- Продажа автомобилей
- Бортжурнал
- Отзывы
- Audi
- A6
- III (C6)
- Ауди А6С6
Ауди А6С6
- Автомобиль актуален и на сегодняшний день. Полный привод, вместительный салон, огромный багажник. Качественные материалы отделки салона, видеокамера в базе, отличный звук штатной системы. Постоянный полный привод абсолютно логичен, при отключении системы стабилизации машина слегка позволяет повисеть в заносе, при этом управляется как классический полноприводник — газ убрал — нос поехал вовнутрь поворота, добавил — наружу. Надо отметить, что полностью отключить стабилизацию можно только выниманием предохранителя. Динамики 256 л.с. хватает при обгонах на трассах с лихвой, можно перебросить коробку в режим "Спорт", машина скинет передачу вниз, газ — и мы уехали ото всех, или пара щелчков "лепестками" и опять же таки мы от всех уехали. Но эта машина не подстегивает к "гусарству" на дороге, на ней едешь и просто наслаждаешься дорогой и самим процессом управления.
- Но в этой бочке меда есть ложка дегтя — механизм ГРМ, а точнее расположение цепей, успокоителей, гидронатяжителей... Какому инженеру ВАГа пришла в голову эта идея — я не знаю, но половинить связку двигатель — коробка при замене всего комплекта (цепи, натяжители и т.д.) — это слишком... (цена вопроса с запчастями в рамках 50 — 80 т.р.). Из-за особенностей системы маслонаполения натяжителей — утрений треск при холодном старте двигателя — практически непременный спутник двигателей объемом 3.2 литра с пробегом за 100 К. Лично менял весь комплект — хватило на 8 месяцев, причем детали ставил оригинальные, не заменители. Далее, ходовка крепкая, достаточно упругая. Очень хорошо идти по трассе, машину не болтает, в повороты заходит исключительно. За все время владения, с 2016 года пришли в негодность только стойки стаба, потек 1 амортик (задний) и попросились под замену передние верхние рычаги. И все.... Машина каждый год ходила в дальнобой с Урала до Москвы и по области.
- Теперь про масложор. Неоднократно замечал, что при движении по трассам расхода масла просто нет, весь масложор начинает проявляться только при городской эксплуатации с ее пробками и движением в стиле "газ — тормоз". Масло менял независимо от пробега 2 раза в год — весной в апреле, и осенью в октябре, независимо от пробега. Обычно на доливку уходила половина литровки Liqui Moly Toptec 4200 5W30. Машина в зиму никогда не подводила, заводилась, правда не с первого раза, в морозы до 34 градусов. Не знаю, может мне показалось, но при работе на холостых машина прогревается не очень, хотя в салоне становится тепло довольно быстро. Но стоит только поехать, начать движение — температура быстро входит в рабочую зону.
- И, напоследок, я не знаю почему и из-за чего на Вагах происходят сколы "пятаков" на арках и дверках, но бороться с этим — бесполезно. Зачищаешь, подкрашиваешь, лакируешь один — через некоторое время рядом появляется новый....
- В общем, не пинайте сильно, пишу впервые.
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Управляемость, Внешний вид, Комфорт, Шумоизоляция, Мультимедиа
Минусы
Надежность, Стоимость обслуживания
Владею 3-5 лет
Другие записи про Ferrari F8
Комментарии 3