Как проверить ДМРВ на ВАЗ 2114: признаки неисправности и диагностика

  • Если у вас ВАЗ 2114, то наверняка вы сталкивались с ситуацией, когда машина начинает тупить, расход топлива растёт, а разгон напоминает черепаху. Вполне возможно, что дело в датчике массового расхода воздуха (ДМРВ).
  • Это сенсор, который помогает мотору определить, сколько воздуха попадает в систему, чтобы правильно дозировать топливо. Если он выходит из строя, двигатель начинает работать как попало, и тут либо разбираться, либо готовиться к лишним тратам на бензин.
  • Проблемный ДМРВ можно вычислить по куче неприятных симптомов. Например, машина может нестабильно держать холостые обороты, дёргаться при разгоне, потреблять топлива больше, чем обычно, а на панели может появиться чек.
  • Если у вас 8-клапанный мотор, то к этому списку можно добавить скачки оборотов и трудности с запуском в холодную погоду. Узнали свой случай? Тогда пора проверить датчик.
  • Самый простой способ — просто отключить разъём с ДМРВ. Если мотор стал работать ровнее, значит, проблема в нём. Но если хочется точности, лучше взять мультиметр. Подключаемся к выходному проводу датчика, включаем зажигание и смотрим напряжение.
  • В норме оно должно быть 0,99–1,01 В. Если выше — датчик уже подустал, если ниже — возможны проблемы с проводкой. Заводим мотор, газуем, смотрим, как меняются показания. Если они застыли на одном месте — датчик пора менять.
  • Другой вариант — подключить OBD2-сканер и посмотреть в реальном времени, сколько воздуха видит ЭБУ. Если расход на холостых сильно отличается от стандартных 5–10 кг/ч, значит, ДМРВ уже неисправен.
  • Почему он выходит из строя? Да причин масса. Загрязняется пылью и масляными испарениями, умирает от старости, повреждаются контакты или вообще попадает влага. Бывает, что просто убивает некачественный бензин и масла.
  • Иногда датчик можно оживить чисткой. Берём спецсредство для очистки ДМРВ или хотя бы очиститель карбюратора, аккуратно продуваем сенсор, даём высохнуть. Главное — не трогать его руками и не заливать растворителями.
  • Ещё стоит проверить проводку, ведь иногда проблема не в датчике, а в контактах. Если описанные действия не помогли, придётся менять. Лучше ставить оригинальный Bosch, а не дешёвые аналоги.
  • Сам ДМРВ подключается к системе через разъём с четырьмя контактами: питание +12 В, масса, сигнал на ЭБУ и диагностическая линия. Перед установкой нового датчика стоит почистить дроссельную заслонку, проверить патрубки и убедиться, что разъём подключен плотно.
  • Если вовремя не разобраться с ДМРВ, можно нарваться на большие проблемы — мотор начнёт есть топливо ведрами, потеряет мощность, а иногда и вовсе заведётся через раз. Поэтому лучше не затягивать с диагностикой.
  • Если датчик просто загрязнился, его можно спасти, но проще заменить и забыть о проблеме. Главное — следить за машиной, тогда и сюрпризов от неё будет меньше. Удачи на дорогах!