Купить Toyota Corolla X (E140, E150) с пробегом с передним приводом во Владимирской области

Автомобиль 2010 года покупался новым в марте 2011. Комплектация Комфорт+.1,6л 124л\с АКПП 4. Кондей. Родная музыка.Made in Japan. Цена 689 000 руб. Был у меня с марта 2011 по январь 2014г. Проехал 160 000 км. Продал через АВТО ру мгновенно, за 500 000 руб. Отличный автомобиль, безотказная рабочая лошадка. Менялось масло, фильтры все, кроме топливного, колодки передние раз в 30000км., задние на 120 000км., на 100 000км как положено свечи, ну дворники 4-5 раз. По гарантии был заменен толи вал, толи кардан вала руля. ПО СУЩЕСТВУ! Что не нравится: 1. Начну с того что российский ценник не соответствует стоимости товара, но у нас в стране так на всё! По ощущениям и опираясь на мировой опыт стоимость такого авто не должна превышать 450 000 рублей (15 000$) у нас же это стоит 23 000$ и еще выстраивается очередь. Но не спешите расстраиваться, ТОЙОТА высоко ликвидная. При дальнейшей продаже вы не много потеряете. 2. Далее. ТО через каждые 10 000 км. Езжу много из-за этого, на ТО приходилось ездить через 5-6 недель. У официалов проходил ТО три раза, потом плюнул и стал обслуживать в обычном сервисе у знакомого мастера, регламент конечно не ТОЙОТА, а чисто замена масла, фильтров и колодок. Зато приезжать туда мог гораздо реже. Решил менять масло раз в 15000 км. Масло выбрал синт. Mobil 1 5W30. При смене заливали канистру 4 литра, хотя по паспорту нужно немного больше. Не страшно! 3. Отделка торпеды из очень не практичного материала, царапается на раз. Хотя на вид и ощупь пластик достаточно приятный и совсем не жесткий. Протирать желательно очень аккуратно мягкой салфеткой, сильно не нажимая. 4. Тканевая отделка сидений черного цвета маркая, да и не красивая. За 160 000 км немного засалилась, но в целом кресла как новые. 5. Сидения неплохие, но спинка не удобная как не настраивай, не хватает поясничной поддержки. 6. За проушинами ремней безопасности живут сверчки, не раз на ТО вскрывали обшивку но причину так и не нашли, видимо конструктивная особенность. Решилось просто, подсунул сложенные бумажки, стало тихо! 7. По кузову. Действительно ЛКП легко царапается. Кошки запрыгивали на капот исцарапали крылья и сам капот, всего лишь своими коготками. Сколы стали появляться со дня покупки. Подкрашиваю маркером примерно подходящим по цвету. Но никакой ржавчины так и не появилось. 8. По ходовке, уже на первых тысячах впереди что-то застучало, происходило это при наезде на углубление (5-10см в ширину и от 5 см в глубину, например рельсы трамвая) в покрытии поперек движения авто. На ТО ничего не выявили. Так и ездил до конца гарантии. А на 95 000км пробега поехал к официалам, они протестировали авто и приговорили к замене какую то железку под рулем. Все работы провели бесплатно, еще и чаем в баре напоили. Редкие постукивания, которые и так не напрягали, с той поры исчезли. 9. Настройка подвески, поначалу показалась жестковата. По нашим дорогам вытрясало всю душу. Оказалось дело в резине, с Японии она шла на DUNLOP Sport 01. Мегажесткая покрышка. Отъездил на ней сезон примерно 60000км. На следующий, купил недорогую Pirelli и все пришло в норму. Машину стало не узнать. Мягко, тихо! Колею на МКАД вообще не чувствует. Также и с зимней резиной. Две зимы проехал на дубовой шиповке DUNLOP WinterIce, а перед самой продажей авто купил новинку 2013 года, липучку Bridgestone Blizak WRX. Друзья рекомендую всем эту великолепную резину. Она еще мягче и тише летней, а как отлично работает в любых зимних условиях, лучше любой шипованной! 10. Уплотнитель на капоте ни черта не работает, весь моторный отсек в грязи и пыли.. 11. Нет никакой ручки для закрывания багажника, но можно тянуть за личинку замка. 12. Еще не нравиться, что не защищены от грязи проёмы дверей. Открываешь любую дверь, а по всему проему грязь. Брюки пачкаются. 13. Дворники, во время работы стучат по стеклу. Заменил на BOSCH, первое время было всё тихо, но к концу зимы и эти стали стучать. Резина дубеет от мути, которую, льют в Москве на дороги. Выход один, каждый сезон менять дворники. 14. На приборке отсутствует контрольная лампа уровня омывайки, неудобно! 15. На 45 000 км пошла трещина по лобовухе. Причем ни с того ни с чего. Завожу утром, а она на моих глазах ползет. Как выяснилось под поводком дворника был скол, от него и поползло. Поехал в ремонт, засверлил и заклеил, взяли 2000руб. Нравится 1. Расход бензина (95)не превышал 8,5 л с работающим АС в пробках. Смешанный цикл 6,8-7,3. А если ехать не быстрее 80 км\ч то, не поверите, 5.6 л\100 км!!! Может быть, конечно, это обусловлено тем, что я езжу за раз по 90-200 км. Еще, по всему чувствуется, что авто рестайлинговое. Излечены детские болезни 150 модели (вода в салоне, промерзание потолка, шумоизоляция), улучшен внешний вид (фары, убрали велосипедные катафоты с заднего бампера, добавили приятные мелочи (USB вход и пр ). 