Отзыв владельца об автомобиле Ford Escort V Рестайлинг 2 

Всем привет! Решил поделиться опытом владения Форд Эскорт, 93 г.в. моновпрыск 1,4.

В 2005 г. после того как мерс 190 приказал долго жить встала проблема выбора очередного бюджетного авто для езды. 

Бюджет был 60-70 тыс. рублей. К жигулям возврата не хотелось, поэтому смотрел бу иномарки  (мерсы 190, 124, бмв, ауди), но за такую сумму машины были очень убитые или с проблемными документами.

Случайно наткнулся на форд эскорт купе за скромную цену 45 тыс. Предложение заинтересовало, "и деньги на ремонт если что останутся" подумал я и купил...

При покупке было ясно, что нужно заменить рейку, и кое что по подвеске передней. Кузов был крепкий.

Рейка и подвеска сразу были заменены на новые оригинальные запчасти и началась каждодневная эксплуатация машины. Сразу скажу, что ездил я больше по асфальту и без особых перегрузок. Сразу выявилась какая-то странная проблема, при езде мотор начинал работать не ровно и газовать сам по себе. Так едешь едешь, начинаешь тормозить, а он газует. Решил проблему в итоге путем отключения проводов от моторчика привода дросселя. Только прогревать приходилось теперь держа ногу на газе какое-то время. Когда начались морозы, ниже -15 автомобиль не хотел заводиться вообще. Что-то перекрывало топливо. В такие дни запускать приходилось путем подлива в впрыск бензина из бутылки и тогда заводился с полуоборота. 

Однажды в дали от дома на трассе заглох двигатель, при попытках завести все имеющие лампочки начинали моргать так и пришлось вызывать помощь, а ведь опять холодно было, зима. В итоге проблема решилась затягиванием клемм на аккумуляторе, хотя и раньше все было нормально закручено.

Очередной сюрприз произошел в пробке, среди машин. Из под руля повалил дым, что-то загорелось, как оказалось разрушился и замкнул механизм переключения стеклоочистителей. Покупка нового обошлась в 3,5 тыс.

С наступлением жаркой погоды авто стало не заводиться после глушения двигателя. Чуть постоишь потом заведется. Этот синдром так и не вылечился, хотя и блок управления инжектором менял и стартер диагностировали ничего не помогло.

Далее заменил передние подшипники и форсунку впрыска. 

Последней каплей стало то, что после полугода, можно сказать бережной эксплуатации, передняя подвеска опять пришла в негодность полностью. Хотя ставил родные запчасти.       

В общем за 7 месяцев я вложил в данный авто около 25 тыс. и кое как продал за 37 тыс. рублей, т.е. на 8 тыс. меньше чем купил. Общий убыток 33 тыр.

Вот как -то так...

Всем удачи.