Купить Geely Emgrand в России

Машину купил весной 2012 года. Выбирал недолго. По сути так сложились обстоятельства, что взял ее. Продал свою двенашку за 140000 рублей, плюс накопленные, итого 440000 рублей на руках. Поехал выбирать. Первым делом по привычке заехал в великий и могучий ВАЗ: смотреть приору. Одна тоска. Посидел, понажимал, съездил на тест драйв - грустно. По сути та же десятка. Да, там экранчиков побольше стало, опций пошире, панель поинтересней, но основные так сказать "преимущества" на месте: дубовая коробка, валкие неудобные абсолютно как у меня были на двенашке сиденья, ну и все по традиции далее. Все бы ничего, если бы не стоила она дороже чем моя двенашка в свое время в 1,5 раза. В 1,5!!! За что? Решил хватит с меня вазов. Далее поехал смотреть Хундай Акцент. У соседа в свое время был, так он на нем 140000 км без проблем откатал. Да, старая модель, зато надежная думал я. А вот тут начинается какая-то мистика. В автосалонах Хундай его как оказывается нет и не бывает, хотя может зря я удивляюсь, с чего бы это Хундаю быть в салоне Хундаев?)))) Оказывается продаются они в автосалонах, торгующими продукцией Тагаза. Того самого, где их собирают. Начал их объезжать. Их в Москве мало, и лишь в одном были машины в наличии!!! Были 2 машины 2011 года одна на механике, другая на автомате, соответственно за 410000 и 430000 рублей. Поискав и почитав всякие форумы в интеренете, понял, что их очень мало выпускают, перебои на заводе, кроме того сравнивать эти акценты с соседским нельзя, с тех пор качество очень упало. Отказался. Потом поехал смотреть Емгранд. Внешне понравился сразу, смотрится красиво, мне чем-то Камри напоминает. В наличии есть. Опции копеечные. Но блин, китаец, же. Лачети. Нормальная хорошая машина. Да, салон немного устарел, но зато с надежностью все в норме да и так нормально. Но за 450000 рублей можно взять только с дохлым мотором и кондеем. Что выбрать не знал, пока в один из очередных визитов не предложили взять китайца в безпроцентный кредит(проще говоря в рассрочку). Хоть кредиты и не люблю, но для меня был отличный вариант, так как как раз собирались делать ремонт в квартире, и лишняя наличка была как раз кстати. В общем взял китайца. Эмгранд с 1,8 Комфорт( все блага цивилизации плюс такие неожиданные опции как климат контроль, кожаный салон, датчик парковки) - 470 000 рублей. На зиму купил Мишлен шипованный еще плюс 18000 рублей. На данный момент машина прошла 25000 км, поделюсь впечатлениями. О машине создается впечатление как о качественно собранной. Все стыки ровные, ничего не болтается, и ничего нигде не отвалилось и не заскрипело. Возможно это конечно пока, но после двенашки разница как говорится есть! Так часто я где-то читал о мифическом запахе в китайских авто. Не знаю, в моей был химический запах первое время, но за 1000 км выветрился. Салон мне нравится. Спереди нормального качества панель. Все под рукой вроде, лично мне удобно. Сзади места вагон, двое взрослых сядут не хуже чем в волге! Я кстати с кожанным салоном брал, специально хотел, не столько ради понтов, а ребенок, сами понимаете. Так вот кожа конечно так себе, дешевенькая, но отмывается на ура, это конечно преимущество перед тканевым салоном. Сидеть кстати довольно удобно, по крайней мере я в Тверь гонял и не устал. Музыка звучит обыкновенно, как на средненькой однодиновой магнитоле. Неожиданно тих в салоне даже на скорости( я сравниваю с двенашкой) Климат вещь прикольная, температуру выставил и ездей себе в удовольствие. Единственно что, температуру пости все время комфортную держит, но особо сильную жару салон остужал еле-еле и долго. С другой стороны к хорошему быстро привыкаешь, если вспомнить двенашку, там только окно можно было открыть если жарко))) Кузов как уже говорил считаю красивым. Стройный такой, чем-то смахивающий на Камри. Все кузовные детали подогнаны точь в точь. А вот краска говно. Да и под краской тонюсенький слойчик грунтовки. Все за год уже появилось немало сколов, хорошо хоть не цветут. Но думаю это вопрос времени, не зря же гарантия от сквозной коррозии всего 2 года. Как тут не вспомнить любимую двенашку, эх, знакомые технологии))) Едет машина хорошо. Мотор нешумный, заводился всегда с первого раза. Мощности вполне хватает, едет нормально. Вроде как кстати это старый мотор Тойоты, но не суть. Жрет в среднем 10 литров, зимой чуть больше. По трассе 8 литров. Руль для меня пустоват, не всегда понятно. Но не критично. Тормоза нормальные, АБС вообще благо, зимой оценил. Ход у подвески мягкий, колдобины хорошо проглатывает. Единственно на скорости свыше 120 машину немного носит, но мне кажется это из-за низкосортных шин. Два раза делал ТО. В начале поменял масло на пробеге 3000 км. Далее ТО -1 все по регламенту 5500 рублей, ТО -2 без замены свечей 6500 рублей. Свечи решил менять сам , так как с новья машина троила, сначала не мог понять, потом разобрался, свечи в базе стояли бракованные практически. Ставлю Bosch каждые 15 000 км. В общем впечатление у меня от машины положительньное, есть недостатки, но для меня не критичные. Советовать не берусь, но понятно что до европейских или японских одноклассников Эмгранду пока далеко, но вот после Лады большой шаг вперед. И цена нормальная.