2. Либеральная ценовая политика ОфДилера. (Москва Тойота Измайлово) При стоимости ТО 10 000 км -8000 руб, удается путем отказа от не нужных, на мой, взгляд, работ значительно снизить стоимость. Ну, например, от замены фильтра салона. Положено менять каждые 10 000 км –зачем??? Стоит это не дешево 2200 руб.(70$)Масло рекомендуют заливать SAE 0W30-зачем летом такое масло??? Меняем на самое густое, какое есть у ОфДилера –опять экономия!!! И далее самое интересное, если очень, очень хорошо попросить то вам предоставят скидку 10%. Плюс бесплатно заменят масляный фильтр. В итоге ТО-10 000-4614 руб. ТО-20 000-6470 руб. ТО-30 000-4820 руб. на ТО выяснилось, что необходимо поменять колодки. Поменял самостоятельно. Заказывал на ЭКЗИСТ, правда колодки выбрал дешевые и как оказалось плохие, фирма Ashika скрипят как на УАЗе. Позже всё таки подобрал отличные и недорогие колодки это Sangsin (передн- SP2093 и sp2094- задние) Так же самостоятельно поменял фильтр салона. Взял тоже Ashika, угольный 300 руб. 3. Достойная работа силового агрегата. Поначалу думал, что Королла на АКПП–овощ и, решив, что чего-то упустил, провел тест драйв Лансер-10, Мазда-3 и Джетту. Все машины с АКПП. Но что могу сказать Тойота-рулит! В общем АКПП Короллы едет очень хорошо, но надо к ней притереться. Разгонял до 182 км\ч-это предел!!! 4. Шумоизоляция достойная, для авто этого класса. В Лансере её вообще нет, а то, что ставят официалы не спасает. 5. Эргономика салона на хорошо, два бардачка-круто, очень удобно. Бокс под правым локтем. В дверях карманы для бутылок с водой, удобно. Дизайн интерьера и приборной панели достойный, практически без азиатских вычурностей. 6. Звук штатной музыки на отлично, гонял флешку на 2 Гб через USB, на всю громкость воспроизводит без искажений. 7. Большой багажник, откидывающиеся кресла. Грузоподъёмность хорошая в багажнике перевозил до 100 шт шамотного кирпича. Кто знает, тот поймет. В салон входит длинномер, вагонка по 3 м, три пачки входит точно, но на торпедо надо подстилать полотенце, царапается безбожно. 8. Колеса R16 ну очень хорошо. 9. Поразила стойкость бампера к ударам. Первое ДТП случилось как всегда неожиданно. Вдруг толчек, ага кто-то к заднему бамперу пристроился. Мазда-6, за рулем дедок. Ну, бывает! У мя на левой стороне бампера вмятина размером с баскетбольный мяч. Оформили ДТП, пока доехал до дома все встало на свои места, осталась небольшая царапина от его рамки номерного знака. Получил 5000 рэ от страховой за эту царапину, делать не стал, её почти не видно. Второе ДТП, с второстепенной выскакивает РИО и бьёт опять в задний бампер, только уже в правую сторону. При этом, не останавливаясь, скрывается во дворах. Догонять не стал. От повреждений стало дурно. Огромная овальная вмятина, бампер вывернулся и отстегнулся с креплений и вдобавок обширное повреждение ЛКП, висит какая-то черная бахрома. Но история повторилась. Клипсы при нажатии легко застегнулись, бампер встал на свое место вмятина чуть позже выровнялась, а на мойке выяснилось, что никакого повреждения ЛКП нет, а бахрома не моя!!! После мойки бампер стал как новый!!! Удивила стойкость передних фар к ударам. Однажды на парковке АШАН, с небольшой скорости воткнулся в столб, ну не заметил, они у них там все погнуты. Не я первый. Так что произошло. Удар пришелся в наружный край фары, под нагрузкой она пошла назад и потянула за собой крыло. Причем во время удара основное «стекло» фары согнулось так, что внутренние пластиковые отражатели поломались и ссыпались вниз стекла, а стекло опять выпрямилось как ни в чем не бывало. Вот такое крутое стекло на фарах Короллы. Крыло конечно, пришлось ремонтировать. Обратился к парням, которые крючками правят любые вмятины не вредя ЛКП. В общем, сделали они мне за 5000 руб., как новую! 10. Все системы работали безупречно, никаких нареканий. Однажды только магнитола сошла с ума, перестала отвечать на кнопки. Заглушил машину, снова завел все норм. В заключении хотелось бы отметить автомобиль достойный но, единственное «НО» дорогой при покупке. По этому, после теста новой Короллы 2013года, по цене 820 000 руб. пришел к выводу, что лучше добавить еще 250 труб. и взять кроссовер, что и было сделано! Правда, не всегда, это лучше!)) http://my.auto.ru/review/4029904/

