Шкода йети

Осталось только рассказать во сколько машина обошлась - чуть меньше миллиона или чуть больше ?! А дальше посмотреть что за эти деньги можно еще купить(из нормальных джипов, а не паркетников). Хотя она на нормальный паркетник и не тянет!

обошёлся ровно 1.000.000 со вторым комплектом на дисках резины и ТВ,ДВД пионер+антены,за эти деньги нет альтернативы(корейцы не катят,санг енги разваливаются очень быстро,а хундаи стоят как подводные лодки и не едут)).Киа соул передний привод,ломучая погремушка недержащая дорогу и багажника в нём нет ВООБЩЕ.

Мне тоже непонятен двигатель 1.2. Его на поло ставить надо.

1.8 стреляет хорошо, сам тестил. Но зя лям мой выбор Икстрейл - и по начинке сильнее и выглядит солиднее.

1.Шкода ликвидна уже давно :) Основная масса народа говорит,ааАаа фольскваген. 2. У йети очень узкое предназначение,у тигуана тоже,у раф 4,но люди зачемто их покупают.Зачем я купил йети написано в отзыве. 3.Детали и запчасти идут сборной солянкой от всех видов фольсквагенов :) Проблема может возникнуть только с железом. Икстрейл уже давно стоит больше ляма ещё приблизительно +150.000 с допами(резина и магнитола,сигналка и фаркоп) и не будет раздельного климата

1. "Шкода не ликвидна" - очень спорно, очереди на машины большие (особенно на Ети), продается легко (бу - октавия и фабия) и не сильно теряет в цене, чинить легко (я про Октавию) - фактически тот же фольц (запчасти только желательно не у официалов брать - на оригинал, который ничем не отличается от аналога, накрутка в 4-5 раз идет) 2. "ети не пойми для чего" - вполне себе пойми - он дешевле Тигуана и хоть внешность на любителя, гораздо удобнее полного джипа (который многим и не нужен) при передвижении в городе. Цена, вполне соразмерна конкурентам - кашкаю (который не самый надежный) и hyunday и kia (который, как и ети - тоже на любителя). 3. "с деталями и запчастями тоже гемор" - не было ни разу, стоят не дорого, ремонтируется все легко (да и ломается крайне редко).

Какой еще гемор с деталями? Еще 5 лет назад на Шкоду в ФАГовских магазинах было большинство деталей.

Неплохая машинка, но лям за нее-это перебор. Х-trail, согласен, чемодан на любителя, но есть еще близняшки мицу, пыжик и колеос. Это совсем другие машины.. А то, что нет ДВД, не смешите. В базе стоит хлам большей частью за нереальные деньги. на сэкономленные средства можно профессионально установить хороший автозвук и шумоизоляцию . Все ИМХО. Удачи на дорогах!

Очень неудобные передние сиденья.

крузак сел ,там где ЕТИ прошла---------улыбнуло)))))))

Кия соул стоит 600,а этот говновоз ети лям

и с каких ху@в шкодак стал лям стоить.

Если разумно подойти к вопросу выбора комплектации, то Йети 1,8 может обойтись (как в моём случае) не дороже 950 тыр. со всем необходимым (в т.ч. ДВД и литые колёса). Под разумной комплектацией я подразумеваю "Актив", цена которой в базе - 899 тыр. Да, в ней в принципе невозможно получать задние стеклоподъёмники, но это и всё. Думаю, что задние стеклоподъёмники не стоят того, чтобы брать комплектацию "Амбишн", которая уже начинается от 950 тыр. при том, что в ней нет до фига чего нужного, но есть эта пресловутая "штатная музыка" за безбожные деньги. Так что в плане цены (не говоря про остальные потребительские качества) "Йети" вполне успешно может конкурировать с корейцами в частности. Да и с кем бы то ни было вообще. А в плане качества изготовления, удобства салона и динамики (с учётом подвески и движка) у неё вообще конкурентов практически нет в этой ценовой категории. Отсутствие автомата - да, объективно это недостаток. Но не для меня. Я считаю, что 6-ступенчатая механика - это именно то, что нужно этой машине.

