Отличный танк

Про прозапас уже сам слышал.....Люди берут и используют только по прямому назначению- выезды с грузом, на отдых и т.д. Говорят что скоро авто на мостах, да еще с нормальным металлом, живучим мотором будут редкостью..... На тех же Патрулях уже сейчас ставят пластиковые фары, а раньше хрусталь...и т.д.

А ещё через 10 сек его видят на околоземной орбите.

Какая офигительная шутка! Наверное душа компании?

Всё это конечно хорошо,и сепарация и отстсаивание топлива, НО: Воду конечно от топлива отделить можно, а сера? У нас сами нефти сернистые в отличие от ближневосточных, причем процент сернистых примесей больше чем в 10 раз, нежели в Европе и США. Кроме того цетановое число по советскому/российскому ГОСТам не менее 45 (в реальности меньше), у буржуев 50-52. Больше 60 нельзя, время сгорания и дымность увеличивается, мощность падает, но работать будет мягче. Двигатели старой конструкторской школы (2H, 3KZ как раз и спасает от нашего дизтоплива именно то, что они как раз старой констркторской школы, простые проверенные временем решения, типа рядного ТНВД и чугунной ГБЦ на четырехлитровом 2Н). Так что насчет супернадежности современных дизелей автор несколько заблуждается. Всё верно,но где ж в России западное дизтопливо брать? Вот то-то и оно.

13 лет назад самой "старой" сотке еще даже года не было от роду

Ну мне все равно. Пусть человек из прошлого. За модой не гонюсь. Модно что? Рэнж Ровер? Кайен? Модно еще кокс нюхать и в жопу долбиться)))) Сам понимаешь))

про долбиться не понимаю) я не про моду вовсе.а про имидж,сложившийся в москве. разве я сказал,что я его одобряю? нет. машина хороша. но если ко мне клиент на такой приедет,я буду смотреть на него через эту призму имиджевую,к сож..( не мы устанавливаем правила.

да это я просто к слову)))... А про имидж я не понял совсем, просто объясни, какой авто по рейтингу выше?

ну тут я субъективен.дело ж не в рейтинге.. вот смотри,у меня правовое бюро,занимаемся всякими кривыми исками итп... мне лучше,чтоб дядя в очках на саабе приехал. с ним разговаривать проще.. или тетя на вольво.. или на мини.)) чуваку на лк порой трудно объяснить очевидное))

абсолютно согласен.питер.но тоже самое.лично я по приехавшей машине на 99% знаю,как с клиентом будит работаться.идеал - люди на вольво (про таких сами всё понимаете), только въезжает р.ровер или хапятый/каен - жди загвосток на ровном месте, если теже машины, но какбе 3-х годички слитые после гарантии первым хозом и купленные "счастливчиком" до 2 раз дешевле - тут вапще начинается лунокрутство.в столицах на лк 100 ровно тот контингент, про который писалось выше

и это беда. машина-то неплохая. беда в головах у людей)

да.все беды от этого.к сожалению народ так и не отожрался до конца после голодных 90-х и садясь в машину по его мнению в его восприятии крутую (иногда по стоимости нового соляриса)наинает вылазить из человека раб))в самом наисквернейшем виде.я дкмаю наши дети/внуки будут жить уже чуть в другой стране.я не сказал луше)

А я заметил - что очень часто премиум люди покупают не за "свои", либо "Гос", "либо маменька" - по машине сейчас сложно судить о достатке и невозможно судить об образованности или(прости г-ди) интеллигентности чевека - зато легко можно убедиться - если человек сидит за рулем машины - которая в месяц обходится ему дороже его зарплаты - перед отобой почти наверняка паскуда, скорее всгео лживая. Прошу меня понять правильно вот вольво с80 анпример в богатой коплектации "обжодится"(если посчитать с нуля на 3 года со всеми страховками, ТО, бензином и прочим) гедто в 60-70 тыщ в месяц. Легко понимаю людей котоые берут такие машины при зарплате в 300, еслив озьмем С-ку новую - оно обходится в 100 в месяц, понимаю людей с зарплатой в 500 при наличии например собственного городского и загородного жилья. Не понимаю "армян"(тех кто на последние пберет в 100летние кредиты) или "содержанцев"(мотивированность слабая и сильно развращает - как правило у содержанцев дети просто невменяемые вырастают)... Всё это ИМХО и мои личные наблюдения - кстати содержать "старенький плохонький" ленд ккрузер на круг в москве не больше 25 тыщ(включая бензо, удешевление, старческие поломки, налог и все дела) - для сравнения с содержанием с80 например.

