Купить Toyota Corolla IX (E120, E130) с пробегом с АКПП 2002 года выпуска в Новосибирской области

Мне жалко его продавать.

Приобрели машину 2006 г.в. в августе 2012 г. с пробегом в 142 тыс. км. за 340 т.р. в самой простой комплектации (кондиционер, подогрев передних сидений). Ключевым фактором, обусловившим выбор именно этой машины, стала известная история авто - покупали у банка, где тесть заведует общим отделом. Он и его водитель нам порекомендовали машину в кузове E12 (банк выставлял и 300N), ссылаясь на её надежность и неприхотливать. Здравый смысл подсказал нам послушать опытных людей и отказаться от дальнейших поисков - до этого хотели микровэн или универсал, рассматривая Citroen C3 Picasso, Renault Megan и т.п. Ранее владели универсалом Passat B3 1.8 моновпрыск на механике, впечатления от которого остались только положительные. Сравнивать Короллу с ним не буду (Passat выигрывает только по вместимости и объему топливного бака), а просто перечислю затраты на обслуживание да поделюсь впечатлениями о машине. Впечатления: Органолептика: Снаружи: неприметная, глазастая, не вызывает никаких эмоций. Внутри: пластик мягкий, не скрипит, детали подогнаны отлично. Руль и рукоятка КПП сделаны из жесткого пластика, не очень приятного на ощупь. Есть боевые царапины от придурков на дорогах, которых обычно отпускаем, т.к. просто не хочется иметь дело с дебилами типа тех, которые резко останавливаются, сдают назад и даже не удосуживаются посмотреть в зеркало заднего вида. К царапкам отношусь спокойно - есть и есть, хорошо, что не цветут. Вождение: Двигателя хватает как в городе, так и на трассе. Хотя, обобщать на всех водителей я бы не стал - мы с женой ездим в овощном стиле, т.к. живем размеренно и никуда не торопимся. Честно говоря, когда я вижу, как зимой насилуют холодные двигатели любых авто, становится как-то неуютно. Знаете, эдакое неловкое чувство, граничащее со стыдом за других людей. В звон движок ни разу не выкручивали, один раз было 5к оборотов на тахометре (хотел уехать подальше от неадеквата на дороге). Нравится, как ускоряется на третьей передаче в диапазоне 2,5-4к оборотов. Переключаюсь вверх обычно на 3,5к. Передачи переключаются нечетко, ходы рычага большие. Комфорт: кресла удобные, спина не затекает. Неудобно после жены (170 см) мне (191 см) вручную настраивать кресло, спинку, зеркала. Днищем ни разу не цепляли, измерял просвет - 21 см на пустой машине, на загруженной (везли от родителей 200 кг яблок, груш и винограда) - 15 см. Обслуживание. До 140 тыс. машина проходила ТО у официалов. На данный момент пробег 176 тыс. км. Каждые 10 тыс. меняю масло (оригинальное Toyota 5w-30) и фильтры. За 30 тыс. км владения заменил 6 лампочек ближнего света. Хотя, возможно, тут есть и мой косяк - говорят, что галогеновые лампочки нельзя брать пальцами за стекло, иначе они быстро выходят из строя. Я же их жамкал только так. Не уверен, что это физически обоснованно, но при последней замене держался только за цоколь, полгода лампочки не перегорают. На 162 тыс. стали плавать обороты ХХ. Диагностика на сервисе показала неисправность катушки. 3400 рублей (2000 катушка + 700 диагностика + 700 замена) эту неисправность устранили. На майские праздники 2013 года устроили автопробег Санкт-Петербург - Львов - Черновцы - Киев - Санкт-Петербург. После ужасных (нет цензурных слов) дорог Украины заменил передние амортизаторы на Kayaba, машина стала жестче. Тормозные колодки меняли на 160 тыс. Эмоции: Автомобиль используем в СПб, практически не выбираясь за пределы Васильевского острова, где живем и работаем. Пробег в городе - около 200 км в месяц. В пробках не стоим, т.к. в пределах острова знаем все продырки, а на материк выезжаем по ночам или утром в выходные. А вот автопутешествия мы любим. Три раза ездили к моим родителям в Волгодонск, плюс на Украину и несколько раз в Финляндию. По трассе расход 6,5 л/100 км 92-го (в Финляндии 5,5). В городе летом 7,2, зимой 9,8. Максимальная скорость, мною развитая по навигатору - 155 км/час, ехать при этом некомфортно - шумно, напрягает "легкость" машины. При этом спидометр показывает 170 км/час. Крейсерская скорость - 110-115 км/час, зависит не от машины, а от спидкамер. Расстраивает отсутствие USB и AUXа - качество музыки из FM трансмиттера плохое, при этом нужно использовать тройник (регик, радар-детектор+трансмиттер). Можно поменять голову, но вместе с БК, и тогда не будет показываться расход топлива. Любим велопутешествия по Финляндии, пересаживаясь на велик перед границей. Два вела со снятыми колесами + велорюкзак при разложенном сиденье влезают без усилий. Зимой 2013 года на загородной трассе супруга на скорости 50 км/час заехала на неукрепленную обочину и машина ушла в занос. Нас не развернуло, просто повиляли и остановились на встречной обочине. Ездить стали еще более овощно, но для себя решил, что следующий авто будет с ESP. Перспективы: продавать не планируем.

