Mercedes-Benz CLA I (C117, X117)

Полтора года отъездил на БМВ 3 серии, на момент продажи было несколько вариантов того, что брать дальше. В принципе рассматривал либо Мерс, либо БМВ, под отдельным вопросом была Камри, не знаю почему, всегда нравилась, но ни разу так на ней и не остановился. При итоговом выборе в принципе было четыре критерия — до трёх лет, цена в районе 1,2-1,3, пробег до 30 тысяч и желательно один владелец. После недели поисков выбор остановился на CLA. Первое впечатление: 1. Дизайн. На любителя. Ни кого не оставила равнодушной, но впечатления разные, лично мне нравится, почему-то многие ее оценивают по сравнению с CLS, но это абсолютно разные машины. Нельзя сравнивать S и С, тоже самое тут...в экстерьере много спорта, но эта машина ‘похожа’ на спортивную. Кроме дизайна спорта в ней нет, но о ходовых качествах дальше. Сравнивать дизайн с БМВ некорректно, у каждой марки свои любители, но если ориентироваться на на сторонние взгляды, то CLA за пределами Москвы вызывает гораздо больший интерес. 2. Интерьер. На порядок выше и качественнее БМВ. Экокожа БМВ начинает сыпаться через пару лет, салон в Мерсе комбинированный, также экокожа (на ощупь гораздо качественнее и надежнее) плюс ткань. Похожая отделка была на С-шке, конечно не кожа, но идеальна для чистки и в эксплуатации. Великолепный мягкий пластик, забегая вперёд — за три месяца эксплуатации появился всего один сверчок — где-то под рулем в обшивке, на ощупь должно вылечится вставкой какой-нибудь резинки на стыке пластика... 3. Эргономика. Мерс ушёл от привычного рычага переключения скоростей, теперь передачи переключаются подрулевым переключателем. Три режима — R, N, D переключаются простыми движениями вверх и вниз, включение P — нажатием кнопки на торце переключателя. Привыкаешь за полчаса. В машине три режима эксплуатации — E (стандартный, хоть по инструкции и называется eko), S (спортивный) и A/M — ручное переключение посредством подрулевых лепестков. Разница между Е и S — стандартная, на спорте переключение передач идёт с более высоких оборотов (с 3500 оборотов), соответственно за счёт более высоких оборотов достигается более агрессивное вождение. Нужен ли этот режим в Москве?) я пробовал два или три раза, просто поиграться. Машина становится более резкой, отклик на педаль газа моментальная, но улица это не трек, после резкого ускорения приходится также резко тормозить, плюс камеры... кстати отклик на кикдаун одинаковый в обоих режимах, поэтому резкий обгон или манёвр одинаково доступны. A/M — пользовался один раз, тоже ради эксперимента. По моему абсолютно лишняя опция, не могу даже представить сколько ее цена в стоимости машины, но кроме опять-таки некого спортивного духа в машину опция не привносит ничего полезного. В машине два информационных экрана — один на панели приборов (набор информационных функций довольно большой) и один большой экран по ценру панели. Второй экран вызывает больше вопросов, чем удовольствия от использования — реально используется только функции переключения мультимедиа, остальные опции либо непонятны (диаграмма расхода топлива за последние пятнадцать минут), либо неудобны (выход в интернет, у меня показывает погоду и какие-то радиостанции). Экранчик реально дешевый, цветопередача довольно посредственная, смотришь на него и понимаешь, что это далеко не айпад((. 4. Мотор и коробка. Без нареканий и замечаний. Коробка роботизированная, но в эксплуатации никакой разницы с автоматами. Движок очень чувствителен к качеству топлива. Заправляюсь всегда на Газпромнефти, либо Лукойл, если ГПН нет нигде, так вот где-то на М4 на ГПН залили 95 Gdrive... через 100 км начались проблемы — движок кашлял и чихал, никакого набора мощности, в общем было крайне грустно, в Москве сразу заехал на диагностику, показала падение качества топливной смеси, хорошо, что форсунки живы остались... в общем совет всем — заправляться только хорошим бензином и без каких-либо присадок. Все пришло в норму через пару баков обычного 95. 5. Ходовые качества. Управляемость 5, очень жесткая, чувствуешь все неровности, часть лежачих цепляешь пузом... плюс к этому очень плохая шумоизоляция, в общем тут спортивный характер налицо. По мне — так это больше минус, чем плюс, но если сравнивать не с S классом, а с той же БМВ 3, то жесткость не мешает. Возможно как раз за счёт жёсткости, но поведение машины на трассе просто великолепное, если не смотреть на спидометр, то скорость очень быстро со 130 уходит в 170, что для неё далеко не предел, причём какого либо дискомфорта на скорости нет. Дорога чувствуется великолепно, управляемость отличная, отклик тормозов позволяет надеяться на быстрое торможение в экстренной ситуации. Чисто ради безопасности разгоняться больше не пробовал, хотя по ощущениям 200 для нее также не предел. 6. Забавные функции. Система автоматической паковки. Нет знаю, как это работает, но нажатие на кнопочку позволяет машине автоматически парковаться. Руль при этом вращается самостоятельно, необходимо только добавлять газ и переключать R — D. Не знаю, как правильно называется функция, но через два или три часа непрерывной езды на панели загорается чашечка кофе и рекомендация отдохнуть, пользы от неё — ноль, но просто забавно... 7. Расходы за три месяца. ТО у неофициала — масло, фильтра — где-то в районе 5500. Расход топлива — город в среднем 8,5 — трасса в среднем 5,8. Неудачно проколол колесо — пришлось курись новое, б/у Данлоп — 5000. ТО на БМВ было в тех же ценах, расход у БМВ был больше на литр. Итог трёх месяцем: все идеально, в эксплуатации нравится гораздо больше чем БМВ по всем параметрам, будем смотреть дальше на ее поведение.

