Сложное.

так почитай тут же последний отзыв про патриота, тоже пытались впарить неликвид.

Экспертиза страховой.

На ютюбе есть ролик, как рабочие на автовазе перегоняют новые машины на площадки, так что битыми они становятся ещё до автовоза

Да а люди потом их обкатывают двигатель не крутят и т.д

Да!

Обидно, но качество поставляемых ино в Россию, падает. Сходим за страны третьего мира. Солидные люди получают через спец заказ.

Муж не хотел, уперлась я, как увидела зелёнинькую и дизайн и цена, но в основном цвет. Может это и смешно, но для женщины это важно. На этом и пролетела.

Буду. Во первых беру всегда новую и страхуюсь. Страховка на наши дешевая. Подержанную ино не хочу. На новую денег просто жалко, ведь "после ДТП они выглядят одинаково". Вопрос престижа для меня не важен. Всё равно до 3х- 5и милиионов как до луны. Едет машинка и хорошо. Дважды съездили на юг, без проблем. к тому же внешний вид Лады меня устраивает. А раскоряченные сзади японки и кореянки узкоглазые раздражают. К тому же для этой-то жду детали месяц. Кстати есть еще в семье семерка 2005 г. Пользуемся до сих пор, 120-130 на трассе шла нормально, шумит, но едет. Стоит под окном, и не переживаю за неё.

Какая разница как они выглядят после ДТП, если есть страховка (КАСКО)? К тому же на мой хундай годовая КАСКО стоит 14т.р. (тариф уверенный - только 1 страховой случай в год). Не думаю что у вас сильно дешевле, даже подозреваю что подороже будет.

Полное примерно так же.

Была и есть7, и за 8 лет не видела мужа лежащей под ней, проблем я считаю не так и много, в основном штатные. Следить надо за машиной.

Значит,вы что-то делаете не так)) Под своим древним тазиком(093 96года)лежу регулярно)

НУ наш помоложе 2005, начинает сыпаться, уговариваю продать, пока не хочет.

Москвабад в виду не имелся,попробуйте где-нибудь в Замухлюевке сэрвису потребовать)) Тут уже не жопа,а не знаю даже какая часть тела.

Вы не правы, АБС плохо работает на рыхлом снегу. Дело в том, что при блокировке колес они зарываются в снег, что создает дополнительное сопротивление. А АБС этого сделать не дает, в результате тормозной путь увеличивается.

зимой ехдил на фокусе с абс и постоянно плевался,на светофорах машину просто не остановить если снег на дороге, на второй машине абс нет,давишь на педаль и чувствуешь как машина юзом значительно скидывает скорость.Считаю абс должно быть отключаемой опцией,для лета да,нужна, зимой далеко не всегда

короче для чайников. да да ТЫ слушай. АБС позволяет блокировать колеса на секунду полторы, этого достаточно чтобы машина "зарывалась" в снег при каждом срабатывании. НО В ТО ЖЕ ВРЕМЯ ОСТАВЛЯЕТ ШАНС МАНЕВРИРОВАТЬ ВОДИТЕЛЮ, а не идти в лобовую атаку. Пусть муженек научится водить. и на снежной каше дистанцию держит! Знаем таких быстропетушков. все летят куда то. а потом конючат АБС, МАШИНА ХЛАМ, РЕЗКО ТОРМОЗНУЛ....

Я тоже ездил на авто и с АБС и без таковой. И на льду и в каше тормозной путь на автомобилях с АБС короче, более того АБС, как правильно заметил Pd0, позволяет маневрировать и при невозможности полностью остановить ТС дает возможность увести его в сторону, избегая удара.

Пассат тоже был явно с АБС - остановился же.. Мне кажется дело не в АБС а в водиле - чайнике, о чем свидетельствуют 2 аварии за столь малый пробег..

готов поспорить и доказать обратное.Все сильно зависит от обстоятельств и от тонкой настройки абс.В ряде случаев торможение с абс приводит к значительно более длинному тормозному пути на льду и это факт.А то что с абс при торможении можно маневрировать никто не спорит.

