Купить Haval Jolion I Рестайлинг до 2 400 000 рублей в Нижегородской области

Год владения пролетел незаметно. Пробег 38000. 70% трасса,30% город. В целом все устраивает, кроме размера багажника и расхода топлива в городе- меньше 11 не выходит. По трассе 7л при 110-120, 8л при 120-130. Лью 95. Турбина все все-таки. По этой же причине ТО по регламенту + межсервисная замена масла( 5т.км, 10т.км,17т.км,25т.км,32т.км.)у официального дилера. За все время менялись только расходники по регламенту. Мое мнение Джулион больше подходит для трассы. После покупки в мае 2024 поехали летом в Крым. На М 4 чувствовал себя отлично. Пишут подвеска жёсткая- мне так не показалась, может из-за колес( стоит Континенталь 215 60 17). Связка мотор- робот устраивает, ничего критичного не вижу. Попал в ДТП. С сентября 2024г по апрель 2025г ездил с поцарапанным до дырки крылом. За это время металл даже не покрылся ржавчиной- это к вопросу оцинковки. За год владения общее впечатление от Джулиона- отлично. Ездим дальше. Спасибо за прочтение. P.S. за 3 дня боллее 1000 просмотров. Учитывая интерес решил более подробно описать Джулион. Не последнее дело при покупке сыграло, то что есть гарантия-150т.км. или 3 года с возможностью продления до 5 лет. Купил комплектацию Элит, только из-за лед.фар.Свет отличный,особенно дальний.Руль показался тонким, одел оплетку. Под нее купил чехлы.Места в салоне достаточно, особенно для ног задних пассажиров.Я бы даже убавил для увеличения багажника. Шумка средняя. С шумом борется сам автомобиль- прибавляет звук при скорости 102км/ч. Зимние опции-подгревы лобового,передних сидений,руля с автозапуском облегчали утром жизнь. За зиму ни разу не использовал скребок для льда.Много функцй требуют захода в меню мультимедиа. Например подогрев сидений-хочется просто кнопку нажать. В рейстале заменили сенсорные кнопки на физические под мультимедиа. Это связь завода с покупателем и она работает. Раньше были проблемы с тормозными дисками и колодками-после 35000км требовали замены-так писали в обзорах.Спросил на ТО стоимость- космос. Сам менеджер предложил купить и им привезти. Купил. Пока не ставил. ТО будет на 40000 и скажут. По моему колодки может и заменят,диски еще походят. С месяц как стала дребезжать обшивка задней двери при езде по плохим дорогам. До этого на тех же плохих дорогах проявились 2 сверчка в районе приборки и бардочка. Пожили около недели и пропали. Поставил сетку в бампер сразу. Не только мухи могут пролететь,но и средние камни. На замету - сейчас есть в продаже пластиковые вставки в соты бампера.Если чем кому-нибудь помог,то хорошо.Сам потратил около 2 месяцев на изучения вопроса.

