- Продажа автомобилей
- Бортжурнал
- Отзывы
- Peugeot
- 408
- I Рестайлинг
- Когда внешний вид обманчив...
Когда внешний вид обманчив...
- Peugeot 408 I Рестайлинг
- 18 мая 2021
- 7937
- Самый длинный и высокий седан в c-классе, и не с проста, ведь не только спереди, но и сзади просторнее чем во многих d- классах, а про багажник можно и не говорить.
- Клиренс 175, а сзади и того больше, что позволяет игнорировать почти все поребрики. Даст фору ооооооочень многим седанам и паркетникам в этом вопросе.
- Подвеска - огонь. Надежная (известно еще с дорестайлинга) и усиленная под наши дороги. Средней жесткости, и на управлении сильно это не сказывается и на комфорте отражается положительно. Для семейного автомобиля самое то.
- Управление хорошее, особенно заметно это на трассе. Гидроусилитель не слишком мягкий, поэтому случайное задевание руля при езде на большой скорости (208 Макс, 203 по навигатору) не приведет к трагедии. Отдельно отмечу, что руль с хорошей отдачей, чувствуется уровень сцепления с дорогой и по какому покрытию едешь. В сочетании с удобным, красивым и эргономичным рулем это делает авто куда более спортивным.
- Двигатель. Ep6, доработанный и перенастроенный в сочетании с турбиной разгоняет эти 1400 кг до 100 км/ч за 8,1 секунды. Самое приятное что максимальный крутящий момент находится на низких оборотах, поэтому груженым в гору не придется крутить обороты до максимума. И в этом вопросе за эти деньги среди первичного рынка конкурентов не найти, можете сами проверить. Видеть лица владельцев 2-х и 2,5-й литровых двигателей, которым не удалось дернуть со светофора и подрезать "какого-то там пыжа" - это бесценно).
- Коробка передач. Вот здесь есть и плюсы и минусы. Начнем с плюсов: 1) имеет зимний режим работы, т.е. стартует со второй передачи и переключается чуть позже обычного, а при желании, перейдя в режим ручного переключения, можно стартануть и с 3-й. 2) имеет sport режим. В таком режиме коробка держит пониженную передачу, переключается на повышенную гораздо позже, делает педаль газа чуть более отзывчивой, но про мягкость переключения можно просто забыть. Минусы: 1) чтобы переключалось плавно, надо долго греть, особенно зимой. 2) по плавности переключения сопоставима с роботом, ощущения, что кто-то просто переключил передачу и отпустил сцепление, только быстрее чем на роботе. Правда пишут, что дело в родном масле и если залить Ravenol или что-нибудь в таком духе, то проблема плавности исчезнет. Не знаю, не проверял, но если проверю и это так, то дополню отзыв.
- А теперь минусы авто: 1) чувствуется российская сборка (скрипы, дребезжание между пластиковыми деталями салона и т.д.) до этого владел рестайлинговым 308-м французской сборки, там такого не было. 2) явная попытка сэкономить на мультимедиа: музыка звучит отвратительно, радио шипит (и с этим дилер ничего поделать не может), головному устройству явно не хватает производительности, из за чего оно откровенно подтупливает в режиме CarPlay. 3) отсутствие шумоизоляции немного огорчило, хотя пока я не узнал, что ее вообще нет, я и не догадывался)
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Багажник, Комфорт, Вместительность салона, Управляемость, Расход топлива, Проходимость, Подвеска, Цена, Динамика, Дизайн салона, Надежность
Минусы
Коробка передач, Шумоизоляция, Качество сборки
Владею 2-3 года
Другие записи про Peugeot 408
Комментарии 5