Доброго времени суток! Пишу свой эгоистично-субъективный отзыв. Постараюсь по-меньше сравнивать короллу с чем-либо. У меня было много автомобилей. Не так давно продал этот не ломающийся грустный унылый обмылок и теперь с чистой совестью могу сказать всё, что думаю об этом автомобиле. 1. Как я его купил. На дворе лето 2015 г. У меня был 3х литровый мерседес ц-класса 2008 года, который меня просто з*****л своими поломками и я а*****л с цен на его ремонт. Мерседес был сплавлен по дешевке московским представителям южных диаспор. Искал авенсис 2.0 на автомате, но не нашел! Их вообще мало было в продаже и то перекуп, который с гордым видом заявляет, что машина красилась вся полностью, то просто подземный паркинг, где стоит машина с дубликатом ПТС и никто не знает почему дубликат и где её хозяин... Нашел на авто.ру короллу на автомате! В описании объявления так и было написано - на автомате!!! не на роботе!!! Приехал, посмотрел, купил с пробегом 65000 км. 2. Эксплуатация Через 2 дня после покупки я на ней уехал груженым в путь длиной 1800 километров. Приехал и сразу в сервис - менять масло, фильтра и смотреть, что там с подвеской. Какого же было моё удивление, когда мне сказали - чувак, с подвеской всё в порядке, ничего делать не надо. Я тут немного приофигел, потому что думал, что такого не бывает. Короче говоря, так продолжалось ровно 2 года и 40 с чем-то тысяч километров. Каждый раз мне просто меняли масло и говорили, что по подвеске всё в порядке, ничего делать не надо. Я один раз даже не поверил и поехал в сервис на другой конец города и сделал там диагностику - всё четко, ничего делать не надо. Круто? Круто! И это при том, что я ездил в провинции, где про хороший асфальт никто слыхом не слыхивал, и вообще не жалел подвеску. Я, конечно же, опускаю рассказы о замене колодок, фильтров и масел. 3. Первая поломка. На 96000 пробега я оказался в Москве, поехал в джапавто на ТО и диагностику и О ЧУДО! Первая рекомендация - заменить задние тормозные диски и колодки на следующем ТО! Спустя 2 тысячи километров утром завожу машину и слышу ужасный свист из под капота. В панике пытаюсь что-то загуглить, обзваниваю знакомых, родственников и кричу им - КОРОЛЛА СЛАМАЛАСЬ!!!!!111 такого не бывает. Короче, вызвал эквакуатор, уехал на нем в тот же джапавто. Меня там успокоили, сказали что на короллах ровно к 100 000 пробега умирает генератор. Генератор отремонтировали за 8 тысяч рублей и 1,5 часа времени. Это и была самая серьезная поломка. 4. Плюсы авто. Он не ломается. Не парит мозг, не требует внимания. Вообще. Нужно куда-то поехать, хоть за 5 тысяч км. - сел и поехал и не тревожишься. Подвеска - она и не мягкая (как на камри, например) и не жесткая, как на (Mini Cooper - да да, и на таком я катался). В общем, ни рыба ни мясо. И это не плюс и не минус. Динамика. Тачка довольно резвая в диапазоне с 40 до 90-100 кмч. Не знаю, как это объяснить, но так кажется. Как то она создает впечатление бодрости. Частенько ездил по трассе М-4 в левом ряду 150 идет спокойно, иногда летал 170, но это не комфортная скорость для этой машины. Автомат. 4х ступенчатый вечный автомат. Переключает отлично, но очень тупит в режиме "валим на все деньги". И правильно делает, ибо машина не для этого. Стоимость ТО: Замена масла ДВС оригинал, замена масляного фильтра, воздушного, салонного - в районе 8 тысяч рублей, при том что запчасти сервиса. Расход. По расходу я никогда не заморачиваюсь и не экономлю. Заливал я всегда 95й бензин лукойл, BP. Средний расход никогда за 10 литров не поднимался. 5. Минусы Какая же она унылая. Особенно внутри. Если снаружи она еще как-то вот кажется нейтральной такой, не сказать чтобы страшная и красивой не назвать, но вот в салоне... Эта оранжевая приборка начала меня бесить где-то через пол года после покупки. Кроме оранжевой подсветки ничего не бесит, но и не скажешь, что что-то нравится. Просто, обычно, не интересно, уныло, серо. Шумность. Тойота никогда не славилась качественными салонами, мягким пластиком, шумкой и так далее. Королла не исключение. Когда едешь по хреновому асфальту - гремит всё, особенно если на улице за -15. Громыхает прям от всей души. (Ездил на двух короллах таких же у друзей - у них гораздо тише). АКПП. Бывает такие моменты, когда в течении 1-2 секунд нажимаешь газ в пол-тормоз-газ в пол. Для этой коробки это просто нерешаемая задача. После этой процедуры коробка умирает на секунд 5 и только потом начинает отзываться на нажатия педали газа. Конечно, все эти минусы это чисто мои личные думы. На самом деле, если не придираться и не требовать от этой машины того, для чего она не предназначена - минусов в у неё нет. Реально, я бы назвал эту машину идеальной для того, кто хочет просто ездить и не думать о сервисе и кого не тревожит её унылый внешний и внутренний вид. Я сам был таким, но сейчас обстоятельства изменились и мне не нужно ездить на машине каждый день на работу (езжу на метре) поэтому, собсно, и продал. Если кто думает брать или не брать - если возьмете - не пожалеете и в деньгах не потеряете. Это же тойота. Всем удачи!

