Модели после 2008года ни брать.... конструктор!!!

Салон гамно, просто тошнит от этой серой блевотины. То ли дело Приора.

Вроде этот отзыв был недавно, или мне блазнит, суббота, всё таки.

Точно был этот отзыв! Видимо автор обновил.

Похож на правдоподобный отзыв. Форик зимой лучше гребет по снегу, чем кореец. Но у последнего салон вроде просторней. Предыдущий кузов у субару получше был, хотя все на любителя. Автор, расскажите пожалуйста про корейца подробней, был ли смысл пересаживаться?

видать аффтор машину ток на картинке видел, или заказ. Владею вторым новым субариком... такой бред даже читать не стал...

решил дочитать, бля про стрелки вообще бред, афтор читай мануал!!! даже объяснять такому ничего не хочется..., своего турбофоря продал за один день!!!! летом!!!

Так что же мне все таки себе купить ??????Что не почитаешь то все говно ! Наверно нужно брать ландкруйзер 120 или 150

С Сантой сравнения как-то не нашёл, а вот с пассатом " на пассате даже жена моя 210 делает и не замечает... ", за словами следите аффтор, а то как-то неумеючи отмазываетесь. Да машину защищаю, потому что написан реальный бред или сборище слухов, как вам удобнее.

Согласен с автором: "а так в целом машина отличная... на дороге ведёт себя уверенно, снег, грязь нипочём.салон спартанский но в принципе всё есть... вторую такую же не взял бы" 160 тысяч пробега, таких бед не было. Амортизаторы на 100 тысячах менялись и сцепление на 120 тыс, ступица одна умерла на 155 тыс, шарову

Я сам субарист,машин восемь разных разменял,и родственник мой трудится в субаровском сервисе.Согласен с автором целиком и полностью - на турбофорях с 2008 стучал каждый второй двигатель до 25000км пробега,их меняли по гарантии,рекорд - четыре замены на одной машине.Где взяли такого терпеливого клиента ума не приложу. Железо стало никакое - жёсткость кузова настолько низкая,что при наезде одним из колёс на высокий поребрик пятая дверь не закрывалась.Вместо задней подвески - вата,при малейшем бугорке на трассе заднюю ось сносило даже на скорости 80км/ч,ладно бы на атмосфернике,но как быть с турбодураком при таком раскладе? Смысл перемен простой - из машины для водителя сделали просто автомобиль,вроде большой,вроде симпатичный и со звучным имиджем. А по мне так получился просто тарантас,причём в турбоверсии опасный для вождения.Грустная мутация короче,ибо Форь прежний был воистину хорош.

Извините но бред полный , у автора машина сильно бу владеет менее шести месяцев а год выпуска 08 , то что описывает автор - последствия сильнейшего удара ( а то и не одного) с последующим вытягиванием и сервисом " от дяди Васи" , кто ему интересно коробку менял по гарантии на пятом году жизни автомобиля ? Ну нельзя же всех вокруг идиотами считать, уж врите как то поправдивее! Стоимость кардана с подшипником 26 тыс руб работа еще баксов 200 максимум - но как раз выход из строя кардана и указывает на две возможные вещи либо машину жестко били либо использовали в качестве буксира тяжелого прицепа например катера или жилого трейлера. Что касается сравнения прошлого и нынешнего корпусов то как владеющий и тем и тем скажу новый лучше, на порядок комфортнее и эргономичнее салон больше и удобнее в мелочах , лучше работает климат и еще куча чего стало лучше .

У меня был форик 2-х литровый на механике 2008г. Срок владения 3 года 5 месяцев. Пробег на момент продажи 62 т.км. Машина ухоженная, я - водитель аккуратный. Продавал около 3-х месяцев с середины июля по середину октября - продал как расчитывал продать ближе к зиме. Отчасти соглашусь с автором касаемо надёжности авто, времени, в течение которого продаешь такую машину, ценников на з/ч и т.д. Задние стойки фуфел - при их ходимости около 65 т.км и это при их заоблачной стоимости; электроусилитель - ошибка природы, точнее сказать, инженеров, конструировавших а/м - начал стучать после пробега 2350км. Заменили по гарантии в конце гарантийного срока, чтобы новый владелец хоть немного порадовался.... Форсунка омывателя отломилась.... Хоть в инструкции и заявляется отличное звучание музыкального головного устройства - поставил бы "4" по 10-тибальной системе оценки; звукоизоляция - никчёмная... Не хватает межколёсной блокировки хотя бы одной оси. Официальное представительство ооочень скрипя принимает решения о гарантийной замене того или иного элемента. После замены рулевой рейки по гарантии - через три недели был выпущен для дилеров сервисный бюллетень об отмене замены реек по гарантии... Итог: согласен с мнением автоэксперта Сергея Асланяна - репутация бренда сильно опережает действительность при неадекватном ценнике в РФ! Это была последняя моя субару...