Лучше этой машины ещё не встречал, надежная, прочная, везде можно купить запчасти, проста в обслуживании, крепкая ходовка, печка жарит как надо, кондишка тоже холодит супер. Непривиредлива к маслу.

Вот уже как 9 месяцев я обладатель короллы, пришло время рожать свой отзыв. Начну с самого начала. Давным давно был у меня Фольксваген-пассат 1988 г/в , хороший, вместительный, но его время пришло,начал капризничать,плакать,сопливиться и я его пожалел, продал какому-то хорошему дядьке. К королле присматривался давно, отзывы хорошие ,главное надежный авто, ОПРЕДЕЛИЛСЯ!. Далее встал выбор автомат или механика? Мнений было 1000000, в основном говорили с автоматом вопрешься по самую ж..у, на акпп ни разу сам ни ездил,но очень хотелось, а тут 1000000 этих сомнений,пока однажды набухавшись в баре, я вызвал такси и ко мне подъехал кто вы думаете....Тайота-королла на автомате,я этого таксиста просто задолбал вопросами.И он мне поведал,что его королка 2003 года на АКПП ни разу не подвела,мелочи не в счет.ОПРЕДЕЛИЛСЯ! Начались поиски в инете, сначала в округе своего Оренбурга ни хрена ничего, перехожу на поиск по России и вот она за 1100 км в г. Киров. Мой братан себе тоже подыскивает лансер 9 АКПП, находит в г. Тольятти. Долго не раздумывая берем у папика тачку и едем в Тольятти, покупаем лансер, едем к другу в Самару бухаем ,ночуем и едем обратно. По дороге попадаем в не очень ловкое положение. Ситуация такая: фура медленно начинает подъем в гору , я начинаю обгонять и завершаю обгон пересекая двойную сплошную, и тут откуда не возьмись появился в рот его чих... МЕНТ. Ну штож вы так Владимир, нарушаем, пройдемте поболтаем а то мы шот заскучали.Короче эта сволочь хочет лишить нас прав на 4 месяца или 20 косарей. А у нас по плану на следующий день ехать в Киров за моей королкой. В кошельке 4800 р-пить меньше надо, кое как уболтал, не успели отъехать как еще 3 тачки тормознули точно такая же ситуация, ЗОЛОТОЙ участочек дороги. На следующий день выезжаем в Киров, а у самого сомнения, приедешь хрен знает куда а там гавно. Но когда подъехав на место сомнения как хреном сдуло, все было так как описывал по телефону.Тачка в идеальном состоянии. Ну а теперь собственно про машину. Тайота-королла седан,2005 год,81500 км пробега, АКПП, 1.6 110 л/с, японская сборка ,полная комплектация, 8 п/б, климат-контроль,датчик дождя,электрохромное затемняющиеся зеркало заднего вида, мультируль в коже,ну и все такое... КОМФОРТ: плюсы Пока ехал из Кирова опробывал всё. Порадовал климат работает прекрасно, задаешь температуру и наслаждаешься тебе ни холодно ни жарко. Зеркало заднего вида: ночью просто шикарно ни какой осел в заде уже не ослепит. Датчик дождя: очень удобно ,мнгновенно реагирует на интенсивность дождя и скорость авто. АКПП: просто охренительная штука едешь и отдыхаешь, в пробках просто не заменим.Включение передач плавное еле заметное, начальный разгон ни механика конечно но достойный, больше всего понравилось при скорости 100-110 когда идешь на обгон при включении кнопочки на рычажке "O/D" (Overdrive) машинка переходит на 3 скорость и просто не оставляет ни кому шансов тебя обойти.Расход на трассе порадовал при средней скорости 100 км/ч 6.5-7.5 л, в городе 10 л. Максимально разгонял до 195 км/ч пошла бы и больше но так как я любитель ночных поездок всегда есть шанс встретить на трассе какого нибудь оленя.При такой скорости да еще и ночью получаешь охриненное количество адреналина, попробуйте сами. Свет: понравился обзорность хорошая, есть возможность отрегулировать наклон фар, противотуманки хорошо освещают обочину дороги,дальний вообще шикарный.Короче жалоб нет. Подвеска: проглатывает практически все неровности,для наших дорог самое оно, не слишком мягкая- не слишком жесткая, как говорит мой приятель из автосалона тайота,она практически не убиваемая , в чем я с ним полностью согласен. Салон: просторный все расположено удобно кнопочки, ящичек, подстаканничек. Багажник вместительный почти как на фольсе, сидушки также можно разложить ,что является огромным плюсом,лыжи, сноуборд без проблем помещаются. Приборная панель: оптитрон ,пока долго ехал глаза не напригаются всегда можно убавить яркость,что нельзя сказать про моего брата который на своем лансере просто зае.....