Отзыв владельца о мототехнике скутеры Другие Скутеры (другие) 

     

      Вот и нашлось применение двигателю от самого первого моего проекта. Устанавливал я его тогда на дорожник комфорт класса CityCross (https://media.auto.ru/review/moto/scooters/drugie/skuteri/61166232/). 
      Не прижился этот моторчик с комплектом "Комета" на дорожном велосипеде типа "люкс". Привод не устраивал, высота установки, и еще кое-что по мелочи. Демонтировал комплект и отправил в гараж до "лучших времен". Поэкспериментировав в межсезонье с моторами КД (в различных комплектациях) окончательно пришел к выводу, что ДВС на избранный велосипед, лично для меня, противопоказан, определил его под электропроект.
      Вот так Хонда перекочевала на дачу и была смонтирована на складной велосипед "Наутилус" (типа "Стелс", наверно), с колесами 24", в качестве подспорья педалированию.
      Трансмиссия оставлена без изменений (центробежное сцепление), а привод - цепной. Для крепления движка использовался комплект "Комета" (ну не выбрасывать же весьма приличное изделие), из которого убрано все лишнее, что мешает установленному редуктору. Редуктор - простенький, китайский, с одной цепью и передаточным числом около 4. Ведущая звёздочка 11Т, ведомая 54Т с передаточным число, соответственно, около 5.
      Ведущее колесо на втулке с фривилами под велоцепь и моторную цепь. Сцепление все равно центробежное и движок запускается с ручного стартера, так что педалирование на при выключенном моторе получается "чистое". Натяжитель цепи выполнен в виде стандартного, для мотокомплекта, ролика.
      Вместо ампутированного вместе со старым колесом ножного тормоза, внедрен ободной тормоз центрального крепления. Не обошлось и без "излишеств" в виде корзинки на руле, тахометра и навигатора.
      Честно говоря, описывать процесс монтажа подробно не хочется, т.к. ничего сложного или особо примечательного в нём нет. Всё давно описано, видеозадокументировано и выложено в сети. Есть, конечно, нюансы, но они совершенно мелкие и "безобидные".
      Комплект позволяет передвигаться по грунтовкам и асфальту со скоростью до 45 км/ч, в зависимости от качества покрытия. Для покорения бездорожья не годится, т.к передаточное порядка 20, чего явно не достаточно для старта без педалей, езды в гору и т.п.
      Весит велик порядка 20 кг. Движок, хотя и располагается достаточно высоко, практически не заметен, как помеха в развесовке. Расход топлива — штатный для Хонда 4Т, около 1.2л/100 км.
      Езжу на нем в магазин, на водоем и к приятелям в соседние дачные массивы. Полагаю, что на настоящее время найдено лучшее применение моторчику.

Спасибо за внимание и удачи в реализации Ваших идей!