Признаться, прочёл как отзыв, так и комментарии. Махонькие рекомендации: не стоит "говнить" всё и вся по одному случАю, не стоит сраться из-за разности представлений о том слУчаяе (-аях) да переходить и рамки, и границы. Разумеется, я обобщаю. 5 копеек вставлю и свои. Ужо третья СубарА нонче. Импреза 2,0 не ВыРИКСная - офигительная машинёшка (срок жизни у меня (1998-2004): "вкусная" управляемость при жёсткой, разумеется, подвеске, спартанский салон при всём удобстве кресел да хорошая эргономика во всём, притягательный нестареющий дизайн (комплектация была как у ВРИкс с "блюдцами"-спойлерами токмо разве что без "ноздри"); отдана с пробегом 216000,00, через тыщ 30 - кап.ремонт движителя, опосля ещё наездила 174000,00 (но проблем было уже много, досаждающие совсем: электрика - постоянно, сквозная коррозия до дырки в полу под задним левым пассажиром, далее - отдана совсем на сторону за 50 тыщ рублей, но ещё каталась. Далее: Форестер 2-ой 2,0 турбо (2004-2010). Дюже нДравился. И в говнах катался, и в снегах (однажды остановился токмо нагрёбши, как бульдозер, по капот снега - была в поле дорога, а поутру после пурги не стало), конечно, при том в "овраги" не лез, чай, не "жип" всё ж. Отдан с пробегом ~170000,00; сейчас 252000,00 и уже яка-сь фигнясь с коробкой. Нонче: Форестер 3 2,5 турбо с 2012 года. Поначалу (с -08 года) десигне убивал, к покупке стал нДравиться (сейчас - по мне вообще оченно смотрится), ещё мягШе подвеска, интерьер - для Субару - просто космический (Трайбеку не беру в расчёт, хотя до иных марок ещё ехать и ехать...). К сему моменту накатал 57000,00. Токмо бензин лью - всё.. Так вот к чему я. Все машинёшки брались новыми (не стоит здесь грить о плюсАх-минусАх-умножениях-делениях подобного подхода). Везде АКПП. Либо везло мне со всеми, либо... ну не знаю, что сказать иное. Обслуживание достаточно дорогое, но ведь на фиг редкое: масла не жрали (хотя пользование в основном город-трасса и катаюсь, ну, несколько быстроватенько), чегой-то иного криминального, оставшегося в памяти, нет. То есть, не ломались они у меня особо. Я не хвастаюсь, и не хвалю оные СубарЫ - не грю, что это самое наилучшее, что есть. Признаться, удовлетворён этой маркой. Заметьте: удовлетворён - не доволен. Косячищ я не назову, но косяков (без "косячков") прехватает. Приходя к своему нынешнему Форестеру, "ситогничал": самый оптимальный автомобиль и лучшего набора я у иных не нашёл. По трассе - скоростная, фору многим легковушкам даст, по СРЕДНИМ "говнам" - легко, про фору и грить на надо. Найти более приспособленное под одно - наилегчайше, подо всё - непросто. Резюме: в городе дождём-зимой я Корол (ну да, без мягкого знака - хоть чуть "поиронничать") - 60-70 как по обычному асфальту при скорости остальных 30-40, на шоссЯХ - 160-170 средняя скорость с прохождением поворотов со 120-130, на ваши рыбалки кататься - легко. Ну, дык, смак в том, что я уверен в машинёшке завсегда! Да, весьма прост салон (всегда!), да, наворотов интерьерных электронных да электрических - нуль почти, да, недешёвые машинки, ети их за ногу налево, а более минусов я и не вижу исходя из своего опыта, уж звиняйте. Разумеется, можно сыскать всё много лучшее, всё много полнее, всё много навороченне-завороченнее, но, блин, и дороже то будет. Да, мне нДравится МеСредес , деньжищ накоплю - прикуплю, авось. Все ж остальные кроссоверы, мы же о них грим - не о псевдо-спортивных тачанках, не о "жипах" - не дают той уверенности в машине ВЕЗДЕ: я калека неумеющая да машина офигеть как может - вытянет да вывезет да вперёд всех везде привезёт. Звиняйте за многословность. Повторюсь. Не стоит хаять всю родню по одному племяннику, равно как и не всё племя знатное, если судить по маме-папе. Мне ж, наверное, и впрямь повезло. Предупреждаю, что я не гонщЧик, не спец автомобильный, не сервисОмен какой-либо - вполне обыденный да обнаковенный товарищЧ.