И так, предновогодняя декабрьская суета. Все бегут за подаркам, ну а я бегу за своим долгожданным подарком самому себе - новеньким Хавал Джолион. Пока с неба падают белые снежинки, меня на стоянке напротив дилерского центра, встречает такой же белоснежный кроссовер тульского производства, с нотками Азии и даже Сиама... Завязываем с сопливой лирикой и переходим к честной рецензии, без прекрас, в которой хочется поделиться плюсами и минусами сего замечательного (или нет), агрегата. За плечами уже почти 10к пробега в разные сезоны, по разным покрытиям, с разной степенью интенсивности. Еще немного вводных про водителя и мой прошлый опыт владения/вождения авто: - 34 года, среднего роста, женат, маленький ребенок 1 шт, квартира, дача, ипотека. - Акцент, пара некро прулей, Сандеро Степвей, Х-Трейл 2, ну и каршэринг переодически гоняю Начнем давайте с плюсов. Экстерьер, в ресте мне машина однозначно нравится больше. Кажется, что сильно выделяет рест именно антихром решетки радиатора и агрессивная юбка переднего бампера, потому, что дорест смотрится уже немного пфи только из-за обилия хрома. В целом, дизайн получился в меру оригинальным, но сердечко не захватывает, что-то на уровне корейцев. Приемлемо. Общий комфорт+шумка. Важно, я сравниваю машину с тем, что приходилось водить ранее (см. выше). И здесь 100% Джолион намного приятнее, чем все что было до. Здесь правда факт и в том, что стоит он х2, от стоимости прошлых автомобилей. В городском скоростном режиме, в машине тихо и комфортно, на трассе, до 110 км в час тоже все ок, на 130 км - шум от окон и колес уже начинает становится заметным, но это норма. Салон отличный, просторный, куча места для задних пассажиров (вожу жену и дочь сзади). Есть обогревы и зарядки. Сидушка водителя, честно, не самая комфортная, все время приходиться чуть чуть, но подстраиваться под нее. Многие жалуются на короткую подушку, но мне ок, при моем росте. Мультимедия. Опции мультимедия и ассистенты, одна из чеканных монет, которыми подкупают китайцы (не считая льготных ставок по кредиту) российских работяг. Безумно полезная опция - проекция на лобовое, не знаю, как жил раньше без нее. Серьезно. Камера 360 с отличным качеством картинки. Адаптивный круиз + контроль полосы, на дальних поездках - тоже крутая фича. Автопарковкой - не пользовался. Короче опций много, большинство умеренно полезны, хотя есть и бесполезные. Очень приятное впечатление оставляет качество звучания аудиосистемы, прямо был удивлен. Головное - не тупит, интерфейс в целом понятный, когда привыкнешь. Но вот не хватает обогревов на кнопках + режим работы коробки я бы тоже вывел на кнопки. Карплей - есть. Ну и давайте к минусам перейдем. Динамика и коробка. Мне откровенно не нравится как машина едет, причем к рулежке вопросов нет, в поворотах она как условный Спортейдж или Х-Трейл, похожа на слегка подпитого слоненка в сувенирной лавке - мягкая и чуть неловкая, но в целом управляемая. Но вот с разгоном прямо беда. Машина не понимает, когда ей разгоняться резко, когда плавно, турбина не понимает когда ей включиться, когда выключиться. Со временем, к таким дерганьям и нервам привыкаешь и подстраиваешься под педаль газа, но это прямо больно, но привыкаешь, короче как в браке. При этом в спорт-режиме динамика вполне эластичная и прогнозируемая, а вот что же пошло не так в режимах комфорт и эконом - непонятно. Говорят лечится перепрошивкой, но ссусь за гарантию. Расход топлива. 12,5 литров на сотку. Езжу чаще всего в спокойной манере, в основном по городу. Но хочется ДСГшных 9-10. Но в целом - расход это терпимо. А вот что нетерпимо, так это цена, точнее потеря остаточной стоимости. И здесь прямо остановлюсь подробнее. Обязательно, при покупке нового авто оцените, сколько ваш желаемый автомобиль будет стоить на вторчике спустя 2-3 года владения. Особенно если покупаете китайский автомобиль. Китайцы подкупают опциями, низкой ставкой по кредитам, гарантией и прочими маркетинговыми штуками, но машина - это значимая финансовая инвестиция, причем пассивная. И вот тут важно, чтобы она не дешевела со скоростью света. Подробнее: автомобиль мне вышел в 2,5 миллиона рублей (с копейками). На вторичном рынке прямо сейчас есть абсолютно аналогичный авто с ценой в 2,1-2,2 с пробегами в 10-20к Пример фильтра: https://auto.ru/rossiya/cars/haval/jolion/23851586/used/drive-4x4_wheel/?catalog_equipment=projection-display&catalog_equipment=panorama-roof&year_from=2024&km_age_to=20000&owners_count_group=ONE&sort=price-asc Что это значит? Что меньше чем за год (!) владения, данный автомобиль "амортизировал" 16% стоимости или 400 тысяч рублей. Много это или мало? Спросите у владельцев Зикров (хах) или Эксидов. Но если серьезно, кажется, что это достаточно, чтобы спокойно, не торопясь, выхватить его на вторичке, чем переплачивать в салоне. Итог Джолик правда классная, комфортная и просторная машина для семьи, с полным приводом и сумасшедшим набором опций, еще и с российской пропиской (локализацией). Но с неадекватной настройкой связки мотор/турбина/коробка и с значительной амортизацией остаточной стоимости, как и все китайцы, что важно учитывать при покупке. Спасибо за внимание.

Ужасный дизайн, но льстит надежность и уверенность в технической части. Но все это только первые 90000 км. Далее ад. Производитель отказывает в гарантии вообще, так как автомобили работают в такси. После 90000 из строя выходит вся подвеска и ходовая часть. Текут стойки, стучат шаровые и линки. Шумят ступичные подшипники. Вообщем из 3 машин, ни одна не выдержала без ремонта и 100000. Тоже самые Чери выдерживают на много больше. Радует одно, что купил только 3 автомобиля Haval. Диллер первое время согласовывал гарантию и вроде бы ладно тогда. То потом решили отказывать ссылаясь на то, что автомобили работают в такси. И как дальше теперь быть с этими копытами я не знаю.

Куплен в апреле 2024 в белом цвете,т.к.в моей жизни не было еще такого колора.ТС расматривался чисто для езды по городу поэтому это стал робот с передним приводом.В салоне перед получением поставили сетку на решетку радиатора,защиту картера,наклейки в нижней части дверных проемов,коврики-все в подарок.После получения оклеил фары и капот пленкой-был опыт общения от летящих камней.Купил чехлы на сиденья-внуки,чехол на руль-нравится.Расход за год : 95 бензин-12,3литра на сотню.Зимой заводился без проблем.За год проехал ровно 10000км-масла расхода нет,робот работает плавно без провалов и пинков-стиль езды у меня спокойный.До этой машины был тигуан-многое в хавале напоминает.ТО у офицала,чтобы гарантия была.Надежды мои машина оправдала,все не только устраивает,но и радует.

Автомобиль был приобретен в июле 2024 года, после Креты 1.6 АТ 2ВД. Сразу скажу что не нравится — не большой клиренс и отвратительная организация багажника. В Крете был мощный подпол, в котором лежали даже "рабочие" куртка с кроссовками, здесь мало того что места мало, так еще и доступ туда организован нераздельной мягкой, типа двп (!!!) закрывашкой. В остальном (подвеска, размер салона, опции, динамика) нравится больше чем Крета. Да по динамике есть вопросы связки мотор-коробка, но они не столь критичные, как их описывают в этих ваших интернетах. Очень нравится внешний вид реста в черном цвете. И тут как раз небольшая высота машины играет свою роль, машина выглядит пропорционально. Так же радует полный привод и в снежных и в скользких условиях, да и в обычных, когда надо резко выскочить на перекрестке, на главную дорогу, а под колесами пыль-отсев на асфальте. Про надежность говорить рано, пробег 12.5 тысяч км. Но в целом хавалы не страдают какими то проблемами по технике за то время сколько они у нас продаются + имеют оцинкованный кузов, полностью кроме крыши. Если бы сейчас стоял выбор Крету или Джо, однозначно Джолион. По ощущениям он ближе к Киа Спортейджу, который есть в семье.