Резину штатную 215\60\16 продал новой и поставил Dunlop Grandtrek AT3 215/65 R16. скажите эта резина не задевает подкрылки при поворотах спасибо

Кто пишет YETI = SOUL, те явно не в теме. Сядьте в салон и вопросы отпадут. Я жене взял 1,2 DSG. Сплошные плюсы. Посадка высокая, сиденья мегаудобные, Качество салона очень высокое. Как по мне - так лучше чем в Тигуане (про ASХ, Кошака и автокорею - молчу). Детей возить удобно. Жрёт совсем немного. На даче брюхом траву/гравий цеплять не будет (а бездорожья там и нет). По соотношению внешний_размер/салон - одна из лучших. Обгоны по встречке нам не встречаются. Как вариант смотрел ещё Трейл. Наверно, единственный конкурент был в моём сознании. Но он подороже и уж больно здоров для авктивной городской езды (и с парковками посложнее и пролезешь не везде, и расход сильно больше). Сиденья задние и снимаются и двигаются. Пол ровный. Хоть на рыбалку катайся и ночуй. Опять-же двигатель реально не глушить - бензина хватит. К бездорожью не примерял его, да и не встречаю я его как-то. Встречал бы, решил бы по иному. Вот как-то так. Удачи на дорогах.

Полный привод на Йети это как слону дробина, он и не работает вовсе. Где он может пригодиться только если в лужу плюхнуться а так на дороге в гололед не спасет...

Зря вы так про 1.2! Сейчас эти моторы ставить будут на все Volkswagen. В данный момент его ставят на Тouran, Caddy, Polo, Golf. Новая jetta, которая сейчас представлена в европе, тоже с 1.2tsi. В купе с коробкой DSG вообще ракетный аппарат для неудержимых, а для спокойных очень экономичный. На Scirocco ставят 1.4 - и что они дураки? на своём примере расскажу что хотел паркетник (ну либо седан повыше, типа Jetta). В комплект хотел автомат, кондер, багажник побольше, цену логичную и приемлимую. Опережу сказав что yeti обошлась в 834т.р. почти все есть(автомат, литьё, кондёр, мафон Bolero, круиз, всякие датчики и много ещё комплектации Ambition +допы по мелочи). Единственное что я мог себе позволить за эти деньги Кашкай или Mitsubishi ASX на ручке в min комплектации (говорят, не тянут они с моторами 1.6). Если не вдаваться в подробности про качество корейцев, то всех должна остановить цена на их машины! Приведу пример: япошки - Lacer и Матрешка на автомате стоят 600-700 т.р., кореяки - Ceed, Cerato, Elanra такие же от 700, что бы вы купили? Про паркетники такая же история. Ну а японцы дороговато для меня - не потяну никак =( Тем более подкупает: база Тигуана, подвеска от гольфа 5, современный экономичный мотор, у меня в салоне как в салоне Passata. Когда начинаешь искать в этом диапазоне, то оказывается, что ничего и нету! Езжу по городу в грязь не ныряю, по поребрикам прыгаю, из бездорожья - обочины московского шоссе когда еду за город по пробкам и лесные дороги - без проблем! Это единственная машина на двоих и жене очень нравиться! Всем советую. Если б была полноприводная на автомате да за разумные деньги - обязательно взял, но тогда никто не будет покупать Tiguan.

Иети качественнее говнойоты да и поинтереснее кашкая-единственное что мне не понравилось это турбина-ненавижу турбины на нашем отстойном бензине!

Да молодец автор,120 крузак застрял, а ты проехал!!!!!

Машина не оправдала надежды.Продал её нахрен пока не рассыпалась.Сцепление начало садиться и появляться намёки на разные другие болячки,ВАГ делает одноразовые машины.Денег своих она не стоит.Уж если чё то брать похожей,то тойоту раф4 (она правда чуть чуть побольше)

всё ок