Пишу отзыв в первый раз, так что не серчайте)) Машине чуть больше недели, пробег пока 800 км. Когда увидел её в первый раз 2 года назад в инете, то понял, всё это моё! Вот тебе новая Тайота по цене Приоры. Надеелся во время покупки, что буду сидеть и писать о машине хвалебные отзывы. НО... Началось всё с Автосалона Фобос, что в городе Казань на Мусина. Зашли с женой увидели, стоят красавцы, все в грязи и в пыли. Сидят два вялых менеджера в рабочих робах, не один из них кстати к нам таки не подошел в тот день да и в дальнейшем отношения с ними складавались такие, как будто мы им продаём машину. Приходилось постоянно звонить и бегать за каждым. В итоге благодаря своей тупой упертости и настойчивости. Через три недели я стал "счастливым" владельцем данного апарата. В первые 2 дня конечно была эйфория, после 99 которая верои и правдой отслужила мне больше 3х лет. Я просто балдел: Тишина в салоне, кондер беспощадно который холодит, а жара стояла не слабая. Но потом отпустило и я начал приглядоваться к тому ,что приобрёл. Ни одна дверь в машине не совпадает с соседней по высоте и это практически во всех машинах, и как я понял в Казани у них нет спеца который их регулирует. Раза два не включался кондёр в жару, приходилось глушить машину и заводить по новой. После этого запускалась нормально. Хрустит коробка при переключений передач, говорят пройдёт после нулевого. Посмотрим... Первые 300 км машина вяленько набирала скорость, но это вроде прошло. К движку сейчас вопросов нет. По кузову это просто П....Ц, лкп нанесена без грунтовки, по крайней мере на пластиковых элементах( смотрите фото) , на пороге появился скол хз где я его поймал. Там только краска. После 99 по привычке спрыгнул с поребрика во дворе, шоркнул совсем немного ,а результат просто охренеть(тоже фото). Антигравий тончайший слой, а под ним голое железо. Жалко, что такую хорошую машину дали нам криворуким испортить, очень жало...

Владел два года и за это время поменял всю подвеску два раза. Первый раз на оригинальные запчасти, а второй раз не пожалел денег и поставил все от Тойота королла. Так же и по подушкам двс надо подбирать по качеству вкусу и цвету, а если первую попавшую взять то на долго не хватит. Единственная радость в том что за эти же деньги вы купите авто ваз но он будет убогий!!! А так машина красивая и снаружи и внутри. Главное его достоинство это клиренс!!! А все остальное это шлак:

Модераторы решили заблокировать мою запись, но я все равно напишу о своем опыте эксплуатации данного китайского чудо 😂купил в сентябре 2024 года у ОФ диллера за не малые 2.3 🍋с каско вышло 2.4. Но эта покупка была моей ошибкой 😢сдал своего красавца в тредин и пожалел об этом😢после месяца эксплуатации машина мне не понравилась дергания АКПП, начал ржаветь арки где лобовое , ждал пока мне одобрят все эти покраски по гарантии. Я езжу много трассовый пробег уже 55000 тыч прошел все 5 то у ОФ диллера и потратил уже 140 тыч только на обслуживание и был удивлен когда приехал на 4 ТО и цена у него было 75 тысяч рублей !!!!и был удивлен что 4 литра масла на АКПП стоит 30 тысяч рублей либо это Диллеры так гнут цены или какое то золотое масло😂через месяц после покупки выставил на продажу рыночная цена по всем площадкам было до 1.6 🍋Решил поехать к диллерам и обратно сдать им это чудо. Сам же диллер предложил выкупить за 1.4🍋это же почти что 50 % потерял цену это китайское чудо!вот уже как 10 месяцев не могу продать 😂даже никто не звонит

