Купить Renault Sandero II Рестайлинг с пробегом хэтчбек 2020 года выпуска в Республике Татарстан

Покупалась машина для себя. Для того чтобы самому ездить и семью возить. Будучи совершеннейшим дилетантом, выбирал машину тщательно, основываясь на рекомендациях знакомых и тех материалов, до которых можно было дотянутся посредством интернета. Важным фактором при выборе была невысокая стоимость покупки и дальнейшей эксплуатации. Выбрал в итоге RENAULT SANDERO STEPWAY в комплектации CITY DRIVE (113 л.с. + вариатор, оба, вроде как, японские). Проездив без малого два года могу оценить свой выбор. О вложениях… Со стоимостью приобретения ясность полная, машина бюджетная. Два ТО = 10 000 + 12 500. Налог порядка 2 500 р. в год. Бензин… При езде по ровной свободной дороге без «ветра в волосах» и завывания всех агрегатов машины расход определяется в 3-5 литров на 100 км. Но, к сожалению, так ездить удается редко. Так как основной маршрут моего трафика: Ленинградское шоссе в часы пик (пробки, пробки, пробки), средний расход определен в 7,9 литров на 100 км. Много это или мало, это пусть каждый для себя определит, исходя из своего опыта. Я описываю то, что имею. По мне, расход не большой. Масло. Поменял первый раз масло при пробеге порядка 8 тыс. км. Другой раз, менял накатав 23 тыс. км. Какого-то особого «жора» не наблюдается. Масло менял руководствуясь не очевидной необходимостью, а, только лишь, советами более опытных товарищей. Езда… Если помнить, что машина эта – совсем не гоночный болид, тогда, плавность изменения скорости – не минус, а, всё же, плюс для семейного городского авто. Но шустренько влиться в поток машина может вполне. Насколько надежен и долговечен вариатор не могу судить – статистики не наработал. Пока он меня не подводил. Но буксовать в снегу зимой, думаю, не стоит ( зимой небольшую лопату в багажник лучше положить))). Из минусов, на мой взгляд, можно указать на жесткость подвески, она таки жесткая. Неровности на дороге чувствуются, и перед лежачими полицейскими надо притормаживать. Но, с другой стороны, уверенность есть, что, если и въехал в ямку, или прозевал «искусственную дорожную неровность», машина хоть и громыхнула, с ней ничего не случилось. Однозначный плюс – довольно высокий клиренс. Даже для города. Все тротуарные бордюры всё же ниже бамперов, так что, не придется их менять или проволочкой подвязывать ))). О комфорте… Передние сидения, как минимум, сидение водителя могли бы быть поудобнее. Они не на столько неудобные, чтобы их запрещать международной конвенцией, но всё же без поясничной поддержки при более-не менее долгой езде спина устает. Вряд ли установка кресла с поясничной поддержкой существенно могла бы изменить стоимость машины. Наверное, господа маркетологи из каких то своих соображений, определили, что в недорогих машинах сиденья должны быть такими. Задний ряд. Там у меня ездит жена с двумя детьми (2 и 4 года). Детям (пока маленькие) вполне вольготно, жене, думаю, хотелось бы что б было посвободнее. Но всё моё семейство вполне размещается в машине. Багажник маленький. Для дальней поездки, когда нужно брать много всяко-разного, багажник тесный. Если нужно перевезти что-нибудь габаритное, можно сложить спинки заднего ряда (или полностью, или часть), тогда, да, запихать туда можно прилично. Огромный, проверенный плюс машины – печка (пардон, система климат-контроля). Салон зимой прогревается очень быстро, летом охлаждается. Очень удобно то, что можно задать на консоли мультимедийно-навигационной системы определенное время, к которому машина должна быть прогрета. Утром зимой выходишь к подготовленной к поездке машине. О! Чуть не забыл написать о той мультимедийно-навигационной системе. Пользуюсь ей исключительно как радио (звук в машине хороший), ну и телефон через ее USB порт заряжаю, это, собственно всё. Но это я. А так она много чего может: конектится с различными устройствами, тот же автозапуск по расписанию, есть встроенный навигатор и т.д.. Правда, как по мне, навигатор неважнецкий. Сам пользуюсь обычным яндексевским со смартфона, встроенный не понравился, может с новыми прошивками что-то к лучшему и измениться. За счет скромных внешних габаритов во дворах можно парковаться там, куда другие даже не попытаются втиснуться. Когда нужно припарковаться возле детской поликлиники, да, ещё если опаздываете на приём, или часов в 9-10 вечера во дворе многоквартирного дома, размеры Сандеро – однозначный плюс. Про внешность машины… По-моему, Сандеро – не самая красивая машина. Хотя, второй рестайлинг ей явно пошел на пользу. На этапе выбора, жена моя забраковала внешность Креты (тоже рассматривали) в пользу нашей Сандеро, т.е. на вкус и цвет товарищей нет; опять же каждый для себя решает, на сколько ему симпатична внешность этой модели. В итоге… В общем, машина недорогая (это как определение принадлежности к классу). Но, во-первых, она надежна, во-вторых, в достаточной степени, комфортна и, в-третьих, малозатратна в эксплуатации. Если очень хочется выглядеть на дороге «достойно»/дорАго-богАто, тогда, наверное, лучше подкопить денюжков на что-то побольше и «попонтовее», ну, или в больши’й кредит влезть. Резюме… Как первый автомобиль – самое «оно». Для девушки – очень даже. Если ездить (не гонять!) одному или вдвоём – перечисленные минусы незначительны. Всем удачи!

