Купить Mitsubishi Colt с пробегом с передним приводом в Санкт-Петербурге

О "Букашке" с автоматом жена давно мечтала, имея СЕМЬ лет водительские права решилась таки набраться "опыта и научиться ездить". Пока не пропало это её зыбкое желание, кинулся шерстить просторы Инета, в поисках достойного "коня" из семейства "пони" т.е. микровэнов — малолитражек, с минимальным количеством педалей, кнопок (в идеале, чтоб их вовсе не было, дабы не мешали глядеть на себя любимую в зеркало, ну иногда на дорогу). Времени на поиски отвели мне только два дня. "Мешалку" (механику) она категорически! отвергла, (вроде не блондинка, но! БЛИН! не может она одновременно с педалями, переключать рычаг КПП и дергать за ручник, (как получила права история умалчивает, скажу только, что с первого раза сдала). Бюджет урезали — до 250 000 руб. (а лучше даром). Узнал модели и названия, а затем стал реально знакомиться, ездить к владельцам, чаще владелИцам: 1) ДЭУ Матиз — уж простите меня сразу хозяева но…даже не хочу вспоминать знакомство с этими творениями, видя их издали я и не подозревал, какое это автонедоразумение вблизи. Не понимаю почему их не продают в Детском Мире среди игрушечных электро-мобильчиков. Особенно поразила тонкость и подвижная ломкость конструкции, открыв дверь водителя до ограничителя, средняя стойка по инерции стала поворачиваться на моих глазах…не поверил…повторил движение…они выкручиваются вместе с дверью… ржавчины и сквозные загудронированные дыры в порогах напомнили мне пору ВАЗовской юности… (да уж простят меня их владельцы — это не машина, а слезы; все сказанное относится к сегменту старше 5 лет). КИА Пиканта — очень понравилась снаружи и внутри, приценились, но не сторговались, под мой бюджет УВЫ, попадали не ухоженные, мятые, коцанные и полумертвые с гремящими стойками, ходовой и пробегом далеко за 120 000 км. Fiat Panda — встретила в каком-то ремонтном гараже, пыльная от шпатлевки, с грубоватыми чертами, хмурая, как внешне так и в салоне, хозяин такой же — явный перекупщик, ничего о ней толком не знал…завел, прокатил по двору…я сидел крючком согнувшись на заднем сиденье…глаза жены тускнели, лицо погрустнело — НЕ ТО! Ниссан Микро — повторил судьбу КИА, чуть более — менее достойные, все свыше 250, как говорится "и хочется и колется", в общем экспонат оказался дороговат, да и в движении больше гремел ходовой, шумел мотором, чем ехал. Хундай Гётс – так и не смогли встретиться с продавцом, каким -то мальчиком на маминой машине, с торговой ценой за 260 т.р. и подозрительной историей авто. Хундай Матрикс 1.8 л. – (люблю эту машинку) но жене она показалась "огромной", хотя и просили всего 250 т.р. за 2005 год. Авто было в идеальном состоянии. Но вспомнил опыт прежнего владения, а именно расход топлива, порядка 13 литров по городу… передумал. Владея сам третий год Мицубиши Аутлендером ХL, я и не подозревал, что в семействе Мицубанов есть младший брат – КОЛЬТ и история его производства, гораздо старше Аута, аж с 1962 года. На Кольт совершенно случайно наткнулся тут на сайте, оказалось авто, еще и в моем районе продают. Полетели искать, на парковке во дворе Кольт сразу бросился в глаза высокой, ярко-сияющей крышей и чуть агрессивной мордахой. Продавец (барышня с собачкой) не умолкая трещала о достоинствах и сверх внимательно бережной эксплуатации, порывалась чуть ли не плакать о сожалении с которым расстаётся с любимцем дескать и обслуживала-то она его в лучшем РОЛЬФ салоне не жалея денег, и хранила его в квартире под пледом. Муж (возможно) её, стоял чернее тучи и всем видом показывая горечь предстоящей утраты…оставил залог 5 тыс. руб. и поехал читать отзывы об этом мелком хищнике и на следующий день купили. Салон внутри показался уютным, с эффектом "Мал снаружи да Велик внутри", видимо из-за высокого потолка. Складывание всех сидений, даже передних и возможность одной кнопкой выкинуть задние, получив при этом кузов грузовичка. ЛКП и сам металл не проминались, машине десять лет, но блеск родной краски впечатлил. А вот "бережная" эксплуатация прежней хозяйки, уже позже бросилась в "замыленные" глаза и как я не заметил треснутый задний фонарь, залепленный скотчем, штук 5-6 вмятин и царапин на дверях. (Люди! Не осматривайте машины вечером и под тенью деревьев!). Арки колес широкие, кажется способны вместить 17 радиус, (R15 после тряских первых километров сменил на R14 сразу стало тихо и мягкость хода появилась. Коробка "Робот" поначалу была не понятна, привычных положений рукоятки и перемещений рычага, тут не "пахло", но разобраться оказалось делом пяти минут. Положение "А" и получите полноценный автомат, положение "1" — полуавтомат (робот) но надо сказать, что на склонах при снятии ноги с тормоза, машинка катится, и тут вспоминаешь уже о спасительном ручнике. Для жены это известие сказалось кислым лицом, хоть всего и две педали, но как пользоваться ручником в автошколах не учат, пришлось пригрозить своим "ручником" у её носа с обещанием купить ей МАТИЗа, …сработало мгновенно, влюбилась в авто тут же! Сидуха при каждом качке рычага подбрасывала меня аж к потолку, поднялся наверное до уровня кроссовера Х35, (ё-мое! да я на ЖИППЕ!) При спокойном разгоне на автомате, переключения робота показались довольно мягкие, рывков — "пинков" в зад не получил, но чувствуется некоторая задумчивость при выборе передачи. Езда же в ручном режиме, с набором оборотов до отсечки (мин. 4000) дало эффект, я бы сказал "спорт — кара" с приятным рыком цепного оборотистого немца. Не терплю на дороге "шахматистов", но уж простите, на время теста сам стал "каспаровым", от движка в 1,3 литра, я такого — не ожидал! Мотор честно отработал свою "сотню лошадей", тут надо отдать должное инженерам, приемистость и ускорение на первых пяти секундах в общем потоке поразительная! Ведет себя малышка, как именитая лошадь фаворит, а не "COLT", что в переводе означает — ЖЕРЕБЕНОК. Вот уже пролетели полгода и 10 тыс. км. впечатления не изменились, а убеждение, что равных этой букашке по ускорению на малых скоростях нет, только утвердилось. Конечно, речь только о ручном управлении т.к. в режиме "А" — робот, очень вежлив и даже спокоен. Расход топлива откровенно радует, не поверил сам себе, когда бака (47л.) в нудном режиме экономии «А», на скорости около 90 км/ч хватило по трассе М4 Дон на 1000! км. и проехал бы еще, рисковать заглохнуть в Донских степях не стал. Наступили морозы, сегодня утром по БК показал 22 минус, завел так же легко, как летом, хотя акб по-моему лет 10 судя по её состоянию. Стекло лобовое ночью бликовало, да и днем зона затертая дворником мешала, пришлось заменить на новое (3 тыс. руб. не оригинал + 2 работа и 3 часа времени). Заметил, что не всякий бензин любит, отреагировала подергиванием и провалами на бадягу. Не понятно, как работает печка… шумный вентилятор в повышенных режимах, купил машину с неработающим бортовым компьютером, (не обратил внимания) на форумах изучил тему и в ближайшем ремонте мобильных телефонов пропаял процессор за 500 р. Все ок. Задняя иногда не включается, тут уж нужно приноровиться, либо более быстро перевести рычах в R из N или если позволяют условия проехать чуть вперед. Бардачек (вещ.ящик) открываться стал на ходу, оказалось защелки внутри застряли, пришлось хитрить с ними, кулибинничать. Колеса поставил шипованные Нокиан Хакка на 14 дисках, мягко стало, при трогании появился эффект пробуксовки на асфальте шипов, может шипы сильно выступаю, не пойму… не внятно объяснено как полностью складывать задние сидения, приходится долго экспериментировать с положением спинки, пока найдешь нужное. Почему — то при открытии капота всегда из него вытекает вода, скапливается в передней его части, и уже есть коррозия. В остальном авто без нареканий. Всем удачи! …"Кольт скучный автомобиль, даже ключей и отверток с собой не вожу, не ждешь от него подвоха интересного, поломки радостной, встать бы где ни будь в поле с поломкой долгожданной, лечь на землю Русскую в пыль да грязь покрутить гайки заржавевшие, постучать молотком булатным по машине иноземной, вражеской, да закричать потом –помогите люди добрые, подскажите что делать с этой рухлядью, сил уже нет! Но японцы предвидя такое лишили нас этой радости, даже вместо запаски докатку какую-то сунули, гайки везде анодированные — не ржавеют суки — откручиваются, в общем все сделали чтобы богатырь русский зачах от бездействия и захирел со скуки зеленой. Даже у Крайслера иногда отваливалось что-то да и Ситроен с Фиатом всегда держали в тонусе, а с Мицубаном на тебе — живот начал расти да не по дням а по часам, явно япошки из людей русских борцов Сумо сделать хотят." с какого — то сайта.