До короллы ездил: ВАЗ 21099 - 12лет ВАЗ 2111 16клап. -1год Сам по образованию и профессии мастер автосервиса (стаж 7лет) эксплуатация 80% по трассе круглогодично. На королле проездил почти 5лет. пробег 115тыс. км(люксовая версия-японской сборки) Сразу о минусах: -малый угол переднего свеса (на природу не поездиешь, но и машина для города) -слабое лобовое стекло (ловишь камень 3-5мм и сразу трещина. За 5лет три стекла. Первое по каско японское за 20тыс руб., второе и третье AGC за 10 тыс руб. разницы никакой) - в инструкции по эксплуатации ненаписано как правильно пользоваться кпп роботом поэтому поначалу втыкался но потом понял как пользоваться и машина начала вытворять чудеса динамики.(я на феррари не ездил это мнение субъективно) Отказы(дефекты): 1 при 10 тыс км услышал в передней правой части салона некий глухой пластмассовый стук. На сервисе сказали что знают причину и проклеят панель и что то сделают с правой стойкой амортизатора. В итоге выехал с сервиса и стук появился через 2тыс км. Разобрался сам. Все оказалось проще чем думал: стучали друг об друга верхняя и нижняя крышки вещ ящика (определил по натиру) приклеил мебельный буфер и все!!! 2 когда ехал на ТО-30000 показалось что подстукивает правая стойка (очень не четко владельцы ВАЗов незаметили бы) решил проверить на сервисе. Действительно при диагностике выявили дефект правой стойки и опорного подшипника. Поменяли по гарантии. ПОДОЗРЕВАЮ КОСЯК АВТОСЕРВИСА. 3 на 100тыс км проходил ТО и решил поменять ремень привода помпы и генератора. Сервисники позвонили и сказали что на валу помпы видны следы кристализации антифриза(утечек у меня небыло) я отказался. Через 2тыс км помпа после приезда в гараж из дальней поездки наглухо заклинила.(благо был уже дома) Заменил помпу за 5тыс руб. посмотрел на старую и теперь думаю: -то ли подменили в сервисе, то ли я олень. Но очень подозретильно движок очень чистый а помпа как с руского трактора вся в автоговне. На помпе маркировка Y0 насколько мне известно ВАЗовские и некоторые иномарочные запчасти маркируются так: буква это месяц а цифра год выпуска. Незнаю так ли у тойоты. Если так то 0 неподходит к 2007году выпуска. ИТОГ: за 115тыс км стойка и помпа и то и другое под сомнением. Больше дефектов небыло НИКАКИХ. Теперь Дифирамбы 1 отличный салон, удобные сиденья (бывает за день проезжаю 1100км на маршруте Оренбуржье-Самарская область.с небольшим перекуром и никаких проблем с затекшей задницей нет) 2 отличный климат контроль 3 отличная обзорность 4 великолепные динамические качества (характер хоть и не спортивный на на трассе со скорости 110км легко обгоняю по две три фуры - можно сказать выстреливаю.) 5 раход топлива в смешанном при спокойной езде 7,5л. по трассе с кондером при спокойной 90-100км час - 5,7л. при агрессивном вождении 150-160км час - 8,2л. по городу без больших пробок примерно 9л. 6 при скорости более 160 на оренбургских херовых дорогах авто начинает галопировать (очень страшный эффект - поверьте.) максимум пробовал 170 и то случайно, при этом запас мощи остантся приличный. 7 в городе авто достаточно маневренно и в пробках с автоматом удобно. 8 однажды выехал на пляж - проклял всё. Заехал на песок а там колеса не вращаются тормоз отпущен и робот подводит диски не до конца. сразу завоняло фрикционом. заглушил и на буксир. заметьте авто не зарылось и не село на брюхо. 9 стоимость ТО проводимого с интервалом в 10 тыс км -6тыс руб, проводимого с интервалом в 40 тыс км - 15тыс руб. 10 на авто до сих пор стоят родные стеклоочититель и прекрасно работают и родная летняя резина которая прошла примерно 70тыс км.(но буду её менять уже хватит). Вот вроде и все что хотел сказать. Если что забыл спросите. ИТОГ: если у вас доход на семью 70тыс. руб и более и нет проблем с жильем и ипотекой. если не выезжаете на пересеченную местность а катаетесь по городу и по трассе. ЭТА МАШИНА ДЛЯ ВАС ПОКУПАЙТЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ.

Всем здравствуйте!!! Решил написать очередной отзыв, чтобы поделиться своими впечатлениями об автомобиле, который 3 года со мной и так сказать пережил уже два автомобиля, о которых немного ниже напишу. Примерно в августе 2010 года я продал свою машину ДЕУ НЕКСИЯ, на которой ездил 3,5 года и горя не знал, но не хватало места, динамики, да и пора уже было что-то менять к лучшему. Выбор делал исходя из общего представления об автомобиле, а именно о Тойоте Королле. В 2007 году, когда она вышла в новом облике, очень понравилась. В 2008 году знакомый с нуля брал, отзывался исключительно только положительно. Сам соответственно наслышан, что автомобиль надежный, качественный, неприхотливый, ликвидный, симпатичный. Упор все-таки был больше на надежность, так как необходимо каждый день выезжать на работу, командировки и прочие. Больше мне на тот момент ничего не надо было, чтобы пойти и купить его. Единственное только ездил к официальному дилеру, так в салоне посидел, посмотрел повнимательнее. После этого пошли ожидания, когда же все-таки приедет моя ласточка, так как свою продал, и был уже готов получить новую, но ждать пришлось аж до декабря 2010 года. Время пролетело быстро. Звонок из Тойота центра, уважаемый клиент Ваша машина приехала. Ура, я побежал в тот же день оформлять все необходимые документы, сразу определил, что необходимо сделать тонировку, купить коврики салон/багажник и защиту двигателя. Больше мне ничего не нужно было, и до сих пор ничего дополнительно не делал. Машинка стоила 740 000 рублей + цвет металлик 10 000 рублей, + защита, тонировка, коврики еще около 16 000 рублей точно не помню и всё. Комплектация «Элеганс+», а это: климат-контроль 2-х зонный, АКПП 4-х ступенчатый, противотуманки, руль с кожаной обшивкой, подогрев передних сидений, полный электропакет, поворотники в зеркалах заднего вида. Двигатель 1,6 124 л.