Иж 21261 «Фабула»

По сравнению с ВАЗами оцинкованный кузов будет как новый лет на 20 больше.Комфортный и продуманный салон.Открытый доступ к любой детали под капотом.Рулевая рейка.Широкая чем у ВАЗов колесная база,благодаря чему хорошо держит дорогу и устойчивее на поворотах.Плавный и мягкий ход,благодаря подвеске на газовых стойках.Вместительный багажник,со складывающимся задним сиденьем.Высокий клиренс и проходимость.Несравненно теплая печка зимой.Для мелкого бизнеса и хозяйства надежная рабочая лошадка.Главным достоинством ИЖ-21261 Fabula считаю оцинкованный кузов поэтому до сих пор встречаются в состоянии новой машины,а выпускались они только в 2004-2005 годах.Если кузов целый,все остальное можно ремонтировать или заменить.

В 2006 году было снято, в связи с банкротством завода, все семейство иж ода. В это семейство входили иж ода 2126, фабула 21261, 2715 "пирожок" и внедорожник иж охотник. Речь пойдет об универсале иж фабула 21261-030, двигатель ваз 21063 и ОМКПП 5 ступеней, не полноприводная. Данная машина была куплена в 2004 году моим дедом, эксплуатировалась в поездках на дачу, рынок и т.д. В год проезжала не более 6000 км, зимнее хранение в гараже. В 2012 году перешла по наследству мне. До этого ездил на москвиче 2140 и чери амулет. Двигатель. Ваз 21063 75 лошадей, в компановке с омкпп очень удобно. Мощности двигателя везде хватает. Ест 8-10 литров, спокойно разгоняется до 140 км\час. Карбюратор ДААЗ поменял на Солекс, проблемы с зажиганием и переливанием отсутствуют. На холостых работает ровно. Менял прокладку крышки головки блока и расходники. Двигатель перегреть сложно в отличии от уфимских, рабочая температура 90-95 градусов, система охлаждения автоматическая, но датчики температуры после зимы надо проверять, масло лью дорогое, синтетику 10W-40. Коробка передач. ОМКПП 5-ти ступенчатая 2126-1700010-80, удобная и компактная, меньше по размерам чем вазовская. Отличается от базовой коробки передач длиной первичного вала и шлицами, на которые устанавливается ведомый диск сцепления. Требовательна к уровню масла, не любит резких переключений скоростей, первые три передачи очень короткие, благодаря этому динамика автомобиля выше чем у классики или зубил. Проблемна по запчастям. Кузов. Качество на высоте, окрашена балтикой и обработана на заводе антикором, за 9 лет ни где нет ржавчины. Места сколов не заметны, ржавеют долго. Обрабатывал внутринности дверей и дно багажника мовилем. Планирую разобрать салон и обработать пушсалом. Салон. Собран хорошо, скрипы в отличии от вазовской классики отсутствуют, просторный. Я ростом 186 и весом 97 помещаюсь спокойно, головой не бьюсь, пассажир не мешается. Задние пассажиры вдвоем сидят легко. Сиденья сделаны очень удачно, в дороге не устаешь, до всех кнопочек можно дотянуться рукой. Шумоизоляция средняя-двигатель и коробку не слышно, но после 100-110кмч становится шумновато в салоне. Не совсем удачное использование войлока в роли шумоизоляции, так как он хорошо впитывает воду, но сохнет долго. Огромный багажник, задние сиденья легко можно убрать и везти холодильник, рассаду, тещу, собаку и много чего еще)) Управляемость. Руль очень легкий и информативный, педаль сцепления жестковата, тормоза хорошие, но требуют соблюдения дистанции. После того как пересел с черика на иж ноги сильно болели, конечно можно поставить тормоза и сцепление от одиннадцатой, но это весьма проблематично. Бортовой компьютер показывает расстояние, время, температуру за бортом, напряжение в сети. В автомобиль встроена система аварийного звукового оповещении при неисправности тормозов, отсутствии масла или охлаждайки. Электронная панель управления. Ремонтопригодность. В машине все можно сделать своими руками, под капотом места много, но ТО по сервисной книжке лучше проходить вовремя, дабы потом не пинять что машина говно. Салон легко собирается и разбирается. Запчасти есть почти везде, проблема лишь найти заднюю дверь, фонари и стекла задка и отделения багажника. Остальное все взаимозаменяемо с классикой и зубилами. Книжки по ремонту отличные и недорогие! Безопасность. В машине спереди и сзади установлены энергопоглощающие балки. Многие говорят, что машина якобы не безопасная, но сам лично видел фабулу после лобового столкновения с микроавтобусом. Весь удар на себя приняли крылья и капот, двигатель остался на месте, в салоне все осталось на своих местах. Водитель отделался ушибами. З.Ы. Машина не подойтет мажорам, гонщикам, а так же слабохарактерным и бесхребетным)) Новую такую сейчас не купить, если надумали покупать, то смотрите на кузов, пробег, двигатель и хозяина. Обычно у таких авто 1-2 хозяина было за жизнь. Полноприводная версия имеет свои плюсы, так и минусы-запчастей на нее еще меньше. Подойдет она молодой семье, пенсионеру, студенту и инженеру, желательно иметь хоть какое-то представление об устройстве авто и руки не из одного места)). В целом я очень доволен машиной. Девиз ижмаша "Сделано в России! Сделано для Вас!" она полностью оправдывает. Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!