Переехали в Питер в середине августа 2025 на Гранд Витаре 2,0л механика 2012г, 13 лет железу - рыжики снизу и по крыльям пошли, пороги целые еще были - надо продавать, пока оно че-то стОит. Да и ранее думал: по переезду продам в Питере машину, буду на велике гонять, живем в 7-10 минутах от метро пешком, работаю удалённо - вроде как и машина не нужна, тем более из средства передвижения авто превратилось в средство просто хамского доилова автолюбителей, а на каршеринге можно решить нужду с возникающими перевозками вещей. Но не тут то было: тут вокруг города куда ни плюнь, то дворец с парками, то музей ... В общем, с мечтой о велике быстро расстался, 1/09 купил Жулика, на учёт удалось уже 3/09 встать. Мук выбора не было, нужен был полный привод, на автовазе сразу крест, из китайцев самое дешевое Жулик, ну и марка не должна из РФ уйти - у них единственных свой завод в стране с 2019г вроде. Деньги были и на Монжаро (это единственное авто на мой взгляд от китайцев), но передвигаться будем мало и смысла кормить автоваз и прочих бездельников (утильсбор и прочие поборы) я не вижу вообще, лучше эти деньги в недвигу и в детей вложить, что я и сделал впрочем. Брал вслепую, выбора нет всё равно. Мне категорически не нравится дырка в крыше у машины (панорама), но электронные ништяки подаются только с таким безобразием, пришлось смириться, и как оказалось - это лишь начало пути смирения ... Из плюсов: 1) Круговой обзор, прямо круть для парковок, ну и навигатор на большом экране, когда видно нормально развязки. На Витаре ехали до Питера ~3800км по навигатору в телефоне и нигде за всё время не промазал в поворотах. Приехали же в Питер, где развязки, в районе КАД-а особенно, разветвленные, и в трети случаев стал ошибаться с тем же телефоном. Понял, что не вижу просто на маленьком экране телефона. Подключил к Андроид-авто, и все проблемы с промахами ушли - всё видно. Подключил сначала через USB2 шнур (обычный шнур от зарядника телефона, они в 99% случаев USB2) - стабильно пропадало первое слово в подсказках программы-навигатора, приехал с алика USB3 шнурок - всё стало нормально балабонить, либо навигатор обновился и совпало. 2) Динамики хватает в движении с двумя/тремя людьми, но в начале движения канеш печаль. Привыкнется. После первой тысячи км коробка, как показалось, начала меньше тупить. 3) Управление авто с Андроид-приложения через сотовую связь, как говорится прямо "из коробки". Из минусов: Жулик - это пример антидизайна. 1) У меня это первый кроссовер, у которого стандартное колесо не входит по высоте в заднюю дверь. Вернее входит, но только по центру проёма багажника, ближе к краю высоты проёма не хватает. Все 4 колеса входят строго вертикально в багажник, и колеса не наклонить на бок, чтобы не катались. Т.е. и верх потолка по центру в багажнике будет всегда в грязи. Машина типа как для юга - нечё переобуваться :)) 2) Широченные пороги, непонятно для чего. Невозможно вылезти с чистыми штанами, если дверь полностью не открыть на парковке. Был у нас Аутлендер 3, у него конфигурация порога/двери похожая, но там порог был по-моему не такой широченный, и как-то привыкли к нему. А тут никак. В сухую погоду проблем нет, а в слякоть просто жесть. 3) Сиденье по высоте нормально не отрегулировать. Делаешь его выше, чтобы ногу через тот же порог легче перекинуть, - боковина сиденья выходит в дверной проём и мешает посадке. Делаешь ниже - боковина сиденья уходит за центральную стойку и не мешает посадке, но сидишь на полу и через порог уже точно не выйдешь не замаравшись. 4) Клиренса нет, пузотёрка. 5) Стоял рядом с Кодиаком у дома. Габариты схожие, удивился, что Жулик то совсем не маленький. Но! В Кодиаке и в салоне и в багажнике места полно: смотрел Кодиак в своё время, и он был заказан на заводе и уже встал на конвейер в феврале 22г, но так и сгинул после известных событий. А вот в Жулике в багажнике места читай нет. 6) Вкл/откл подогрева передних сидений через экран: когда проезжаешь длинную развязку с эстакадами и по навигатору, т.е. на экране карта, а подогрев сидений включен на полную и пятая точка уже скоро плавиться начнет, то выбирай - либо нарушать и останавливаться для выключения подогрева, либо терпи, когда проскочишь развязку и в первый карман спасать организм :)) 7) Ну и подвеска после Витары такое себе: там где на Витаре колесо просто бумкнуло в ямке на дороге, на Жулике же прямо БУМКАЕТ. В общем, городской пузотёр для хороших дорог. 8) На мой взгляд несуразный размер арок и колёс в них, да и машину реально можно было сделать выше, просто поставив профиль резины 60+, это и гораздо безопаснее по нашим дорогам. См. фото. 9) Смахиваешь дворниками грязь с лобового, а вода не льется! Надо долго держать рычажок, а в это время на сухую тереть что ли?! 10) Датчик дождя неадекватный, как похоже и на всех китайцах уже много лет. Выставил самую длинную паузу, и всё равно работает быстрее, чем нужно - может на сухую тереть. А когда стоишь в пробке лобовое уже залило просто - не срабатывает. 11) "Умный" круиз-контроль не переключить в "простой" круиз-контроль, т.е. просто в поддержание заданной скорости. 12) На НГ-праздниках кое-как открыл крышку бензобака, крышку вокруг ото льда ногтем освободил, крышку тянешь за край - вроде выходить начинает из проёма, но замок похоже не дает. Так и не понял, как открыл, в инструкции вроде всё просто - разблокировать ЦЗ и открывай, че-то где-то примерзает. Итог. Был бы выбор - не взял бы. Но по качеству/цене - это лучшее, что сейчас есть для города и не жестоких вылазок за город. И продажи Жулика в 2025г это подтверждают. Такие времена настали. Дополнение от 2026 07 07: Нашел как добраться до климата при включенном навигаторе 2ГИС через Android Auto: зажимаем кнопку питания справа под монитором на 2сек, экран гаснет, и появляется начальный экран с надписью HAVAL посередине, ну и там уже стандартно - тыкаем в температуру и регулируем. После, однократно нажимаем кнопку питания справа под монитором, и включается экран с навигатором. Только что вернулся с дальней поездки, туда/обратно 6000км, и как же меня достал этот адаптивный круиз, цензурными словами не описать - это просто уничтожитель тормозов: выставил минимальную дистанцию до впереди идущей машины и она (дистанция) всё равно большая, когда мозги принимают решение притормозить. Причем эта дистанция НЕ одинаковая при одной и той же скорости - видимо радар с весьма посредственной точностью, и это приводит к торможению, если сильно заблаговременно не перестроился в левую полосу на обгон впереди идущего ТС. Мне кажется, радар скорость сближения определяет нестабильно просто, либо кривое ПО, особенно когда ты идешь в левой полосе на обгон и перед тобой тоже выскакивает другое авто для обгона, и хоть этот другой вроде идет в нормальном темпе, но твой круиз начинает резко тормозить и дико теряется твоя скорость обгона. В дождь адаптивный круиз может отключиться, а режима обычного круиза нет - это просто засада. И это я ехал по платным дорогам в основном, где интенсивность движения не особо, на бесплатках похоже адаптивный круиз лучше вообще не включать, т.е. получается круиз есть, но его как бы и нет :))). Тут китайцы явно недопилили софт. Ну и непредсказуемая длительность паузы перед реакцией автомобиля на нажатие педали газа тоже вымораживает, особенно на больших скоростях и при перестроениях. Андроид авто частенько подвисает, а сама программа в телефоне работает нормально, один раз проехал мимо съезда, похоже надо мозги ГУ менять, буду у дилера узнавать по прошивке. (Апдейт: был 2026 07 16 у дилера на ТО, сказали прошивок для ГУ нет, т.е. глюкалово походу навсегда, либо пилить сторонний софт.) Пузотёр. Два раза чиркнул защитой: первый раз на ремонте дорог, когда ехал за обычной легковухой, второй раз ехал по деревенской поляне за Грантой. Мораль: защиту ставить сразу, без защиты наверное бы картер свернул бы. Шумки точно нет, на каких-то асфальтах при 126 км/ч шум стоит как во взлетающем боинге. В общем, недопилили китайцы Жулика, сыровато всё.

