Хороший и надежный автомобиль за небольшие деньги (Продолжение)
Начало отзыва https://auto.ru/review/cars/ta…
Видимо лимит текста исчерпан, сайт ругается и не дает разместить весь текст. Поэтому продолжу в новом отзыве. Выше ссылка на первый отзыв.
Позади 7 лет эксплуатации (продолжение).
Пробег 164 тыс. км. Ставил авто в гараж после мойки, услышал шипение из под капота. Это уходил фреон из радиатора кондея, стало понятно, когда поехал через несколько дней на дачу, а кондей больше не включился. Изначально проверил все трубки на наличие масляных следов, потом снял защиту картера, для осмотра радиатора снизу. Нижний правый угол радиатора весь в масле. Выше уже писал, что менял ранее радиатор кондея, было это в далеком 2013 г., поставил аналог NT NCD-011за 3 тыс. руб., отработал он пять лет и еще ходил бы, он об этом чуть позже. Заказал аналог, только на этот раз Parts-Mall PXNCD-011 за 4674 руб. Цена на оригинал 68410 05030 кусается, колеблется от 12 до 15 тыс. Счастливый забрал его из магазина и погнал в гараж. Все начиналось хорошо, разобрал пол морды, демонтировал старый радиатор, установил новый. Стал подключать трубки, вот тут и начались проблемы. Резьба под болт смещена и сильно, как результат вначале болт пошел нормально, а далее пошел наперекос, при попытке выкрутить его провернулась и треснула трубка радиатора. Кронштейн тоже приварен в другом месте, не как на NT, поэтому трубка начала крутиться и сломалась. В итоге минус радиатор. Новый радиатор. В общем не мой это был день. Знал бы про этот подвох с другой рассверловкой, установил бы его без проблем. Всего навсего то надо было снять трубку проходящую под корпусом воздушного фильтра и рассверлить в ней отверстие, это вполне реально было сделать. Собрал авто, залил антифриз и поехал по аргонщикам, чтобы заварили трубку радиатора. Цена вопроса 1 -2 тыс. за работу и ноль гарантий, если ничего не выйдет, за работу все равно надо заплатить. В общем плюнул и стал искать NT радиатор, их больше не выпускают, но вдруг. Нашел завалявшийся в Питере на складе в одном магазине, привезли мне его домой в тот же день, лишь бы его только забрал. Отдал за него 4300 руб. Встал на место он без проблем. Решил заодно проверить трубку кондея под воздушным фильтром (она сгнивает в первую очередь, там есть скоба, которая трубку еще и перетирает), снял ее, трубка практически насквозь прогнившая была. Лежала у меня такая в гараже про запас, поставил ее. Собрал машину и тут заметил, что радиатор охлаждения при раскачивании достает до радиатора кондея, собственно почему его и протерло. В прошлом году ставил дубликат основного радиатора, видимо у него есть небольшие изменения по геометрии. Пришлось переделывать кронштейны, чтобы сдвинуть его немного и сделать небольшой зазор между радиаторами. В тот же день заехал до знакомого мастера по заправке авто кондиционеров, он проверил систему на герметичность и заправил, в салоне наконец опять появилась прохлада. Его услуга обошлась в 1,5 тыс. руб. Потрачен почти целый день на все эти работы. Сломанный радиатор Parts-Mall PXNCD-011 отдал тестю на АРЗ в Новгородской области, у них там целый цех аргонщиков. Переварили со старого радиатора часть с правильной рассверловкой, заодно приварили доп. кронштейн, чтобы зафиксировать трубку. Продули компрессором, держит. Заодно заварил и родную трубку идущую под воздушным фильтром, пусть тоже пока полежит про запас.