ся ехать со своей красной ядовитой подсветкой. Обогрев сидений: вот они меня по началу заставили понервничать.Дело в том, что машину пригнал я в конце апреля, включаю обогрев и тишина, не греет думаю ну пиз..ц, не работают, полез к раъемам все проверил ток поступает , а ни хера не греют.Оказывается у япошек и здесь продуманно,при плюсовой температуре сидения не обогреваются так как под вашей задницей находится термостат и он включает обогрев при пониженной Т-ре где то -10, сейчас зимой все работает прекрасно,обогрев сам включается сам выключается, вот япона мать то до чего технологии дошли. КОМФОРТ: минус. Руль и водительское сиденье: регулировок дохерище а вот толку ни херище, спина у меня просто оуела от дальней поездки, как я только не регулировал и так и сяк,какую только хрень не приходилось под поясницу подкладывать, так и пришлось с полторашкой под поясницей ехать. У моего кореша на шкоде есть подпоясничная регулировка очень удобная вещь, вот как раз её мне и не хватало. Но это наверное единственный плюс в его тачке, а у меня единственный минус и хер на него. Магнитола: Звук хорош 6 динамиков + 2 пищалки в дверях довольно таки объемный чистый.Менять ничего не буду.Удобное управление на руле не нужно тянуться, поначалу напрягало записывать диски, хотелось как раньше магнитолу с USB, записал,стер тучу песен-просто удобно. Вечно торчащую какую то херню из прикуривателя даже не рассматривал, и вот порывшись в инете наткнулся на USB-адаптер для штатных магнитол.Заказал стоит 2000 руб, подождал пару недель и она пришла. Побежал устанавливать невтерпеж ведь и как назло вся левая сторона колонок играет а правая нет,ну все думаю попал,звоню им хрен знает куда и на мое удивление они без проблем соглашаются поменять сей аппарат,пришлось еще пару недель на иголках посидеть и о чудо все заработало и до сих пор работает, очень удобная штука покажу фото, закрепил в бардачок ни видать ,и не мешает. И еще один нюансик , в морозы когда заводишь начинают плавать обороты секунд 30,потом все нормально,как мне объяснили надо почистить инжектор,пока до этого руки не доходят может и поможет. Дополнительная комплектация: Круиз-контроль: это я уже установил сам. При моей комплектации все оказалось просто. Заказал в экзисте рычажок управления круизом, под рулем вырезал дырочку,вскрыл руль поставил рычажочек, воткнул два проводочка ,закрыл дырочку резиновым чехольчиком который я задолбался искать и в итоге я его просто спиз..л с рабочей газели пока водятел в магаз ходил. И оллелуя все заработало. С круизом как оказалось очень удобно выставил скорость и ноги хоть за уши засовывай, главное что бы вам комфортно было.Вот как раз его то мне при поездке из Кирова и не хватало, а как удобно было бы, может и спина не так бы охирела. Теперь,что я в ней делал: В самом начале, мне и бывший владелец сказал,поменял пыльник передней стойки -300 р, за работу 700 р -у знакомых, знал бы ,что так просто меняется сам бы поменял. Далее обнаружил стук в передней подвеске,искал,искал,нашел-стабилизатор передней стойки-700 р ,поменял сам за 20 минут. Поменял масло в двигателе,все фильтра, не дорого.В коробку не лезу и не собираюсь,проверили там все путем. При езде 140 км/ч заметил во время торможения вибрацию на руле, по опыту понял что это тормозные диски.Как только проточил,поменял все колодки, всё пришло в норму. Больше ничего такого не делал. ВЫВОД: Машиной доволен как слон.Я думаю что мы нашли друг друга. За эти деньги которые я её взял а это 420000+ дорога да еще в такой комплектации,надежности и эксплуатации врятли что найдешь,ну это только мое мнение, а так каждому свое. Всего вам доброго. Япошкам большой поклон. Читать полностью: http://reviews.drom.ru/toyota/corolla/70394/#comment3736953

