Цепь и натяжка на рейсер пантер 300 и KTM 300 EXC: тюнинг и замена звёзд

На эндуро, где прыжки, грязь и перегрузки — норма, звезды стираются быстрее, чем кажется. На моем KTM 300 EXC задняя звезда превращалась в лохматую пилу за сезон. А на Racer Panther 300, который я переделал под шоссейные гонки, алюминиевая звезда спасла меня от дикого гула на высоких оборотах.

Совет новичку: если цепь провисает даже после регулировки — не экономьте. Лучше заменить, чем потом выковыривать обрывки из картера.

Какие цепи выбрать? История моих ошибок

Раньше ставил дешевые цепи без защитных колец. Каждые 500 км приходилось подтягивать, а после дождя они скрипели, как несмазанная телега. Потом перешел на X-ring — это был прорыв. Для эндуро такие цепи идеальны: грязь, вода, песок — все нипочем.

O-ring попробовал однажды на внедорожной гонке. После болотной кашицы цепь заклинило, и я еле дополз до сервиса. А цепи без колец оставьте для трека, где нет пыли. Но даже там риск: на скорости под 120 км/ч они могут сложиться, как карточный домик.

Лайфхак: если X-ring не по карману, смазывайте обычную цепь каждые 200 км. Я пользуюсь Motul Chain Paste — не разбрызгивается и держится дольше.

Сталь, алюминий или композит?

1) Заводские стальные звезды на Racer Panther 300 — надежные, но тяжелые. На эндуро это чувствуется: каждый прыжок отзывается лишним весом.

2) Перешел на алюминий — тише, легче, но через 2000 км зубья стали похожи на затупленные ножи.

3) Композитные звезды стали золотой серединой. На эндуро я ставлю сталь спереди, алюминий сзади — баланс между износом и весом. А однажды купил китайские звезды с «алмазным напылением». Через 100 км они превратились в пилу. Теперь только JT Sprockets — японское качество, никаких сюрпризов.

Передаточное число: как не облажаться

Для эндуро я уменьшил переднюю звезду на один зуб. Мотоцикл полезнее забирался на холмы, но на прямой терял 15% скорости. На Racer Panther 300 увеличил заднюю звезду на два зуба — разгон стал резче, но пришлось переключаться чаще, чем моргать.

Важно! После смены звезд калибруйте спидометр. Однажды не сделал это — получил штраф за превышение. Доказывать, что спидометр врет, было бесполезно.

Как поменять цепь и звезды своими руками

Инструменты: цепной инструмент (у меня Motion Pro), динамометрический ключ (момент затяжки 40-50 Нм) и молоток с пробойником, если съемника нет.

1) Сначала снимите старую цепь. Если нет инструмента, режьте болгаркой — проверено в поле.
2) Очистите валы от грязи — она вызывает люфт.
3) Звезды ставьте с Loctite на болты, особенно на эндуро: вибрация выкручивает даже то, что казалось вечным.
4) Новую цепь натягивайте с зазором 2-3 см. Для эндуро берите 3 см — на ухабах не порвет.

Моя грубая ошибка: Перетянул цепь — через неделю коробка передач начала хрустеть, как сухари.

Как продлить жизнь цепи

1) Мойте цепь после каждой поездки. Я использую керосин и жесткую щетку. На Racer Panther 300 делаю это раз в 500 км.
2) Смазывайте только специальными спреями вроде Liqui Moly Chain Spray.
3) WD-40 — не смазка, это растворитель! Зимой снимайте цепь и храните в масле. Однажды оставил на мотоцикле — весной она рассыпалась в ржавые хлопья.

Частые вопросы

1) «Можно ли ставить новую цепь на старые звезды?»— Нет. Изношенные звезды убьют цепь за месяц. Меняйте комплектом.

2) «Как проверить износ?»— Потяните цепь у задней звезды. Если отходит больше 5 мм — пора в утиль.

3) «Почему цепь трещит после смазки?»— Возможно, звезды перекошены. Проверьте соосность лазерным уровнем.