Базовая версия, нет ни хрена, только руль и педали, но не важно, главное, что новая! Критерием выбора при покупке авто был новый автомобиль с салона, так как предыдущий авто шевроле ланос (анус) ломался как тварь, каждые 2 месяца туда приходилось вкладывать по 10-15 тыс., пришлось с ним распрощаться. Денег ровно пол ляма, влазить в кредиты не хотелось, а за эту сумму самым доступным автомобилем из «иномарок» оказался рено, остальные бюджетники (поло, солярисы, рио, шкоды ит.д.) стоили дороже. Дешевле из новых была только гранта, но это вообще дно, зато в полном фарше. Решение принято, отзывы шикарные, авто приобретен, правда без эмоций, не об этом мечтал, но нужен был автомобиль, т.к. количество передвижений по городу резко увеличилось. Планирую ездить 3 года без проблем и вложений, потом уже менять на что то другое. Итак, обкатка началась. Первая проблема после заправки (лукойл 95) дергается(прыгает) стрелка тахометра, соответственно дергается машина и едет рывками, как будто ты сокращаешься после пьянки над унитазом. Хрень какая то, глушишь, заводишь все норм, едем дальше… Проблема периодически повторяется, теперь уже спонтанно, глушишь , потом ждешь 5 минут, заводишь, проблема решена)), можно ехать. Что то не так говорит мне внутренний голос, надо ехать к дилеру! Дилер – не в курсах, говорят все норм. Ну норм так норм, на гарантии жи есть. Так и катаюсь по сей день, данная проблема периодически возникает, возможно глючит какой то датчик, может еще что то не знаю. Вторая проблема, менее существенная, но тоже не приятная, очень сильная вибрация от двигателя, возможно это опция «массаж ног»)) Дилер говорит – плохая шумоизоляция, т.к. версия базовая)) ну да ладно, авто то новый, на гарантии, если что починят)) Третья проблема, скорее не проблема, а особенность. Привет лада гранта!!! Коробка воеет как волк на луну, особенно на третей передаче, стыдно пассажиров перевозить, иномарка же)), приходится либо гонять как безумный гонщик на второй передаче, либо рывками на четвертой, но главное не включать третью))) Вылезла четвертая проблема, плохо стала тормозить, увеличился ход педали тормоза, появился небольшой люфт. Дилер как всегда – все норм, мой ходовик солидарен, воздуха в системе нет, протечек нет, колодки как новые. Ок буду привыкать к новым тормозам) Следом пятая проблема, глушак или выхлопная труба когда нагревается начинает хреначить по кузову, этот металлический ансамбль начинает раздражать. Дилер сказал честно, здесь ни чем помочь не можем, рукожопная сборка. Надо его как то привязать, может на веревочку) Какая там уже, а шестая проблема)) и наверное самая существенная, которая меня реально напрягает. Я готов смириться с остальными недостатками авто, но это меня убивает. На этом коротыше невозможно ездить по трассе!! На скорости свыше 80км\ч авто швыряет из стороны в сторону, очень сильно чувствует колею. Представьте вы едете 70км\ч, надо обогнать фуру, включаем любимую третью передачу, тапок в пол, а ее начинает кидать как говно, параллельно засасывая под фуру. А если еще боковой ветер, то выше 100 лучше не разгоняться, она улетит куда нибудь нахрен. Так что по трассе передвигаться очень не комфортно, плюс сильный гул в салоне от мотора, башка потом звенит еще пол дня. Пришел к выводу что причина в авто, машина короткая, легкая, плюс высокий клиренс. Ну хватит о грустном. Есть и плюсы. Ходовая крепкая, очень крепкая, проверял)) Мотор 8 – клапанный надежный, как швейцарский банк, хоть и живет своей жизнью, троит, пердит, шумит, но едет. Кузов оцинкован, не сгниет, как таз. Машина компактная, юркая, высокий просвет, парковаться удобно. На данный момент пробег 16000. В целом авто для деревни и людей невысокого роста, если есть возможность то лучше взять дастер, но там уже другая цена.