Ерунду пишете Вы не читая что конкретно у меня написано - написано "с80 в богато комплектации", я не знаю человека который бы взял с80 в минимуме, ну всмысле если только "любой товарищ с зарплатой в 60 круб" - я когда у меня была такая зарплата(я в институте учился) ездил на 13летнем фольце пассате б3. Но не суть - к нашим баранам: "с80 в богатой комлпеткации" это на мой взгляд :S80 T6 AWD Авто Summum 304 л.с. Автоматическая 6 2 032 000р. Допустим допов всгео на 100 тыщ. Итого: 2.132 Налог 46 тыщ Страховка 110 Расход в городе 20 на 20 тыщ в год - это 120 тыщ рублей в год Плюс среднее ТО 30 тыщ(их будет за 3 года 4) Считаем на 3 года: Итого: 2.132+138+330+360+120=3.120 Продажа такой трехлетки: 1.100 Итого на 3 года расходов: 2.020 На год:670 На месяц чуть меньше 60 это мы не посчитали 3 комплекта резины и всякие приятные мелочи. Как раз с зарплатой в 60 можно на нее и работать гыгыгы

Мда.Печально.

"Чудесно".Смешно, потому что приземленно.

Успокойтесь, не ебите мне мозги по пунктам: Топлиная характеристика мне не нужна - ездил на 80ке такой как описАл, про то не важно 3 их или 4 но среднюю цену я назвал верно - не верите спросите у тех кто такой машиной владел. Про резину 2 комплекта лета(один укатанный один вновь купленный) и одна зима - это что не 3 комплекта? к одному еще комплект дисков выйдет. Даже если вы выкините разницу за одно ТО(30 тыщ) и за 3 страховки(еще 90 тыщ за все три года) - то будет не 2.020 потерь, а 1.900 - ничгео не поменяется.. вот цены на продажу 3летки(обращаю Ваше внимание что выбран 8ой год - так как 12ый только начался). http://cars.auto.ru/cars/used/volvo/s80/?currency_key=&price_usd%5B1%5D=&price_usd%5B2%5D=&year%5B1%5D=2008&year%5B2%5D=2008&client_id=0&has_photo=1&body_key=&region_id=0&stime=0&available_key=&_p=2 Привыкайте снимать розовые очки - вольво премиум класса в Росии - это машина для действительно богатых - содержать Е-класс мерседеса или 5ку бмв куда выгоднее в плане потери денег из расчета на 3 года(при том что я вообще не фанат ни немцев, ни американцев, ни японцев - я люблю хорошие машины которые мне по карману вне зависимости от брэнда)

Те цены которые я привел - это цены на б.у. 3летк в москве - здесь и сейчас, зачем томожить 3летку из германии с 3.2 ума не приложу. У меня допустим скидка -40 процентов на запчасти Вольво и 50 процентов на обслуживание в независиомсти, но это не отменяет крайне низкую ликвидность вульвы в россии - особенно после продажи брэнда китайцам, кстати в 2009ом году в момент продажи фирмы 3.2 хс90 в полном фарше стоил 1.5 млн, а ща сонва здорово 2.3. Это красноречиво говорит о цене первички на премиум. Особенно на такой как с80

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15009634-89127f.html вот реалия той комплектации что я писАл.. даже не 1.1, 0.97 после тогда будет 0.85-0.88

Чуваку на лк труднее по ушам наездить.

не. ему трудно объяснить,что мир изменился)

Ну я владелец ЛЦ точно ЛХ470 10летнего. взял потому что нужна большая рамная машина для дачи и дальних поездок. Причем здесь понты-то? Еще вспомните про гонки на светофорах )

Ну да... 1998 года за 800 тыщ, а 2007 год выпуска за 1,5-1,7 млн. Так то дешево... У нас же вся Москва на машинах за 1 млн руб ездит, дешевле не встретишь))))

Там последний ряд сидений как в уазе - сидеть лицом друг к другу. А еще там вместо ковролина линолеум (чтобы с сапог навоз меньше пачкал машину) и нет ЭСП.

