Даже в ломбард не берут.

+++100

Молодец мужик что так откровенно и красочно описал авто. Раньше думал брать (т.к. ищу именно полноценный внедорожник) теперь сильно призадумался. Спасибо.

Полноценный внедорожник по цене седана?Молодец ты,а не мужик.

ага поддержу," вот одна машина стоит мульт а другая два, а нука я выберу за два - хз, мб получше будет"

Похоже "onli" Great Wall Hover H5 2.0 D AT.

Кайрон.

Subaru forester можно поискать в салонах новый но двух-трех летний.:-) Есть и такие

Привет читателям . Про поломки могу добавить следующее:-на 12тыс.км застучало в рулевой колонке , на ТО-1 сказали что исправят по отзыву завода сборщика(Россия) нужна какая-то " густая смазка " внутри колонки , не стал спорить прикинулся валенком , через 5-6тыс.км опять застучало , плюнул хрен с них взять. Ближе к ТО-2(30тыс.км) застучала шаровая опора правая тоже весело дотянули до ТО-5(75тас.км) и поменяли уже не по гарантии (60тыс.км) а за деньги . НА ТО-2 (30тыс.км)поменяли резинки стабилизаторов поперечной устойчивости . Самое интересное что было это ни с того ни с сего на ходу датчик температуры скакану до максимума и зазвучал противный зуммер . Остановился открыл капот антифриз на месте не кипит , в уровне , Патрубки как и положено один горячий , другое чуть холодней(циркуляция есть) .Так было раза три на ТО-4 сказал дилерам ответ угадайте с трёх раз , правильно :-ничего страшного это нормально просто глюк какого-то датчика(на заводе знают).Надоели перегорать передние противотуманки . Сверчки появились где-то после 3-5тыс.км задолбали, так называемая ауди-подготовка полное г....о , после ТО-4(60тыс.км) стал подергиватся и поплыли обороты но потом прошло, может бензин не понял . Порадовали качеством тормозные накладки 75тыс.км прошли с ними и отдал , а может просто тормозил аккуратно езжу спокойно .

У меня Kyron 2011 г.и. дизель. Ну такого ломучего автомобиля у меня не было. А начинал я с ЗАЗ 30 л.с. Если перечислять все поломки, много времени нужно будет. Сейчас заказал муфту включения переднего привода (хаб). Тоже одно колесо крутится вместо 2-х. Гайка там ни причём, силуминового корпуса хватает не надолго, (гальваническая пара). Я подозреваю, что половина владельцев ездит без полного привода по причине неисправности его, просто не знают что он не работает. Ведь на панели приборов 4H и 4L высвечиваются. Цена вопроса 9 тыс.руб. Ремонтирую в основном сам.Когда с дизелем проблемы обращаюсь к мастеру. А то что он по характеристикам жёсткий, разгон слабый и т.д. я уже не обращаю внимания. Лишь бы поменьше ломался. Но в данном авто есть хороший плюс, что есть куда руки сунуть. Более менее можно самому по-ремонтировать. Вот если кто любит ремонтировать, переделывать, то рекомендую данный автомобиль.

Не я не таксист , просто волка ноги кормят . Мелкий бизнес с ориентацией на среднего клиента( то есть на нас, на народ) а он где правильно "по городкам и весям" . А по поводу одного колеса ,что гребло точно , Сам не поверил пока со стороны не посмотрел (на педаль газа "мантировка" давила ,почему так разбираться не стал ,когда не любишь по барабану. да и решение о продаже уже принято было.

""""Кстати не видел ни одного полноприводного,у которого одно колесо копает-остальные стоят,копают,как минимум,два...."""" Полно таких, все "фул- таймовские" внедорожники с межосевым дифференциалом. Пока межосевой диф. не заблокируешь, то запросто может крутиться всего одно колесо, например как у Лэнд Крузер 80. У Кайрона "парт-тайм", т.е. межосевого дифа нет, соответственно ка минимум 2 колеса всегда должны вращаться.