Всем привет! * Ниже я собрал все самые распространенные неисправности встречающиеся в процессе эксплуатации из различных открытых источников (в том числе из отзывов на БЖ) от знакомых и друзей на всех модификациях Haval Jolion о первого выпуска модели до I Рестайлинга, а также сбои в работе мультимедиа и наличие отзывных компаний и как проверить авто на их наличие. * Самые распространенные неисправности, встречающиеся в процессе эксплуатации: - При замене колодок, выявлено, что пыльники суппортов выскочили из посадочных мест. После установки их на штатное место при нажатии на педаль, пыльники вылезают обратно – решение замена суппортов! Рекомендую проверить пыльники суппортов на наличие их в посадочных местах!!!! - Не работают камеры кругового обзора – решение замена всех камер. - Во время движения на панели приборов загорелась пиктограмма «Перегрев КПП» - решение замена датчика сцепления. - Не работает камера заднего вида - решение замена фронтальной и задней камеры. - Не работает приложение GWM Connect – решение замена модуля T-box. - После запуска авто свет светодиодных огней в переднем бампере разного оттенка (левый более синий, правый более белый) – решение замена левого дневного ходового огня (ДХО). - Не закрывается 5-ая дверь, также 5-ая дверь не закрывается при нажатии на кнопку с брелока – замена электрического замка 5-ой двери. - Горит ошибка системы RCTA (распознавание дорожных знаков)\BSD (контроль слепых зон) - решение ЭБУ системы сближения. - Во время движения отключается монитор головного устройства (ГУ) – решение замена провода с пинами. -На экране мультимедиа горит аварийно-спасательный центр, убрать невозможно, появляется через примерно 10 минут после начала движения - решение замена модуля T-box. - Не работает безключевой доступ на закрытие – решение замена антенны иммобилайзера. - Авто не реагирует на включение/переключение передач, не трогается и не двигается – решение замена маховика, подшипника, диска и корзины сцепления. - Горит Check Engine на приборной панели – решение замена датчика давления наддува. - Лючок топливного бака не открывается вне зависимости от времени года – решение замена корпуса топливозаливной горловины. - Нестабильная работа на холостом ходу (ХХ) – решение замена ТНВД. - Горит Check Engine на приборной панели – решение замена кислородный датчик. - Хрип из передних динамиков – решение замена передних динамиков - Коррозия хромированных молдингов – решение замена. - Стук спереди при проезде неровностей - решение замена передних стоек стабилизатора и переднего левого амортизатора. - Стук сзади при проезде неровностей - решение замена задних амортизаторов и задних стоек стабилизатора. - Горит Check Engine на приборной панели - решение замена турбины. - Выпадание из потолка блока ГЛОНАСС. * Основные минусы марки и модели в эксплуатации: ➖ бесключевой доступ им можно закрыть авто только с водительской двери - это очень неудобно (на Kaptur бксключевой доступ был автоматическим, авто закрывалось как только отойдешь от него на определённое расстояние); ➖ также бесключевой доступ с наступлением холодов не всегда работает на открытие, приходится открывать с ключа; ➖ работа КПП и ДВС при езде в горку или наборе скорости при обгоне, также резком ускорении скидывает на 4, 5 или 6 передачу и потом крутит обороты почтм до 5000 иногда и выше, чтобы переключить на следующую передачу, а чтобы переключиться с 6 на 7 вообще приходится немного отпускать педаль акселератора, что по моему мнению для работы роботизированной КПП как минимум странно (на DSG на Skoda Octavia A7 у меня такого не было, переключалась как пулемёт), думаю сделать перепрошивку на ТО у дилера, если