Ну что же, прошло полгода с момента покупки моей первой машины. Думаю, уже могу поделиться опытом)

Машина, это в первую очередь друг.Не важно какой модели.

Динамичный и хорошо разгоняется, лёгок в управлении, отличная тормозная система к которой надо привыкнуть. Есть много плюсов как в управлении, так и в электронике. Автомобиль сам паркуется, круиз-контроль, предупреждение о столкновении, сам начинает тормозить, если есть опасность. Хорошая акустика. Автомобиль для тех кому приходится много ездить, удобен. Вместительный багажник. Есть пространство под полкой багажника, где можно хранить нужный, но не часто применяемый хлам. По расходникам и запчастям есть альтернативы оригинальные, если обслуживать не у официалов. Низкий расход бензина. Низкий, а значит для трасс и города, если без больших ям. По проселочным дорогам только со стальной защитой и с переживаниями за передний бампер и брызговики. Нет запаски в комплекте, но в машине есть пару кнопок техпомощи на дорогах от мерседеса. Хотя за два года езды нитрату не пригодились и даже колеса не прокалывал. Повезло наверное.

Я владею автомобилем Mercedes-Benz CLA 200 больше года и хочу раскрыть тему расхода топлива. На моей машине не маленький пробег - 260000 км. Поэтому мои значения могут отличаться в большую сторону, т.к пробег может влиять на увеличенный расход. Начнем с того, что я заправляю свой автомобиль только 95 бензином и стараюсь всегда заправляться на одной и той же заправке. В зимнее время расход топлива у всех увеличивается из-за прогрева машины. В среднем зимой у меня расход достигает 15 литров, а то и больше. Зачастую я прогреваю автомобиль 20-30 минут, т.к сначала иду его заводить, а затем собираюсь по делам. Также на своем автомобиле я передвигаюсь в основном только в городе. Из-за светофоров, пробок, остановок и движения не с одинаковой скоростью бензин расходуется быстрее. Зимой, для экономии бензина, я стараюсь не ездить на короткие расстояния, чтобы не тратить топливо на прогрев. Если я могу дойти пешком, то выбираю прогулку, чтобы не гонять машину. Летом, естественно, расход уменьшается, ведь вы сели и поехали, прогревать автомобиль не нужно. В среднем у меня 10-13 литров. Но в большом городе, где всегда пробки, будьте готовы, что расход будет высоким. Но при выезде за город на трассу, то ваш расход может уменьшиться вдвое! Если стабильно ехать 100 км/ч по хорошей дороге, то расход топлива может достигать 6 литров. Я нередко езжу в соседний город в 30 км от моего и плюс 10 км, чтобы выехать из города.. Туда-обратно накатываю около 90 км (в другом городе тоже катаюсь) и за эту поездку я расходую около 7-8 литров, т.к дорога по городу расходует больше топлива. Расход литров в моем автомобиле очень легко отслеживать-достаточно включить его на экран монитора и наблюдать за машиной. Как постараться уменьшить расход бензина? Старайтесь ездить на режиме "Эко". Автомобиль на нем едет более плавно, не так резко набирает скорость (не рвется с места молниеносно) и тем самым экономит бензин. Всегда следите за давлением в шинах, это очень важно! На спущенных шинах машина будет очень много жрать. В заключении отмечу, что если вы водитель, который спокойно ездит, не стартует с места на светофоре, использует эко режим и часто выезжает за город, то вас этот автомобиль приятно удивит и ваш расход будет в разы меньше. #пишудляБЖ