Все кто видел визуальный вид Geely Emgrand был приятно удивлен его ценой и характеристиками. Но это удивление пропало очень быстро. Чтобы не повторятся напишу то чего вы нигде не найдёте, а именно правду. Находясь на отдыхе в Крыму, автомобиль был не задействован 4 дня. Припарковали его одной стороной на бордюр (2 колеса с одной стороны). Спустя эти четыре дня водительская дверь не открылась. При этом замок сработал и ручка работала тоже. Как выяснилось позже дверь зажало деталями кузова. От того что стоял чуть наперекосяк, всего лишь за 4 дня кузов деформировался и правда это было видно по зазорам дверей.

Здравствуйте уважаемые автовладельцы и автолюбители! Итак прошел год, а с ним 32000 км. со среднем расходом 8,7 л/100 км. Машина в комплектации комфорт 98 л.с. (429 т.р. на июль 2012г)), светлый салон. Из доп. оборудования только локера и антикоррозийная обработка. Про интерьер, экстерьер, динамику и т.д. можно посмотреть в ютюбе, а в данном отзыве последуют сухие цифры. Пожалуй начну по порядку. ОСАГО (Росгосстрах)-3600 р ТО-0 (2000 км) – 6200 руб (ЭкспоКар, СПб) 2200 км – Сломался замок задней двери –устранили по гарантии. 5400 км – Перегорела лампочка ближнего света- 220 руб 7500 км- Покупка зимней резины Corliant -13000 руб ТО-1 (10000 км) – 8100 руб (ЭкспоКар, СПб) 12300 км – Помял правое крыло - Кузовной ремонт и покраска 6000 руб 17000 км – Перегорела лампочка ближнего света – 280 руб ТО-2 (20000 км) – 8500 руб (ЭкспоКар, СПб) ТО-3 (30000 км) -3500 руб, самостоятельно. Налог –около 2000 руб. Небольшие комментарии по эксплуатации автомобиля за отчетный период: 1- Огромный минус сервису ЭкспоКар (каждый раз какой-н косяк!!!) 2- Слабое ЛКП 3-Ржавчины пока нигде не обнаружил, даже под хромированными вставками. 4-Кожзам сиденья после года эксплуатации практически не потеряли первоначальный вид 5-Химический запах выветрился после 1500 км. 6- На 27000 км появился небольшой «сверчок», в остальном все тихо. Мое мнение, что эмгранд с 4 звездами за краштест по версии EuroNCAP далеко вперед ушел от Жигулей, но в тоже время по комфорту (про надежность еще рано говорить) немного не дотянул до европейцев, но цена ниже.

Отличный авто.Качество по сравнению с нашими супер.Ходовка на 5,салон на 5,кузов на 5,движок просто самолет,шумоизоляция отлично, говорят лакокрасочное покрытие у них храма, сравниваю с ниссан альмера 2013г. Не хуже еще и мавиленный кузов.Вообще ему ни чего не будет. Движок тайота. Резвый маневренный аппарат, беспроблемный. Зимой заводится бес проблем , при -42 с пол пинка.Две проблески были правда - это ремень безопасности водителя заело и сигнал переодически пропадает, то есть то работает то нет.Больше плохого сказать ничего не могу! !!!!!!

