ХС90. Неуправляемый дизайн

Только вы уважаемый забыли сказать , как хорошо стоят Х5 , тут нужно учитывать соотношения цены и качества . Х5 нельзя сравнивать с ХС90 , разные ценовые категорий. Новый Х5 стоит около 3 миллионов , а ХС90 новый стоит в полном фарше 1 800 000 , так что если Вольва будет делать такуюже подвеску, то и стоить она будет на много больше

Автор написал,про то что БМВ дороже!Но,это дороже себя оправдывает.

Для ragaiaga:если вы сравниваете новые BMW X5,и новый VOLVO XC90,то второй стоит не 1,8млн,руб,а все 2.8млн руб. BMW хороший авто но не для наших дорог это факт!!!

Для Vox: Прежде чем чтото писать, надо сначало, как следует изучить вопрос, Новый XC90 стоит от 1 532 000 (Дизель и 2.5 Т ) 2 632 000 стоит XC90 V8 R-design (315 л.с.)на 20 дисках. Так что даваите сравнивать нормальный автомобили а не топовые версии. Потомучто R-design по другому держит дорогу там подвеска спортивная.

Не знаю на каком XC90 Вы катались, но если сравнить с конкурентами, такими как Дискавери 3, Лексус 300 XC90 равных нет. Да, подвеска жестковата, зато маленькие крены в поворотах и на трассе как вкопанный и это с массой в 2000кг. Разгон с 2,5Т вполне неплох-9,7с, при ровной полке крутящего момента из за турбины подхват во всем диапазоне, а кому мало дизеля можно увеличить мощность и получить 220л.с и 480н*м, многие дилеры этим промышляют. Самый низкий центр тяжести в своем классе с клиренсом в 22 см, причем у вышеупомянутого X5 всего 18см! Да и кто умудрился по-прежнему самому безопасному внедорожнику в своем классе поставить 3 балла за безопасность???

Ребята, сегодня покатался на вышеупомянутой Вольве ХС90... В общем так... Сиденья неудобные. Лучше, чем в Х5, мягче, комфортнее сидеть на долгих перегонах. Но по сравнению с американцами (Тахо, Навигатор) просто отстой. Двигатель реально еле тянет эту махину. Ревет на 4000 оборотов, а скорость 80 км/час. Приходится отпускать газ и ждать, пока автомат поймет, что пора переключаться на ступень выше... И все равно обороты опускаются лишь до 3000. Я уж как-то привык к низкооборотистым американцам, когда на Тахо у меня при 110 км час всего 1600 оборотов... А тут рев стоит, а машина не едет. Ну, управляемость неплохая, лучше средних америкосов (Джип Гранд Чероки и подобных), но конечно хуже чем у БМВ Х5... В общем, буду выбирать между стареньким Х5 и поновее Форд Эксплорер...

вот, Господа, я и понял, что значит - заказные отзывы, т.к. сегодня я, скажем, случайно, купил XC90 для своей жены, машина 2006, куплена в Москве новой. Ранее, эксплуатировал почти все "пацанские" авто, и могу сказать, что, ХС90 - достойный аппарат, тормозит и разгонятся - супер, все в салоне качественно. Кто не верит - мой отзыв на Тойота 120, врать нечего... Удачи на дорогах!

Хорошо написано, но Вы господа забываете, что БМВ всегда славился своей резвостью, они из двигателя выжимают максимум и коробка настроена так что при каких оборотах не нажал на педаль газа, машина всегда выстреливает и отрабатывает свои лошадки, а на Вольво нет такого, не научились они использовать всю мощь двигателя и правильно подбирать передаточные числа в КПП.Возьмите ХС5 с двигателем 3 литра бензин мощностью 231л.с и ХС70 или ХС90 с объёмом 3.2-238л.с и попробуйте кто быстрее, почти на 2 секунды Х5............ Такая же ситуация с японками, у них тоже проблема на их Ленд-Круйзерах Прадо 4л.-249л.с или Патфайндер 4литра, так они тоже медленно разгоняются.И так же по управляемости. Х5 будет на порядок выше, но не забывайте что он и стоит тоже намного дороже............, а как ломается............. это уже отдельная тема для разговора, у кого есть Х5 они знают как он умеет карманы опусташать............

Нормально написано но есть - НО.Новая машина она и есть новая даже если это ХС90.Я много перебрал б/у и сказал - хватит теперь даже трехлетняя Х5 не тянет меня.Уже 3700км накатал на новой ХС90D5 и не желею от машины получаю удовольствие.Стал спокойно ездить, пропускаю в пробках, уважаю женщин за рулем и некуда не спешу.Самое странное что везде стал успевать. Всем хорошей дороги.