Отзыв владельца об автомобиле Toyota RAV4 III (XA30) 

Поделюсь опытом владения RAV4. С ручной коробкой (2007г) и Long (2012г).

Первым владел 4,5 года, недавно поменял. Пробег 70 тыс. км. Просмотрел одноклассники всех фирм, кроме ix-35, в салонах еще не выставлялся. И купил RAV4 Long.  В одних маловат салон, особенно для задних пассажиров, в других багажник, где-то не по мне внешний вид, управляемость и т.д. В общем, по совокупности всех данных опять вернулся к той же машине. Большие по размеру машины считаю излишеством, к тому же валкие, неповоротливые, не шустрые, а следующие по классу уже в районе 2 лимонов.

По первой машине. Проблемы были вот какого характера. Всего один раз, на даче, не завелась. Зимой, при минус 17. Вернее, завелась с утра как обычно, но выехал с участка без прогрева и сразу заглушил. Не делайте так. Минут 30 собирались, загружались, и вот тогда она заводиться отказалась. Крутит нормально, но не схватывает. Звонил в сервис, но никаких советов не дали. Один ответ,-везите к дилеру. А до ближайшего, в Рязани, 150 км. Плюнул, вспомнил опыт владения Жигулями, покрутил тройку раз с педалью газа в пол, с небольшими перерывами, и движок заработал. Предполагаю, замерзли форсунки. Прогрева не было, они забились льдом или инеем, пробил их под давлением. Вывод: на дилера не надейся, настоящих специалистов мало везде. Это же подтвердилось при возникновении единственной реальной неисправности. Отказал через 4 года вакуумный усилитель тормозов. Отказывал постепенно. На малой скорости, перед ж/д переездами, «лежачими полицейскими» при торможении педаль тормоза становилась тугой и кратковременно зажигалась надпись «Проверьте тормозную систему». При более сильном нажатии тормозилось нормально. На других скоростях не ощущалось. Через месяц чек стал гореть почти постоянно, появилось змеиное шипение. И я обратился к ближайшему дилеру . До своего ехать уже было боязно, тормоза шалили не по-детски.  Компьютерная диагностика не показала ничего, однако денег взяли вдвойне, как бы за компьютерную и визуальную отдельно. Типа, мы исследовали шипение. Написали замену ВУТ и блока торм. цилиндров, им же лень регулировать шток вакуумника, да и снятым они еще попользуются. Цена за комплект за 40 тыс., да еще нет в наличии и ждать 3 недели. Да, и работа 12 штук. Беспредел. 

Заказал вакуумник сам за 11 тыс. (2 недели) и за 3 тыс. в  заменили. Почувствуйте разницу! Так что у дилера проходите ТО, только чтобы сохранить гарантию. Да и здесь возможны варианты.

Теперь о Long. К сожалению, до России квоты на дизельные и бензиновые с 6-ст. автоматами машины не доходят, все остается в Европе. Эти варианты только в мечтах. 

Автомат 4-х ступенчатый. Вариатор вообще не признаю. Переключения, особенно между 1 и 2 скоростями, заметны. Но тянет резво. И сразу по автомату. Пока только единственный раз, в 12 град. мороз, сразу после сильных холодов, завелась с сильной вибрацией, которая продолжалась минут 20. Все время прогрева, и при движении на расстояние примерно 3 км, ощущалась приличная вибрация. Первое подозрение-свечи, но на нейтралке, при перегазовке, вибрации не было. Появлялась при подключении коробки. В ручной мог деформироваться диск сцепления, но здесь он отсутствует. На 0 ТО, проехал 1200км, ничего не нашли и не пытались (про дилеров см. выше). Знакомый предположил, что в густом масле коробки, после морозов, при перемешивании масла, образовались воздушные пузырьки, которые и давали такой эффект. Кстати, после остановки и стоянки примерно 10 минут с выключенным двигателем, все встало в норму.

По большому счету, умные дилеры должны были сменить масло или хотя бы проверить его вязкость. Чем это аукнется, еще увижу, но на ТО теперь надо ездить, - коробка под вопросом. Да только, если что выходит из строя, то по закону подлости после окончания гарантийного срока.

Далее. Багажник длиннее на 15 см. Значительно просторней, хотя и того мне хватало. Под полом багажника отсек сплошной, в прежней разделен на отсеки, что удобней. Зато домкрат вынесли оттуда в боковую стенку, что правильно, не надо все выгружать, чтобы его достать.

Для задних пассажиров тоже на 5 см больше места, можно ногу на ногу закидывать в поездке. Ход сидений регулируется, тоже плюс. В середине утопили порожек, пол стал ровный. Рейлинги на крыше длиннее, лучше центровка длинномерного груза. Повторители в зеркалах.

Неожиданно удобной оказалась функция круиз-контроля. Нога отдыхает, скорость регулируется ручкой. Зато функция автоматического включения света бесполезна. Включается или выключается всё. Оставить габариты и противотуманки в качестве ходовых огней не получится. При постановке в режим «авто» всё выключается. 

Расход 10,5 л/100 км (на предыдущей 9). Но свыше 140 пока не ездил. Зима, шипы, асфальт… Впереди лето, тогда и погоняем. Еще замечание. Бак по паспорту – 60л, но в пустой входит 50, на обеих моделях. Есть неприкосновенный запас, чтобы не оголять бензонасос. С моей точки, многовато, но был момент, когда 30 км проехал на «нулевом» компьютере, и ничего, до заправки дотянул. А сколько там еще, не проверял. Да и не рекомендую, чем меньше бензина, тем он грязнее.

Надеялся, будет лучше «шумка» колесных арок, а зря. То же самое.

В целом, как я уже отмечал, по совокупности плюсов и минусов, машиной доволен, и «свою Мурку ни на что не променяю». По крайней мере, в этом классе и ценовом диапазоне. Что и всем желаю.