Любой регион
4,8
Конкурентов в этом классе просто нет!
0 комментариев
Конкурентов в этом классе просто нет!
31 июля 201815646
4,8
Год выпуска 2014, владею 3-5 летМодификация 2.5 AT (192 л.с.) 4WD
Всем доброго дня! Почитал отзывы и решил написать сам не ради "похвастаться" :-) , а может кому пригодится в выборе нового авто. Владею машиной уже пятый год и всё не могу нарадоваться удачной покупке. Брал новую в салоне. Сразу определился, что движок только 2,5л, так как 2х-литровый на тест-драйве не понравился сразу. Ну не едет совсем.. Как правильно говорят "овощ". А сел на 2,5-земля и небо. Честно говоря, люблю придавить педальку в пол, когда есть нормальная дорога и позволяет количество соседей по потоку. И машинка к этому очень располагает. Динамика на высоте что с места стартануть, что на трассе вереницу фур из трёх-четырёх машин обогнать даже не задумываясь "а смогу ли? а успею ли до встречной?" На дальние марафоны по 1000км пару раз в год мотаюсь постоянно и никогда не сомневаюсь в надёжности авто, что встану где-нибудь по среди поля, где эвакуатора и в бинокль не увидишь. Дорогу на больших скоростях держит отлично. Разгонял до 207км/ч без всякого страха, а на 160-180 вообще как по рельсам. Отдельное спасибо производителям за чудо-подвеску. Резина стоит 19-я, соответственно профиль не низкий, но меньше штатного на 17х колёсах. Тем не менее все неровности проглатывает очень хорошо. Ощущаешь себя вполне комфортно на любой дороге. Приходилось рулить и Аутлендером (2 последних поколения), и CR-V,и Lexus RX350,и Suzuki Grand Vitara. Там где эти машины едут как Уазик, на Мазде как-будто плывёшь по асфальту. Ни тряски, ни бросков из стороны в сторону. Даже скорость сбавлять не приходится. Пробить при этом подвеску за четыре с лишним года получилось (не преднамеренно конечно) всего два раза. И то на не стандартных высоких и крутых дорожных полицейских. При этом на скорости машина не валится в повороте и не уходит в снос. Расход топлива действительно приятно удивляет и не напрягает . Даже при моей слабости к резвой езде максимум 10-12л. А при умеренном вождении 8-9л. На трассе при скорости 100-110 мгновенный расход бортовой компьютер показывал вообще около 5литров (есть конечно слабые сомнения в достоверности показаний электроники :-), но не раз специально проверял и высчитывал сам опытным путём). За всё время нигде ничего не ломалось и не отваливалось. Первый год ТО проходил у официалов, чтобы удостовериться, что нет заводского брака какого-нибудь. А потом плюнул на гарантию и дальше проводил сам. Замена масла каждые 10тыс.км и фильтры. Вот и все расходы. Штатные тормозные колодки при износе оставляли на дисках чёрную пыль-налёт. Слишком мягкие и быстро стёрлись. Заменил на аналог от фирмы ТРВ и забыл про не удобство. Идеальных машин нет и у каждого найдётся какая-нибудь незначительная мелочь, которая не нравится. Например первое время раздражал глухой стук в районе рулевой рейки при выкручивании руля вправо-влево до упора. Но это такая особенность модели или недоработка мыслителей производителя. Со временем привык и "на автомате" при подходе оборотов руля к крайнему положению слегка сбавляю усилие. Шумоизоляция слабоватая, но разговаривать в салоне не напрягаясь можно без проблем. Места в салоне даже с моим ростом 189см хватает и над головой, и для коленей, и по бокам. У пассажира на заднем сиденье за мной при этом тоже ничто никуда не упирается.Багажник достаточно вместительный. Если сложить хотя бы 2 спинки задних сидений, то без проблем влезает 3 полноценных велосипеда (один целиком и 2 со складывающейся пополам рамой). Никак не обзаведусь удобным кронштейном для перевозки велосипедов, а парус на крышу ставить не хочется. Возможность сложить отдельно любую из 3х частей спинок очень практично при перевозке в салоне длинных грузов. Плюс шторка багажника удобно поднимается вместе с открывающейся 5-ой дверью. Мелочь, а приятно :-). Вот собственно и весь мой искренний рассказ. Надеюсь кому-нибудь поможет перевесить мучительную чашу сомнений при выборе и покупке. В своём классе это лучшая машина за адекватные деньги. Когда придёт время менять лошадку, не раздумывая возьму опять СХ-5, но уже в последнем рестайлинге. Там вроде и шумоизоляция уже получше и на вид посимпатичнее. Главное чтобы внутренние технические настройки, качество сборки и самих деталей-агрегатов оставалось прежним. А то ведь лучшее-это враг хорошего :-). Покупайте, не пожалеете! А СХ-5 вас не подведёт. Всем ни гвоздя, ни жезла!
Оценка автомобиля
Плюсы и минусы
Оценка автора отзыва
4,8
От автора отзыва
Надежность, Динамика, Расход топлива, Стоимость обслуживания, Управляемость, Подвеска, Вместительность салона
Шумоизоляция
Общий рейтингпо 112 отзывам
4,7
Самые популярные
Надежность, Динамика, Расход топлива, Управляемость, Вместительность салона, Дизайн, Стоимость обслуживания, Коробка передач, Багажник, Безопасность
Шумоизоляция, Качество сборки
Все плюсы и минусы
Канал Авто.ру в Яндекс.Дзене
Помогаем выбирать, покупать, продавать и обслуживать автомобили и мотоциклы
Мазда СХ-5, 2014 г
Mazda CX-5 2.0 AT (150 л.с.)
Владел автомобилем 5 лет . Машина неплохая, приятный дизайн снаружи , динамики движка 2.0 вполне хватает, тормоза отличные , управлять машиной приятно , кресла удобные, обзор хороший, багажник дост
4,0
Mazda CX-5 2011 — отзыв владельца
Mazda CX-5 2.0 AT (150 л.с.) 4WD
Покупал новую, самого первого выпуска, японской сборки. До этого ездил на мазде 6 (тоже 4 года эксплуатировал). Впечатления очень хорошие, прежде всего традиционная маздовская динамика, управляемость.
4,8