с. Через несколько дней уже поехал забирать своего нового породистого жеребца для ушатывания по нашим дорогам. Приехал забирать вечером, а потому особо не вглядывался, руль, педали на месте, домкрат тоже и ладно. Особой эйфории не было, так как, как всегда, все было второпях, надо было быстрее забрать и уже ехать. Сел, настроил зеркала, завел, сказал дилеру спасибо и поехал. Ощущения сразу были очень неоднозначные, так как на Короле я раньше вообще никогда не ездил, ни в качестве воителя, ни в качестве пассажира. После Нексии подвеска показалась жестковатой, руль не такой легкий и информативный. Долго не мог настроить под себя сиденья, да и что душой кривить до сих пор такая же проблема. После этого 1000 км обкатывал аккуратно, привыкал к машине. После нулевого ТО начинал уже испытывать её на деле и что у нас получилось: за 2,5 года я на ней проехал 62000 километров. Ни разу машина не подвела, всегда заводилась, обогревала в холодные зимние дни. За это время делал только ТО у дилера, каждые 10 000 км, примерно по 9 000 рублей. Расход в городе от 8,5 до 11,8 литров, всё реально. По трассе минус 1,5 литра. Несмотря на то, что двигатель древний и коробка древняя всего 4 ступени, автомобиль очень экономичный получился и надежный. На движке никаких турбин, привод цепной, что делает его очень надежным. За весь период времени заливал только 95 и на Лукойле. Пару раз пробовал 92, скажу сразу не то. На 95-м появляется оборотистость, задиристость, подхватывает лучше и расход меньше. От 92 только шум, а тяги нет такой. Управляемость: руль своеобразный, без центральной оси, то есть нельзя на 100 км/час его отпустить, как на европейце, необходимо всегда его поддерживать, так как имеет свойство уводить машину на неровностях. Данный момент напрягает на дальних дистанциях, то есть необходимо всегда напрягаться поэтому поводу. В повороты входит хорошо, но необходимо контролировать заднюю часть машины, так как на скользкой дороге, у неё появляется желание обогнать переднюю часть. У меня был такой случай ехал по укатанному снегу, весело, задорно так около 80 км/час, а потом начались повороты, так заднюю часть машины понесло, пришлось прибегать к экстренному маневрированию, что понравилось в машине, так как она была в заносе послушна и управляема, что позволило мне выровнять её и сбавить скорость. Поэтому минус – склона к заносу и сразу плюс – управляема в заносе. В целом на хорошей дороге ведет себя идеально. На неровностях жесткая подвеска дает о себе знать, начинает немного потряхивать. Тормоза: тормоза это, конечно, не лучшая сторона машины, но они есть и если бы не АБС, коротая слишком «нервно» воспринимает все шероховатости поверхности, то было бы не так досадно. Педаль тугая, необходимо жать сильнее, чем на одноклассниках (тех же корейцах), но это просто надо приспособиться, в целом не напрягает. Колеса схватывают хорошо. А теперь про АБС, здесь должен каждый знать, что АБС очень сильно увеличивает тормозной путь авто на неровных, а также скользких дорогах. Из-за срабатывания АБС мне пришлось остановиться о правую бочину ВАЗ 21124, так как тормозной путь на скользкой зимней дороге был около 25-30 метрах, хотя если бы не было АБС, я бы остановился и за 10 метров, но на ней есть АБС, а поэтому этого не произошло. Влетел в него, так как он с левого ряда поворачивал направо, ну его тоже можно понять, как и многих Россиян машина-то не меньше фуры. В результате у ВАЗ 21124 пропорота все правая сторона от передней двери, до заднего крыла. Причем нормально так. У меня царапина на левой передней фаре, бампере и переднем левом крыле. Само крыло немного, подчеркиваю, немного погнулось внутрь. Опять же можно отметить АБС – минус, а крепкий кузов и фары – плюс. Комфорт: комфорт есть, но его на первый взгляд кажется очень мало. Я долго не мог найти себе места, в дальних расстояниях уставал, голова болела от шума. Потом провел просто эксперимент, что если попробовать в уши вставить бируши и понять, на сколько будет разница при хорошей шумоизоляции. Ребята, я Вам скажу, после этого я машину полюбил заново. Главный минус комфорта в этой машине – отсутствие шумоизоляции. Поставить на нее хорошую шумку и все, машина будет радовать. Я шумку не делал, так как сейчас езжу в основном только по городу. Еще шум создает штатная резина, ЮКОГАМА вроде так, давно не смотрел уже не помню. С хорошей шумкой сразу и место себе более менее подобрал. Обзор за рулем хороший, видно многое, но как и у всех авто есть эта левая стойка, от которой никуда не денешься. Посадка высокая. Вообще Тойота мне кажется разрабатывается так, что даже на седане чувствуешь некую посадку паркетника, особенно, когда поднимешь сиденье по максимуму. Салон просторный, все под рукой. Багажник очень большой, с полноценной запаской. Подсветка приборов приятная не напрягает, все видно, много параметров: дата, время, градусы, расход, мгновенный расход, пробег, остаток бензина, примерное расстояние, которое моно пройти на остатке. Штатная аудиосистема – в целом неплохая, но и не люкс. Сделав