Данной машиной владею год.За время пользования могу поделиться своим опытом.Конечно есть свои плюсы и свои минусы. Предыстория: В 2018 году появилась необходимость в приобретении машины.Бюджет был около 330 000 рублей.Начал поиски по объявлениям.Просматривал опель астра, форд фокус, нисан Альмера классик.Но спустя некоторое время так и не нашел подходящий вариант и наткнулся на емгранда 2013 г. с двигателем 1.5 пробег 52 000 км. Появился интерес в просмотре данной машины. Договорился о встрече в этот же день. Приехал начал осматривать машину, сразу было видно что правая передняя дверь и капот имели зазор, бампера без сколов и царапин(поставили новые, ибо с нашими дорогами в таком состоянии найти машину довольно тяжеловато).Вышел владелец машины, начал проверять документы, все оказалось хорошо, ни каких арестов, запретов и т.д. не было, 2 владельца.посмотрел салон, все как положено, единственное что смутило, это маленький бардачок).Понравилась подвеска, в меру мягкая.В конце концов на след. День приобрел машину. Через месяц решил заехать в сервис на диагностику и тут всплыл дефект рулевой рейки, пришлось менять.В общем ремонт вышел около 20 000 рублей. Через какое-то время начал замечать что уходит масло в ГУРе, оказалось что трубки были пробиты(видимо где-то хорошо сел) и опять ремонт, а это на 3 месяце эксплуатации машины. В Сентябре 2018 года во время поездки по трассе обнаружил что печка очень слабо дует, хотя обдув был на максимуме.Доехав до дома решил посмотреть блок управления печки(оказалось он был уже вскрыт).После очередного вскрытия было видно что плата была ремонтная причем не очень хорошо, работал только на 3 положении, стоило переключить на другой, блок сразу же переставал подавать признаки жизни, реанимировать его можно было только очередным запуском двигателя переключив опять на 3 положение.Начал искать приобретение блока(в магазине около 10-12 тысяч) и тут нашел разбор где продавали полностью рабочий не вскрытый блок, цена вопроса 4 000 рублей.Поставил, порадовался и дальше в путь. Ноябрь 2018 года, утром сел в машину, начал двигаться и тут опять беда, машина еле едет, оказалось заднее правое колесо не крутиться.Сразу съездил и купил манжеты на задние суппорта+троса ручника и тут подумал что не проверял масло в КПП, в итоге приобрел еще масло.Загнал машину в сервис, дефект устранили, масло поменяли все супер. Начало марта 2019 года. Уже все высохло и пошел дождь, ночью заморозки и в результате гололед.Утром поехал на работу и резко почувствовал вибрацию и стуки по кузову, подумал что пришла моя подвеска.через 2 дня когда все опять растаяло, машина ехала опять мягко и при каждой кочке был слышен стук спереди. Загнал в гараж, снял передние колеса и был удивлён что стойки стабилизатора просто по полам что с левой что с правой стороны(по моему мнению они очень тонкие). Сеъздил купил новые,поставил,дефект исчез. Итог:Машина порадовала, если бы была оцинковка на данный год, за такую цену тяжело было бы найти конкурента с таким же пробегом и годом.Взять её как первую машину:да, взял бы её ещё раз?Скорее всего да чем нет, но только уже свежую).

В течение четырех месяцев эксплуатации было выявлено множество дефектов: ржавчина кузова по всему периметру, проблемы с вариатором: при длительной поездке на скорости от 100 км/ч падают обороты до 3000, появляется свист, после 4000 оборотов. При съезде с трассы в районе 1500 оборотов появляется гул, как у «трансформатора», и машина начинает дергаться. За 4 месяца правая задняя дверь проседала два раза, разошлось по шву пассажирское переднее сидение (заменено по гарантии). Во время прохождения ТО 0 17.02.2015, в Джили Центре Зеленоград, обратился по поводу работы вариатора (был гул на 1500 оборотах), инженера сказали, что это нормальная работа вариатора. Во время прохождения ТО 1 16.04.15, в Долавто, был проведен тест-драйв с мастером по гарантии, который так же зафиксировал исходящий гул из вариатора. Было сказано, что данная проблема передастся на рассмотрение. 9 июня 2015 года было пройдено ТО 2, на тест-драйве с мастером по гарантии, было выявлено падение оборотов до 3000 на скорости от 140 км/ч, гул в вариаторе на низких оборотах, свист после 4000 оборотов, отключился вариатор на скорости 120 км/ч. Все это было зафиксировано на видеокамеру. После этого, мастер по гарантии обратился в техническую поддержку Geely, где ему сообщили о том, что все проблемы с машиной возникли из-за езды на скорости 160 км/ч, хотя заявленная максимальная скорость в технических характеристиках автомобиля 185 км/ч. Затем, я позвонил в клиентскую поддержку Geely, где мне сначала утверждали, что все проблемы появились из-за езды на скорости 160 км/ч, уверяя, что это не гарантийный случай и нужно ездить со скоростью не больше 120 км/ч, опираясь на пункт 2.7. В конце нашей беседы, оператор заявил мне, что сервисный центр не обнаружил поломку в моем автомобиле, что является не правдой, т.к в начале беседы, оператор утверждал другое.