На Калине торможение с АБС наверное действительно приводит к более длинному тормозному пути)) Но Вы правы, многое зависит от обстоятельств и дорожного покрытия, а также от резины)

многие забывают что система абс распускает тормоза даже если хоть одно колесо уходит в юз.От этого тормозной путь сильно возрастает.Сам езжу то на фокусе то на ниве.Разницу чувствую моментально зимой,шнива тормозит значительно лучше на снегу и в ледяной колее,фокус не остановить.Но зато на асфальте ситуация совершенно меняется

http://volodin-school.narod.ru/abs.html

Спасибо, познавательно! Единственное, я полагаю, авторы исследования при отключенном АБС оттормаживались грамотно: рывками на грани юза. :) К сожалению, большинство начинающих водителей тормозит "педаль в пол", для таких ни о каком отключаемом АБС и речи быть не может. :)

Слышь, чайник! Если бы ты хоть раз тормозил с АБС, то знал бы, с какой частотой идет отдача в педаль от срабатывания АБС. Какая секунда-полторы? Там и десятой доли секунды нет. И, если ты не заметил, я не автор отзыва, и канючить ни о чем не собираюсь.

Вы не видели ситуации, а у мужа отец был шофер, у него все с молоком матери в крови.

У пассата на реакцию времени было больше. Пробег маленький был у первой машины. И смысла обзываться не вижу.

Фи!

Извиняюсь если обидел, но многие начинающие водители добровольно клеят наклейку с изображением вышеуказанного предмета, да и статистика аварий вещь упрямая... Предвидеть развитие ситуации на дороге тоже нужно уметь - это приходит только с опытом (Это я о нерегулируемом перекрестке) - если кто-то сильно летит по второстепенке я всегда притормаживаю, хоть и имею приемущество, зачем мне лишние аварии. Есть ведь негласное правило трех Д.., или кто-то выворачивает со второстепенки тоже можно и припустить хоть это и не по правилам - и себе нервы сэкономишь и люди благодарны.. Про пассат - время на реакцию у всех одинаково, просто скорость надо выбирать правильно, исходя из погодных условий.

А у меня дедушка был летчик и что теперь - я тоже могу хорошо управлять самолетом?

Машину слева было не видно за снежным заносом, да и скорость у неё была приличная, мальчик вышел и сказал что ехал на зеленый,это при не работающем светофоре. Конечно в аварии виноваты зачастую оба, а у пассата обзор был лучше, он первым ушел со светофора, а метров через 30 пешеход, скорость была не велика, поэтому и повреждения не столь значительны.

Кстати есть сайт, "полет в подарок", можете попробовать!

Знаю, но я это к тому, что чтобы развить какие-то "врожденные" навыки нужно над этим работать и учиться, само "с молоком матери" ничего не приходит. Я не могу прям сейчас пойти, сесть за штурвал самолета и ничего не зная, не пройдя обучение и при отсутствии тренировок грамотно управлять самолетом. Тем более пассажирским, подвергая опасности жизни и здоровье пассажиров. Вот и мужу Вашему не хватило практики в управлении автомобилем. Или он ошибся, выбрав для движения недостаточную дистанцию, или "проморгал" момент, или не учел сложное дорожное покрытие. В любом случае, вина тут не АБС, а водителя.

С этим вопросом по моему уже разобрались, замечу лишь, что большую часть вод. стажа управлял 7 но не BMB. А полет с инструктором вполне возможен и по цене доступен. И времени много не требует.

Согласен с Вами! Как-то тестировал торможение с АБС и без (прерывистым торможением) на льду со снегом. Без АБС тормозном путь был короче на 30-40%.

Не поняла!

Вчитался, уловил месседж. Извиняюсь, показалось,

За рулем давно и без аварий был, подвела самоуверенность. К сожалению у нас езда на зеленый, и по главной дороге не дает гарантий безопасности. И чудаки на закрытых поворотах на ино обгонять по встречке, могут. Права купить можно, а голову нет