Не надо делать выводы не обладая 100% информацией . Ларчик просто открывается, я уже заехал во двор на полном приводе + пониженная передача(4Lo),по другому просто не проехать , так и оставил до утра ,блокировки на Кайроне со слов производителей есть( рамный внедорожник с жестко подключаемыми передними колёсами, самоблокирующимся задним мостом и пониженной передачей -4Lo: именно такая комплектация у меня и была) Так что вопросы к производителям. Комплектация не самая "нижняя" нет только так называемой " кожи" на сиденьях , управления магнитолой на руле и АКПП с мотором 2.3( каюсь описался ) он тогда вообще не поедет.,По поводу кондиционера( у меня климат контроль) в этой машине в любой комплектации устройство воздуховодов одно и тоже. Машины никогда не мучаю всё вовремя и только "МОПАР" этот " тАварищьЧ" был 10 автомобилем , что бы понять что за автомобиль его надо КУПИТЬ и поездить . Если вы привыкли оценивать авто по тест-драйвам это ваш выбор , по поводу души вам не надо понимать вы не батюшка , хотя извините может раввин .

У меня как раз информация точная, как-никак 5-й год на SY езжу, дорабатывал машину для себя, так что где чего крутить в курсе :-) Блокировок на Кайроне нет, т.к. нет предмета блокировки а именно межосевого дифференциала. В заднем мосту стоит не самоблок, а дифференциал повышенного трения, вещь работающая на асфальте но не на бездорожье. Что там вам манагеры на уши навешали, это уже 2-й вопрос. Климат имеет ручное управление, что мешает направить воздух в нужное место я прям даже и не знаю, наверное за 8 месяцев владения можно было мануал прочесть и найти нужную кнопку. Ну и наконец парт-тайм не предполагает кручение 1-го колеса на полном приводе, чисто технически это невозможно.

Рад за вас , что вы нашли свой автомобиль , нет смысла полемизировать дальше для вас он хорош для меня никакой, те технические чудеса которые описал были на самом деле почему так разбираться не вижу смысл, Эксперимент с азиатским автопромом считаю неудачным , до этого были немцы и американцы на них пожалуй и остановлюсь ,Удачи.

Блокировка у кайрона есть! в заднем мосту "данна16" - конечно для офф роада эта игрушка ну если махнуть на её "32-данну" то кое что)))

кайрон безликий ?

Не на сравнивать Дустер с Кайроном.

Дастер даже не машина по сравнению с кайроном

А по подробней.

Легенда, это конечно хорошо. Я вот перед тем, как Патрик купить в качестве экспедиционника, к Лоредо (Чероки2) присматривался. С народом пообщался. Если там 242 раздатка с Фултаймом, то это куда не шло, но с Парттаймом товарищ рассказывал, как его на Тверской крутило на заднем приводе, после чего решил продать. А крутило почему: относительно легкий, короткий и колеса широченные. Еще из минусов отмечал привод от раздатки к переднему мосту. Там шруз с пыльником. Любое более- менее серьезное бездорожье и пыльника нет. Купить отдельно нельзя, идет вместе с приводом по очень интересной цене. Этот чел что-там "сколхозил", но машину продал.

только умалишенный может сравнивать чирик и кирьяна, на эту тему много поговорок в великом и могучем - например :"ну ты и сравнил с..... пальцем"

Я не уклоняюсь . Просто не вижу смысла Написал то что произошло именно с моим "КАЙРОНОМ" .Если бы это случилось с моим "ЧИРКОМ" то я наверное удивился бы , но увы "ЧИРОК" как настоящий воин бьётся до последнего и даже если водила "баран" сделать это трудно. На предыдущем "ЧИРКЕ" пониженную включал два раза .Первый раз когда сына на загруженном ФИАТ-ДУКАТО сел на стройплощадке на "брюхо" .Второй раз когда по большой необходимости тянул зимой по целине в гору с большим уклоном БМВ-5ку .Вот такая простая ТЕОРИЯ и ПОЛЕМИКА.

Еще раз. Крутиться ОДНО колесо может ТОЛЬКО если привод не включен или если КАЖЕТСЯ, что он включен, а он не включился или сломан.

