Отзыв о BMW M4 G83 Кабриолет 2024
ПлюсыВнешний вид просто поражает. Агрессивный дизайн, характерные M-линии, массивная решетка радиатора и динамичные линии кузова делают автомобиль настоящим хищником на дороге. Особенно впечатляет в кабриолетной версии.Динамика просто умопомрачительная. Мощный двигатель обеспечивает мгновенный отклик на педаль газа и невероятные ускорения. Разгон до сотни происходит за считанные секунды.Управляемость на высшем уровне. Точная рулевая система, жесткая подвеска и система M xDrive создают идеальную связь с дорогой. Автомобиль буквально прилипает к асфальту в поворотах.Качество сборки безупречное. Все детали подогнаны идеально, материалы отделки премиального уровня.Мультимедиа современная и интуитивно понятная. Большой дисплей, быстрый отклик, качественная графика.Безопасность на высоте благодаря множеству современных систем помощи водителю.Технические характеристикиРасход топлива ожидаемо высокий для такого мощного автомобиля, но оправдан характеристиками. В смешанном цикле около 11-13 литров.Подвеска жесткая, но комфортная для повседневного использования. Отлично справляется с неровностями дороги.Шумоизоляция на хорошем уровне, хотя при поднятом топе шум ветра становится заметнее.ПрактичностьВместительность салона достаточная для четырех взрослых пассажиров. Места для ног и над головой достаточно.Габариты позволяют комфортно маневрировать в городе, хотя к длине нужно привыкнуть.Багажник небольшой, но достаточный для повседневных нужд. В кабриолетной версии объем немного меньше из-за механизма складывания крыши.МинусыСтоимость обслуживания является существенным минусом. Оригинальные запчасти и работа в сервисе обходятся дорого.Цена автомобиля сама по себе высокая, что делает его доступным не для каждого.ВыводBMW M4 кабриолет – это настоящий спортивный автомобиль премиум-класса, который дарит незабываемые эмоции от вождения. Несмотря на высокую стоимость и дорогое обслуживание, он оправдывает каждый потраченный рубль своей динамикой, управляемостью и статусом. Для истинных ценителей марки и мощных кабриолетов – это идеальный выбор.
10 из 10ти
///МОчень сбалансированный авто. круто выглядит, вся раздутая рельефная как на стероидах рулится как картинг, иногда кажется что она нарушает законы физики динамика даже в стоке впечатляющая, 3.4 до 100км/ч 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, развивающий 510 л.с. в версии Competition.
хороший потенциал для тюнинга, собирает взгляды, равнодушным к себе не оставит. В эту цену конкурентов ей не знаю. Каких то недостатков не выявил, единственный минус для меня это трудно добиться красивого звучания выхлопаАвтомобили M BMW 4 серии Coupe впечатляющим образом сочетают в себе эстетическую привлекательность, харизму и фирменный спортивный стиль M. Возглавляет трио BMW M4 Competition Coupe с впечатляющими 510 л.с. мощности и 650 Нм крутящего момента. Этот автомобиль, оснащенный высокомощным двигателем BMW M TwinPower Turbo, 8-ступенчатой АКПП M Steptronic с технологией Drivelogic, опциональной системой полного привода M xDrive*, активным дифференциалом M и многочисленными технологиями, позаимствованными в автоспорте, гарантирует максимальные динамические характеристики – как в повседневной эксплуатации, так и на гоночных трассах.
хороший потенциал для тюнинга, собирает взгляды, равнодушным к себе не оставит. В эту цену конкурентов ей не знаю. Каких то недостатков не выявил, единственный минус для меня это трудно добиться красивого звучания выхлопаАвтомобили M BMW 4 серии Coupe впечатляющим образом сочетают в себе эстетическую привлекательность, харизму и фирменный спортивный стиль M. Возглавляет трио BMW M4 Competition Coupe с впечатляющими 510 л.с. мощности и 650 Нм крутящего момента. Этот автомобиль, оснащенный высокомощным двигателем BMW M TwinPower Turbo, 8-ступенчатой АКПП M Steptronic с технологией Drivelogic, опциональной системой полного привода M xDrive*, активным дифференциалом M и многочисленными технологиями, позаимствованными в автоспорте, гарантирует максимальные динамические характеристики – как в повседневной эксплуатации, так и на гоночных трассах.