шумоизоляцию, играла бы более бархатно. Так что за музыку 3+. Зеркала заднего вида большие, удобные. Электропривод зеркал направит зеркало, куда необходимо. При параллельной парковке, видно вплоть до заднего колеса. Климат-контроль: работает хорошо, выставляю сейчас 23 градуса и забыл про него на всем протяжении пути. Лобовое стекло не запотевает. Сигнал автомобиля отдельная тема – пищалка какая-то, не серьезная вообще, поменять без проблем 250 рублей отдал и поставил любую. Свет фар у неё очень хороший. Ночью проблем вообще никаких. Ближнего хватает, а когда встречки нет, то дальний включаешь и ночь превращается в день. У меня нет ксенона, стоят обычные заводские лампы. На что хотелось бы обратить внимание, автомат 4-х ступенчатый очень хорош тем, что каждая передача у него длинная, что позволяет разгонять машину на 1 до 65 км/час, на 2 примерно до 90, на 3 до 145 км/час. Благодаря таким длинным передачам разгоны на ней доставляют некое удовольствие без скачков, подергиваний и прочих, а потому в городе они делают её очень маневренной и динамичной. На трассе дела немного похуже, но не напрягает. После 140 машина начинает конкретно сдавать позиции, максимальная скорость около 184 км/час. Особенно радует маленький радиус поворота, развернуться на ней проблем нет на любой улочке. Дорожный просвет в 15-16 сантиметров делает машину подготовленной к нашим зимам, а также поездкам за грибами. По гарантии были заменены на 60 000 км: стойки стабилизаторов, втулки стабилизаторов, рулевой вал (стук был при повороте руля) и все машина, снова как новая, больше никаких рекомендаций от официального дилера. Что самое интересное помимо Короллы у меня была Камри 2,4АТ (напрягала валкость и расход в 16 литров), которую продал, Прадо120 (на дальние расстояния тяжело ездить – уставал, да и расход что по городу, что по трассе у меня на уровне 17,4 литра был), который продал, а Королла осталась и я понял, что при всех её минусах к машине легко привыкнуть, она неприхотлива, экономична, она не требует денег на ремонты, ей не нужен эвакуатор, она не будет просить подлить масла в двигатель после 5000 км, она вообще ничего не просит и не требует к себе лишнего внимания, она выполняет все функции транспортного средства и выполняет их хорошо, а потому прощаешь ей все её недостатки, так как практичная сторона в наше время порой дороже «понтов». Я не сравниваю машину с Европейцами, Американцами и другими, я просто написал отзыв о Королле.

Всем авторушникам привет,решил написать отзыв в свободное время,мне 23 года,стаж не большой,всего 5 лет,покатался мало на чем,такие как;ВАЗ 2105-06-07,2110,МОСКВИЧ 2141 (двигательF3R)обалденный аппарат,но сгнил Из ино:Ниссан примера (р11),Фолькваген Гольф 5,пассат б6(авто друзей),ну и собственно Королла.(моя) Немного предистории,пошли мы с моей девушкой (теперь женой) в всем известную помойку на каширском шоссе(кто живет в Москве поймет) АТЦ Москва,ходим по салону смотрим по цене 400-450 тыс.хотелось конечно немца AUDI или Мерседес(БМВ не нравится,да простят меня фанаты),но за такие деньги дрова,смотрел также круз,цивик,вольво s60 и др. ,и вот идем по салону,и смотрю стоит короллка цвет сине-зеленый 2009г.в,механика, 410000 со скидкой,если брать за наличные,подхожу смотрю,подходит менеджер,начинаю расспрашивать че по чем,и вот начал он рассказывать что 2 хозяина,не бита ,не крашена,и т.д и т.п,я говорю принесите мне птс оригинал(менеджер мне показывал копию птс),подходит 2й менеджер,я ему тоже самое говорю,короче уговорил,принесли оригинал а там 2008 г.в,ну да ладно,говорю давайте заведем,приносят ключи,заводим, и меня просто шокировало,пробег 32500(дело было в 2013 году,машина 2008 т.е машине 5 лет,и 2 хозяина,(первый хозяин был из мордовии,второй вроде из Москвы но владел 2 недели)),короче ушел я оттуда,пришли домой,и тут тесть говорит что у него на работе,сотрудница продает короллу,созвонились с ней,встретились,и так о машине:2008 г.в,полная комплектация,коробка РОБОТ,в родной краске,полная история авто извесна,пробег 85000,про робот не слыхал до этого,поэтому купил.410000 с резиной Владел 1.5 года и 45000 пробега,особых проблем не доставила,при покупке заменил масло,колодки,диагностика ходовой Зашел на форум почитать про робот: такой гемор с ним,и думаю продать ее,а потом подумал,поездию,присмотрюсь Расход:трасса 7-8 л,при 120-140,город 10-12,зимой на 1-1.5,думаю побольше Комфорт:ходовая работает хорошо,кочки проглатывает,шумка правда слабая,передние сидения мне показались не очень комфортны,как не регулировал все равно спина устает,при моем росте 182 см,и весе 80 кг,а вот задние не жаловались,летом в 2014 году ездил в Краснодарский край,1220 туда и 1220 обратно,2 раза тормозил отдохнуть,часто ездию Москва-Тамбов,по приезду немного болит спина ЛКП :слабое,чуть что скол,ну ржавчина вроде не появлялась,легко царапается,часто приходится полировать Пластик в салоне тоже слабый,на обшивке внизу дверей все было в царапинах,зимой в мороз -20,в некоторых местах скрипел Свет ближний слабоват,дальний хороший Теперь о самом главном для большинства людей выбирающих авто это надежность:здесь твердая 5 Вложения:при покупке;85000 пробег Масло тойота 5w40 2200р,масляный фильтр 350р,воздушный 550р Колодки (фирму не помню) перед 1200,зад 900(неоригинал) Лампочка 350р в ближний свет Диагностика ходовой 500р,проблем не выявлено Свечи 1200(могу ошибиться)4 шт.оригинал менял все сам РОБОТ:туповат,ездил в основном на мех.