Долго выбирал автомобиль,в итоге волею случая в мои руки попал Colt 1.3 CZ3 2005г на роботизированной коробке Allshift. Сборка авто Нидерланды,левый руль.Пробег на момент покупки- 75000км. 1)Коробка: Робот пока вызывает спорные ощущения.Он однозначно лучше чем аналогичная конструкция на тойотах,не склонен перегреваться,автоматический режим работает в целом неплохо,но при резком нажатии на педаль есть ощутимый провал,обгоны стоит планировать заранее.Также важно поддерживать обороты двигателя при сбросе скорости без торможения,иначе могут быть клевки носом.Вообще,робот-это МКПП с автоматическим сцеплением и возможностью автоматического переключения передач.Отсюда ясно поведение машины: на горках откатывается назад и так далее.В целом, "роботом" доволен,огорчает только отсутствие режима парковки (хотя,в книжке написано что можно оставлять на передаче,как простую механику) 2)Двигатель. CZ3- двигатель 1.3 с цепным приводом ГРМ,мощностью 95л\с,аналогичный двигателю,устанавливаемому на Smart FourFour (вообще,много общих деталей).Повторюсь,это двигатель,по-сути,Mercedes. Хорошо это или плохо-решать Вам,лично мне нравится.При весе авто в тонну,движка вполне хватает для уверенного движения и обгона по трассе.Двигатель довольно шумный,хотя звук в целом приятный. Чувствителен к качеству топлива. Залил непонятно что- здравствуй Check Engine.Для себя решил проблему заливая 95 на лукойле.Расход по городу в среднем 9-10литров если ездить только в городе. 3)Подвеска: В меру жёсткая,обеспечивает хорошую управляемость.Машина вообще хорошо держит дорогу несмотря на высоту и немалый клиренс. Неровности отдаются ощутимо,но не критично. Табуреткой бы не назвал. 4)Салон: Простор на передних сиденьях огромный. Во мне 2 с лишним метра роста и 150 с лишним кило веса,при этом спереди в машине с комфортом размещаюсь я и такой же по комплекции товарищ.Над головой запас места есть,если не цилиндр,то шляпу-котелок одеть можно точно.Сзади ситуация похуже,но разместить пару человек можно вполне,при условии их небольшого роста- потолок мешает немного.Очень удобно то,что можно отложить спинку заднего сиденья,и отодвинуть всё сиденье назад. 5)Багажник: При сложенном заднем сиденье возил стиральную машинку+ телевизор в коробках,при этом место оставалось. Если разложить сиденье- в багажник влезает очень немногое. 6)Комфорт: Подогрев сидений,зеркал,заднего стекла,электрорегулировка зеркал,электростеклоподьёмники- вполне неплохой набор для авто этого ценового сегмента. Подсветка приборов мягкого зелёного цвета-глаза не устают,читаемость отличная.Сиденья удобные,но не хватает боковой поддержки.Штатная магнитола не читает Mp3 и не имеет встроенной поддержки AUX,а менять её-значит потерять несколько функций бортового дисплея.Впрочем,я поменял и не жалею. 7)Эргономика: Всё на своём месте,привыкаешь легко и быстро,огромные зеркала с отличным обзорам.Однако,обзору вперёд сильно мешают массивные стойки,приходится отклонять голову. 8)Надёжность: пока ничего сказать не могу- слишком мал период владения. 9)Цена ремонта: Пока менял только: Приводной ремень (500р) Тормозные диски+колодки (5000р за два комплекта передних) 10)Ощущения- ладно скроенный и крепко сшитый городской микровэн.Шустрый и хорошо управляемый. Не докучливый с проблемами и довольно-таки экономичный. Если бы вернулся в тот день когда его купил- взял бы снова,не задумываясь.