Ещё 16 фото
АХ УпоИТЕЛЬНО и точка.
Приобретение М4 F82 в 2018 году было спонтанным. Хотелось нового, грезилось новыми ощущениями- джип вранглер например🤣. Но отвело от этого жуткого мракобесия! А точнее помог наводящий вопрос моего друга- «что для тебя главное в авто»? и сам собой мгновенно явился ответ - ЭМОЦИИ.Так в моей жизни появился, как я считал до решения о покупке- неоправданно дорогой, непрактичный автомобиль BMW M4 F82.Изучал и анализировал рынок долго, как истинный душнила, причем ограниченный бюджетом (от чего ооочень вкрадчиво). Выбирал же авто быстро словно в спешке- при осмотре второго М4 я с первого взгляда захлебнулся слюной- стоп, стоп, это она. Так я приобрел годовалый с завода безумный характером, восхитительный BMW M4 строгого и не менее эротичного цвета Laguna seca в состоянии нового автомобиля (2017 г.в. на 6 тыс пробега), у действующего автогонщика (Аллахвердова Владислава). С продавцом исключительно повезло, чудные ощущения кстати, когда супруга продавца буквально плачет при передаче ключей любимого в семье автомобиля. От чего слегка растерялся и я. Авто гнал из МСК в ПРМ своим ходом, с другом-авто экспертом (собственник автосервисов BMW в Перми), по его настоянию и ни разу не пожалел.Чтобы понять автомобиль надо проехать хотя бы 100 км, я же проехал сразу 1500 км. И сказать - понравилось это ничего не сказать.И именно тогда я ради укрепления этих отношений начал прокачивать бицепсы навыков вождения на автодромах РФ. В BMW академии я прописался. Все ради своего здоровья и долгожительства.Те свои ощущения от авто могу сравнить с отношениями с девушкой которую не просто любишь, а боготворишь.Столько я никогда не ускорялся и не тормозил, так я никогда не прощался и не встречал. Это была первая авто-любовь, бесспорно… хотя нет, порно тоже было (куколдом в нем была моя «человеческая» подруга).Всем решительным и сильным духом ОДНОЗНАЧНО рекомендую BMW M4 F82.Но ЖЕЛАТЕЛЬНО не как единственный авто (у самурая начнут появляются мысли разные, странные))о комфорте).
Ещё 5 фото
Здорово. Великолепно.
