- Продажа автомобилей
- Бортжурнал
- Отзывы
- Genesis
- GV80
- I
- Интересно. Комфортно. Безопасно. Симпатично. НО! Сервис полное г....
Интересно. Комфортно. Безопасно. Симпатично. НО! Сервис полное г....
- Спойлер для тех, кто не любит много букв: Машина реально хороша (!!), надежность выше среднего, но _качество_ сервиса — кошмар. С запчастями норм. Гарантия пока еще работает. Upd 06.2023.
- Upd 7. Пробег 36тыс. Можно подводить промежуточный итог:
- 1) надежность, считаю, хорошая. Кроме описанного ниже — больше _ничего_ не беспокоило. Переопресованный передний правый рычаг, по гарантии, проехал уже 18 тыс. Никаких проблем. Замена заднего правого газового доводчика на багажнике — не ккомфортно было в метель, да :), но болячка детская, надо просто иметь ввиду. И да, кстати — приспичит лезть в багажник к аккуму, внимательнее откручивайте крышку, там под крышку пола два уха пластиковых уходят на саморезах, не сломайте :))
- 2) По электронике вопросов нет. Системы помощи водителю работают устойчиво, по прежнему можно втыкать в телефон если приспичит, пока машина тошнит в медленном потоке. Башка висла всего на круг 2-3 раза, после обновления ПО — проблем нет. ПО обновляется элементарно. Скачал родной лиент GS, он сам положит на флешку образ, флешку в usb в машину, потыкать пальчиками куда велено и курить около часа, все. Очень уже хочется прошивку где CarPlay через BT...
- 3) Поведение на дороге уверенное, рулится ок. Я б, конечно, еще б лошадок 30-50 к 249 чипанул бы, но увы, пока не делают. Одно НО — подвеска, как я и писал, короткоходная, лежачие полицейские = 20\30 кмч.
- 4) Сервис в мэйджоре отстроили, стали повнимательней ребятки. Пока доволен.
- 5) Сверчков, жучков, и прочей нечисти пока не обнаружил. В машине тихо. Все прислушиваюсь, а вдруг "что-то где-то как то там"? Но пока все норм.
- Ну что еще рассказать? Да не знаю. Задавайте вопросы в комментах.
- ———————————————————
- Ах да. Взяли жене GV70, новенького чистого корейца. Меня пока за руль не пускают почти :)), но первые ощущения очень хорошие. Есть плюсы. но есть и некоторые тонкости. И да, я со своим ростом под 2м влез и комфортно расположился за рулем. Когда меня допустят до руля и дадут покататься более чем 50 км. напишу обзор.
- Upd 6. апрель 2023. Без багажника я проездил, в результате, 3 недели. После дополнительного ускорения, Мэйджор внезапно нашел деталь, все заменили. Прошло 2,5 месяца, проблем не наблюдаю. Видимо, все таки попал конденсат воды в амортизатор. За прошедшие 2,5 месяца других проблем пока не наблюдалось.
- Была поездка по м-11 в Питер. Туда ехал я, средний расход был около 10,3.
- Обратно ехала супруга. Средний расход 8,7 :)))
- Update 5. 10.01.2023 (самые последние апдейты сверху, самые старые — снизу) Выводы а конце.
- Позади 24000 пробега, на днях поеду на ТО 2 (которое формально на 30к пробега).
- Из плюсов:
- Ощущения от комфорта управления авто, движения по дороге, удобства движения в потоке — по прежнему хорошие и приятные. В этом плане машина на высоте.
- Положил заново керамику, отполировал у правильных ребят. Замерили с парнями толщину ЛКП. 130-160 мкм!. Приятно был удивлен. :)
- По двигателю и никаких нареканий за все врем эксплуатации не выявлено. "Сверчков" в салоне пока никаких не замечено.
- Отремонтированный рычаг правый передний, тьфу-тьфу, прошел уже около 8к,. пока проблем нет.