Фото внимательно глядим-ЭСП там есть.

и масло в турбодизелях замена раз в 7500 км, а его там кажется 10 литров против 6,5 литров в бензинке

согласен..уже не актуально..дизель нахваливают кто давно на нём ездит по старой памяти а время то уже не то

сам видел-у нас чинили дорогу,ночью приехали 2 типовых владельца ПК100 из 2000-х и сливали с трактора соляру.смешно

это рассея.только здесь человек на последние берёт какбе "премиум" чтоб ждать комунальщиков)))

Уже грозятся, ссуки, на 30% цены на топливо поднимут. Куда катимся?

обидно что у нас у нефтяной державы цены выше на горючку чем у тех кто её у нас покупает

1. Дизель на 100-ке далеко не современен... по большому счету в этом же и его плюс..т.к. он надежен. 2. Дизеля заказывают как правило не из-за большой любви, а из-за как правило меньшего объема мотора, что естественно дает не кислые плюсы при таможне плюс, то что в Германии просто куча дизелей и есть из чего выбирать

А по мне так внедорожник рамный по фиг дизель или бензо, лишь бы был просвет, блокировки, тяга и вместительность, желательно еще надежность - здесь 100ка вне конкуренции. Патрол(кроме 4.2тд и 4.8 бензо) "неездец", Х5 кроссовер среднерамерный, ку7 понтовоз, МЛ неплох, Паджер попроще. Еще есть разные - РРСпорт - от эвакуатора до эвакуатора и бешенное удешевление, ЭСкалейд ничего так себе и 56ой - по крайне мере меньше садятся в цене и более соотвествуют рангу(речь про старый 56ой и новый эскалейд). кроме того мне кажется что если смотреьт новый патруль(или 56) - то 400 лс и 7 секунд динамика для "Бегемота"(как класса авто) - лишняя роскошь, тогда как лишнего крутящего момента много не бывает да и налоги за 400 лс тухловаты. И очень хочется раму видеть. НО времена рамы увы уходят и видимо безвозвратно.

Попробую "дораскрыть" - это предрасутки и стереотипы не объяснимые. Есть рабочие тяговые лошади(и у меня тоже) и они на дизеле, т.к. груз возят - ТЯЖЕЛЫЙ, а семейное авто - попу. Хотя если пердак под тонну тогда ДА.

не могу не добавить) есть еще диско 3. супер вещь. и с дизелем и не ломается как рр и стоит и выглядит скромно

ездил на нем год, не сильно попался мне надежный вариант - хоть и без пневмы (

новый?

а есть еще гранд чероки.лучше мл точно да и дешевле

нет, 2хлетним мне достался с пробегом 45

у меня 4й год пробег 70 все ок. не знаю... не хочу продавать.

я и говорю - возможно мне не повезло. я долго хотел эту машину, но...

Малообъемный дизель это нонсенс, тем более для внедорожника. Исходя из теории ДВС абсолютно равный по геометрическим параметрам дизель априори слабее своего бензинового собрата, против физикм не попрешь. Ему ж (внедорожнику, а не паркетнику, прости Г-ди!))требуется такой параметр, многими позабытый, а большинству присутствующих на этом сайте и никогда неведомый как "тяга на крюке",в общем как у артиллерийского тягача, по простому-трактора. Ньютон-метры это вам не лошадки дутые, легковушечные, тут турбиной да форсированием по частоте вращения КВ не обойдешься. Объем нужен, только объем. Когда припрет в тундре, бездорожью не будешь показывать справку из таможни про не кислые плюсы и бонусы. Тут честный крутящий момент нужен, а не городские понты. А экономичность там измеряется не в л/100 км а "запас хода". В часах. Потому как в тайге АЗС нет, а купюры совать в бак бесполезно. Тем более чем выше за Полярный Круг и дальше от цивилизации, там только два вида топлива ДА (дизтопливо арктическое) и ТС-1 (авиационный керосин). Как-то так.