Это очень хорошо. M4 G кузов на полном приводе хорош настолько, что я взял два.Купе и Кабр.Подумываю только заменить купе на вагон G81.Чтобы двух зайцев.. завалить)) Х3М освободить от своих сено-собачьих пут - за полтора года проехал на Х3М не больше 1000 км. Вроде все ok, но как оказалось бессмысленный для меня авто- при выборе на чем поехать- М4 или X3M, он всегда падает на купе, так как ощущения от рулежки несравнимы (УДОВОЛЬСТВИЯ ЗА РУЛЕМ М4 невыносимо больше чем за рулем X3M). Х3М - странный хрен непонятно для кого/чего, я так и не вкурил.М4 - моя любовь и страсть.И если по M4 в F кузове у меня были вопросы.. на тему практичности и комфорта в плане не очень повседневная история, то здесь все как надо (мне) все очень лаконично, сдержано, взвешено, четко, в меру жестко и упруго и в то же время достаточно комфортно и покладисто. Отличнейший экстерьер - кому бобер, а как по мне это M-секс в жестяных мускулах, причем я ставлю на то, что вся бобровая серия G M4 и М3 будет в статусе легенда авто на ДВС на десятилетия вперед, среди гибридо-электро трансов в М шкуре). M4 F82 на мой взгляд это венец творения гениев дизайна BMW. Но как бы я не занимался ананизмом на него, темпу времени не прикажешь. Когда ставишь рядом F и G M4 все встает на свои места, вопросы отпадают и сразу видно, где линии будущего, а где уходящего.Интерьер G M3/M4 - великолепен. После него аскетичный салон F серии становится блеклым и нехотя, но верно и бесповоротно накапливается претензия (а об E серии и говорить не стоит). Всем, кто не пробовал настоятельно рекомендую.Сделать это можно в BMW академии Россия за приемлемые деньги. ✌🏻
M4 f82 после M3 e92
Владел М3 е92 7 лет, и точно знал что хотел после - М4 F82. Другие варианты даже не рассматривал. Идеальный баланс современной мощной заднеприводной мащины, надежности, и возможности использовать ее с огромным кайфом как в городе, так и на гоночном треке! 🤌S55 двигатель после S65 по звуку проигрывает, но Турбо тяга и мощность в целом закрывают все возможные вопросы. Кроме того - идеальный внешний вид, возможность для тюнинга. Купить достойную машину за вменяемые деньги крайне сложно, все битые-перебитые, кривые-косые, рассчеты-вопросы-окрасы, бордюры-свадьбы-ДТП, просто ужас!
Супер крутая тачка для настоящего драйвера!
Инженеры BMW создали очень крутой автомобиль на котором можно ехать на кольцевых соревнованиях, дрифт покатушках и в драг заездах. И при этом автомобиль допущен до дорог общего пользования. Плюсом ко всему BMW достаточно давно делает рядные шестерки и накопила большой опыт в их создании. Двигатель и коробка очень надежные при правильном обслуживании. Не смотря на то, что машину постоянно постоянно мучают высокими нагрузками. Это идеальный авто для драйвера. Так же по мнению многих f82 и f80 одни из самых красивых кузовов за всю историю марки. Очень красивый бампер передний, раздутые арки на седане. Очень красивый силуэт задней части автомобиля дополняющий ее выхлопной системой на 4 трубы. Кайф!
Только лучшие воспоминания!
От управления данным автомобилем остались наилучшие воспоминания! Минусов найти не удалось.Рулежка — я не мог поверить, что стоковая машина (и это далеко не суперкар) может так рулиться. Я не ездил на базовой М3/М4 и не могу сравнить насколько карбоновые тормоза и кованые диски влияют на поведение машины, в следствии уменьшения неподрессореной вращающейся массы, но машина, несмотря на то, что не намного легче моего Мустанга, ощущается очень легкой и очень точной в управлении. Пока ждал машину читал много форумов, где народ жалуется что руль не информативен и не ощущается коннекта руля и морды машины. Я же ощутил все с точностью до наоборот — остро и информативно.Подвеска — комфорт, спорт и спорт плюс. Как любитель жесткой подвески всегда езжу в спорт плюс. Нельзя сказать, что на комфорте машина становится комфортной. Просто немного менее жесткой. Раскачка минимальна, отрабатывает неровности упруго, но без зубодробильности.Коробка — для этой платформы БМВ пожалели денег и поставили обычный ZF8 автомат вместо DCT. Конечно по скорости и по ощущениям его не сравнить с DCT, но с задачами своими справляется отлично. На самой агрессивной программе (из трех имеющихся) хорошо подбирает передачи и держит обороты в нужном диапазоне. Опять же в сравнении с 10-ступом Мустанга, на котором приходилось всегда ездить в ручном режиме, чтобы быть в нужных оборотах, здесь ручным режимом пользовался только в каньонах, когда нужно было постоянно находиться в одной передаче.
Ещё 7 фото
Невероятно э///Моциональная машина!