- На глюки keyless, а также радара (при малейшем обледенении ) — я уже внимания не обращаю. Возникают не часто, а по морозу от минус 15, нет особого желания рукой двери касаться :)
- Из минусов: увы, ситуацию продолжает портить надежность других элементов авто:
- 1) неисправность правого амортизатора двери багажника. Фактически я сейчас не могу пользоваться багажником, уже почти месяц.
- Недели 3 назад после очередного снегопада, полез в багажник за щеткой, и, упс! - после нажатии кнопки дверь багажника до конца не закрылась - так сказать, "не дошла". Вручную закрывать было стремно, так как сопротивление амортизаторов было сильное и я побоялся что-то сломать.
Далее были пляски с бубном по калибровке багажника (сброс настроек положения) согласно мануалу, созвон с дилером (респект мэйджору и антиреспект авилону) потом сброс по совету дилера одной кнопкой, потом сброс клеммы аккумулятора более чем на 10 мин.
Были замечены некоторые странные звуки от правого амортизатора двери.
В конце концов, дверь была все же закрыта ручками. После мойки глюк ушел. Совсем.
На следующее утро глюк повторился.Ну и так далее.
Затем были визиты к дилеру, предварительно вынесен вердикт, что в амортизатор могла попасть вода и замерзнуть. но визуально баг пойман не был, и дабы с меня в холостую не брать за диагностику, предложили на пойманной неисправности - записать видео для гарантийщика. Снял вмдео, приехал, отдиагностировали, приговорили амортизатор.
Машину сдал без очереди, как договорились, по факту появления недостатка, и буквально через 3 часа они позвонили и приговорили по гарантии правый амортизатор двери.
Запчасти на складах нет, когда ждать неясно. Фактически, пока холодно, я без багажника. :( - 2) По мелочи: зависание насмерть экрана мультимедиа. Лечится сбросом клеммы с аккума. А аккумулятор у GV80, в прямом смысле, в заднице, поэтому зимой то еще удовольствие.
- Сначала стал не работать apple car play, затем блютус, затем сенсорный дисплей. Потом картинка "зависла". С момента первого глюка до полного зависона - минут 20-30 в дороге.
Сброс аккума на 30 сек не помог, пришлось покурить (минуты 3-4).
После этого все ок. - Update 4. 18.09.2022 16000 позади. Из неприятного.
- Пробег 16тыс. От своих слов ниже (много букв, какая машина хорошая) — не отказываюсь. НО! Покупая эту машину, готовьтесь к жестоким детским болячкам (гарантийным), полному отсутствию запчастей и ПОЛНЕЙШЕМУ и тотальному пофигизму со стороны Genesis Russia (Hyindai Motor Group). А именно: вы покупаете машину за много млн рублей, а получаете отношение со стороны вендора, как будто вы купили соларис. Полнейший пох-зм. Можете даже им не звонить. Решайте все с дилерами, они стараются, хоть как то, авилон больше, мейджор меньше. Про гондурасов из представительства забудьте — им пофиг (если очень дипломатично).
- Детали эпопеи с представительством и дилерами (авилон, мэйджор) напишу позже, суть такова: второй месяц пытаюсь решить проблему с сильно и резко начавшим стучать правым передним рычагом (шаровая). Болячка дилерам известная, гарантийная, массовая, но запчастей нет, с ними %опа, что официально, что неофициально. Пришлось согласиться на ремонт, по совету товарища. Мне досконально известно что авилон ждет 6 рычагов, мейджор минимум 3. 1 отремонтированный стоит уже у человека, еще несколько ( в т.ч. я) — ждут ремонта (переопрессовка). Некоторые ждут с мая. Ситуация на 17.09.22.