режиме,в автомате переключает долго,да и 40км.ч включает 5 передачу ну здорово че,за 45000 пробега проблем не доставил,на 120000 поменял комплект сцепления и моторчик актуатора,25000 с их запчастями и работой(17500 запчасти 7000 работа в гаражах)и инициализация 700р,мало в коробку 2л (900р литр),в пробке всегда нужно вкл N,иначе перегрев сцепы Масло менял каждые 10000км,до продажи авто поменял масло ,фильтра,колодки(нишимбо 3200р пред,зад,плохие колодки,не советую скрипучие) Продал при пробеге 130000,требовалось заменить: тормозные диски в круг,и передний опорный подшипник,по ходовой без проблем,ах да забыл делал полировку кузова 2500р,продал кстати в Казахстан за 430000. Советовать авто не буду, на вкус и цвет:но скажу,авто в целом не плохой,вроде не большой комфорт,довезет куда надо,но если надумали брать, то коробку или механику или автомат берите,только не робот(мне робот хоть не доставил проблем,но все же) Прошу прощения за орфографию и ошибки,всем не гвоздя не жезла!!! Посоветуйте пожалуйста авто за 600000-700000

Пока владел автомобилем — узнал пронего всё, сейчас поделюсь. Производились Японией и Турцией. И так Королла 10 серии на вторичном рынке это лучшее сочетание иномарки в соотношении цена/качество/комфорт/надежность. Лучшего варианта в бюджете 430-480 тыс. руб. (2019 г) на рынке б/у иномарок найти сложно. Тезисно: надежный, лучший в своем оъеме бензиновый двигатель 1,6. С него передрали корейские моторы хундай, но сильно при этом упростив конструкцию (основное упрощение в масло-насосе и в с смазывающей системе поршней и распредвалов) Неплохой дизайн даже на сегодняшний день, автомобиль выглядит современно и внутри и снаружи. Достаточно комфортный, не плохо управляется. Двигатель: бензиновый двигатель этого семейства имел только один косяк — это малый срок службы помпы. Но потом выпустили модернизированную помпу и большая часть машин на б/у рынке наверняка будет с уже замененной модернизированной помпой. В остальном мотор надежный, не требующий какого-либо специального обслуживания. Необходимо просто соблюдать регламент производителя по замене технических жидкостей, не экономить на тех. жидкостях и двигатель будет ходить долго, не доставляя проблем владельцу. Начали плавать обороты — чистим дроссельный узел. Если попробовать поискать в ютуб "капитальный ремонт двс тойота королла Е140". То реально нет видео о ремонте. Только совсем упоротые моторы, после совсем диких наездников. Трансмиссия: автомат-гидротрансформатор, робот, механический трансаксель. По аналогии с предыдущей 9 серией автомат и механика это то что нужно смотреть выбирая автомомбиль. Робот — это то, что нужно избегать при покупке (или возможен вариант замены его на автомат). Потому как сцепление и актуатор доведут до нервного расстройства владельца автомобиля. Автомат Aisin 5 ступенчатый — с этим мотором замечательно дружит, самый лучший вариант для трансмиссии. Надежный не прихотливый долговечный. Машин с автоматом на вторичном рынке мало и это плохо. Выбор не большой. Механика — как и в 9 серии Е120 короткоходные передачи, хорошая тяга но не хватает 6 передачи. 3 000 об/мин — 4 скорость 90 км/ч, 3 800 об/мин — 5 скорость 120 км/ч. Аккустический комфорт при этом оставляет желать лучшего, в машине шумно. С 2009 года проблема решена 6 ст. механикой. Подвеска: компромис между хорошей управлемостью и комфортом. Хорошо подобранное сочетание. Долговечная, как и в 9 серии проблем особых владельцу не доставляет. Стойки стабилизатора — расходники как и везде. Гораздо удобнее менять втулки стабилизатора. Доступ к ним стал лучше чем в предыдущем кузове. Тормозная система: без проблем и хлопот служит долго. Главное следить за направляющими суппортов, вовремя доставать, промывать, смазывать. Для самостоятельной замены задних колодок понадобится спец. инструмент для того, чтобы с помощью него "закрутить" цилиндр суппорта в нулевое положение. В прежнем поколении просто заталкиваешь цилиндр внутрь и все. Часто зимой АБС в слякотную морозную погоду может выдавать ошибку. Пугаться не стоит — виной тому обледенение датчиков АБС. Кузов: традиционно тонкий слой ЛКП, и мягкий. Сколы, царапины образуются очень быстро. В отличие от предыдущей серии часто попадаются уже откровенно ржавые машины. Поэтому образовавшиеся сколы лучше сразу оперативно закрашивать, не допуская распространения коррозии. В целом удобный салон, пластик в нижней части панелей и на дверях дубовый, но добротный. Царапается легко. Шумоизоляция средняя, лучше чем ладаваз, но хуже немцев. Головной свет неплохой. Если поставить в ближний свет лампы Koito WhiteBeam — то будете приятно удивлены. И ксенон не потребуется )) Света будет более чем достаточно. Рулевое управление: стандартные болячки рулевого управления Кароллы. Стук в рулевом валу в электроусилителе, со временем стук в рулевой рейке. Рейка ремонтируется. Стоимость ремонта в пределах 5 тыс. руб. В остальном рулится машина очень не плохо, насколько ей позволяет задняя балка. Субъективно мне это автомобиль нравится больше всего в этом классе в этом бюджете из-за сочетания всех его качеств. Стоимость владения выгоднее чем у его одноклассников-конкурентов. Сравнить этот ватомобиль можно разве наверное что с Jetta B5 1,6 MPI, Octavia 1,6 MPI. Но эти машины по стоимости владения будут однозначно дороже и со временем потребуют больше внимания и затрат. В чем то они лучше, в чем то лучше Каролла. Автомобиль достоен выбора!

