что то в прошлом, в целом ничего критичного, но после иногда ты вспоминаешь что такое ремонт и запчасти на любом автомобиле.
- Безопастность - тут у Вольво в базе есть то чего у БМВ нет даже за деньги, к примеру подогрев лобового стекла, омыватель фар, поеднатяг ремней, это конечно больше комфорт, но что бы в БМВ были те же системы безопасности нужно заплатить очень много денег сверху, или они вовсе не доступны для этой модели на российском рынке.
- 5/4 в пользу Вольво за надежность и безопасность
- В итоге могу сказать, что это два очень классных автомобиля, каждый по своему точно лидеры в сегменте, не Ауди, не МВ, не Ягуар не дотягивают до этих двух, до БМВ по красоте и управляемости, до Вольво по оснащению и премиальными. Разве что Velar, но он дороже. GLC Coupe не плохо выглядит, но салон весь скрипит, спорные моторы, робот. С удовольствием садишься за руль этих двух машин и получаешь кайф от езды.
- И итоге при всех равных если нужно сделать выбор одного автомобиля в сегменте - Volvo лучший в совокупности всех качеств, опцией, характеристик в схожей цене по моему мнению, ну а Х4 в кузове G02 - однозначно самый стильный, за что ему многое можно простить.
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Цена, Мультимедиа, Динамика, Коробка передач, Дизайн салона, Надежность, Вместительность салона, Безопасность, Комфорт, Качество сборки
Минусы
Расход топлива, Управляемость
Владею 2-3 года
Другие записи про Kia Sportage
Комментарии 18