- По прежнему утверждаю ( на сентябрь 2022), что машина хороша, комфортна, красива, приятна в вождении, в т.ч. на дальняке (М11), относительно быстра, УМНА. По наполнению — премиум. И с трешовым сервисом как у лады калины :) и пофигистичным представительством :)
- Дальше много букв, написанных ранее, про то какая машина хорошая. И это правда. Набираемся терпения.
- Update 3. 22/05/2022
8000 позади.
ТИЗЕР, кому лень много букв: в целом, доволен всем. Динамикой, двигателем, подвеской(с оговоркой, что могли бы, все ж и помягче сделать в режиме комфорт).
Юзабилити салон. Из упомянутых недочетов: по прежнему немного коробит(но уже не бесит) тот факт, что надо тянуться рукой до сенсорного дисплея. А также еще пока подбешивает микробардачок, неудобство ставить питьевую воду в двери (тоже тесновато) и огромный ящик в подлокотнике, который, все же, просится его поделить на 2 отсека. ну и тугие резинки на сgинках передних сидений- тоже печаль. Чем их заменить пока не придумал (например, на РР есть оригинальные офигенные карманы, которые крепятся на заднюю спинку). Кстати да. Тут столкнулся с тем, что не помешали бы рельсы в багажнике и перемещаемая перегородка. Очень удобно, позволяет делить багажник на зоны. Тут, увы. нету. Багажника, как такового, хватает. Уже загружали. Доволен.
Комфорт. Ездить на машине приятно, как в потоке, так и пробке, а также и на 200кмч по платке :). Хотя гонять на ней не хочется, обычно расслабленно и комфортно едешь-тупишь свои 80-130.
_Отдельно_ не могу не плюсануть подруливание по разметке + адаптивный круиз контроль. В некоторых ситуация реально можно отвлекаться спокойно на телефон — машина рулит, держит дистанцию и едет сама. В том числе и в плавных поворотах. Любителей влезть в просвет перед машиной, на скорости примерно до 60 отслеживает почти всегда. До 40 — ловит 100%, спокойно успевая плавно оттормозиться ( я про пробки). Если держать на трассе дистанцию на значении 3 или 4 до впереди идущей машины — то на трассе тоже ловит.
Расход. Средний расход у меня 10,4. Не Х5 конечно при 7,7 с дизелем :), но после GM с 18-19ю л\100км, очень даже приятно. Все познается в сравнении. На дальняк не ходил, но бака уверенно хватает на 680-730 км по городу.
Тут некоторые пишут, мол, ой, дворники не убирают, багажник не открывается, и вообще все плохо :))
Отвечаю человеческим голосом многоуважаемым автолюбителям :
а) не надо в движении открывать багажник и заниматься прочим онанизмом. Наверное это надоделать на остановившейся машине? правда? А то так можно и люк обвинить что он маленький — на крышу не вылезти. Тем более что на паркинг машина встает автоматом, как только открыл дверь. Точно также , как сиденье встает в отрегулированную позицию и опускается руль - после пристегивания ремня. Мануалы читаем.
б) Auto-stop работает отлично. И отрабатывает только когда машина остановилась. Он не должен и не обязан убивать тормозную систему прихватывая машину в движении. Пользуюсь им каждый день, да, неудобняк ручками включать каждый раз, но привык. Сразу 2 кнопки на вкл: подруливание и авто стоп.
в) Не надо писать на стенку и рассказывать про долгий разогрев и повышенные обороты. Обороты падают на 500-600 на дизеле примерно через 60 секунд, как масло разгонит. Машина в минусовую погоду прогревается на гарантированный плюс примерно 5 мин (как любое авто, в принципе). До примерно +20 прогревается около 10 мин. Все как обычно. Физику не обманешь.
г) Нычка под центральной консолью. Голь на выдумки хитра, я туда кладу вкусняшки :) и квадратную бутылку воды на литр. Или третий телефон на зарядку. У нас подобная есть в РР, вопрос привычки. - Update 2. 15/01/2022
Про всякое:
1) Кейс с открыванием двери с ручки (keyless) описан выше. Ситуации когда дилеры меняли ручки по гарантии присутствуют, проблем не было никем замечено. AutoHOLD работает нормально! Проще чем в Ауди.