Ну вообще это была машина моей сестры. Так как у нас дома только БМВ и Мерсы, а бэхи резковатые, то выбор пал автоматически на Мерс. Я долго смеялся, когда она выбрала эту машину — какая то горбатая, и мотор бензин ( у нас все дизели), и мощей всего 156. Смеялся пока не сел за руль. Стаж у меня 30 лет, если что. Был мерин глазастый пару лет, жена на GLK, так что есть понимать. Я был сильно удивлён, как она ездит! Прекрасно управляется, оч. шустрая, даже на Е режиме. Я как то поставил себе подрулевое переключение. Сделал всех. ПО сравнению в БМВ — руль легкий гораздо более ( у меня Х5М-ка) но четкий! Паркуется вообще блеск, хотя задней камеры нет — она в принципе не нужна — машина читаемая по габаритам. Тихая, после дизеля — особенно — мотора вообще НЕТ. Расход — такое впечатление, что его просто нет — я не мерил — но стрелка бака вообще не движется — ездили в Звенигород и гнали ро Риге — больше чем 220 я не поехал — много камер. Прикольное оформление салона — в нашей версии — прошитая кожа с тканью, псевдокарбон на панели, подсветка надписи на порогах Mercedes, сиденья типа —спорт-ковш — и главное — окна без рамок. Закрываются с доводчиком стекол — стильно). Есть заводская тонировка стекол — кто сидит — не видно (меня охранники в доме перестали узнавать в ней) — не пускают ))). Сзади сидеть — нормально — нет проблем, у меня рост 182. Что касается клиренса — это к водителю — у меня была спортивная авто — 145 мм — так я нигде ни разу не застрял — не надо в болото ездить. Тут 150 или 160 по моему. По снегу идет норм — не Х5 конечно, но все системы работают в 10 раз быстрее, чем на глазастом, который реально тупил на снегу. При перегазе на снегу не дает заноса — сразу все сбрасывает и быстро зажимает руль — при желании — все равно не получится. Так что для дам — самое то. Сижу и думаю, что жалко продавать, но сестричка уехала в другую страну — и там её возят по воде — там машина не нужна.

Я владею автомобилем Mercedes-Benz CLA 200 больше года и хочу осветить тему габаритов машины и насколько удобно на ней парковаться в большом городе. Начну с того, что к габаритам данного автомобиля привыкаешь быстро, нужно несколько раз покататься на нем. Отлично помогают почувствовать нахождение в полосе зеркала. Сама по себе машина не маленькая, лично я считаю ее длинной (около 4,6 м) и широкой (почти 1,8 м). До этого ездил на машине по габаритам меньше. Да и в целом я уже привык, что когда паркуюсь на парковке, по сравнению с другими автомобилями, мой видно из далека - его морда всегда торчит впереди)). Чтобы быстрее и легче было понять габариты и к ним привыкнуть можно выехать на парковку и поставить рядом предметы (например большие бутылки). Автомобиль оснащен парктрониками - она вам сама будет сигнализировать и показывать как далеко или близко вы находитесь к предмету. Это очень поможет начинающему водителю! Сразу отмечу, что паркуюсь я только задним ходом, если это возможно, реже - параллельно. У данного автомобиля длинная морда и низкий бампер, некоторые бордюры может цепануть, поэтому я не рискую. Да и в целом выезжать передом удобнее и приятнее, чем сдавать задом. Данный автомобиль сам очень хорошо помогает водителю парковаться. В нем есть отличная камера заднего вида, которая выдвигается, когда вы двигаетесь задним ходом и имеет яркую лампу, которая ярко освещает зону парковки даже в самых темных местах, где нет ни фонарей, ни какого либо освещения! Машина за вас на экране нарисует траекторию вашего движения задним ходом разметкой-линиями - зелеными(расстояние большое), оранжевыми (среднее) и красными (пора остановиться). И здесь также дополнительно вам в помощь задние парктроники. Парковаться на данном автомобиле одно удовольствие, но везде ли вы поместитесь по габаритам? К сожалению, нет. Безусловно были ситуации где припарковаться не проблема, но вот расстояния на открытия дверей уже не осталось. Приходилось искать другое место. То же самое было и с параллельными парковками - автомобили меньшей длины могли бы поместиться, но на CLA 200 пришлось бы попотеть, чтобы втиснуться. Также если во дворе машины буквально "понатыканы" и стоят друг у друга на головах, то у моей машины могла выглядывать либо морда, либо зад, что требовало естественно перепарковываться. Все зависит от вашего города, мест, где вы паркуетесь и наличия парковок. Есть ЖК, где наши габариты играют не на руку, но там в целом припарковаться тяжело. Но если парковаться на нормальных парковках, где парковочное место среднего размера, то вы припаркуетесь без труда и усилий, во многом вам поможет автомобиль. От себя хочу сказать, что плохие ситуации с парковкой - это больше исключение, они случаются редко, поэтому я считаю данный автомобиль припарковать не сложно, нужно иметь лишь опыт, чувствовать габариты, правильно настроить зеркала и проявлять внимательность. Всем удачи! #пишудляБЖ

Это идеальная машина для молодых. быстрых и классных. Владел ей больше 1,5 лет. Проехал на ней пол Европы и пол России от Кавказа до Москвы вдоль моря и по Крыму, Исколесил всю Грузию и Северный Кавказ. Идеальный внешний вид. брутальная внешность, супер комфортное обслуживание. очень маленький пробег. Идеальная машина для знакомства с маркой и пересаживаться на другую больше не хочется.

