- Продажа автомобилей
- Бортжурнал
- Отзывы
- ГАЗ
- 21 «Волга»
- 1956 – 1970
- Альтернативная первая Машина для настоящего мужика
Альтернативная первая Машина для настоящего мужика
- ГАЗ 21 «Волга»
- 14 апреля 2025
- 3381
- И так, всех приветствую! сегодня я расскажу вам историю о том, что выбор на чем ездить молодому человеку у всех всегда есть и конечно же вовсе необязательно покупать себе ужатый бумер или "ульра модную жигули".
- (если лень читать "многа букав", внизу расписаны все пункты)
- когда я ее купил мне только исполнилось 18 лет, это была моя первая машина, я с детства мечтал о 21 второй серии с акульей пастью, красным салоном и желательно морского, либо черного цвета. я с 16 работал чтобы накопить на нее, параллельно читая кучу литературы о том какие они были, как их отличать, как обслуживать и тд. (я, на тот момент, не имел вообще никакого практического опыта по ремонту и обслуживанию автомобиля)
- для понимания — я человек из простой семьи среднего достатка, родители предлагали мне подарок в виде автомобиля или предлагали "добавить" на новую, но я отказался, потому что хотел свою машину за свой счет, такую как хочется мне, по моему личному вкусу. я не считаю, что взрослый человек должен брать деньги у родителей, им наоборот надо помогать.
- и вот, минул апрель с моим 18-летием и на символичный, для нашей страны, праздник (9 мая), я еду в Истру, смотреть очередную волгу. да, посмотрел я их тогда достаточно, поиск был особый машина ранних годов выпуска, вторая серия либо переходная модель, без внешнего и внутреннего колхоза.
- ознакомившись с фотографиями, вы можете сделать вывод, что покупка поиску не совсем соответствует, некоторый колхоз все же присутствует, но зато у машины были хорошие, честные бумаги, к ней отдавали запчасти, бампера, хромульки новые кузовные, да и я, как-то, с первого взгляда понял — мое.
- за неимением средств на работы в сервисе пришлось учиться самостоятельно, на своих ошибках, на своей же машине. машину приобрел не на ходу, доставляли эвакуатором.
- реанимировал я ее достаточно быстро, без отсутствия практики, но с пониманием теории. заняло это у меня 2 недели, работал с машиной каждый день. поехала она спустя месяц, ее обслуживание с технической стороны обходилось достаточно дешево. самое дорогое, что я купил из технического на тот момент, когда машина еще не ездила каждый день — комплект магистралей на тормоза и топливо. новые встали мне в районе 7т. во дворе, прохожие ее фоткали, когда я обслуживал ее подходил каждый третий, все интересовались и уходили в хорошем настроении и под впечатлением. некоторые крутили пальцем у виска, в основном, люди моего на тот момент возраста, предлагали быть как они и купить жигу, но я не сдавался.
- когда подкопил денег, решил, что пора привести ее в состояние лучше с внешней точки зрения.
- К сожалению или к счастью, скорее к сожалению для мастеров, когда волга приезжала на лакокрасочные сгорала мастерская, так было целых три раза. сгорало все. кроме нее. она каким то чудом постоянно оставалась уцелевшей.
- после таких совпадений, вектор развития машины изменился, она приобрела матовые черные борта (мне пришлось красить самому и привлекать друзей, а до этого я ,опыта в покраске никакого не имел, так что можете не писать "ууу испортил машину)") (цена покраски 5к рублей) вместе с бортами, на машину встал красный салон, купленный отдельно, новая дверь(2т), потому что я не догадался "а как поменять замок", хром в хорошем состоянии(достался с машиной), была оживлена электрика, установлены новые тормоза вкруг (10т), полностью реанимировано все навесное на мотор, что-то куплено новое. и еще много всего.
- тачка стала ретлук внешности, но при этом технически доводилась до идеала. никто не говорит о музее, это была аутентичная машина на которой, я, проездил 4 года, в Москве.
- на дороге все сворачивали головы, уступали дорогу, ставили большие пальцы вверх, в общем был ажиотаж вокруг машины, она привлекала уйму внимания) даже, господа полицейские реагировали положительно. и это при том, что на себя я ее не ставил и ездил на советском учете.
- и так, тем кто дочитал до сюда, дается здравая оценка от героя нашего времени который четыре года ездил в Московском потоке по всем своим делам на этой машине:
- по управляемости: она валкая, крайне мягкая, ямы она не чувствует, их почувствует водитель и пассажиры (см. комфорт), по дороге плывет. если у кого то был опыт вождения американского автомобиля 50-90х именно большого седана, по типу краун виктории и тд, максимально схожие ощущения. как в управляемости, так и в остальном.