2) Радиус разворота, не маленький, но и машина под 5м, чудес не бывает. меня лично не напрягает. Но если только ездить по улочкам шириной 2,5 м. Хотя... Ездил, нормально габариты ощущаются. Для неумеющих разворачиваться — была придумана задняя скорость, вы не поверите :)
3) Запись на ТО-0 (КО): позвонил за 2 дня, без проблем записали. В Москве. Кто то скажет: "а вы москали зажрались". Оппонирую: Если до ближайшего дилера более 50-150 км — зачем Вам новая, свежая машина на рынке, вы мазохист?
4) По двигателю можно поспрашивать в клубе genesis russia (поисковик в помощь). Никто пока фаталити там не замечал, за исключением 1го случая по вине жесткого косяка дилера на ДВ.
Дизель надо любить и греть. Не мотокосилка. Зимой 10-15 мин. Кстати, с брелка, очень даже удобно удаленно заводить, если что.
5) ДА, над премиальным сервисом Genesis еще надо работать. Это правда. Но хэндэ стараются. Мне на КО попался очень грамотный, вежливый и крайне корректный мастер.
6) Да, под центральной консолью есть "непонятный отсек" :). Площадка примерно 20х25 см. Он и в RR есть. Да и фиг с ним, я и там не пользовался. Кстати, там есть USB разъем. Мало ли, подзарядить что-нить. Power bank, второй телефон. Мало ли что кто туда воткнуть захочет :) в RR usb не было
7) Дворники родные и правда, средние, но я на них докатаюсь зиму. Желающие могут прикупить Bosch Aerotwin AR813 и будет вам счастье. Стоят около 1900 человеческих рублей .Что же до намерзаний.. Покажите мне машину не гаражного хранения, на которую в нашу зиму с нашими аку$нными присыпками на асфальте — не намерзнет грязь на бампер и лед на стекло. Кто знает такой "необмерзающий" идеал — напишите в комментариях. Повешу на стену, буду гордиться.
Багажник. Проверено следующее позавчера в шереметьево: Влез один большой чемодан, два маленьких (cabin size), сумка (cabin size) и рюкзак для ноута. Все в 1 ряд на полу.
8) Очень рекомендую керамику на кузов. Машину мою примерно раз в неделю по кузову, раз в 3-4 дня сбиваю грязь керхером и снова блестит. Нравится мне чистый черный цвет :) Знаю, не практично.
9) Никогда не покупаю диски вторые на машину. Не отбивается по деньгам на шиномонтаже, особенно большой радиус. Решили взять второй комплект дисков? Это опция, и это не пассат или соната (да простят меня владельцы, просто сравнил), надо понимать, что дешево не будет.
10) о комплектациях: Идентичная комплектация GLE или Х5 или Touareg будет стоить примерно от 8,5 до 9,3 млн. Ориентировочно дороже на 1,3-2 млн. Заходите на сайты крупных дилеров и можете сами проверить автомобили в продаже. Если вы приверженец немецкого премиума то Genesis —не ваш вариант. Хотя....
И еще раз, напомню про фразу выше, про новую машину на рынке.
есть вопросы — задавайте в комментариях.
Update 1. 08.01.2022
Всех с Наступившим, однако! :) Не болейте.
Продолжим, так сказать. Терпение, снова много букаф.
Пройдено КО. Пробег 1900. Само КО ("ТО-0") бесплатно, я попросил заменить масло. Замена Shell 0w-30 обошлось в 10253 с работами (базовая скидка в авилоне 15%). Ну и докупил защиту картера (двигателя) с установкой, за 20к руб с копейками.