Ничего еще не писал про состояние кузова своего авто. Решил наконец это исправить. Заодно расскажу какие были замены кузовного железа конкретно на моем авто. Когда приобретал авто, у него были небольшие кузовные проблемы. Предыдущий владелец притерся правым бортом с другим авто. Как говорится ничего страшного, но на обеих дверях было повреждено ЛКП, присутствовали небольшие вмятины местами и все это дело сверху было покрашено из баллончика. Выглядело честно говоря все это не очень. Также было сломано правое зеркало заднего вида. В корпусе сломалась силуминовая деталь и на скорости картинка в зеркале тряслась. Также правое переднее стекло было сильно затерто, стояло оно от ssang yong musso. Что случилось с родным мне неизвестно. Как я уже немного выше писал, мне подвернулся донор такого же цвета. Двери с донора перевесил на свой авто, заднее тонированное стекло переставил со своей двери. Зеркало правое заднего вида тоже поставил с донора на свой авто. Теперь о проблемах по кузову связанных с эксплуатацией в нашем климате, которые присутствуют на данный момент. Пятая дверь потихонечку сдается, коррозия делает свое дело. Беда всех универсалов. В принципе как вариант можно поставить стекло-пластиковую дверь и навсегда забыть про коррозию. Такие двери уже есть, несколько одноклубников уже поставили себе такие. Клюв капота тоже подвержен коррозии, но это больше из-за сколов. Ничего критичного, но “рыжики” стали появляться. Еще одно проблемное место, это кромка крыши у лобового стекла. Это чисто проблема тагазов, за санг енгами такого не наблюдается. Хотел перекрасить крышу, но надо срезать стекло лобовое, чтобы все грамотно сделать и прокрасить рамку лобового стекла. Оттуда собственно ржа и идет. Пока не готов, с таким трудом нашел в свое время оригинальное стекло с антенной, которое перекрывает потроха торпедо, а есть риск, что оно лопнет при демонтаже, поскольку сколов уже подсобралось прилично. Авто используется практически только для передвижения по трассе, по городу езжу на легковом. По этой причине сильно уже отпескоструен передний бампер, неплохо бы его перекрасить , но на скорость не влияет. Один раз я его уже красил, достался он мне с трещинами от предыдущего владельца, поэтому его ремонтировал и красил. Задний бампер тоже был один раз окрашен, поскольку на момент покупки была на нем трещина в нижней части. Так ее было не заметно, но тем не менее отремонтировал бампер. В остальном вопросов по кузову нет. Довольно крепкий и неплохо держится в наших условиях.
Видимо лимит текста исчерпан, сайт ругается и не дает разместить весь текст. Поэтому продолжу в новом отзыве. Выше ссылка на первый отзыв.
Позади 7 лет эксплуатации (продолжение).
Пробег 164 тыс. км. Ставил авто в гараж после мойки, услышал шипение из под капота. Это уходил фреон из радиатора кондея, стало понятно, когда поехал через несколько дней на дачу, а кондей больше не включился. Изначально проверил все трубки на наличие масляных следов, потом снял защиту картера, для осмотра радиатора снизу. Нижний правый угол радиатора весь в масле. Выше уже писал, что менял ранее радиатор кондея, было это в далеком 2013 г., поставил аналог NT NCD-011за 3 тыс. руб., отработал он пять лет и еще ходил бы, он об этом чуть позже. Заказал аналог, только на этот раз Parts-Mall PXNCD-011 за 4674 руб. Цена на оригинал 68410 05030 кусается, колеблется от 12 до 15 тыс. Счастливый забрал его из магазина и погнал в гараж. Все начиналось хорошо, разобрал пол морды, демонтировал старый радиатор, установил новый. Стал подключать трубки, вот тут и начались проблемы. Резьба под болт смещена и сильно, как результат вначале болт пошел нормально, а далее пошел наперекос, при попытке выкрутить его провернулась и треснула трубка радиатора. Кронштейн тоже приварен в другом месте, не как на NT, поэтому трубка начала крутиться и сломалась. В итоге минус радиатор. Новый радиатор. В общем не мой это был день. Знал бы про этот подвох с другой рассверловкой, установил бы его без проблем. Всего навсего то надо было снять трубку проходящую под корпусом воздушного фильтра и рассверлить в ней отверстие, это вполне реально было сделать. Собрал авто, залил антифриз и поехал по аргонщикам, чтобы заварили трубку радиатора. Цена вопроса 1 -2 тыс. за работу и ноль гарантий, если ничего не выйдет, за работу все равно надо заплатить. В общем плюнул и стал искать NT радиатор, их больше не выпускают, но вдруг. Нашел завалявшийся в Питере на складе в одном магазине, привезли мне его домой в тот же день, лишь бы его только забрал. Отдал за него 4300 руб. Встал на место он без проблем. Решил заодно проверить трубку кондея под воздушным фильтром (она сгнивает в первую очередь, там есть скоба, которая трубку еще и перетирает), снял ее, трубка практически насквозь прогнившая была. Лежала у меня такая в гараже про запас, поставил ее. Собрал машину и тут заметил, что радиатор охлаждения при раскачивании достает до радиатора кондея, собственно почему его и протерло. В прошлом году ставил дубликат основного радиатора, видимо у него есть небольшие изменения по геометрии. Пришлось переделывать кронштейны, чтобы сдвинуть его немного и сделать небольшой зазор между радиаторами. В тот же день заехал до знакомого мастера по заправке авто кондиционеров, он проверил систему на герметичность и заправил, в салоне наконец опять появилась прохлада. Его услуга обошлась в 1,5 тыс. руб. Потрачен почти целый день на все эти работы. Сломанный радиатор Parts-Mall PXNCD-011 отдал тестю на АРЗ в Новгородской области, у них там целый цех аргонщиков. Переварили со старого радиатора часть с правильной рассверловкой, заодно приварили доп. кронштейн, чтобы зафиксировать трубку. Продули компрессором, держит. Заодно заварил и родную трубку идущую под воздушным фильтром, пусть тоже пока полежит про запас.