Купил М4, опасаясь что не смогу проникнуться машиной, так как никогда не был фанатом БМВ. За время владения, я не только убедился в том, что машина превосходит всех прямых конкурентов в плане драйва, но и в том что М4 является отличной daily машиной для тех, кто ценит драйв. Да, у нее нет бурлящего звука как у С63 AMG, хотя выхлоп M Performance частично компенсирует это, существенно трансформируя звук, но все это становится второстепенным, когда закидываешь машину в поворот, будь это в классическом виде, или в дрифте.Надо отметить, что М4 реально достаточно жесткая машина, и всем псевдо-драйверам лучше смотреть С63 и прочие полу-спорт авто. М4 можно вывезти на трек, можно кататься по городу, а можно и вовсе махнуть в другую область, и в каждой сфере ей будет комфортно. Безусловно, смесь жесткой подвески и робота — далеко не идеал для пробок, но стоит только вырваться из них, как кайф от разгона и рулежки компенсирует все минусы автомобиля. Рулежка в М4 максимально отзывчивая, даже "олдскульная", хоть руль и имеет типичную для БМВ "тяжесть".К слову, машину очень даже экономична. К примеру, средний расход после 2.5 часа в пробках, а потом 3 часов активной езды (от 80 до 220 км/ч по трассе) равняется 10/11 литров. При спокойной езде, получаем 8,5 литров на 100 км.В общем, спустя месяц с момента продажи авто, я все еще безумно скучаю по ней. За год владения, ничего не сломалось и машина принесла лишь удовольствие. Смело берите М4, если любите активную езду. Эмоций эта машина даст больше, чем половина 911-х, и это я говорю из личного опыта. Обязательно вернусь к ней, только уже в виде M4 Competition.
Ещё 9 фото
Кабрио-Ракета
BMW M4 convertible – баварский подарок для идеальных выходных в стиле «экшн».Модный и резвый кабриолет подарит незабываемые впечатления от вождения и поможет воплотить в жизнь сюжет романтичной голливудской истории.
Эту модель можно смело поставить в один ряд с мощнейшими суперкарами: силовой агрегат объемом 3000 см3, выдающий 431 л.с. мощности, разгоняет кабриолет BMW M4 с места до 100 километров в час всего за 4.3 секунды. Переключение скоростей осуществляется не только привычным рычагом на центральной консоли, но и подрулевыми лепестками. За счет конструктивных особенностей кузова, тщательно и детально проработанного конструкторами BMW, значительно уменьшена подъемная сила, а уникальная электромеханическая система рулевого управления увеличивает чувственность руля и его точную отдачу. Кажется, это идеальная возможность испытать себя на трассе и прочувствовать всю гамму эмоций от управления диким, но таким податливым зверем.
Внешне M4 похож на грациозную дикую кошку и может похвастаться великолепным балансом пропорций. Необычная форма боковых зеркал, дутые передние и задние арки, буквально обнимающие колеса 18-го радиуса, придают автомобилю динамики и драйва. Складывающаяся за 20 секунд крыша, заслуживает отдельного внимания. Эта модель BMW получила улучшенную звукоизоляцию, а специальная внутренняя обшивка крыши позволяет рассекать по трассам и дорогам даже в самые лютые морозы.
Интерьер BMW M4 convertible не оставляет сомнений: перед вами спортивный автомобиль в высшей степени премиум-класса. Все детали буквально кричат об этом: красная прострочка кожаного руля с хромированной отделкой, круглая форма индикаторов на приборной доске, эргономичные кресла с увеличенной боковой поддержкой. Внутренняя отделка салона выполнена из высококачественной кожи и самых дорогих пород дерева.
С BMW M4 convertible вам покорятся любые автобаны, независимо от времени года и погоды за бортом. Создайте свою собственную историю в стиле «экшн» и пополните библиотеку памяти незабываемыми ощущениями от управления этой кабрио-ракетой!
Ещё 1 фото