Автомобиль очень надежный в своем классе, очень экономичный по топливу, маневренный, и достаточно вместительный. Очень красивый внешний вид, не смотря на 2008 год машина смотрится современно. Купив данной автомобиль не пожалеете. Очень бюджетный в обслуживании, страховке, налоге. Очень динамичный автомобиль, прекрасно держит дорогу, имеет большое лобовое стекло которое хорошо для обзора, а так же за счёт больших фар очень хорошо освещает дорогу. Багажник трансформер (можно увеличить пространство задних пассажиров, ну или увеличить пространство багажника)

Покупал в качестве первого авто в 2015г. 1,6 90лс 5-механика пробег на момент покупки 280 000тыс. Покупал у молодого парня за 75000р, он был 3 или 4 владельцем авто. Авто очень надёжное и экономичное, брал для того что бы развозить заказы интернет магазина, и привозить товар в магазин. В среднем в день проезжал от 100 до 250км. При этом расход очень радовал, заправляешь полный бак на 1000р 92 бензина и в день примерно уходила четверть бака, то есть при среднем побеге 150-180км бака хватала на 4 дня, это не уводя бак в ноль. У меня машина была в странной комплектации, с кожаным салоном, люком, остальное стандартно, стеклоподъемники электро, обогрев зеркал, электро регулировки. Через месяц после покупки не мог завести машину, сел, вставляю ключ и вообще ни чего не происходит!!! С толкача завелась, оказалось что стёрлись щётки стартера, цена 1000р за всё. Через 10-15 тыс пробега, начали падать обороты и глохнуть, решилось чисткой дросельной заслонки, делаться за 10-15мин. Покупаете самую простую Российскую банку очиститель для карбюратора, тряпка чистая, и накидные ключи, сняли патрубок воздушного фильтра, открутили 4 винта дроселя, отсоединяете все провода(по желанию, можно и не отсоединять если прикипели, но сложнее немного чистить) брызгаете везде и чистите тряпочкой до блеска и чистоты в дырочках и стыках. После обороты больше мозг не делали. Машина очень бодрая и резвая в потоке за счёт веса имеешь превосходство, можно резко выстрелить и уйти вперёд или перестроиться, обогнать. Зимой очень тёплая и быстро прогреваеться, единственное у пассажиров мёрзли ноги, у меня не работал напрвляющий потоков, он дул в одну сторону, в центральные воздуховоды. Да и к тому же оказалась что у авто дырки в днище. Не стал заморачиваться с дырками, забил ибо авто не новое, мне не мешало ни как. Через неделю покупки перестал работать пассажирский стекло подъёмник, решилось заменой старых проводов. Оптика у авто ни какущяя, на стандартных фарах ни хрена не видно, но ездить можно, мне вообще по боку)) Люк в жару не особо спасал, толку не много, желателен кондей, летом приходилось открывать все окна и люк что бы спасаться от жары, но начинаешь уставать от шума машин и ветра. вообще авто очень шумное, двигатель очень хорошо слышно, даже с шумкой дверей всё равно не сколько не спасало, нужно полностью делать шумку, что бы более менее было тихо. Но хочу сказать что кресла у авто ОЧЕНЬ УДОБНЫЕ!!! Ездить долго далеко не проблема, очень удобный руль, сиденья и кожаный рычаг кпп(у меня не заводской, отдельно покупался за 700р из натуральной кожи) очень комфортно, для сравнение недавно ездил с знакомой на свежел ланд ровер дефендер, на пассажирском сидение, проехали от Раменское до Медведково, спина и ноги затекли БЕЗУМНО, сидушки короткии и вертикальная пасадка, я не понимаю для кого. В кольте сидишь низко, по спортивному, сидушка мягкая и длинная, очень комфортно. Зимой заднее стекло багажника быстро загрязняется от грязи с дорог, моментально, но от снега спасает обогрев. Боковые стёкла тоже зафачиваються из-за зеркал, в самом не подходящем