Ничего еще не писал про состояние кузова своего авто. Решил наконец это исправить. Заодно расскажу какие были замены кузовного железа конкретно на моем авто. Когда приобретал авто, у него были небольшие кузовные проблемы. Предыдущий владелец притерся правым бортом с другим авто. Как говорится ничего страшного, но на обеих дверях было повреждено ЛКП, присутствовали небольшие вмятины местами и все это дело сверху было покрашено из баллончика. Выглядело честно говоря все это не очень. Также было сломано правое зеркало заднего вида. В корпусе сломалась силуминовая деталь и на скорости картинка в зеркале тряслась. Также правое переднее стекло было сильно затерто, стояло оно от ssang yong musso. Что случилось с родным мне неизвестно. Как я уже немного выше писал, мне подвернулся донор такого же цвета. Двери с донора перевесил на свой авто, заднее тонированное стекло переставил со своей двери. Зеркало правое заднего вида тоже поставил с донора на свой авто. Теперь о проблемах по кузову связанных с эксплуатацией в нашем климате, которые присутствуют на данный момент. Пятая дверь потихонечку сдается, коррозия делает свое дело. Беда всех универсалов. В принципе как вариант можно поставить стекло-пластиковую дверь и навсегда забыть про коррозию. Такие двери уже есть, несколько одноклубников уже поставили себе такие. Клюв капота тоже подвержен коррозии, но это больше из-за сколов. Ничего критичного, но “рыжики” стали появляться. Еще одно проблемное место, это кромка крыши у лобового стекла. Это чисто проблема тагазов, за санг енгами такого не наблюдается. Хотел перекрасить крышу, но надо срезать стекло лобовое, чтобы все грамотно сделать и прокрасить рамку лобового стекла. Оттуда собственно ржа и идет. Пока не готов, с таким трудом нашел в свое время оригинальное стекло с антенной, которое перекрывает потроха торпедо, а есть риск, что оно лопнет при демонтаже, поскольку сколов уже подсобралось прилично. Авто используется практически только для передвижения по трассе, по городу езжу на легковом. По этой причине сильно уже отпескоструен передний бампер, неплохо бы его перекрасить , но на скорость не влияет. Один раз я его уже красил, достался он мне с трещинами от предыдущего владельца, поэтому его ремонтировал и красил. Задний бампер тоже был один раз окрашен, поскольку на момент покупки была на нем трещина в нижней части. Так ее было не заметно, но тем не менее отремонтировал бампер. В остальном вопросов по кузову нет. Довольно крепкий и неплохо держится в наших условиях.
Владею более 5 лет
19 отреагировали
Комментарии5
ТагАЗ Road Partner 2008—2011
Рекомендуем
- НовыйЕщё 5 фотоот 1 220 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- БортжурналХендай, хундай, хандай - как правильно произносится?
- БортжурналЗамена передней наружной ручки двери на Лада ГрантаLada (ВАЗ) Granta • 2018—2026
- НовыйЕщё 2 фотоот 2 327 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta Sport I Рестайлинг (NG)2026
- НовыйЕщё 1 фото1 309 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 8 фотоот 1 087 200 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sportline I Рестайлинг2026
- Моторы полное Г! Одумайся!Great Wall Hover H5 • 2010—2017
- БортжурналСоветский антикор: раньше было лучше?
- Ещё 4 фото180 000 ₽ТагАЗ Road Partner2008 / 160 085 км
- Отзыв о УАЗ Патриот как он есть - 80 тыщ пробега за 1,5 годаУАЗ Патриот • 2014—2016
- Варя на механике 2.5 TDNissan Navara (Frontier) • 2004—2010
- Новыйот 918 400 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Справедливая ценаЕщё 6 фото180 000 ₽ТагАЗ Road Partner2008 / 268 000 км
- На заказЕщё 3 фото4 135 000 ₽Geely Monjaro (Xingyue L) I Рестайлинг 2 (China Market)2026 / 20 км
- Это еще та машина кторую делали инженеры а не менеджеры!🚙Toyota Hilux Surf • 1991—1995
- БортжурналПричины повышенного расхода масла без появления дыма
- НовыйЕщё 2 фотоот 2 227 910 ₽Changan UNI-S I Рестайлинг2026
- Мини отзывMitsubishi Pajero • 1999—2002
- танчикLand Rover Freelander • 2003—2006
- Ещё 13 фото370 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2016 / 157 639 км