Привет, уважаемые авто.рушники!

Именно для ежедневных поездок на работу и по делам я и покупал ее. Лучшая подвеска в эксплуатации по России- такой отзыв я читал, когда сам покупал ее. И он оправдался. Действительно, кочки и неровности на дороге проходит мягко и безболезненно для своей подвески. Подвеска реально неубиваемая. Разработка специально для наших дорог. Ну и расход топлива также очень экономичный. В остальном наверное как и все авто подобного класса. Багажник также очень вместительный. И удобный при загрузке.

Удобная, легко парковаться в пространстве города. Использовалась в основном в городе и ближнем Подмосковье. Штатная аудиосистема вполне приличная. Устойчивая, хорошо управляемая, высокая для своего класса и достаточно вместительная, не смотря на внешнюю компактность. Проходили плановые ТО у дилера. Проблем с двигателем, коробкой, подвеской не было. И вообще поломок не было .Единственным минусом можно выделить прожорливость небольшого двигателя, но, как утверждает дилер — это обратная сторона простого но проверенного годами двигателя. Себя оправдала полностью.

Добрый день уважаемые читатели!

Эта модель отлично работает в городских условиях. При достаточной маневренности (из-за достаточной мощности) разумный расход топлива. Единственно, что можно было бы улучшить - это дизайн салона и установить автоподъем стекол задних дверок. Кондиционирование вполне справляется с температурами средней полосы России. Рулевое управление за счет усилителя достаточно легкое. Двигатель Nissan надежен и выдерживает значительные перегрузки. Емкости топливного бака достаточно для того, чтобы реже заезжать на автозаправки. Обзор широкий, даже если над лобовым стеклом установлен видеорегистратор.

Проанализировав предложения новых автомобилей (а хотелось именно новую) остановил свой выбор именно на Сандеро Стэпвэй, так как считаю достойных аналогов за эти деньги нет. Во первых машина высокая, дорожный просвет даст фору многим кроссоверам, отлично поглощающая ухабы наших дорог подвеска, проверенный ниссановский цепной двигатель работающий в паре с японским вариатором jatco, не маленький багажник (в сравнении с аналогичными машинами в классе)

Покупал себе второй автомобиль, поэтому было ряд требований: