Добавить отзыв

4,6
Спайдер 3.2.
0 комментариев

Спайдер 3.2.

Обновлён 10 января 201312664
4,6
Год выпуска 2007, владею менее 6 месяцевМодификация 2.2 MT (185 л.с.)
Машинка эксплуатируется 2 недели, температура воздуха от +8 до +17 градусов, асфальта (на глазок) от + 5 до +20, сухо; режим поездок – 2-х минутный прогрев, 2 минуты до ворот кондоминиума на 1-2 передаче на 2000 об/мин., на дороге стараюсь держать 2500-2700 – обкатка - таки, обгоны выморачивал на 4000, после 500 км пробега иногда даю 5000 на прогретом, ессно, двигле. Длина маршрута одной поездки от 31 до 100 км.

Комп при покупке я не обнулял, и он показывал около 50 км пробега и 25 л/100 средний расход, сейчас 600 и средний расход 17,1 при V среднем 28 км/ч. Думаю, что после обкатки в режиме дом – школа дочки – дом; – прогулки-дом расход будет в районе 15 л/100 км. Для сравнения – в этом режиме Самсунг хавает около 12,5 (нет компа), «бегемотинка» Прадо VX 4.0 - 14,2 (!)

Все устройства работают исправно, качество сборки салона очень достойное, существенно выше, чем моей бывшей ГТВхи 99г. выпуска.

Автомобиль очень красив, причем, что нетипично для родстеров, ДАЖЕ С ПОДНЯТЫМ ВЕРХОМ: практически все обращают внимание, местные люди весьма эмоциональны и частенько приветствуют, помахав рукой или посигналив. По традиции (общей концепцией экстерьера, мне кажется, ГТВха напоминала 360-й…) Пининфарина позаимствовала элементы дизайна у богатого родственника – задняя часть авто, за исключением фонарей, здорово напоминает 430. Возможно, если бы не жесткие рамки техзадания (оставить «морду» и двери Бреровские, машина была бы другой, и даже еще интереснее внешне (наверняка она лишилась бы своих знаменитых фар, в некоторых ракурсах напоминающих фиксатую ухмылку хамоватых уголовников из старых советских фильмов).

Эта же пресловутая унификация лишила нас части удовольствия от пилотирования машинки – пороги Спайдера ДОЛЖНЫ БЫЛИ БЫ быть помассивнее (помню, у ГТВ раза в полтора выше и шире) и служить УВЕЛИЧЕНИЮ жесткости, Спайдер мог бы быть отзывчивее на движение рулем при данных жесткостях амортизаторов и палки поперечной устойчивости – что достаточно для хэтчбека (Бреры), явно недостаточно для родстера! Зато двери одинаковые – экономия на снастке!

При этом ЖЕСТКОСТЬ кузова на кручение, по мнению ряда специалистов, достаточна для родстера: говорят, у всех одноклассников, за исключением Z4, она ниже.

Информационное табло красиво и удобно, но, на мой взгляд, машине не на каждый день больше подошел бы блутус для телефона, чем слотик для СИМ-ки и, имея 10-(по-моему) – дисковый СД-чейнджер, можно было бы его сделать читающим и МП3, а привод навигахи (кстати, по южной Америце компах нет нихрена) смастерить на ДВД-руме, что б кинохи иногда смотреть. Имеются датчик дождя, задний парктроник, несколько истеричный и автоматическое включение фар (удобно в тоннелях), свет фар вполне достойный, можно настроить автоматическое складывание/раскладывание зеркал при запирании/ открывании авто, автоматическое запирание дверей при начале движения и многое другое.

Печка мощная, при +12 при открытом верхе можно в футболке ездить, правда, при скорости более 80 км час немного дует в правое плечо и шею. Сиденья неплохи, но, почему-то в ГТВхе при отсутствии регулировок по высоте и углу наклона подушки удавалось устраиваться поудобнее, чем здесь. К тому же, меня не покидает ощущение, что к педали сцепла надо тянуться, а не просто сдвинуть носок стопы с площадки для левой ноги. Руль очень хорош, МОМОватый такой, рычаг КПП удобно ложиться в руку, но мне показалось, что ходы его несколько больше, чем на ГТВшной шестиступке (говорят, та была чистокровно ГЕТРАГовская, а эта наша, Альфофиатовская – может, кто и прояснит?), и задний ход к себе, а не к пассажиру (может, чтоб враскачку из «говен» вылезать, как джип?) Да, и передаточные числа, вроде, чуть иные, чем на ГТВ – первая несколько короче, а вторая подлиннее – наверное, в городе это удобнее, но на активном старте сказывается отрицательно.

Автомобиль ОЧЕНЬ стабилен в разгоне и на скоростной дуге – несомненно, заслуга полного привода, но при наличии медленных поворотов НА ЗНАКОМОЙ СУХОЙ дороге лучше отключить систему стабилизации – она не позволят проходить шпильки с небольшим заносиком в апексе, каким-то образом притормаживая колесья и снижая обороты двигателя.

235-45/18-я Пирелли Зеро идеально подходит для местных температурных условий и умеренно-спокойной езды.

Так вот. В общем, машинка ОЧЕНЬ нравится, а критика моя – ну, после ГТВхи единичные машины могут показаться по-настоящему спортивными, а после Рейнжика – комфортными… Добавлю, что нахожу очень удачным сочетание Спайдера для удовольствия и ТЛК Прадо VX - на ВСЕ остальные случаю. Самсунга думаю продать в конце зимы, хотя… Какой у него движок!!! Через пару месяцев (после обкатки) напишу впечатления от двигателя 3.2., на первый взгляд, звук у него чуть хуже, чем у 3-литрового.
10 января 2013

Пять с половиной лет спустя

Сайчас на одометре 15 тыс км, причем 4 из них проехал в октябре-ноябре 2012, когда ожидал из Испании запчастину на Ленровер.

Добавить практически нечего: машина радует надежностью и одобрительными взглядами пешеходов и других участников движения.

Единственная поломка - выключается на ямках одим их фиксаторов подняитй крыши, о чем сообшает центральное табло, но это пока и не ремонтировал, т.к. езжу на машине исключительно с убранной крышей, а живет авта в гараже.

Думаю купить чип на движок - как поставлю, расскажу об изменениях!
Оценка автомобиля
Плюсы и минусы
Оценка автора отзыва
4,6
  • Внешний вид5
  • Комфорт4
  • Безопасность5
  • Ходовые качества4
  • Надёжность5
  • От автора отзыва
    Очень красив,, Неплохо управляется.
    Тяжел,, Недостаточно спортивен для своего имиджа
    Общий рейтингпо 2 отзывам
    4,8
  • Внешний вид5
  • Комфорт4,5
  • Безопасность5
  • Ходовые качества4,5
  • Надёжность5
  • Самые популярные
    Качество сборки, Коробка передач, Мультимедиа, Управляемость
    Дизайн
    Канал Авто.ру в Яндекс.Дзене
    Помогаем выбирать, покупать, продавать и обслуживать автомобили и мотоциклы
    Читать материалы
    Море удовольствия за вменяемые деньги
    Alfa Romeo Spider 3.2 AT (260 л.с.) 4WD
    Всем привет! Решил написать отзыв по машине, которую,уверен, многие даже не видели. Последние 3 года являюсь пользователем кабриолетов. 2 года назад решил воплотить детскую мечту в жизнь и купил вольв
    5,0

    Зелёное купе

    Обновлён

    9 июня 2017

    22
    Смотреть все