- Продажа автомобилей
- Бортжурнал
- Ford
- Mondeo
- V
- Ford Mondeo: почитал отзывы, и вот что я теперь думаю. А вы?
Ford Mondeo: почитал отзывы, и вот что я теперь думаю. А вы?
- Последние две недели я активно изучал отзывы, статьи и форумы, посвященные Ford Mondeo. Изначально меня привлекла солидная внешность, просторный салон и европейский имидж этого автомобиля.
- Но после погружения в реальный опыт владельцев моя уверенность заметно пошатнулась. Хочу поделиться своими открытиями о недостатках, которые заставили меня серьезно задуматься.
- PowerShift: робот с синдромом хронической усталости
- Самое шокирующее, что я узнал — это ситуация с роботизированной коробкой PowerShift. Судя по форумам, это настоящая ахиллесова пята Mondeo. Владельцы описывают целый букет проблем: рывки при переключении, перегрев в пробках, внезапные потери тяги, стук и вибрации.
- Один владелец красочно описал, как его PowerShift "задумывается на светофоре как философ перед сложным вопросом бытия". Другой рассказал, что ремонт коробки обошелся ему в 150 тысяч рублей после 70 тысяч пробега. А истории про замену сцеплений (а их там два!) встречаются практически на каждом форуме.
- По статистике с одного сервисного центра, до 40% Mondeo с PowerShift приезжают к ним с проблемами трансмиссии. Это заставляет серьезно задуматься о выборе версии с классическим "автоматом" или вообще с механикой.
- Ремонт и обслуживание: европейское качество по европейским ценам
- Второй важный момент — стоимость содержания. Ford позиционируется как народный бренд, но обслуживание Mondeo оказалось далеко не бюджетным. Официальное ТО стартует от 15-20 тысяч и легко доходит до 30-40 тысяч при пробеге за 100 тысяч км.
- Запчасти тоже не радуют ценами. Передние тормозные диски и колодки — около 20 тысяч. Комплект ГРМ — 15-25 тысяч без работы. А если что-то серьезное с электроникой — можно легко улететь за 50-60 тысяч.
- Особенно впечатлила история владельца, который написал: "За три года владения Mondeo я оставил в сервисе сумму, сравнимую с первым взносом по ипотеке". И это не считая плановых ТО!
- Надежность EcoBoost: турбина, цепь и другие сюрпризы
- Моторы EcoBoost, которыми оснащаются многие Mondeo, тоже вызывают вопросы. По отзывам, они имеют несколько хронических проблем:
- -Повышенный расход масла (до литра на 5-7 тысяч км)
-Проблемы с турбиной после 100-120 тысяч км
-Растяжение цепи ГРМ (особенно при нерегулярном обслуживании)
-Закоксовка впускных клапанов
-Течь сальников и прокладок - Один владелец 2.0 EcoBoost написал, что "после 100 тысяч км мотор начал есть масло как голодный студент пельмени в конце месяца". Другой отметил, что замена турбины обошлась ему в 90 тысяч рублей.
- Дизельные версии тоже не идеальны — проблемы с системой впрыска и сажевым фильтром встречаются довольно часто.
- Подвеска: комфорт, который недолговечен
- Подвеска Mondeo — одно из главных достоинств автомобиля, если верить официал
- ым обзорам. Однако реальность оказалась не такой радужной. На хороших дорогах всё отлично, но на наших...
- Многие владельцы жалуются, что после 60-80 тысяч км начинаются стуки, скрипы и необходимость замены стоек стабилизаторов, сайлентблоков и опорных подшипников. Передние стойки тоже не отличаются долговечностью.
- Один владелец написал: "На третий год владения моя подвеска начала разговаривать со мной на языке стуков и скрипов. Причем на разных языках сразу — спереди, сзади и где-то посередине".