она есть, если перепрошьюсь потом отдельно напишу пост; ➖ странная работа алгоритма щеток стеклоочистителя иногда приходится лить много омывайки чтобы щетки начали чистить, хотя при нажатии на подачу жидкости они сразу должны срабатывать, но так бывает не всегда; ➖ неудобно установлен щуп проверки моторного масла ДВС при проверке он очень плотно сидит и когда его достаёшь он резко срывается с посадочного места и рукой царапаешься о пластиковую крышку ДВС; ➖ слабый нагрев подогрева сидений при включении подогрева с автозапуска приходишь к авто примерно через 10 минут, садишься, а сиденье ещё холодное - теряется смысл этого подогрева; ➖ нельзя из приложения включить обогрев руля очень странно, что эту опцию не реалиозавли, при условии, что что можно включить подогрев сидений и лобового стекла; ➖ скрип тормозов на холодную; ➖ низкая эффективность тормозов при торможении со скорости очень медленно тормозят, поменяю на другие, когда штатные износятся, отпишу отдельным постом как изменится эффективность торможения, остался ли скрип на холодную и на какой марки комплект (колодки + диски) поменял; ➖ нежное ЛКП особенно в чёрном цвете, лучше не тереть, если увидели что-то прилипшее, иначе останутся мелкие царапины и ориол затёртости под полировку конечно уйдёт, но все же! ➖ если у вас есть несовершеннолетний ребёнок, то пристегнуть его при условии наличия бустера, будет мягко говоря проблематично, нужно приобрести удлинители (это стоит недорого, но это нужно купить, а это доп затраты); ➖ Android Auto соединяется исключительно через USB провод - ну это вообще для модели 2025 года, просто огромный минус (можно сделать через Wi-Fi точку как у многих других китайских марок, тем более, что это реализовано на других моделях марки Haval); ➖ управление климатом и всеми остальными опциями через мультимедиа - это не очень удобно и с точки зрения безопасности, не безопасно; ➖ колонки - звук так себе конечно, особенно после моего Renault Kaptur, где стоял штатный Bose с усилителем; ➖ отсутствуют в полу спереди ответные части клипс для установки в них ковров - это безусловно минус, потому, что их нужно отдельно покупать и доустанавливать иначе ковёр водителя будет кататься по всему полу или покупать ковры у дилера, они поставят эти клипсы и защелкнув них ковры); ➖ объем багажника маленький; ➖ отсутствуют газовые упоры капота (я доустанавливал сам); ➖ низкий подъем водительского сиденья из-за чего нога, которая выполняет основную работу управлением ТС весит в воздухе и устает (я доустановил проставки под каркас – стало в разы комфортней). * Это минусы из моего личного опыта эксплуатации Jolion, почитать статью можно тут 👉 https://auto.ru/logbook/review/cars/haval/jolion/23851586/haval-jolion-osnovnye-minusy-posle-5500km-probega_a476f29a-88b5-4ff9-a31e-b10441e9d4c4/ и тут 👉 https://auto.ru/logbook/review/cars/haval/jolion/23851586/chernyy-dzho-na-chernom-v-premium_a60539f5-e6db-408d-a93a-db3278d1c5c7/ * Отзывные кампании: 📌 № ZDY0037 – замена блока эра ГЛОНАСС. 📌 № 88255C32 BC-S – замена жгута проводов подсветки номерного знака. * Как проверь авто на наличие\отсутствие отзывных кампаний: Необходимо зайти на официальный сайт Haval Россия, далее перейти 👉 в раздел «Владельцам» выбрать ✅ раздел «Гарантия» пролистать страницу вниз и вы увидите 👉 надпись «ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ HAVAL НА НАЛИЧИЕ КАМПАНИЙ» и пустое окно для ввода VIN номера авто. Вводите в него VIN авто, который хотите проверить и получаете результат о наличии\отсутствии действующих кампаний на авто. * Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент. * Всем здоровья, добра и удачи на дорогах! * #пишудляБЖ

Всем привет!