месте, приходится постоянно бумажными полотенцами чистить. Обзорность в целом у авто супер, стойки не большие и видно всё хорошо. Дворники и омыватели тоже норм. Бачок омывателя на 5 литров, баклажка полностью вливается. Масло с таким пробегом подливал совсем чуть чуть, грамм 200-300 на 7500тыс пробега, ЛЕЙТЕ ХОРОШЕЕ МАСЛО!!! Если хотите что бы мотор долго жил не экономить на масле. Первые пол года ни чего в авто не делал кроме щёток стартера и расходников. Сразу после покупки поменял свечи( 120р за штуку HKS иридивые) масло MOTUL 5-40, фильтр масленый (250р), топливный(200р), воздушный фильтр у меня стаял нулевик большой не стандартного размера, купил масло и очиститель для него(300р всё вместе). Потом только масло менял с фильтром масленым, ВСЁ БОЛЬШЕ НИ ЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ ВООБЩЕ. Всё работало исправно, не глючило, не тупило, машина в любой мороз заводилась с пол оборота, зимой в любую погоду спокойно выбиралось из сугробов, ни где не застревал, не вставал. Единственное нужно брать хорошую резину, у меня авто было без абс и зимой нужно быть очень и очень аккуратным, сильно не разгоняться, так как колёса частенько блокировались и скользили, опасно, но нужно умело тормозить передачами или несколькими нажатием тормоза, как бы прокачивая. Зимой расход такой же примерно, ну может чуть больше, не очень разнится. На новый бог был очень уставший, ехал с работы с мамой, и на 60 лет Октября с крайнего правого какой-то не хороший человек решил выйти на разворот по встречки резким поворотом через 3 полосы влево, прямо перед моим носом, я даже не успел заметить что он решил такой сумасшедший манёвр сделать, и влетел в Кадилак Эскалейд на скорости в 60 км в зание колесо, бампер, бок. Итог, у меня не царапинки, пострадала мама из-за того что не была пристёгнута(всегда всех заставляю, в этот раз не углядел) ударилась головой об стекло, разбила стекло, сломала ногами бардачок и торпеду в области воздуховода, в остальном все норм, синяки и шишка. У авто полностью вся морда по середине, бампер, капот, радиатор, у трапеции дворников сломались зубчики пластиковые которые держат их, фары, телевизор и нижняя лыжа которая идёт по середине. У Эскалейда, выбила весь задний мост, не мог ехать, по страховке всё возместили, он сразу признал вину. Авто после праздников долго стояло на улице и начал ржаветь кузов со стороны пассажирского порога. Все починил, двигатель, коробка, гур, не пострадали. Проездил все лето, в сентябре решил продавать так как почти перестал ездить, удобнее стало ездить на работу на метро(сменил сферу деятельности и место проживания) Продал за 100тыс))) Ушла очень быстро, за 1 неделю. Итог: Проездил за год более 50 тыс км, пару раз перегружал машину, и все прекрасно работало, не ломалось, очень надёжная машина и экономичная, в городе удобно благодаря размерам, угол разворота не очень хороший но привыкаешь, машина очень нравилась управляемостью, скоростью, надёжностью, резвостью, комфортным рулём и сиденьями/пасадкой, подлокотник. Продавал с пробегом 350тыс, к этому времени начало немного больше есть масло, литр на 7500тыс км, коробка: на второй передачи небольшая задержка из-за синхронизаторов, ездить можно не критично, но говорит о том что скоро тю-тю. новая коробка стоит 11тыс. С остальным все норм кроме конечно ржавчины, не хотел заниматься этим. Колодки так и остались с того раза как год назад купил))) ТРВ. Кто думает брать или нет: смотрите на задние опоры что бы не были прогнившие, ну а так нужно всё проверять конечно, так как нужно понимать что машине почти 20 лет!!! Ценники низкие на запчасти всего полно на рынки с заменителями.