Очень надёжная! Внешний вид дело вкуса, лично мне по душе. Запчасти и обслуживание по цене жигулей. Крепкий кузов. Хороший слой ЛКП. Если эта машина не бита, то она никогда не зацветёт. Несмотря на годы. Но таких очень мало осталось. Комфортный салон с передними сиденьями боковой поддержки. Если комплектация полная, то начинка приятно порадует климатом, подогревами сидений, зеркал , авто стекло-подъемниками , зеркалом хамелеоном и другими приятными мелочами. Так же в топ версии 8 подушек безопасности, что очень прилично для тех лет . Та самая машина из немногих , на которой коробка автомат переживает механику на много лет вперёд. Лично на моей даже после пробега в 250к автомат переключает без единого тычка, и в принципе его ресурс почти вечен, если во время менять в нём масло и фильтр. Одним словом автомат Калашникова)

Почитал отзывы и решил коротко рассказать о своей Королле. Седан черного цвета, двигатель 1.6, в базовой комплектации, турецкая сборка. Покупал новую в сентябре 2006 г. в салоне, до этого были только отечественные авто. Поскольку иномарка была первой, долго не мог определиться с выбором (каждый хвалит свое, "верить нельзя никому" - это еще Мюллер сказал). Короллу поначалу не рассматривал как кандидата на покупку: внешность неяркая, какой-то "унисекс", снаружи казалось, что кузов маленький и тесный, угоняемость опять же... Но когда посидел за рулем, поездил, то возникло стойкое ощущение маленького уютного домика на колесах, какой-то детский восторг и чувство защищенности от внешнего мира. "Танчик". Ни один одноклассник гольф-класса такого ощущения не вызывал. Понял - мое. В сентябре этого года машине исполняется 5 лет, а первые приятные ощущения (танчика :)) никуда не делись. Пробег у нас небольшой - 40.000 км, машина используется круглый год, но довольно редко - исключительно для поездок по городу (шопинг, изредка на работу) и на дачу. Хранится Королка все пять лет под открытым небом, при этом никаких проблем с пуском и прогревом нет. На 4-м году заменил аккумулятор (время пришло). Больше (кроме расходников) в машине за 5 лет не менял ничего. Вообще! Даже лампочки все родные. Заправляюсь всегда (во всяком случае стараюсь) в одном и том же месте - на заправках BP, бензин 95-й. Кузов практически как новый. На капоте, конечно, сколы от камешков появляются, но это все исправляется легко, а с подкраской сколов можно не спешить - металл абсолютно не спешит ржаветь. В машине с учетом ее стоимости нравится практически все, ну только внешность малость бесхарактерная, без намека на агрессию, но с другой стороны и не страшная - классический семейный седан. Самое главное ощущение от использования этой машины - какая-то прямо мистическая надежность и безотказность во всех отношениях. После наших отечественных авто, которые по жизни приходилось регулярно разбирать и собирать как автомат Калашникова, поначалу просто было не по себе. А тут еще рассказы друзей и родственников про всякие беды с машинами других производителей (родственник обожает Мерсы, покупает только их, при этом постоянно рассказывает какие-то страшные истории про ремонты и замену по гарантии разных крупных узлов на в общем-то новых машинах... Я