- Продажа автомобилей
- Бортжурнал
- Haval
- Haval M6. Реальный расход топлива
Haval M6. Реальный расход топлива
- Haval
- 24 октября 2023 в 10:14
- 2805
- Итак, Haval M6 — модель, которая призвана заменить россиянам Крету и Дастер одновременно. Большой, вместительный, без лишних технических наворотов и в единственной комплектации, в которой уже есть всё необходимое.
- На бумаге этот «китаец» кажется идеальным вариантом, как на роль «рабочей лошадки», так и для дачных семейных выездов по выходным.
- Как правило, от таких автомобилей не требуют выдающихся внешних данных, ошеломительной динамики или электронных причуд. Такие машины должны быть надёжными, неприхотливыми и экономичными. Первый пункт на такой короткой дистанции (цены Haval M6 объявили летом) оценить невозможно.
- С неприхотливостью вроде бы всё неплохо — производитель рекомендует лить в бак 92-й бензин, несмотря на турбомотор. А с экономичностью разберёмся на практике.
- Дано: дорога из центра Санкт-Петербурга в Москву. Совсем короткая часть пути пришлась на улицы Питера, а потом были ЗСД, КАД и М-11.
- Так как в городе, пусть и недолго, пришлось ехать не быстрее 80 км/ч, а на ЗСД и «платке» круиз исправно держал 125-127 км/ч, давайте считать, что средняя скорость на дистанции была 110 км/ч.
- На старте бак был залит под пробку. То есть на борту Haval M6 были 55 литров бензина, два человека и небольшая сумка с вещами.
- Задача — уехать настолько далеко на одном баке топлива, насколько получится.
- Итак. Первые 350 километров в магистральном темпе стрелка указателя запаса топлива в баке небыстро, но неуклонном двигалась к предательскому красному квадратику.
- Лампа загорелась примерно за 70-80 километров до АЗС, к которой мы держали курс, потому что до следующей точно не дотянули бы. Но темп при этом не сбавляли.
- За несколько километров до заправки стало немного тревожно. Борткомпьютер решил, что считать запас хода ему больше не нужно, потому что в этом нет никакого смысла, а физический указатель уровня топлива в баке пробил дно.
- Но, к счастью, прибегать к помощи дорожников на М-11 не пришлось (они, кстати, работают быстро и оперативно привозят на место канистру бензина — однажды проверил на себе).
- Теперь начинаем калькуляцию. Судя по счётчику на колонке, в бак поместилось 49 литров АИ-92. То есть там оставалось ещё плюс-минус шесть литров, хотя машина всячески сигнализировала, что топливо давно вышло из чата полностью, а движение продолжается на голом энтузиазме.
- Ну а теперь считаем средний расход. От старта до АЗС мы проехали 440 километров. Таким образом, на каждую сотню машине нужно было 11,1 литра бензина при средней скорости плюс-минус 110 км/ч.
- Цикл очень условно можно считать смешанным, потому что большая часть пути пролегала по скоростным магистралям без пробок и светофоров.
- Но, как бы то ни было, до паспортных показателей M6 не дотягивает, какую систему координат не применяй. По документам кроссовер должен потреблять за городом 6,9 литра, а в смешанном цикле — 8,3 литра.
- Конечно, можно было бы ехать и помедленнее. Скажем, держать 90-100 км/ч. Давайте допустим, что это дало бы дополнительную экономию в 1,5-2 литра. Но это не точно.
- То есть на тех же 49 литрах можно было проехать не 440 км, а примерно на сотню километров больше. В любом случае: от Петербурга до Москвы на одном баке топлива на Haval M6 не доедешь. Жаль. На дизельном Peugeot 5008 мне это удавалось.
3 000 ₽
Другие записи автора
Журнал Авто.ру • BYD FangChengBao Leopard 8
9 фото
Fang Cheng Bao Leopard 8: чем он лучше «Крузака»?
Leopard 8 — топовая модель марки Fang Cheng Bao, которая была создана концерном BYD для выпуска премиальных автомобилей, стоящий в корпоративной иерархии на ступеньку ниже сверхдорогих YangWang. Новый...
Комментарии 3