Всем доброго времени суток. Решил все таки высказатся по своей Королле . Итак- автомобиль 2008 г.в , двигатель 1,6 на ручке ,16-е колеса , я - второй хозяин. С машинами связан всю жизнь и по профессии и так сказать по призванию , по сему авто выбирал долго и скорпулезно , в результате нашлась в отличном техническом состоянии (требовалось только поменять втулки стаба , что и было сделано), в черном цвете , хотя хотелось серебристый , но все таки для б/у авто состояние важнее - цвет второстепенно, имхо . Во владении была не одна машина , последний был Фокус 1(только приятные воспоминания) , 1,8 на ручке и невольно идет сравнение с НИМ . Теперь самое интересное . Как говорится первые впечатления самые точные и правильные . Рассчитался с прежним хозяином , сел в Короллку, поехали , вот черт !- НЕ едет , НЕ рулится - я в шоке поначалу . Японо инженеры, ах какие малацы, сняли с литра 77 лошадей, ну и где они , про крутящий момент скромно забыли , а везет машину именно ОН. Это где же спрятаны 124 кобылы , может они и есть, но уж очень не близко . Руль непонятный - при любом отклонении одно и то же усилие - это как это !? Тут вспомнил, ба-а! так же ехала моя Волга(была когда-то кста-неплохая машина , только ломучая зараза ). Педаль газа, очень задемпфирована , надавили-2 секунды-поехали , я понимаю, что евро 4 и все такое , но жутко неприятно. Тормоза, о – о это что-то. Едем, торможу , ерш твою …. там где я их ожидаю, тормозов НЕТ, нет они конечно есть , но там же где и лошади, то есть.. ниже и колом. Дозировать замедление сложно, проще было даже на Газели. По ходовке: незнаю как на 15-х колесах, на 16-х на мелкой гребенке душу вытрясает(при этом не рулится-нонсенс!), хотя на болшьих неровностях и даже на скорости «глотает» без пробоев. Про оптитронную панель: как известно ездим со включнными фарами или тому подобное, подсветка панели отключается и панель становится совершенно нечитаемой, особенно в солнечный день. Значит по качеству сборки, тут без вопросов, вот по материалам…..Начнем: покрытие пола-дешовый формованный ковролин(даже чистить неприятно), на дверках пластик весь в царапках по низу, как аккуратно не выходи из машины-все равно обувкой шаркнеш, не говоря о пассажирах. Про багажник вообще молчу, какая-то гремучая пласмаска.Открывается с ключа(всегда с собой таскай) или на поклон в салон, поклонился, дернул рычажок- багажник открыт, слегка унижает. Есть и приятные моменты: сиденье это ВЕЩЬ , уселся сразу и очень удобно, свет-простые галогенки, а светит что надо, коробка-рычаг короткоходный и безошибочный, работать приятно, в салоне достаточно тихо, зеркала (боковые) очень удачные, кондиционер очень хорошо работает. По надежности сказать ничего пока не могу, сам проехал только 3 тык, но если учесть предидущие 54000км, проблем думаю не будет. Вот такой отзыв получился, какой-то отрицательный, никого не хотел обидеть или в чем-то убедить, просто рассказал о своих ощущениях в отношении Тойота-Королла и заметте, в сравнении с Фокусом, в общем-то далеко не свежей конструкции. В общем стерпится-слюбится, привыкну, ну е-маё ПОЧЕМУ я должен привыкать к машине разработанной в 21 веке и очень неплохими японскими инженерами. Вы конечно скажете; зачем покупал, отвечу-вторая половинка додавила(кто уважает жену- тот поймет) , хотел опять фокус-рестайл , повелся, ей очень нравится, да и на бумаге довольно приличные ТТХ у Короллы, жаль что только на бумаге.

Очень надёжный и неприхотливый автомобиль. Есть всё что нужно для комфортной езды. Конкретно мой экземпляр на МКПП. Единственный минус этого автомобиля (если можно так сказать, конечно) - это то, что его не хочется менять и расставаться с ним.

Владею с июня 2013, брал с пробегом 28 тыс у женщины и сейчас летом 2016 на пробеге 83 тыс настала точка кипения, а именно коробка робот в пробках перестала включать передачу, либо вообще на ходу выключается передача. В остальном, помпу только поменял осенью 2014 и все, только расходники менял. И робот плохо переключает передачи, например если притормозить со 100км/ч до 30 км/ч, то робот перекинет на 4 передачу, тоесть на 30км/ч вы бедет ехать на 4 передаче. Что бы этого не было нужно сразу как завели двигатель включать спорт режим и на нем постоянно ездить, в этом режиме передачи переключаются адекватно, но стартует на первой передаче машинка на роботе в любом случае ОТВРАТИТЕЛЬНО. Машина была в угоне 3 месяца и еще плюс 3 месяца бюрократические тяжбы возврата (экспертиза двойная, потом следователи тянули, думали я сдамся и предложу денег и т.д.). После возврата мне машины следователями езжу уже год и только коробка робот подводит, в остальном никаких проблем. Угонщикам в 2015 году зачем-то понадобилась такая старушка 2008 года выпуска... ))) Так что если кто думает купить такую короллу, то на роботе не берите ни в коем случае, с 2010 года она уже идет на классическом автомате. Либо берите на МКПП. Замена актуатора в роботе это от 50 тыс руб. В моем случае робот не раскалибровался, а требуется замена актуатора. Говорят что этот косяк с роботом — ошибка в проектировании этой машины. Ну а в остальном "управляй мечтой"! Хорошо что тут появились отзывы, следующую машину выбираю уже по отзывам.