НЕ БОЙСЯ АМЕРИКАНЦА!!!
0 комментариев
НЕ БОЙСЯ АМЕРИКАНЦА!!!
8 июля 200624037
Дамы и господа , письмишко это решил написать потому, что в последнее время стал слышать много нелестных отзывов в адрес американцев. Одни ,потому что кроме кроме бмв -ничего выговорить не могут , а другие по незнанию. После кучи разных, приемущественно немецких, иномарок купил INTERPID 2001 2.7 200л.с. и отьездил на нем около года. Задача стояла так: нормальный V6 ,без всяких турбин, с передним приводом и автоматом в обьемном кузове с представительным внешним видом ,не старше 5 лет....и "маленькое добавление" не дороже 15т.долл ,согласитесь нереально..! Машина по отделке конечно недотягивает и до шкоды с опелем ,но есть и приемущества о которых несказать нельзя: Двигатель: "+" Степень форсировки на уровне немцев, но 92 бензин, максимум полусинтетика, и расход при спокойной, но отнють не медленной езде 10-13л. Перемножте эти параметры и получится результат максимум 2х литрового немца/японца, но приэтом машина по длинне и пространству эквивалентна S и А8. На моторах 3.2/3.5л блок ЧУГУН- вечный. "-" чуть ли не заложенный в конструкцию угар масла 1-3л. на 10т.км. ,так что надо посматривать уровень...,впрочем зависит от износа двигателя и темперамента водителя. На 2.7 блок-алюминий со всеми вытекающими... Ходовая: "+" Рай для владельцев В5,А4,А6- ВЕЗДЕ МАКФЕРСОН и дешевый ЧУГУНИЙ!!!! На вопрос: как часто летят рейки, мастера из дружественного оф.диллера ответили, что за последние 1.5 года они видели машину с подобной неисправностью ....2 раза! "+/-" первое впечатление - "на этой машине можно ехать только по прямой" -обманчиво, я присиживался недельку , а потом стал здорово бесить нормальные образчики почти всех автопромов! "-" масло коробки меняется очень часто раз в 25т.км (около 100уев),затягивать с заменой не советую!2000д.! Тормоза кажутся слабыми для такой массы-требует привыкания. Кузов: Металл и качество конечно хуже европы но вполне сносно -если машина свежая. Зима: Проходимость по снегу выше всяческих похвал ,даже сам не ожидал. По трассе ,по рыхлому снегу 170км.ч -легко! Видимо работает сочетание пер.привод/2тонны массы/UG500. Критическая температура запуска 25-27 градусов. если ниже-либо греть, либо ставить подогреватель, хотя впрочем он уже есть на машинах для канадского рынка. Резюме: Всесезонная ,мощная машина, комфортная для дальних поездок, и адекватная по стоимости обслуживания: за год эксплуатации с заменой всей подвески и расходников, лобового и заднего стекла ,потребовала около 2000долл. без учета бензина конечно(против 3000-4000 В5/А6 к примеру) НЕ НАДО БОЯТЬСЯ АМЕРИКАНЦЕВ ...врага нужно знать в лицо!
Оценка автомобиля
Плюсы и минусы
Оценка автора отзыва
?Автор не указал отличительные качества этого автомобиля.
Общий рейтингпо 27 отзывам
4,4
Самые популярные
Комфорт, Дизайн, Багажник, Динамика, Расход топлива, Управляемость, Стоимость обслуживания, Вместительность салона, Надежность, Подвеска, Безопасность, Шумоизоляция
Мультимедиа, Обзорность, Качество сборки
Все плюсы и минусы
Канал Авто.ру в Яндекс.Дзене
Помогаем выбирать, покупать, продавать и обслуживать автомобили и мотоциклы
Муки выбора интрепида
Dodge Intrepid 3.2 AT (228 л.с.)
Ну вот прошло и больше полугода как я обзавёлся своей американской мечтой. так как сам ещё молодой да и права всего два года я успел повладеть лишь тазом 2107 1 год и 2115 тоже год. с обоими машинами
4,8
7 февраля 2012