- Продажа автомобилей
- Бортжурнал
- Lada (ВАЗ)
- 2109
- Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ 2109: пошаговая инструкция и...
Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ 2109: пошаговая инструкция и советы
- Lada (ВАЗ) 2109
- 28 апреля 2025
- 1620
- Когда педаль тормоза на моей девятке стала мягкой и начала проваливаться, стало ясно, что в системе воздух. Понятно, что так ездить нельзя. Решил не тянуть и заняться прокачкой сам.
- Процесс оказался несложным, но требующим внимания к мелочам. Делюсь, как я это сделал и на что стоит обратить внимание, чтобы всё прошло гладко.
- Что нужно подготовить
- Сначала собрал всё, что пригодится. Из инструментов понадобился ключ на 8 мм — он подходит для штуцеров на суппортах. Ещё взял прозрачный шланг длиной примерно полметра и пластиковую бутылку — туда будет стекать старая жидкость.
- Главное, чтобы шланг плотно садился на штуцер, иначе будет подсос воздуха.
Тормозную жидкость выбрал стандартную — DOT-4, подходит для этой модели. Обязательно нужен домкрат и упоры под колёса — безопасность прежде всего. - Машину поставил на ровной площадке, вывесил поочерёдно колёса, чтобы был доступ к штуцерам. И перед началом убедился, что в бачке уровень жидкости под самый верх — иначе можно затянуть в систему ещё больше воздуха.
- Последовательность прокачки
- У ВАЗ 2109 диагональная схема тормозов, поэтому колёса прокачиваются в определённом порядке. Сначала правое заднее, потом левое переднее, затем левое заднее и в конце правое переднее. Это важно, иначе можно оставить воздух в контуре.
- Как проходил сам процесс
На штуцер первого колеса надел шланг, а его свободный конец опустил в бутылку, в которую заранее налил немного свежей тормозной жидкости. Так воздух не будет тянуться обратно. - Позвал товарища — без помощника тут сложнее. Он нажимал на педаль 5–6 раз и оставлял её в нажатом положении. В этот момент я откручивал штуцер. Сначала пошла старая жидкость с пузырьками.
- Когда жидкость стала идти ровной струёй, без воздуха, закрутил штуцер обратно. Так прошёлся по каждому колесу, соблюдая правильный порядок.
После каждого круга проверял уровень жидкости в бачке. Он быстро падает во время прокачки. - Если упустить момент, в систему снова попадёт воздух, и всё придётся начинать сначала. Я добавлял жидкость понемногу, контролируя уровень. Лучше лишний раз открыть капот, чем потом возиться заново.
- Что делать, если помощника нет
- Не всегда есть возможность найти второго человека. В такой ситуации есть вариант с накачкой давления. Мне этот способ не понадобился, но знаю, как его делают. Используют насос или компрессор, чтобы создать давление в бачке с тормозной жидкостью.
- Потом открывают штуцер и ждут, пока через шланг выйдет весь воздух. Здесь важно не переусердствовать с давлением — если задрать его слишком высоко, можно повредить бачок или шланг. Подходит тем, кто любит всё делать в одиночку, но требует аккуратности.
- Проверка после работы
- Когда все четыре колеса прокачаны, проверяю, как ведёт себя педаль. В идеале она должна становиться жёсткой, ход — коротким и упругим. Если при первом нажатии педаль чуть «гуляет», но потом становится твёрдой, значит всё в порядке.
- В завершение снова смотрю уровень в бачке, доливаю при необходимости, закрываю крышку и вытираю все следы жидкости. Она агрессивная — на краске оставляет следы.
- После всей процедуры педаль стала как новая, а тормоза предсказуемые и чёткие. Делать это самому вполне реально, главное не торопиться и не забывать про порядок.
- Если следить за системой и не ждать, пока начнут пропадать тормоза, можно ездить спокойно и уверенно.
Другие записи автора
Dmitriy_009 •
1 фото
Pandora DX 40RS: честный обзор автосигнализации, отзывы владельцев, особенности установки и автозапуска
Когда решил ставить сигнализацию с автозапуском на свою машину, хотел, чтобы без лишних экранов, с хорошей защитой и стабильной связью. Долго выбирал между разными вариантами и в итоге остановился на...
Dmitriy_009 •
1 фото
BMS для Li-Ion своими руками: подробная инструкция по подключению платы 3S и 4S
Плата BMS — это элемент управления аккумуляторной сборкой, обеспечивающий защиту от перезаряда, переразряда, перегрева, короткого замыкания и дисбаланса между ячейками. В бюджетных и средних сборках ч...
Dmitriy_009 • Renault Sandero
1 фото
Как заменить масло в гидроусилителе руля Рено Сандеро: пошаговая инструкция
На своей Сандеро заметил, что гидроусилитель стал работать громче. Решил не затягивать и заменить жидкость ГУР. Последняя замена была около 70 тысяч км назад, так что процедура давно напрашивалась. Де...
Dmitriy_009 • Ford Focus
1 фото
Как заменить лампочку стоп-сигнала на Ford Focus 3: пошаговая инструкция для седана и хэтчбека
Менять лампочку стоп-сигнала — дело плёвое, но если делать это впервые, то неочевидных моментов хватает. Столкнулся с этим на своём Ford Focus 3 (у меня седан), делюсь опытом. На хэтчбеке процедура чу...
Dmitriy_009 • Mitsubishi Lancer Evolution
1 фото
Легенда на все времена: мой опыт с мотором 4G63 от Mitsubishi
Про движок 4G63 я узнал не из интернета, а от друга, у которого был Galant восьмого поколения. Он так нахваливал мотор, что я в итоге и сам стал присматриваться — сначала к машинам, потом и к самому д...
Dmitriy_009 • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Какое масло заливать в коробку Лада Гранта: рекомендации и выбор
Опыт показывает, что разные типы коробок передач требуют своего подхода. Если не угадать с маслом, можно получить повышенный шум, тугое переключение передач или ускоренный износ деталей.
Какое масло...
Dmitriy_009 •
1 фото
Сколько стоит ремонт ВАЗ: честные цены на замену сцепления, подшипников и радиаторов
Когда мой ВАЗ начал скрежетать при переключении передач, я обзвонил пять сервисов. Предложения по замене сцепления варьировались от 8 000 до 20 000 ₽. Разница в 2,5 раза! Тогда я понял: цены на ремонт...
Комментарии