ТОП-5 самых дорогих ретро-автомобилей на авто.ру

Ferrari 288 GTO (1985)

Ferrari 288 GTO — автомобиль, с которого началась легенда суперкаров Ferrari. Построенный как омологационная модель для участия в Группе B, 288 GTO стал первым дорожным автомобилем компании с турбонаддувом. Мотор V8 на 2.9 л V8 выдавал (хотя, правильнее будет сказать, что все еще выдает) 400 л.с. Разгон до 100 км/ч за 4.9 с. Это вообще законная цифра для середины 1980-х?
Однако гонки в Группе B так и не стали реальностью для GTO из-за их запрета, что лишь добавило автомобилю ауры недоступности. Всего было выпущено 272 экземпляра, и сегодня 288 GTO считается культовым представителем эпохи.

null null - 1 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 2 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 3 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 4 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 5 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 6 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 7 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 8 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 9 от автора WeOne в Бортжурнале

Стоимость данного экземпляра составляет 584.000.000 рублей !!!

ГАЗ-25 (1939)

ГАЗ-25 стал одним из самых амбициозных проектов советского автопрома конца 1930-х годов. Седан с 3.5 л двигателем мощностью 85 л.с. предназначался для партийных работников.
Однако из-за начала Великой Отечественной войны проект был приостановлен, и массовый выпуск модели так и не состоялся.
Fun Fact: о вездеходе ГАЗ-25 ходит любопытная легенда, будто бы в багажнике имеется дополнительные откидные шестое и седьмое сиденья, такие, как на родстерах, которые частенько называют "тещиным местом".

null null - 10 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 11 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 12 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 13 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 14 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 15 от автора WeOne в Бортжурнале

Сейчас столь редкий автомобиль можно приобрести за 307.000.000 рублей. И сделает это, наверное, только фанат-коллекционер. Обратите внимание, в одних руках уже 84 года. Но 3 или более владельцев? Несостыковочка на лицо. Авто.ру, у нас вопросики.

Lamborghini Miura (1971)

Miura 1971 года — автомобиль, изменивший представление о спортивных машинах. Созданная гениями инженерии Lamborghini (к слову, эта группа проектировала автомобиль в свободное время вопреки Ферруччо Ламборгини, который однозначно предпочитал мощные, но довольно спокойные автомобили класса Grand Touring машинам для гонок, производимым известным конкурентом Ferrari), Miura стала первым в мире суперкаром с центральным расположением двигателя.
Ее 3.9 л V12 мощностью 370 л.с. помещался поперечно за сиденьями, что обеспечивало отличную развесовку и невероятную управляемость. Miura не просто ехала — она летала, разгоняясь до 100 км/ч за 6.7 с в 1971 году...
Дизайн от Marcello Gandini для ателье Bertone сделал Miura эталоном автомобильной красоты. Просто революционер среди всех суперкаров... Наверное, один из самых красивых автомобилей, еще такого цвета - лилово-фиолетового.

Кстати, назван автомобиль "Miura" не просто так, а в честь знаменитого испанского заводчика боевых быков. Совпадение? Нет, конечно!

null null - 16 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 17 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 18 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 19 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 20 от автора WeOne в Бортжурнале

После увиденной стоимости в пол ярда (простите нас за наш биржевой жаргон), 277.000.000 рублей уже звучит даже как-то по-божески.

Bentley S (1962)

Bentley S — это автомобиль, который стал синонимом британского шика. Под его длинным капотом обосновался 6.2 л V8 на 200 л.с., обеспечивая не очень мягкий, но уверенный и резвый разгон.
Модель S отличалась не только техническими характеристиками, но и бескомпромиссным комфортом: роскошная отделка салона, изысканные детали интерьера и высокое качество сборки стали стандартом Bentley.

null null - 21 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 22 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 23 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 24 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 25 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 26 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 27 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 28 от автора WeOne в Бортжурнале

В эпоху 1960-х годов этот седан был выбором аристократов. Да, в наше время ценителей подобного эксклюзива стало значительно меньше, но обязательно найдется тот, кто приобретет этот музейный экспонат за 50.000.000 рублей.

Rolls-Royce 20/25 (1935)

Rolls-Royce 20/25 — это икона довоенной эпохи, созданная для тех, кто хотел меньший и более экономичный автомобиль без ущерба для статуса. Модель оснащалась 3.7 л 6-цилиндровым двигателем с мощностью всего... 25 л.с.! Но ведь мы с вами понимаем, что истинная сила 20/25 заключалась в его статусности.

null null - 29 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 30 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 31 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 32 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 33 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 34 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 35 от автора WeOne в Бортжурнале

null null - 36 от автора WeOne в Бортжурнале

Каждый экземпляр 20/25 был уникальным: Rolls-Royce поставлял шасси и двигатель, а кузова создавали независимые ателье, такие как Park Ward и Hooper. Но и сейчас этот авто не потерял своей аутентичности, тем более за уже почти "смешные" 37.000.000 рублей.

К слову, этот автомобиль стал самым большим успехом Rolls-Royce в межвоенный период.

#Теперь идеально