Забавный, с виду небольшой, но на деле — довольно вместительный и удобный городской автомобиль. Честная, тёплая, трудолюбивая, нетребовательная машинка с мягким, незлобивым характером. Да, багажник маловат — но внутри салона места вполне достаточно, и всё как-то рядом, именно там, где оно и должно быть.

Машиной очень доволен. За эту сумму, это лучше приобретения, тем более, после такого человека легенды в узких кругах Саши Кук. Машина давала только хорошие эмоции после себя оставила незабываемые впечатления. Спасибо ей за это. Перед покупкой рассматривал другие хот хэчи примерно в этой цене, но не кто бы не давал столько эмоций и не ехал бы так динамично как этот автомобиль. Много было ситуаций, как он меня выручил, очень нравится как он держит дорогу, по городу это не видно сильно, но при выезде на серпантины, ощущение появляются сразу. По расходу она ела при рваной езде и газ в пол максимум 17 литров, бензин только сотый. Машина на столько грамотно была отстроена и прошита, что при высокой скорости обороты не поднимались выше 4000. Я не говорю про то, когда наваливаешь. Вариатор, это лучшая коробка в данном исполнении.

Машина легенда для своего класса, немного шумная, нет штатных боковых зеркал, в остальном всё отлично и в обслуживании и проходимость, катаюсь с Нивами и УАЗами все удивляются, другим владельцам заменить прокладку и всё будет нормально. Да, нет шумоизоляции, модель не снабжена кондиционером, хотя есть японские 5ти дверки со штатным конднеем, в карбюратор желательно не лазить, один раз настроить и 🔥 по обслуживанию, регулярно проверять/ менять свечи и топливный фильтр, соответственно масло двигателя 10w40, два раза в год или 7000км. Поршня имеют углубления и есть надежда, что в случае ЧП всё обойдется, но лучше не рисковать и смотреть за ремнем ГРМ, ШРУСы тарахтят на поворотах у меня с 2015 года и даже замена ничего не исправила, вообще не напрягает. Для меня это отличный ретро мобиль, для удовольствия

Еврокольт, да еще дорестайлинговый, то еще дитя Митцубиси и Мерседеса. Детальки дорогие. То что только под еврокольт, может быть в дефиците. Благо, часть запчастей подходит от япкольта. Особые головные боли это рейка и кондиционер ( но туда тоже умудряются впихивать японские зч). Подвеска по нашим дорогам тоже не особо живучая.

Раньше ездил на старом отцовском кольте начала 80х годов. Двигатель 1.4 в последствии был заменен на 2.0 литровый от галанта. После этого было у меня много всякой техники но все же с завистью посматривал на владельцев кольтов- особенно в Vl кузове. И вот свершилось! Собрав денег я ринулся с головой в интернет искать подходящий по своим сбережениям аппарат. Вспоминая отцовский 2х литровый кольт я метил непременно на двигатель не меньше 1.6 после долгих и мучительных поисков, купить все же пришлось кольта с двиглом 1.3 ((( Сначало немного плевался но потом постепенно начал влюбляться в эту машинку. На удивление моторчик 1.3 оказался не таким уж вялым как я думал! Расход по трассе на средней скорости 95 км/ч составил 5 литров! Почитал тут другие отзывы и не пойму- люди пишут что машину крутит на скользкой дороге из за короткой базы и незнай из за чего еще... Чуш!!! Заявляю вам как бывший раллийный автогонщик- господа подбирайте правильно зимнюю резину и возьмите немного уроков вождения в зимних условиях у инструкторов из автошколы хотя бы. Я много издевался над своим кольтом по зимним дорогам и в любых режимах машина слушается великолепно! На скорости 130 км/ч эта малышка очень предсказуема и легко слушается руля на обледенелой дороге. Плюс японская надежность двигателя и в меру жесткая подвеска делает эту машину одной из лучших на мой взгляд. Сейчас я могу позволить себе купить дорогую машину но кольтика не продам ни за что!