Да вашу бы упертость да во благо. Я веде не писал какое колесо крутилось, так вот КРУТИЛОСЬ П-Е-Р-Е-Д-Н-Е-Е ПРАВОЕ .,заднее левое делало жалкие попытки начать вращение ( не поверил своим глазам пока в педаль газа и сиденье не упёр монтажку и не обошёл вокруг машины.) Забить такой привод в гудок производителям. И это без всяких диагональных вывешиваний на ровном месте не сидя на "брюхе".

Благо для кого? Если освящаете в отзыве технические вопросы, потрудитесь их изучить. У меня две машины с такой же схемой полного привода: Патриот и Джимник, у соседа - Кайрон. В случае парттайма обеспечивается ЖЕСТКАЯ связь приводов мостов в раздаткой. Не крутиться колесо (хотя бы одно) заднего моста может только если "слизало" зубья у шестерни раздатки (соскочила цепь с шестеренки, если у раздатки цепной привод - я не знаю, какая у Кайрона раздатка), либо сломан задний мост (либо в редукторе, либо в приводах (полуоси)). В любом случае речь может идти только о сломанной машине.

Не вижу смысла спорить. Удачи на дороге.Время рассудит кто прав.

Разумное решение, спорить не надо, когда не знаешь предмет. Кстати, Кайрон мне не нравится, рассматривал как вариант для жены, НО обзор никудышный, просвет для рамного джипа мал, ну и дизайн - это что-то с чем-то. А соседу нравится, дешев в обслуге говорит и надежен.

я ж говорю дествкая болезнь кайрона отсутсвие самокращихся гаек на ступеце переднего привода - в моем 2009 года сборка солерс было именно так :() в "гаражах" поправили за 700 рублей :) со словами " так у Коляна такое же было"

+1, у него была ручка, в такой комплектации естественно блокировки нет, а судя по его отзыву ставить он мог.. только тачку на детскую площадку, благо хоть почистил. Да и Джипа "Широкого" с движкой 4,7л - 265л.с. нету, только 258 и 235 л.с., вложение 40-50т.руб. это только резина )))) Вообщем очередной п....!

месяц назад я купил hover h5. У него основной привод задний. Недавно снимали его на видео, как забирался в крутую заснеженную горку. На пике, когда уже не хватало сцепления передним колесам, на видео видно, что задние практически встали (дергались в конвульсиях))). В чем же здесь жесткость зацепки? Ну предположим,что я забрал из салона сломанную новую машину, как бы я ездил без полного привода, если задний ведущий мост оказался испорченым ??? Видимо не все так просто в этой системе..

Так, как Ваша личка отключена отпишусь тут. На Ваш Нащёт п....... я не удивлен в сети все смельчаки, УЧИТЕ МАТ.ЧАСТЬ болтливый студент . - Удивляться абсолютно не стоит "У кого что болит, тот о том и говорит)", ну или чего стоит... Двигатель 4.7 литра V-8 HO (4701 см3, 265 л.с.) High Output (форсированная) версия предыдущего двигателя стала производиться с 2002 модельного года.и т.д - ХОРОШО ЧТО Вы освоили копи паст, в Вашем опусе кстати 263, а погуглив нашел из реального "Разбираю свой оверленд 2004 г.в. на запчасти" Нащёт 40-50 тыс.руб обновить подвеску вполне хватило. - То есть? Итого на подвеску, с учетом резины, примерно 25 рубля, может, но верится с трудом. Резина 6-8 тыс.руб один каток - И это только на один сезон, или всесезонка ). Уважаемый, я не обиды ради, это же комментарий на Ваш весьма спутанный отзыв, но сдается мне, что цену в ломбарде на Джип, после цыганского табора в ПТС, предложат Вам явно не завидную, возможно и на колесо от кайрона не хватит. Удачи, профессор!)

Ставлю только зимой , снега по-колено.В преднозначеном месте не ставлю чтоб болтунам вроде вас место было где стать .

А мы таких гавнюков на раз отучили ставить на дет. площадке в любое время года.