Фабулу брал новую в автосалоне в 2004г за 150тыр. Выбор был обусловлен количеством денег и желанием приобрести именно универсал. За те же деньги можно было взять ВАЗовскую четвёрку, но очень не хотелось, а вот одиннадцатая была уже далеко вне пределов досягаемости по цене. Сразу же после начала эксплуатации очень напрягался по поводу воя КПП, жёсткого сцепления и тугого включения передач. Но со временем что то приработалось, чувства притупились и в общем напрягаться перестал. Поменял все смазочные материалы на соответствующие требованиям изготовителя импортные. КПП и редуктор заднего моста после этого стали постоянно покрыты масляно-грязевой плёнкой, но что самое удивительное уровень в агрегатах от ТО до ТО был в пределах нормы. Но больше всего удручало отсутствие нормального сервиса для сохранения гарантии. На первой тысяче километров заменил на бесконтактное зажигание. После пробега 15тык по гарантии заменили моторчик омывателя (хотя он был нормальным, барахлили клапана распределители), рулевые наконечники (у меня к ним так же претензий не было, но отказываться не стал). Правда, в процессе выполнения ТО-15тык профессионалы от сервиса, сломали ручной тормоз, но спешно восстановили и даже этого не скрывали, видимо потому, что сломали перед самой выдачей автомобиля. На ТО-30тык замена (с боем) рулевой колонки, появился люфт и стуки из-за вывалившихся подшипников рулевого вала. На сервисе долго пытались убедить меня, что случай не гарантийный из-за неправильной установки дополнительного оборудования (замок Барракуда), но в результате я всё же убедил инженера по гарантии, что случай гарантийный. Особенно меня расстроил случай, когда с меня за проведение планового ТО взяли 6тыр, но ТО практически не делали, только масло и фильтр двигателя поменяли. После моего письменного изложения проблемы директору станции деньги за ТО мне вернули. Замена по гарантии на 20тык главного и рабочего цилиндров сцепления (банальные протечки). Расстроился, когда узнал, что нормальной выпускной системы на ИЖа не делает никто. В результате на автомобиль установлены банки глушителя и резонатора от Форда. Правда, проблема (сгнивание системы после зимы) не исчезла, а приобрела другое направление. После двух зим глушитель и резонатор можно оставить, но магистральную трубу надо менять. Протечки в салон воды, устранялись заменой дверных уплотнителей на импортные от того же Форда Фокуса. От Фокуса же поставил форсунки с подогревом омывателя лобового стекла. Колёса для летней эксплуатации Ёкогама на 13 дисках Пантера от ВСМПО. Зимой 13й Амтел Нордмастер на родных стальных дисках. Для улучшения обзора установил злектрозеркала с подогревом - от Политеха. И для комфорта -передние электростеклоподъёмники, родные Ижевские. Поменял магистральный топливопровод на больший диаметр, чтобы побороть недостаток бензина на больших мощностях. В дороге отказ был два раза – оба раза по зажиганию. Один раз накрылся коммутатор и второй раз прогорел резистор в бегунке. Проблема в обоих случаях была решена с помощью ближайших магазинов вазовских запчастей. На 40тык поменял (на всякий случай) передние стойки амортизаторов. Хотел найти импортные, но во всех магазинах сказали, что существуют только родные скопинские. На 45тык поменял комплект сцепления (вовремя – до заклёпок осталось меньше миллиметра), поставил импортное, по ощущениям педаль стала чуть мягче. Не смог победить вываливающуюся здоровенную заглушку в моторном отсеке, которая прикрывает крепление торпеды к кузову. Оттуда в мокрую погоду влага попадает таки в салон. Ну и наконец финальный аккорд на пробеге чуть меньше 50тык поменял шаровые, снова рулевые наконечники, втулки стабилизатора, ступичные подшипники. Поскольку автомобиль покупался с расчётом эксплуатации года на три, то как раз сейчас подошёл срок продажи. В целом хочу отметить, что покупая подобный автомобиль, надо понимать – чудес не бывает. Учитывая, что люфты и зазоры в эти автомобили «закладывали» лет двадцать назад советские инженеры, скорее всего автомобиль будет требовать к себе внимания и подразумевает наличие у хозяина некоторых слесарных навыков. Но одновременно с этим простота и ремонтопригодность такого автомобиля очень высокая (на случай ядерной войны) и вряд ли критичный отказ совершится в дальней дороге, ну а то что сломается можно починить почти в любой сельхозмеханизации.

