Добавить отзыв

5,0
Вполне себе бегемотик))
0 комментариев

Вполне себе бегемотик))

17 февраля 200910612
5,0
владею 3-5 летМодификация 2.0 AT (135 л.с.) 4WD
Отзыв написан в 2007 году после года владения Дионом.

Мы – почти обычная московская семья, где водят двое. Почему почти – об этом дальше. Автомобилей тоже держим два. Еженедельные поездки на дачу (в т.ч. и зимой), редкие дальние выезды с кучей детей – все как у всех )). Машин хороших и разных, наших и не наших было много, но в последние годы ездили на 2111 и 2108. Так уж случилось – приходилось поднимать бизнес, потом – квартиру, потом – дачу…Далее выяснилось, что дети тоже хотят кушать, одеваться и учиться в нормальной школе….Не до лендкрюйзеров, словом…Да и вообще не до понтов – есть дела поважнее. Но когда у 11й зимой начали спонтанно открываться задние двери (а полный рассказ есть на авто-ру в соотв.разделе, поверьте, он интересен и не капельки не приукрашен  - стало понятно, что пришло время обновлять автопарк. К тому времени новая 11я стоила уже не 4, а почти 9 килобаксов.  Понятно, что предела жадности родного государства нет. Ну и пусть его, жигули за 8, а тем более за 11 (шнива) – уже даже не смешно. Записались на Форд Фокус 2. Салон обещал машину через 5-6 месяцев. Прошло 8 - тишина. Поговорил с манагером по «чеснаку». Выяснилось, что ждать еще минимум месяца 4. Возмутило - за такие баппки меня еще и футболят! Забрал предоплату. Видно была не судьба )))) Теперь о том, почему мы ПОЧТИ обычная семья. Потому что детей у нас сейчас четверо. Соответственно, ожидание четвертого ребенка сопровождалось осознанием, что папа+мама+4детей=6человек. А ппля, мест-то в обычных машинах = 5. А четверо детей на заднем сидении – нонсенс. А еще иногда не грех бы захватить с собою на дачу в помощь бабушку, например (ах, мечты-мечты…). 

Словом – решено. Минивэн. Кредит брать не хотелось. До сих пор всегда живу и прекрасно себя чувствую в дебетовом бюджете, желания превращать его в кредитный нет никакого. Без кредита денег примерно было в районе 13. Новые машины отпадали – любой вариант кроме экзотически-эротичного 2120го ТАЗа стоил под 25…Поглядел, что приходит на продажу из Европы и Америки. Ууаххх, кроссавчеги…А продавцов послушать если – так это вообще улет. «Бабушка по выходным в церковь ездила», твою мать… ремень вытаскиваешь задний – а там плесень - видать, бабуля себя попутала с пиндосовской подлодкой.  Именно в этот момент открыл для себя праворукие япономарки. Соотношение «цена-качество» - весь остальной автомир в ауте. До этого, давно, на правом руле я много раз ездил в Тайланде на прокатных джипах с коробкой и огромными колесами. Так вот, по молодости (15 лет назад дело было) от левостороннего движения испытывал гораздо больше проблем, чем от правого руля – привык за 15 минут. Забегая вперед, скажу, что вновь привыкать к правому рулю в 37 лет оказалось чуть сложнее (к тому же иногда сажусь за отцовский Опель и конторский Акцент) - блин, метлы с поворотниками изредка путаю до сих пор, поливая стекла, вместо того, чтобы  мигнуть фарами нахалу. 

	Гуру посоветовали – погуляй по рынкам, посиди, пощупай…Гуляли недели две-три. Фавориты – Одиссей и MPV в новом кузове. В Хонде понравилось все, кроме цены – вэдовая машина в Мск зашкаливала за 15. Мазду просто не нашли в приемлемом варианте, у нас тут не Дальний Восток, особо не разгуляешься с выбором-то…А ждать аукционную 3 месяца уже и не хотелось, и не моглось. В ощем, на объяву в инете  набрел случайно. «Завтра из вагона выкатываем – приезжайте/смотрите» Приехал. Посмотрел. И уже через 15 минут понял, что это МОЯ МАШИНА. Я прагматик по жизни и, конечно, не верил, что так бывает. Бывает. Конечно, я сношал мозг продавцам еще неделю. За эту неделю пересмотрел еще десяток машин. Конечно, была диагностика в «Анкаре». Чтение отзывов - а их совсем немного. Был результативный поиск аукционника в Интернете – но я все равно знал , что уже познакомился с НИМ, и он меня ждет…Такой одновременно грузновато-приземистый и добродушно-веселый. Похожий и на бегемота, и  на ласкающуюся бульдожку ))).Большой и улыбчивый. Чертовски милый, какой-то очень детский и ласковый…