+много))) только в Крузак 4.7 лучше лить 92 бензин.

я оч извиняюсь,все же иМбЕцилизм))))))

опечатка

Фраер, зарабатывать надо хорошо, а не чушь тут всякую писать ,блевать тянет ,тебя жаба давит

у меня все хорошо с доходом и бензин не разоряет, а фраера ты в зеркале увидишь когда бриться будешь - тролль, могу и тебе на бедность подкинуть. И впрямь тошнит от подобных тебе. Если написанное мною чушь, то Вам комиксы читать как раз для среднего ума - не напрягает(хотя мой комент был адресован подобным тебе - смотрим в книгу видим фигу).Удачи.Домик в Польше,два красных порше и детей побольше..)))

Идеальный экспедиционный автомобиль. А для экспедиционника важен запас хода, плюс невосприимчивость к профилю поверхности по которым придется перемещаться потому и дизель. Вы в глуши много где АЗГС видели? Вот я о том же. Японцы ж не предполагали, что в нефтедобывающей стране может быть такое дорогое дизтопливо и авиационный керосин, кстати в российских аэропортах дороже, чем в Хитроу (Лондон). Это к вопросу почему у нас билеты на самолет дороже чем в Европе. Про США и Канаду я просто промолчу

Идеальный - это TLC 80 - данный танк видел в действии и вижу практически каждые выходные(у друга на покатушки,охоту и рыбалку взят) этот трактор на дизеле и если честно не представляю на бензине его, т.к. он по таким говнАм лазить любит приходи глядеть, однако у того же любителя экстрима и охоты есть сотка и она на бензине.Почему?Да потому,что экспедиционным он станет лет через 10(при цене 500тыр, а не 1,7 ляма за 2005-07 год)Про глушь - много где вы видели в глуши диз топливо а не соляру - это две разные вещи(вторая используется тепловозом и в котельной)Вот и я об этом.

Ой! Забыл! вчера дал отцу на дачу дизельную электростанцию(генератор 6,0кВт)оборвало провода - не первый случай. Привез вместе с купленной горючкой на лукойле где было написано зимнее диз.топливо, сегодня(а именно сейчас это топливо отходит в бане - превратилась в гель находясь в гараже при - 20 на улице и - 7-10 в гараже за ночь). И действительно откуда в январе в нашей глуши зимнее Д/т, как я лукойл - то нашел?