Конечно,первое ,что видишь в этой машине-это внешний облик.А машина внешне конечно очень красивая,внимание прохожих тоже частое.Динамика машины очень хорошая ,часто читал отзывы,что 1.6 очень вялый движок на этих машинах,что нужно брать 2.0,мое мнение обратное,что 1.6 очень даже неплох здесь ,машина не тяжелая и скорость набирает отлично.Управляемость великолепная ,держит дорогу отлично.Коробка робот,немного непривычно по началу было,что машина не сразу набирает скорость,а должна 1-2 секунды подумать ,но это дело привычки ,через какое-то время уже привыкаешь к такой манере коробки.Начитался тоже про эти коробки (робот),что не самая лучшая вещь для пробок городских,старайтесь объезжать пробки ,как я понял эта коробка их не особа любит. К слову ,когда я брал машину ,оказалось ,что она плохо набирает скорость ,думали дело в сцеплении,так как обороты скачут ,а скорость растёт не пропорционально ,так вот дело оказалось в вакуумном клапане турбины,который повредился.После замены клапана,машину было не узнать.Салон конечно не самый вместительный ,мой рост 180,спереди чувствую себя комфортно,за рулём.Сзади немного тесновато и по высоте ,и по ширине,не каждый оценит.Конечно внутри от Мерседеса хотелось бы большего ,много пластика,хоть это и не бизнес автомобиль,но все же Мерседес.Расход пока не могу сказать ,что очень маленький ,езжу по городу ,выходит около 10 л,заявлено 7-8 по городу. Не самая удобная кнопка переключения режимов (эконом,спорт и механика),во-первых не на руле,что не удобно,во-вторых нужно переключать режим последовательно,а не на тот,на который хочешь сразу.Механический с лепестками на любителя,я лично от него никакого восторга не получаю,но некоторые довольны тем,что сами контролируют езду и переключение. Спорт-интересный режим ,на трассе отлично себя ведёт,отклик на педаль моментальный ,набирает очень шустро ,кажется будто и не 1.6 с 156 лошадями,езжу периодически на второй машине с мотором 3.5 в 250 лошадей ,так в итоге тоже самое все,эконом-тоже неплохой ,не скажу,что очень медлительный,хорошо реагирует,набирает плавно ,очень мягко ,что не замечаешь и расслабляешься.Автоматически при запуске автомобиля включается кнопка Эко( автоматическая зажигание и отключения двигателя ,при остановке).Хорошая функция,но не для пробок и частых остановок ,читал ,что лучше выключать ,если сломается,дорогой ремонт и не думаю ,что постоянное зажигание в пробках пойдёт на пользу. Отличный круиз контроль ,постоянно пользуюсь им,больше экономия бензина выходит и камеры не фотографируют.Салон комбо с тканью и кожей,хотел с замшей алькантаро ,но увы.Зато не холодно зимой садиться и не жарко летом (в предыдущем авто была полностью кожа).Есть автоматическая парковка,нажимаешь на кнопку и машина сама крутит руль и паркуется,идея прикольная ,но вряд ли кто-то часто ею пользуется.Шумоизоляция не самая лучшая, слышны немного колёса ,из-за низкого профиля видимо,да и на ровной дороге не совсем тихо.Подвеска жёсткая( на любителя ),но меня больше смущает не жёсткость ,а то что низкая ,конечно снизу часто подметаешь что-то на асфальте,приходится аккуратно объезжать ,хоть и кажется ,что проедешь,но задевает. Багажник в принципе не маленький,жаль нет встроенной запаски и домкрата ,на дорогах все бывает. Очень удивился,когда узнал ,что нельзя сложить задние сидения,даже опустить спинки ,это привело меня в расстройство(видимо откос к спорткару).Магнитолла хорошая ,звук отличный. Не самое удобное переключение магнитоллы,посередине между сидениями джойстик ,при вождении не очень удобно регулировать,во время дороги приходится отвлекаться на переключение. Электрорегулировки сидения нет,это конечно полное расстройство,так как ощущение будто сидишь совсем не в Мерседесе.Экран конечно будто китайский,какой-то маленький,несуразный ,могли бы и посолиднее поставить.Не так долго пользуюсь машиной,всего 2 месяца ,пока все нравится 9 из 10!Будут вопросы по машине-задавайте. Всем хорошей езды и поменьше ремонта😁б