	Теперь без эмоций ))) Мой Дион 2000 г.в. 4G94 - 2,0 л – 135 коней. Полный привод. Аукционная отметка – 4BB, комплектация Super Exeed – с телевизором и  навигашкой. Пробег по аукционному листу – 82 кКм. Потом нашел отметку, что за полгода до продажи на аукционе менялась жидкость в АКПП на пробеге 115 кКм. Выходит – пробеги скручивают?. Пугает ли меня это – нет, не пугает. Во-первых, скрутили вряд ли больше чем тысяч на 30-40, во-вторых, на 100кКм пробега машине явно делали полное ТО со сменой ГРМ, заменой жидкостей – и т.п. - ну уж новый ремень-то я согу от старого отличить )))) И, если ресурс моего движка всяко не меньше 300 кКм, то осталось 150, а столько ездить мне десять лет. Главное - состояние машины, которое реально идеальное.

По порядку. Салон и эргономика. ИМХО – лучшие в своем классе. Качество пластика, обивочных материалов, компоновка – выше всяких похвал. Деревянные вставки не делают торпеду аляповатой, а руль неудобным – сделано со вкусом. Расположение рычага АКПП больше напоминает сектор газа на яхте или самолете, сидение прекрасно настраивается как под супругу (165/48) так и под меня (180/95). Боковая поддержка присутствует как раз настолько, чтобы не превратить сиденье в спортивный «ковш». Двери, открываясь, оставляют чрезвычайно широкий и высокий проем, входить, вернее, «вплывать», очень приятно. Совершенно не нужно, как в легковых автомобилях, сначала, на улице, принимать нужную позу, а потом ВДВИГАТЬ свое тело за руль…..эдаким ловким боковым движением )))) (Тут садился в старую Мазду 323…мама... как быстро я привык к хорошему..) По салону можно бродить даже во время движения, отсутствие туннеля и ручника на полу позволяют. За счет высокой посадки и большой площади остекления обзорность прекрасная, размер боковых зеркал достаточен. Однако, возможности трансформации салона невелики. Полностью складывается только третий ряд сидений, образуя довольно приличный грузовой трюм, а у дивана на втором ряду получится лишь откинуть спинки. В силу этого грузовые возможности ограничены – куда, например, положить холодильник, фиг знает….Хотя, я покупал этот автомобиль не для грузоперевозок, а как раз, чтоб возить людей, да и холодильники уже никуда не перевозил лет 10))), но это так, к слову… А вот 4хметровые трубы при перевозке торчали из-под задней двери сантиметров на 80 от силы…Магнитола – ничего, сойдет, динамики в дверях – неплохо, телевизор мне не нужен – почти всегда ноутбук с собой. Неудобства: часы на дисплее нельзя выставить на наше время – они синхронизируются с японского спутника , ну и шумоизоляцию я бы предпочел все-таки получше – на шершавом асфальте гул от резины порой утомляет, зимой особенно.

Двигатель. 2,0 – 135. Хватает его мне за глаза. Резко ускориться, пошустрить в потоке с пятью пассажирами и кондиционером, обгонять на подъем – нормально. На холостых шумноват, но в меру… Зимой заводился нормально, лишь один раз пришлось 20 мин дозаряжать японскую минибатарейку, которая в тот же день безжалостно была заменена. Пресловутый GDI особо не пугает, в Мск с бензом картина не очень плохая…Один раз за срок эксплуатации купить ТНВД за 300-400 баксов я могу себе позволить )) Заправляюсь на «Татнефти» в Подмосковье, есть на Симферопольской трассе пара мест, где бензин дешевле чем в Москве аж на 2 руб. Заправляюсь там уже лет 5 – пока претензий не было ни разу. Перелопатил кучу инфы, с целью выбора 92/95. Так и не смог определиться. Решил пойти по компромиссному пути – мешаю пополам. Расход такой смеси зимой 12,5 летом 10-11 л/100км, смотря как ездить. Если тошнить по трассе 80-90 – можно придти к цифре 8 литров на сотню, проверял. Обратная картина – если ползать зимой в пробках – будет почти 15.

Коробка. Предсказуема и неутомительна. Адаптируется к манере езды. После пробок на ускорения реагирует замедленно, пока не потопчешь пару раз порезче. Единственная проблема – при движении со скоростью 150 и выше уже через 10-15 минут загорается желтая лампа неисправности АКПП. Перегревается она что ли? Снижаешь скорость до 120 – и еще через 10 мин лампа гаснет. 

Управляемость – немного «автобусная», предполагает все-таки спокойную езду 110 и предугадывание дорожной ситуации. Присутствует некоторая продольная валкость кузова, особенно на волнистой дороге и скоростях за 100. На третьем ряду сидений, говорят, пассажиры это ощущают ))) Зато практически отсутствует поперечная раскачка, и крены в поворотах вполне умеренны. Радиус разворота 5.2 м, ровно такой же у ПП вазов , а у классики, так вообще 5,7. Дико удобная штука – штатный парктроник, особенно для жены. Пожалуй, вот еще колейность «Диону» не по нраву….особенно в сочетании с недокачаными колесами. Тормоза и АБС – без замечаний, придраться не к чему.