Задача и назначение этого аппапрата именно экспедиционник в нашей весёлой стране. А то что он стоит 1,7 милллона, это к ценообразованию. В США или у себя на родине в стране цветущей сакуры его ценник куда как более привлекательнее. Вы посмотрите сколько стоит приличный TLC-80GX 4,2D 135 HP, идеальная платформа для постройки экспедиционного джипа, и что мы видим? Ценник под единицу как здрасте. На вопрос "Почему?" Вам ответят вполне незатейливо :"А ты попробуй найди живой". И будут правы. Законы экономики еще никто не отменял. Спрос есть- охотники, рыболовы, просто любители экстрима. Предложение ограничено, благодаря эпохальным изменениям в российском законодательстве относительно ЕВРО4 и поддержке росавтопрома. Следовательно цена будет только расти. По поводу топлива. Я полжизни провел за полярным кругом, даже за южным приходилось быть. Так вот там НЕ БЫВАЕТ летнего дизтоплива. И еще открою один секрет, который ойл-мэйджоры врядли народу откроют. Вы знаете чем отличается ДТ(л) от ДТ(з) и ДТ(а)? Можно много говорить о температурах вспышки, застывания, прокачиваемости, помутнения, массовых долях нафтапарафинов и серы, не обойти вниманием цетановые числа и еще много чего научного. Объясню проще. Разница между летним, зимним и арктическим дизтопливами только одна: массовая доля АВИАЦИОННОГО керосина ТС-1. Вот и всё. В арктическом его максимальное количество, до 50%. А вопрос нормального дизтоплива в глуши это вопрос жизни в прямом смысле этого слова. Когда за день ни одной машины по дороге не пройдет, заглохшая по причине некачественного ДТ машина-это гарантированная смерть от переохлаждения. Как выбить из нашего народа устаревший термин "соляра", это наверное невозможно. То что подавляющее большинство, и Вы в том числе именуете солярой есть ничто иное как элеметарное дизтопливо, скорей всего летнее, ГОСТ305-82 марка или громкий бренд не имеют никакого значения, на некачественное топливо можно нарваться и на самой именитой заправке, причем хозяева бренда по обыкновению будут не при делах, ибо франшизу никто не отменял, а за ООО, к примеру, "Три пескаря" они ответственности не несут. То что называют в народе "лукойловской соляркой" это экологически чистое топливо уже по ТУ 38.1011348-89 по России либо ТУ 38.401-58-170-96 по Москве. Но всё равно, массовая доля серы даже в экспортном дизтопливе по ТУ 38.401-58-110-94 составляет 0,2%, а в Европе, Японии, США и Канаде допустимо лишь 0,05%. Такое топливо у нас есть еще с конца советской эпохи, я уже упоминал его ТУ 38.1011348-89, когда говорил про экологически чистое ДТ. На судах и тепловозах, мало и среднеоборотных дизелях, газотурбинных агрегатах, а также иногда в котельных используют тяжелые моторные топлива для мало и среднеоборотных дизелей и котельных энергетических установок. Как правило это флотский мазут марок Ф-5 и Ф-12 (ГОСТ 10585-99) Но учитывая маниакальную страсть сэкономить на всем и вся, плюс техническую некомпетентность руководства (нынче это как правило, манагеры рулят!!!) могут и закупить топливо подешевле и похуже, тот же мазут40. Разбавить с Ф-5 и дизтопливом и в тепловоз. А что, там двухтактники с ПДП, обороты постоянные, схавает, не подавится. Он-то (Д-50,3Д-100) не подавится, а вот таким коктейлем, даже без воды можно прибить даже неубиваемый ТНВД 1HZ c TLC-80. Так что не знаю как там в среднеполосной глуши,там и печное топливо, и котельный мазут (соляра!!!), и ДТ для тракторов и КамАЗов, а чем выше вверх по глобусу, тем меньше бензина и больше дизтоплива. Полбака дизеля, полбака керосина, вот Вам и коктейль "Арктика". Мотору понравится. Только упаси Б-г Вас плюнуть в бак не авиационного ТС, а осветительного керосина, то поимеете проблем. Придется тащить в теплый бокс оттаиваться. Так что ищите выходы на аэропорты, военные аэродромы и именно на ГСМщиков. Жидкость "И" и авиакеросин спасение Вашего дизеля. Для топливной аппаратуры абсолютно безвредно.

нашел выход проще - езжу на зажигалках и не считаю литры и деньги(хотя и тут бодяжат водой или чем нибудь еще, был случай),а страсть экономить у нас везде по принципу второй вариант дешевле но на третьем больше украдем, потому и в глуши люди тихо радуются газу а не ДТ. А еще дорогой получается экспедиционник дешевле уазик, и как назвать TLC200 экспедиционник-люкс - жирно, а лексус - 570 фантазии не хватает и самое интересное что в большинстве своем на них ездят не рыболовы любители и не юные натуралисты, и живем мы в РФ и рассуждать по принципу "если бы, там-то,кабы" мозг взорвется. А вывод прост: TLC-показатель достатка процентов на 70, отходы дороже производства(цена ДТ и АИ95) не говоря о качестве, простому смертному тяжело собраться в экспедицию проще в поход сходить.(кстати один знакомый имеет магазин "экспедиция" по продаже всякой всячины и возит туристов по Карелии по нашей на ЗАРЯЖЕННОМ УАЗе - буханка - дешево и сердито.

