4,6
Опыт владения в 4 года
0 комментариев
Опыт владения в 4 года
17 января 201224703
4,6
Год выпуска 2004, владею 3-5 летМодификация 2.0 MT (136 л.с.)
Лагуну брал в 2008 году. Выбор был между фокусом 2 и лагуной 2. Уговаривали брать фокус, мотивируя это надёжностью автомобиля и дешевизной обслуживания. Да и вообще фокус - автомобиль массовый, с ним будет проще. Тем не менее выбрана была лагуна. Во-первых, из-за своего внешнего вида. Хоть французы и мудрят с дизайном, но этот авто очень-очень даже ничего. До сих пор внешний вид остаётся актуальным. Машина редкая, но в тоже время и незаметная. К ней нужно приглядеться. Тогда она себя показывает во всей красе. Во-вторых, комплектация достойна: датчик дождя, раздельный климат-контроль, сиденья с комбинированными вставками из кожи, ключ-карта и запуск авто кнопкой, 6 подушек безопасности, антибликовое лобовое стекло и т.д. ни в какое сравнение не входят с фокусом. В данной ценовой категории ни один автомобиль не сравниться с лагуной. Кроме того купленная француженка имеет увеличенный клиренс по сравнению с сёстрами (специально для РФ). Приборная панель очень эргономична, ничего лишнего. Выполнена из качественного мягкого пластика. Приборы легко читаются. В центральной консоли под шторкой спрятана магнитола и подстаканник. В салоне 3 розетки на 12 В и одна в багажнике. Полноценная запаска под полом в багажнике. Туда же помещается домкрат и всякая фигня... Опыт эксплуатации: на момент покупки пробег составлял 55 ккм. Предыдущим хозяином были сделаны все плановые ТО вовремя (судя по книжке), заменены все амортизаторы на Kayaba. Предстояло большое ТО на 60000: замена жидкостей, фильтров, ремней и т.д. С профилактической целью поменял втулки стабилизатора по рекомендации дилера. Первый год эксплуатации никаких проблем с машиной не принёс. Садился и ездил, только заправлялся. К 80 ккм начал появляться дизельный звук на высоких оборотах - оказался фазорегулятор. Так с дизельным звуком проездил до 105 ккм. Потом надоело - замена ремней ГРМ со всеми роликами и помпой + новый фазорегулятор. На 115 ккм резко появился дизельный звук - думал, что опять фазик барахлит, сначала расстроился, в итоге оказалось, что шкив компрессора кондея. Замена компрессора самостоятельно на финский валио. Аналогичен оригинальному и стоит в 3 раза дешевле. Где-то же в это время появились стуки в подвеске - итог - замена родных шаровых, стоек стабилизатора и амортизаторов. Амортизаторы поставил снова Kayaba. Предыдущий хозяин сэкономил на отбойниках и не стал их менять - коррозия по всему шкиву, что справа, что слева. На 120 ккм заменил рулевые наконечники. Также были заменены по регламенту тормозные диски по кругу и колодки соответственно. Дважды попадал в мелкие ДТП: зимой 2010 года въехал в сугроб (очень снежная зима в Питере была) - треснуло ухо переднего бампера слева, этой же зимой крузак сдавая назад зацепился передней аркой за левое заднее крыло - замял и поцарапал крыло и оторвал задний бампер. Крыло рукой слегка выгнул, а бампер поставил на защёлки, но всё-таки одно ушко откололось. Пока так и езжу... Царапины ржавчиной не покрываются. Зато вот у другого заднего крыла по кромке начала отслаиваться краска, но железо без следа коррозии. На 130 ккм заменены сайлент-блоки задней балки. Про ходовые качества: до этого был ВАЗ 2112, который с счастьем был поменян на VW PASSAT B5. Так что сравнить могу только с Пассатом. Что касается управляемости, то приблизительно одинаково. Единственно, что лагуна по жёстче будет (всё-таки макФерсон, а не многорычажная). Двигатель 2,0 в сочетании с механикой довольно уверенно разгоняется, в тоже время относительно экономичен. По трассе при 120 км/ч показывает 9,0 моментальный расход. При 90 км/ч - около 7 л... По городу по пробкам - 11 - 12 л. Да и топливный бак большой, что позволяет редко заправляться. Тормоза отменные. Отлично и предсказуемо останавливается. Клиренс высокий. Зимой задевал защитой только сугробы. Шумоизоляция на хорошем уровне. Но всё же слабее немца. Сиденья очень комфортные с выраженной боковой поддержкой. Сидеть удобно. При поездах на большие расстояния, а их за последний года было много, практически не устаёшь. Машина как будто для этого и создана. Задний диван также профильный и вместительный. Места для задних пассажиров предостаточно. Музыка хорошего качества. Очень удобен подрулевой пульт управления. Климатическая установка прекрасно работает, хотя для задних пассажиров поток воздуха доходит слабовато. В настоящий момент машину эксплуатирую на Севере. И даже в -35 заводилась с пол-оборота. Головная оптика галагеновая. Освещает хорошо, особенно дальний свет. В мозгах авто запрятан круиз-контроль, так что если захочется, его можно будет активировать. Только придётся колдовать над пультом управления. Кроме того есть подготовка под задние парктроники. Багажник большой, коляска влезает совершенно спокойно. Есть крепления IsoFix и блокировка дверей от случайного открытия детьми. Сейчас машина прошла 135 ккм. Мнение: француженка отличный автомобиль по всем параметрам. Жаль, что приходит время с ней расставаться...
Оценка автомобиля
Плюсы и минусы
Оценка автора отзыва
4,6
От автора отзыва
низкая цена, комфорт, индивидуальность
болячки: родные втулки стабилизатора (лечится заменой на полиуретановые), подсветка климата - вылечена окончательно и бесповоротно ))), фазорегулятор - лечится заменой.
Общий рейтингпо 39 отзывам
4,5
Самые популярные
Дизайн, Комфорт, Управляемость, Безопасность, Шумоизоляция, Динамика, Мультимедиа, Вместительность салона, Надежность, Качество сборки, Багажник, Расход топлива, Обзорность
Коробка передач, Стоимость обслуживания
Все плюсы и минусы
Канал Авто.ру в Яндекс.Дзене
Помогаем выбирать, покупать, продавать и обслуживать автомобили и мотоциклы
Капризная француженка
Renault Laguna 1.6 MT (107 л.с.)
Всем доброго дня или ночи! Вот решил написать еще один отзыв, теперь о Рено Лагуне 2, может быть он поможет кто сомневается, брать или нет.
Был конец 2006г., на тот момент в наличии был Опель Вектр
4,2