У меня вэдовая машина, и хотя я изначально сомневался, нужен ли мне полный привод, теперь понял однозначно – да, он мне очень нужен. В том числе благодаря полному приводу, жена всю эту зиму и весеннюю распутицу смогла с младшими детьми прожить на даче, а не в московском смоге (Потом народ удивляется, а чего дети часто болеют? Да живут в Москве за тремя кольцами, вот и болеют…).  И плевать я хотел на лишний литр расхода топлива. Взамен я имею: спокойствие за супругу, когда она с детьми ездит по обледеневшим извилистым подмосковным дорожкам, или когда вдруг выпадет 15 см снега. «Дион» не джип, конечно, в гоовна лазить вряд ли стОит, и хорошая резина вполне актуальна. Я зимой езжу на “Michelin Ivalo” 185/65/15, летом “Continental World Contact” 185/70/14.

Расходники к машине доступны и недороги, а запчасти пока не покупал (тфу 3 раза) - пробег небольшой - после покупки всего около 15 тКм. 

Жене очень нравится эта машина после «десятки». Через 2 недели после покупки «Диона» по ее категорическому требованию 11я была выставлена на авто-ру и без сожалений продана. Супруге после недолгих поисков купили Тойоту-Фанкаргу. Но любовь к «Диону» у нее перевесила привычку ездить на небольших автомобилях, практически, она ездит теперь только на «бегемоте».  Машина для Москвы/Подмосковья редкая, большая, ее пропускают/уважают/разглядывают – пусть тешится )))) 

Красивая картинка в дополнение к рассказу (жаль, фотку тогда не сделал) – Жарким июльским днем на песчаный берег Оки вползает бегемотик, проезжает по песку почти до уреза воды, лихо разворачивается и высаживает из своего чрева 9 (девять) разновозрастных детей/не детей, которые тут же с визгом скидывают с себя одежду и звучно шлепаются в воду ))) Взгляды окружающих представляете?))))))

Резюме. Не будем про нра/ненра – это субъективно. Но за такие деньги (10500 убиенных «Дион» мне в 2006 обошелся) ничего такого размера/комфорта/комплектации беспробежного не взять. 

Добавляю в 2009 году:

Дион по-прежнему в семье, в основном под супругой, пошел 4й год владения. Так что продолжение будет ))))
Оценка автомобиля
Плюсы и минусы
Оценка автора отзыва
5,0
  • Внешний вид5
  • Комфорт5
  • Безопасность5
  • Ходовые качества5
  • Надёжность5
  • От автора отзыва
    соотношение цена/качество, полный привод, экономичность, отличный салон
    слабая шумоизоляция, невозможность адаптировать навигацию, ограниченные трансформации среднего ряда салона
    Общий рейтингпо 6 отзывам
    4,7
  • Внешний вид4,5
  • Комфорт5
  • Безопасность4,3
  • Ходовые качества4,8
  • Надёжность5
  • Самые популярные
    Комфорт, Обзорность, Дизайн, Вместительность салона, Управляемость, Качество сборки, Расход топлива, Стоимость обслуживания, Мультимедиа, Надежность, Багажник
    Шумоизоляция, Подвеска
    Канал Авто.ру в Яндекс.Дзене
    Помогаем выбирать, покупать, продавать и обслуживать автомобили и мотоциклы
    Читать материалы
    Добрый Бегемотик для большой семьи!
    Mitsubishi Dion 2.0 AT (135 л.с.)
    Здравствуйте уважаемые автомобилисты! Эта статья для тех у кого большая семья или просто любителей минивэнов! МАШИНА С ПРАВЫМ РУЛЕМ!!! Итак начну. Сразу оговорюсь, до этого владел: Тойота Мар
    4,8

    Оранжевое купе

    17 августа 2008

    4
    Супер авто
    Mitsubishi Dion 2.0 AT (135 л.с.) 4WD
    Автомобиль очень вместительный, 3 ряда сидений плюс большой багажник, 3 ряд можно убрать в пол, тогда багажник становится огромным, плюс задние сидение регулируются вперёд, назад очень удобно, передня
    4,6
    Особенности DION
    Mitsubishi Dion 2.0 AT (135 л.с.)
    Владею недавно, но знаю эту модель хорошо - давно присматривался. Японцы у меня уже были, волею случая как то приобрёл семиместный минивэн, и с тех пор их предпочитаю. Что касается DION — могу сказать
    4,6

    Андрей

    24 февраля 2020

    0
    Смотреть все