от этих рассказов дурею и чего-то не понимаю :)). Поэтому когда кто-то начинает гнать на низкое, якобы, качество Тойоты, лично мне не хочется с этими людьми даже спорить - это все равно, что обсуждать закат солнца на собрании пайщиков кооператива. Бессмысленная трата времени. Капот в совей Тойоте я за все время открывал только для долива жидкости омывателя лобового стекла, замены АКБ (1 раз) и для проверки уровня масла (доливать не пришлось ни разу - даже скучно как-то). Полтора года назад Королла спасла жизнь мне и моей семье: на МКАДе (Московская кольцевая дорога) - на скорости далеко за 100 км/час какая-то д... (пардон, дама, и, кстати, не блондинка) управляя БМВ 5-й модели уснула за рулем, при этом нога ее продолжала давить на газ. В общем, влетела она нам в корму (бампер в бампер), но Тойота траекторию движения удержала, хотя и пролетела несколько метров по воздуху. Что интересно: у Бумера "морда" после удара была в хлам, у нас не пришлось заменять ничего - немного жестяных работ, небольшая местная покраска - и "баба ягодка опять". Я же говорю - "танчик". А еще в Королле очень неплохая штатная магнитола, во всяком случае в отличие от многих машин-одноклассников не возникало желание заменить головное устройство и динамики на другие. Хотя машине уже 5 лет, острого желания поменять ее нет. Думаю еще год-два покатаемся. Знаю точно одно - следующее авто (на этот раз скорее всего полноприводное) будет тоже Тойота.

Надёжный и простой в ремонте, владею 6 лет проблем не знаю(руль правый)Стоит всё родное, сборка Малазия. Производилась замена тормозных дисков, колодок и прочих расходников, в остальном проблем не знал. Считаю расходники это не ремонт.Ремонта силовых агрегатов не было от слова совсем. Пробег 750000, думаю до миллиона дотянет.Хотя говорят движок не миллионник ( 1NZFE ) По комфорту во многом уступает современным авто (нет климат контроля, датчика дождя но и без этих ньюансов достойный авто). За 6 секунд 100-ку набирает. Минусов после владения не будете замечать.

Ни разу не подводил. Сколько раз вытаскивали в походах, в лесу 🌲🌲🌲 и из снега "Паркетники" ! Заводится в любой мороз. Цвет металлик - очень удобный цвет - не греется на солнце🌞 и грязь не видно 💦Если нужно перевезти крупногабаритные вещи ,мы газели не заказываем, обходимся своими силами. Входит 2 велосипеда🚴! Можно не брать палатку ⛺в поход ! Три человека спокойно помещаются, если сложить задние сиденья получается ровный пол (1800). Можно складывать по одному сиденью. Есть рейлинги -незаменимая штука - можно лыжи🎿лодки 🛶байдарки,доски 🛹и тд🏒😉

Это очень надежный автомобиль. Не подведет хозяина никогда! О своих требованиях авто намекнет, и напомнит если не обратил внимания! Но не подведет в трудную минуту. За 5 лет владения я очень привыкла к Тойоте, и другие марки даже не входили в круг рассматриваемых авто. Содержание этого автомобиля не рушит бюджет семьи и не давит на кошелек! Расходники стоят разумных денег, и служат очень долго! Автомобиль безупречно заводится и летом, и зимой. И даже в сильные морозы в салоне тепло. Да и в целом авто очень аккуратное, экономичное (что не маловажно), теплое, надежное. Одним словом — надежный друг и товарищ)!