Карелия по нашим меркам вообще средняя полоса. Высококультурное цивилизованное место. Я про настоящую Арктику говорю. Таймыр, Хатанга, Диксон, Чукотка. Где про поставить газ на авто даже в голову не придет. Ибо опять же пресловутый запас хода, плюс газ золотым окажется, всё ж привозное, нередко по воздуху.Ценник на всё дальний космос. И ездят на экспедиционниках не юные, как Вы выразились, натуралисты и рыболовы-любители, а суровые профессионалы, т.е. геологоразведка, геофизика и прочая наука, преимущественно нефтегазовая. Причем ездят реально далеко и в такую нереальную глушь, что Карелия точно столицей мира покажется. Как нам Диксон после островов. И причем ездят не на TLC-200, бо он там реально погибнет, и тем более не пафосный лаковый Лексус, на этом начальство в конторах на местах перемещается, а именно простецкий работяга TLC-105, т.е. кузов "сотки" на шасси "восьмидесятки", неразрезные мосты плюс атмосферный дизелек на аж 4,2 литра, так как лучше и надежнее еще ничего не придумано. Ну западносибирские коллеги Toyota Hi-Lux перемещаются в поле, у нас таких возможностей нет поэтому остается отечественная техника: Шевроле-Нива и еще УАЗ-452, на последнем ехать неудобно, особенно в теплой одежде, но оборудования влезает много. Кстати на них наши умельцы тоже дизеля ставили,чаще всего с микроавтобусов "Мерседес". Они тогда недорого стоили.Так что парочка "буханок" у нас дизельные. А то, что УАЗ по проходимости очень достойный аппарат, это бесспорно. Не зря ж на Западе его именуют "Русский Deffender". Ему б еще надёжности чуток от старины Дефа, цены б ему не было.

правильно пишите))!!

особо тяжелые условия езды: снег, грязь, песок, гололед,колея, гора, спуск,

маленький совет дизеляводам: прежде чем купить машину с дизельным двигателем ознакомьтесь с его устройством. Зимой дизель на холостых после запуска будет греться часа два. Зимой завел, машина поработала 5 минут и вперед потихоньку в путь. Только в движении дизель начинает прогреваться.

ага, в путь, амбразуру себе прочистил на лобовом и в путь.

трактора все такие

на месте он не греется

@dantist177 вы так же раскажите всем что газ сушит бензиновую систему и переодически просто необходимо менять хомуты,шланги,прокладки.......переодически протягивать гайки и болты,иначе при обратном переключении на бензин машинка может вспыхнуть

Случайно открыл свой старый отзыв и очень удивился этому комментарию. Применяемые Вами выражения в мой адрес "дилетант", "бред" мягко говоря некорректны. Скорее Вы хотите показать себя, а не суть вопроса. Я не занимаюсь ремонтом автомобилей и как реализован подогрев камеры сгорания в деталях не знаю мне просто это не нужно. Покупая не дешевую машину каждый человек должен позаботится и о достойном уровне ее эксплуатации: гарантийное обслуживание у дилера ( а у нас он хороший ), хорошее топливо, бережная эксплуатация, отличный гараж на этом нельзя экономить и машина ответит Вам безотказностью и надежностью. Этот отзыв был написан в благодарность этой машине, которая ни разу не подвела. Во время написания отзыва уже был куплен дизельный LC200,но это уже следующая история. Желаю всем успехов и отличных машин!

А чего даже не упомянули Jeep?

пальцы

@Митюшин Александр Владимирович у меня тлк 105. 2006 года. пробег 500006. овощ. но надежный. из ремонта только расходники . И недавно аппаратура и форсунки

@Воронин Валерий Степанович Не знаешь - тогда ты точно дилетант.

Отзыв написан не для Вас, а для тех кто интересуется опытом эксплуатации данного автомобиля. Теперь насчет " Тракториста" : Вы где-то что-то слышали про дизель, но совершенно не в теме. Дизель у Вас ассоциируется с трактором Беларусь и похоже выражение Common Rail для Вас матершинный набор слов. На самом деле современный дизель не существенно отличается от бензинового по динамики и оборотам, но существенно более экономичен и обладает большим моторесурсом. Попробуйте проехать на современном дизельном джипе и все поймете. Всем удачи и отличных машин. PS. Вы поразили меня своими мощными телепатическими способностями: Вы пронзая пространство и время по фото определили состояние авто, а за одно и владельца. Ха! Ха! Ха!

@Максим

@Воронин Валерий Степанович Не только ты в моторах понимаешь. Если вообще понимаешь.