Кому интересно, расход топлива. В режиме "Комфорт"~12,6л дизеля на 100 км, в режиме "Эко"~10,9 л на 100 км. Городская эксплуатация, с легкой примесью моск области. Бака в таком режиме хватает на 550-600км.
Как по мне, так халява, а не расход. Но я привык к расходам 18л++ зебина на 100км. Кто-то скажет "много, шо капец", ну.. пофиг, пусть скажут :))
Из хорошего:
+Все хорошо, машина радует, особенно рулежка по зиме. Хорошо держит обледенелую и заснеженную дорогу во всех режимах, (не только terrain-snow). Задницу не "переставляет"! В управляемый занос с ESP входит тяжело, выходит очень легко, мизинчиком. На полигон не ездил, не до этого.
+Снимаю претензии с руля, все чутко с ощутимой обратной связью (от "спорта" до "эко"). Поставил Custom, пусть учится.
+Адаптивный круиз-контроль вкупе с удержанием полосы и избегания столкновений — нехило так расслабляет :) Третьего дня сел в RR супруги, и вдруг понял что я обленился за рулем О_о. Периодически рекомендую фишки отключать, что б не забывать, что такое активное управление автомобилем и не расслабляться :)
Из проблем:
-на минус 15 градусах и ниже заглючила фича keyless (открытие дверей с ручек дверей авто). Сначала разбирались с лавкой, чья сигналка стоит, съездил к ним. Затем температура повысилась до минус 5, минус 7 на улице, а я съездил в авилон на КО, где обозначил проблему. Что сыграло решающую роль (снижение температуры, замена прошивки на сигналке, продувка и профилактика разъемов на ручках дверей), то науке не известно, точно не отсекал, но... проблема ушла пока. Выяснилось, что кейс у меня известный, дилер в курсе, попросили заснять на видео глюк ручки и сразу "приговорят" по гарантии. "Курение форумов" показало, что тема известная и что глючит только на хорошей минусовой погоде.
Из "удивительного рядом":
?! Я не понимаю, ЧТО помешало нашим очень корейским друзьям, сделать в ПО на GV80 запоминание в памяти состояния таких опций как AutoHold, Drive, Terrain? Не вопрос, я понажимаю, конечно, каждый запуск кнопочки и покручу колесико, _но_ _зачем_ ? Далее. Долго с фонарями искал емкость для мочевины. Мочевина не нашлась, зато мануал сказал мне человеческими буквами, что есть дополнительный фильтр от сажи и он меняется каждое ТО.
В остальном полет нормальный, думаю какой пленкой закрывать машину от абразивки.
ЗЫ: если ждете новостей с пробега в 10-15тык, то запасайтесь попкорном и сосасолой. У меня все в шаговой доступности, а в офис я езжу 1-2 раза в неделю 8-} - 11.12.2021 Проехал 500 км. Это ещё не пробег и выводы о надежности делать рано. Кто захочет на сайте genesis есть форум там тщательно все косяки и детские болячки обсасываются. Особенно, выпущенные авто до осени 2021.
- Итак, субъективно, — все скопом, без сортировки, так что читайте до конца.
- Мануал. 687 страниц ! 6.8.7. Карл!. Это капец. =)))
- Машина не похожа однозначно ни на одну из тех, на которых я ездил.. Руление похоже на кадиллак хт5 или на вольво хс90. Менее острое чем у bmw\merc\audi. Рулится комфортно. Совсем небольшая валкость присутствует, дискомфорта не доставляет. Не как у прадо. Немного легкий, воздушный, не информативный, руль на маленьких скоростях. Со скоростью это ощущение ходит. Если включен ассистент следования разметке и адаптивный круиз контроль — то ощущения от управления машиной уже другие, руль тяжелеет, становится менее острым. Это нормально.
- Тактильно, кнопки наощупь оставляют желать лучшего. Пластик кнопок шайбы и тп — явно так себе. Тачпад сделан не продуманно. Туговат при нажатии. Взяли бы пример с Лексус. Но использовать вполне можно, отторжения нет.