- Электроника: когда машина живет своей жизнью
- Ford всегда гордился своими технологиями, но электроника в Mondeo, судя по отзывам, довольно капризна. Владельцы сообщают о самых разных глюках:
- -Произвольное срабатывание датчиков парковки
-Сбои в работе климат-контроля
-Проблемы с мультимедийной системой SYNC
-Неточные показания датчиков
-Ложные ошибки двигателя
Особенно меня впечатлила история владельца, у которого бортовой компьютер сообщал о необходимости замены лампы, которая на самом деле работала исправно. Дилер диагностировал проблему с блоком управления стоимостью 40 тысяч рублей!- Коррозия: не такая страшная, но есть
- К счастью, Mondeo последних поколений не так подвержен коррозии, как ранние модели Ford. Но некоторые проблемные места всё же есть:
- -Колесные арки
-Нижние кромки дверей
-Кромка крышки багажника
-Места крепления подкрылков
Один владелец пятилетнего Mondeo писал: "Обнаружил несколько очагов коррозии в местах, где кузов никогда не должен был ржаветь. Дилер сказал, что это 'естественный износ' и не гарантийный случай".- Расход топлива: реальность против заявленного
- "Экономичные" турбомоторы EcoBoost на практике оказываются не такими уж экономичными. По отзывам, реальный расход часто превышает заявленный на 2-4 литра:
- 1.5 EcoBoost в городе потребляет 10-12 литров вместо заявленных 7-8
2.0 EcoBoost легко выходит за 13-14 литров в городском цикле
Даже дизельные версии в городе редко опускаются ниже 8-9 литров
Один владелец 2.0 EcoBoost написал: "Когда дилер говорил мне про 'экономичный турбомотор', он, видимо, имел в виду, что это экономия для нефтяных компаний — им не нужно бурить новые скважины, пока я заправляюсь".- Остаточная стоимость: быстрое падение
- Ford Mondeo теряет в цене быстрее многих конкурентов. Трехлетний экземпляр с пробегом 60-70 тысяч км обычно стоит около 45-50% от своей первоначальной цены. Особенно быстро дешевеют версии с PowerShift и большими моторами.
- Один продавец на форуме написал, что пытался продать свой трехлетний Mondeo почти 4 месяца, постоянно снижая цену, пока не опустился до "неприлично низкой" отметки.
- Шумоизоляция: не дотягивает до премиума
- Хотя Mondeo позиционируется как автомобиль бизнес-класса, многие владельцы отмечают, что шумоизоляция не дотягивает до премиального уровня. Особенно заметен шум от колесных арок и аэродинамические шумы на скорости выше 120 км/ч.
- "На трассе приходится повышать голос, чтобы нормально разговаривать с пассажирами" — пишет один из владельцев.
- Итог: взвешиваю все "за" и "против"
- После всего прочитанного у меня сложилось противоречивое мнение. С одной стороны, Mondeo — это солидный, просторный и комфортный автомобиль с хорошей управляемостью. С другой — надежность явно не на японском уровне, а стоимость владения может неприятно удивить.
- Ключевые моменты, которые я вынес для себя:
- -Категорически избегать версий с PowerShift
-Быть готовым к расходам на обслуживание выше среднего
-Внимательно проверять турбомоторы при покупке с пробегом
-Учитывать, что машина потеряет в цене быстрее многих конкурентов - Теперь всерьез задумываюсь: может, лучше доплатить и взять Mazda 6 или Toyota Camry? Или, наоборот, сэкономить и присмотреться к Skoda Octavia?
- А какие у вас впечатления от владения Mondeo? Может, я слишком драматизирую после прочтения негативных отзывов?
Другие записи автора
CarCritic • Volkswagen Tiguan
1 фото
Автосалоны НЕНАВИДЯТ это: купить новую машину дешевле на 400 тыс
В 2023 году купил новый Volkswagen Tiguan за 2,6 миллиона вместо 3 миллионов в салоне. До этого помог троим друзьям сэкономить от 200 до 450 тысяч на новых машинах. Рассказываю систему, которая реальн...
CarCritic • Volkswagen Touareg
1 фото
Volkswagen Touareg. Неужели Ильдар называет ЭТО лучшей машиной?
Только что посмотрел в одном не безысвестном шоу, где наш любимый Ильдар буквально пускает слюни на Volkswagen Touareg и называет его "одним из лучших SUV премиум-класса". Серьезно, Ильдар? СЕРЬЕЗНО?...
Комментарии 26