- комфорт: на стандартном диване и стандартных салазках, без доработок самих салазок и механизма спинки сидеть, не то чтобы удобно, удобно в пробке но не удобно при движении. (я высокий, 2 метра роста) человеку ниже меня 180 и тд будет уютно, но я задевал ногами руль. задние пассажиры с кайфом сидят на таком же диване и при моих модификациях на отдаление дивана от руля, могли спокойно вытянуть ножки.
- конечно же нет никакого кондиционера, на всех окнах весла, нет люка и тд, летом в пробке жарковато.
- в салоне при движении, достаточно тихо, для машины без шумоизоляции. любая лада и рядом не стояла по качеству тишины в салоне, для понимания, волга 58 года в этом обгоняет восьмерку семерку, пятерку и тд которые выпущены гораздо позже. при движении по сельской местности, ничего в салоне не дребезжит, не прыгает и тд. но если вы едете быстро, по ямам, морально не подготовленного человека быстро укачает, собственно, она и не предполагает что вы , будете летать сотку по полю. а если будете, испытаете качку как на корабле перед штормом.
- машина тактильно приятная изнутри, руль, каждая кнопочка, ручка и тд выполнены шедеврально, тактильные ощущения от прикосновений к машине изумительны и не идут в сравнение ни с чем, из тог что может предоставить гражданский автопром союза и нынешний РФ.
- комфорт бонус: если вы едете на дальние расстояния, например с любимой, то снимать отель опциональное решение, ведь диваны в волге раскладываются в кровать. спать на них, Очень удобно, во всех смыслах. =)
- технически и о надежности: не ломается, если один раз сделать хорошо, это хорошо прослужит вам так долго, что переживет вас. расходники которые не предусматривают большой ресурс, стоят дешево и доступны в каждом магазине, что продает зч на волгу, любого года. с запчастями проблем нет, доставать их очень легко.
- вместимость: в салон влезает бабушкина рассада, стиральная машина, три пассажира, багажник позволяет везти 10 ящиков водки или два человека ростом по 150см.(они соглашались добровольно ради тестирования) и это все одновременно, и при этом пассажиры и водитель будут сидеть с комфортом спереди! а ведь, это седан, а какой седан вам сейчас такое предложит?) никакой.
- веселье: зимой, на стандартной, советской снежинке, она легко входит в управляемый занос, мотор хорошо тянет с низов и имеет высокий крутящий момент, что позволяет делать качественные перекладки, выворот можно доработать при желании. подвеску можно поставить жестче, если не хочется валкости, можно даже дисковые тормоза и в8 под капот, никто не мешает творчеству, машина все это по конструкции — разрешает.
- кузов и московские знаменитые реагенты: это вам не китаец и не жигули, знаменитая соль, которая судя по всему, имеет в составе весь спектр кислот от А до Я по спектру — не беспокоит волгу. металл толстый и крепкий, куча ребер жесткостей и закрытых полостей в которые не попадает влага, а так же качественный красный грунт, который скрывается под заводской краской — делает машину устойчивой к воздействию Собянинских солевых кислот. чтобы кузов сгнил, при соблюдении условий хранения понадобятся многие годы, без всяких обработок и тд.
- общее впечатление о: мне понравилась эта машина, она помогла мне осознать в какой сфере я хотел бы работать, многому научила, мы вместе через многое прошли. она привлекала и привлекает к себе по сей день кучу внимания, она живая, не такая как остальные в потоке, яркая, мягкая, в ней всегда уютно, спокойно и хорошо, приятно на душе.
- Я всем сердцем рекомендую попробовать ее каждому. особенно тем, кто покупает себе первую машину. как говорил мой инструктор по вождению: "научитесь на ней — сможете сдать, с первого раза, любой экзамен по вождению, на любой машине.
- найдите которую не трогали и вперед, она будет служить вам верой и правдой, будто это ваш лучший друг.
- спасибо всем кто дочитал, спасибо за потраченное время,
100 000 ₽
140 000 км
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Внешний вид, Стоимость обслуживания, Проходимость, Расход топлива, Подвеска, уникальность, привлекает внимание, Вместительность салона, Багажник, растет в цене с годами, простота в обслуживании, ее любят
Минусы
у нее нет минусов, я постарел раньше машины
Владею более 5 лет
Другие записи про ГАЗ 21 «Волга»
Комментарии 2