- Не очень удобно включается круиз. Перегрузили кнопку круиза режимами. Привыкаешь.
- Мультимедиа на высоте. Звук весьма приличный детали звучат как на попсе и хард-рокер так и на классике. Но эта акустика больше любит Классику электронику и рок :) (звук тут лучше чем в кадиллаке хт 5 топ и в Бмв х5 бизнес+). Якобы лексикон но не верю. Лексикон не так звучит )), но, подчеркиваю, звук очень приличный.
- Экран четкий, контрастный. Цвета хорошие не лагает не глючит, при использовании артефактов и лагов пока н замечено. Разрешение как минимум 1080p (FullHD)
- но! Экран далеко от водителя, надо тянуться, это частично нивелирует его плюс, как сенсорного. :(
- Car play работает без глюков ( передаю «жгучий» привет БМВ в глючной летней прошивкой головы).
- Умная машина. Очень. Вкупе с комфортом салона и всякими помощниками — даёт кумулятивный эффект удовольствия за рулем.
- Стоит advanced smart sense. На трассе удобно. Теоретически можно ехать 120 на круизе и втыкать в телефон :) машина отследит разметку дистанцию до впереди идущей машины, сама подрулит, наберёт или сбросит скорость и начнёт вопить «положи руки на руль, баран» ;)
- Камеры (1 впереди, по 1 на зеркале, 1 сзади может ест и еще, но не вникал пока) — четкие и наглядные, не особо боятся засвета. Очень удобно, когда видишь мертвую зону с камеры в окошке тахометра или спидометра, автоматически при включении поворотника.
- Юзабилити. Меню в мультимедиа прозрачное интуитивно понятное. Очень похоже что на основе андроида. Не глючит. Идеологически сортировка в меню понятна. Пальчиком все нажимается ок и с тачпада тоже удобно управлять. Настроек много, но не избыток. Расположение пунктов меню, очередность — настраивается. Удобно.
- Шайба АКП информативная удобная. Ну чуть туговата. Похоже на Рэнж ровер очень ) но попроще.
- Кресла удобные. Боковая поддержка, валик под ногами и так далее, как обычно в нормальных электрокреслах. Все регулируется. Массаж адекватный 3 вида. Посадка в разных режимах езды (комфорт, спорт, эко, можно кастом под себя настроить) — на вызывает дискомфорта. Автоматический, типа умный подогрев сидений и руля не бесит, нормально. И настраивается. Задние тоже с обогревом и вентиляцией. Глубина настрйоки по вертикали и горизонтали кресел — достаточная, я высокий (более 190) ростом, мне хватает, но с минимальным запасом.
- Подвеска достаточно мягкая: полицейские и неровности в режиме комфорта сьедает мягенько. Но, приэтом, в режиме спорт, подвеска немного меняется и начинаешь попой ощущать некоторые мелкие неровности дороги.
- Двигатель относительно приемистый. 7,5 сек. ИМХО — явно задушен. 7,5 сек до 100 это не быстро вообще но терпимо... подхватывает на 1200 и бодренько до 3500 тащит. Потом динамика спадает. Хотя... кому то и 5,6 много, а кому то и 9,5 нормально. Тут средний вариант.
- Багажник достаточно вместителен для паркетчика в 5 мест. Есть нычка под полом, где докатка.
- Обзорность хорошая. Стойки не мешают. В заднее зеркало тоже видно нормально,
- Парковаться легко, куча датчиков, плюс 360 вид, плюс камеры , если что все услышите заранее (вы ведь не паркуетесь со скоростью 60кмч, ведь правда?).=) Адаптированные 360 градусов сверху чуть искаженные, могли бы сделать получше, как у RR\BMW, но не мешает.