Простой рабочий автомобиль, вместительный багажник, "сел и поехал"-не требует доработок. Чисто в салоне, кузов крепкий, т. к. регулярно проводили антикор, когда заводская краска помутнела-покрасили качественной краской металлик цвет "золотой лист". Для улучшения видимости на дороге установлены мощные светодиодные ходовые огни. В багажнике также установлена светодиодная постветка. Музыка простая, CD, но работает исправно, 6 колонок. Добавлена двойная шумо- и вибро-изоляция на кузове, стало гораздо комфортнее ездить.

Здравствуйте! В октябре 2020 года присмотрел не дорогую Фабулу, до Ижа была Ваз 99 — 1998 года, Купил в Ижевске, по дороге пока первые 100 км ехал решил посмотреть кардан, была вибрация и гул, на СТО за 300 рублей поменяли крестовину (350 руб.крестовина Москвич) и все вибрация и посторонние звуки пропали. Пока ехал домой регулировал карбюратор, позабыл как настраивать. А сейчас решил, что мне побольше надо, пока присматриваю старенький не дорогой микроавтобусик. Иж Фабула с моей точки зрения, для людей которые не боятся в мазуте испачкаться. Очень ремонтно-пригодная и з/ч не дорогие и все в наличии.

Кузов частично оцинкован и обработан антикорром заводом-изготовителем. Огромная вместимость в багажнике-почти 1,5 куб.метра. легкая управляемость ,так как стоит рулевая рейка и экономичность. Расхода топлива-7 л. По трассе.очень хорошая проходимость из за клиринса и кпп. Очень теплая печка. Очень тяговитый мотор от Ваз 2106. Хорошо набирает скорость. Удобно при обгоне на трассе. Послушная тормозная система. Вакум очень помогает. Красивая и удобная панель приборов,на которой видно время,зарядка аккумулятора и температуру за бортом. Удобные сидения. А задние трансформируются в ровный пол,что удобно при перевозке грузов.

В 2015 г.приобрел с рук у первого владельца это чудо автомобилестроения,на тот момент самое то и по деньгам и по внешности,понравилась сразу.Я вообще фанат универсалов,для хозяйства самое то.

Скажу сразу - это вторая машина соседа, но опыт езды есть, что рассказать уж точно имеется. Купил он ее в 13 году на смену москвичу, цену не скажу - сам не помнит. По сравнению с их стареньким москвичем это было нечто: просторная машина, светлая и мягкая. Ездили мы на ней как и по кочкам (типичная Россия ), так и по городу. Сказать честно, по плохим дорогам на ней ехать комфортнее.