Эксплуатация за год была спокойной, наездил около 13 тысяч километров, полёт нормальный, работает все как часики, комплектация у меня премиум передний привед. За город выезжаю, на дочу, на базу отдыха, ну летом на море, поэтому необходимости в полном приводе абсолютно не вижу, к тому же на практике могу смело сказать что с легким бездорожьем Jolion и на переднем приводе с легкостью справляется, ну и плюс система проще, а то что проще значит надёжней. Каждый день кроссовер возит меня на работу и обратно домой, а на выходные ездим семьёй то на ярмарку в соседний городок, то на местный рынок и забиваем весь багажник продуктами, багажник конечно не такой огромный как в M6 (у бати Haval m6 c самого старта продаж, работает агрегат вообще безотказно), но закупить на неделю продуктов и всяких штук ну просто за глаза хватает, ну либо несколько мешков картошки закинуть и отвезти в гараж. Кстати о картошке, на привоже брал мешки картошки и шопа не так уж сильно провисла, вроде 4 мешка было + дети на заднем ряду одному 12, а другому 9, по весу считайте сами, но скажу так, что Jolion практически даже не почувствовал эту нагрузку, тянет передний привод знатно. Коробка к слову работает исправно, ни одной ошибки, не понимаю почему многие жалуются, но говорю по факту и как есть, за целый год ни одно ошибки и ни одного затупа, может просто народ обкатку правильно не проходит? По кузову за все время вопросов нет, ни гнилинки ни пылинки, загонял на яму посмотреть днище после зимы, всё четко, только глушак порыжел, а сам кузов в идеале, хочу отметить аккуратность нанесения герметика для швов, просто я видел китайцев некоторых где этот герметик толи пальцем размазали, то ли непонятно чем, это как минимум не профессионально и как максимум это обман от производителя (марку не буду называть, чтобы меня владельцы этой марки потом не загасили) … На капоте за все время ни одного скола нет, хотя по звуку слышал что прилетало по капоту на трассе. Хром весь на кузове тоже в идеальном состоянии, весь сохранился даже не смотря на зиму с реагентами, тоже не знаю что многие делают с ним, но факт остается фактом. По началу думал затянуть весь хром плёнкой, потому что на форумах начитался (там конечно такой бред иногда пишут, что аж плакать хочется…) что после зимы весь хром облазит, но потом подумал ,что буду решать проблемы по мере их поступления, в и итоге с хромом все хорошо и вид не испорчен, даже у какого то автологера есть видео где сравнивают состояние хрома у Havak, Geely и Chery, так вот у Haval и Geely самое лучшее состояние. В салоне все чисто и тоже без дефектов, плюс в моей комплектации экокожа, материал не смотря на то что он искусственный он очень прочный, помимо этого он легко чистится влажной салфеткой, либо после лета я купил специальную химию для чистки эко кожи и с щеточкой прошелся, после чистки специальным кондиционером пропитал материал и всё, салон снова новый, никакого запаха пота и пыли больше нет, вот вам и эко кожа, а была бы тряпка это отдавай кучу бабла за хим чистку. Для лета у сидений есть перфорация и вентиляция, так что летом дискомфорт не возникает, а зимой быстро нагревает материал подогрев сидений. Haval за этот год показал себя хорошо, никаких доп вложений не требовал, как владелец могу сказать, что Jolion хороший и надёжный семейный, современный кроссовер за разумные деньги на сегодняшний день!