- Места на задних сиденьях для людей ростом 175-180 точно хватает, с учетом электрорегулировок. Проверено. Электро-шторки на задних стеклах- супер. Тонировочная пленка на стеклах очень хорошего качества.
- Шумка... нууу все в восторге а я считаю что не очень :) и это с учётом того что арки мне дилер дополнительно запенил звукоизоляцией. Однако, сейчас зимняя резина — сверхшумная хаккапелита 10 , я могу заблуждаться. Двигателя в салоне фактически не слышно.
- на текущий момент прохожу обкатку, не кручу выше 3000. Расход 11,9 литров дизеля на 100 км в городе. Многовато. Вангую, что потом, с динамичным типом езды — выйду на 13-14л на 100 км. Поглядим.
- Пока все. Увидимся =)
- ЗЫ : Покупая в 21 веке современную, симпатичную, умную, но молодую машину, ты автоматом принимаешь на себя возможные риски по потенциальным недоделкам производителя. Я это принял.
- Выводы за 2021-2023 год:
- Известная тема с ручками, когда лагает keyless. Пробил тему-ставят точно такие же по замене, которые точно так же лагают. Как только температура стала выше минус 5 мороза, все работает стабильно.
- Сервис продолжает оставаться полным хундаем в самом плохом смысле, вне зависимости от дилера. Премиальностью не пахнет вообще. Ну тут уж, к сожалению, увы.... Данность. Недавно звонили из авилона, надо сгонять на отзывную компанию, что то там с масляной системой теоретически может быть. Представительству на все плевать, допускают вас максимум до КЦ, а там как обычно "обратитесь к дилеру" или "мы ничего не видим, у нас нет общей базы данных" или "мы ни на что повлиять не можем" или "мы передадим ваше обращение". Последний раз девушка открыто сказала: мы все равно все передаем дилеру, а они скажут вам тоже самое. Цирк с конями.
- По зиме машина себя зарекомендовала достойно. Уверенное управление в условиях "загорода" и города, как на гололеде, так и на шуге. Рулится хорошо, не болтает, подруливает точно и вовремя. _Очень_ не хватает обогрева лобового стекла.
- Машиной не очень доволен, набираются отказы уровня "детских болячек, не критичных пока, но крайне неудобных и влияющих на удобство эксплуатации. Рекомендую ли я ее сейчас? в 2021м, я бы строго сказал — НЕТ, продал, добавил бы и взял бы БМВ. А сейчас по текущему рынку в 2022-2023, альтернатив почти нет. Или Корея или Китай. Китай вызывает печаль по надежности, увы.
- Стоит ли GV80 10-11 млн руб :) Конечно НЕТ ;) Хотя.... и Х5 за 15-17млн тоже рекомендовать не станешь Цены стали — капец.
- Что сейчас брать (на начало 2023)? Точно не новый авто, что-то адекватное и проверенное с пробегом до 10к.
- Ну и при любом раскладе, свою просто машину любить надо. Она ответит взаимностью, уверен.
- Genesis GV80. Скорее да, чем нет.
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Безопасность, Внешний вид, Комфорт, Подвеска, Дизайн салона, Мультимедиа, Цена, Управляемость, Вместительность салона, адаптивный круиз-контроль, следование по разметке
Минусы
apple car play только проводной, Шумоизоляция, Сервисные центры, Элементы пластика, бардачок, карманы дверей, всякие "нычки", глючит keyless на морозе, детская болячка в амортизаторах багажника
Владею 1-2 года
Другие записи про Genesis GV80
Авто из Южной Кореи, Японии и Китая. • Genesis GV80
5 фото
Genesis GV80 из Южной Кореи, подбираем для клиента
🔴21 год / 04 месяц
🔴3,0 л., дизель
🔴Пробег: 30.2 тыс. км
🔴Привод: AWD А что бы Вы, предложили в такой бюджет и схожими параметрами? Genesis GV80 2021 года — это премиальный кроссовер. Модель отли...
Комментарии 14