Честный отзыв для тех кто рассматривает для покупки
Роад партнер изначальный ссангенг муссо получил ряд наследственных болячек при сборке на таганроге: 1. В МКПП быстро выходят из строя синхронизаторы.
2. Хрустальный (колкий) пластик бамперов, даже незначительное дтп может разрушить (разбить) его.
3 Задние мосты, а именно сборка без распорной втулки подшипников хвостовика, что приводит к разрушениям подшипников, главной пары. Разрушение кулачкового дифференциала.. Но это не на всех авто, кому как повезет. У нас 3 машины на 2х не повезло. Ремонт не копеечный...
4. Не в коем случае не брать 2,6 TD турбодизель. Запчастей практически не найти и двигатель он посредственный. Отсутствие динамики, надежности и экономичности... Собственный ДВС ТАГАЗ)))
5. Очень Очень иОООчень плохая передняя оптика. Свет некудышный. Я поставил вместо ПТФ Дополнительные светодиодные фары ближнего и дальнего света. Проблема решена.
6. Покраска не на 5 баллов. максимум на 4-. Металл же супер, даже открытые участки не охотно коррозируются.
К недостаткам можно отнести также и вакуумные хаббы, также имейте ввиду что при установке механических хаббов можете не расслабляться, придется каждый раз выпрыгивать в грязь либо снег или что там у вас и включать их, просто включить в начале зимы а выключить весной себе дороже через 2 года придется делать ремонт с переборкой цапф поворотных и заменой внешних ШРУС. Все это изза того что ШРУС является рабочей поверхностью игольчатого подшипника находящегося в цапфе. А так как Сальники вакуумной системы у владельцев механических хаббов негерметичны и внутрь кулака к подшипнику попадает грязь, вода ит.д., то и результат думаю понятен.
Для вакуумных хаббов надо взять за постоянство добавление ДОРОГОЙ смазки (НЕ ЛИТОЛ, он высыхает и забивает вакумную систему) при каждом ТО за сальник ШРУСА. Я добавляю Синию смазку Мобил, и о чудо: сальники ездят 3 года и 32000 км)).
Что касается выбора типа ДВС объема и типа трансмиссии АКПП либо МКПП, выбирать вам. От себя лишь скажу :
2,6TD НЕ БРАТЬ ЭТО ОООЧень ватный ДВС без ПРЕИМУЩЕСТВ, которы вы в добавок не продадите долго и продадите дешево
.2,9TD бодрый тяговитый вроде как экономичный... особо не ездил но понравился, Но этот дизель на механике сделает вас рукодрочером... переключаться надо будет очень часто, мотор не эластичен. Ну и ремонт топливной аппаратуры будет не очень приятень ввиду высокой стоимости.
2,3 бензин это отличный двс, но для двух тонн слабоват, что приводит к повышенному расходу топлива, в остальном неприхотлив и достаточно эластичен в плане тяги.
И наконец мой любимец 3,2 бензин комплектуются только коробкой автомат, Прекрасный ДВС для данного авто комфортно способен переваривать ускорения при обгоне, а также сгладит потерю мощности при установке ГБО. Расход у него не малый в моем случае это от 16 до 30 литров по городу, но в среднем около 20литров, что где-то литра на 2 литра больше чем у двигателя 2,3. По трассе за 500км пути рекорд был 11,5 литров, но это спокойный режим движения.
К недостатку этого ДВС 3,2L можно отнести очень высокую теплонагруженность системы охлаждения и как следствие необходимость жесткого контроля за состоянием системы охлаждения. При перегреве 100 % ремонт ГБЦ (Фрзеровка). И подскажу Вам что прокладка ГБЦ установлена с завода паранитовая)))) Хотя давным давно есть металлические, которую я рекомендую установить если что...
Также его недостаток и преимущество это АКПП... Она капризна, но относительно надежна, в ремонте не дешева. Не бойтесь что она 4х ступенчатая. 4я ступень в эквиваленте 5той передачи на МКПП.
За 2 года и 32 000 км мной было сделано: 1 Фрезеровка ГБЦ после перегрева, виной был неисправный радиатор. 2 замена бронепроводов и колпачков катушек. 3 замена подшипников хвостовика редуктора заднего моста. 4 ремонт АКПП пропала 3я передача (Это ее больное место) 5 замена стоек втулок стабилизатора. 5 Замена левой нижней шаровой опоры передней подвески.
Неубиваемая подвеска...
Главное при выборе данного автомобиля грамотная диагностика. Обязательно прокатитесь на скорости 60-90 км/ч послушайте нет ли шумов в заднем мосту, проверьте включение полного привода и пониженной передачи,Проверяйте АКПП во всех режимах, Толчки рывки пробуксовки — практически 100% ремонт. ДВС также следует проверять дотошно, он даже на разборе влетит в "копеечку".
Если вам не важен дизайн но нужен неприхотливый рамный авто за 300 — 400 тыс. это то что вам нужно. Аналогов данному автомобилю в сочетании цена возраст нет. А брать старого японца за 500 000 — 1 000 000 и говорить он не ломается... Глупо. Работал в сервисе 9 лет, знаю что говорю.
Владею 2-3 года
42 отреагировали
Комментарии6
ТагАЗ Road Partner 2008—2011
Рекомендуем
- НовыйЕщё 12 фотоот 870 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Euro-2 I Рестайлинг2026
- Моторы полное Г! Одумайся!Great Wall Hover H5 • 2010—2017
- Тагаз Road PartnerТагАЗ Road Partner • 2008—2011
- НовыйЕщё 7 фотоот 1 171 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- Ещё 4 фото180 000 ₽ТагАЗ Road Partner2008 / 160 085 км
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 048 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- БортжурналХендай, хундай, хандай - как правильно произносится?
- Универсальный работяга Musso ,комфортный ,удобный много места в салоне, не прихотливый !SsangYong Musso • 1998—2006
- НовыйЕщё 20 фотоот 867 600 ₽Lada (ВАЗ) Granta Active Cross I Рестайлинг2026
- Моя ласочкаSuzuki Grand Vitara • 1997—2003
- Варя на механике 2.5 TDNissan Navara (Frontier) • 2004—2010
- НовыйЕщё 21 фотоот 2 319 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Справедливая ценаЕщё 6 фото180 000 ₽ТагАЗ Road Partner2008 / 268 000 км
- На заказЕщё 13 фото2 132 912 ₽BMW X1 Long 20Li sDrive II (F48) Рестайлинг2022 / 34 000 км
- Отзыв о моем автодругеТагАЗ Road Partner • 2008—2011
- Три года с АктиошейSsangYong Actyon • 2005—2012
- На заказЕщё 2 фото4 501 030 ₽Toyota RAV4 VI (XA60)2026 / 3 км
- Утилитарная техникаNissan Terrano • 1985—1995
- ТрахторрHyundai Terracan • 2001—2004
- Ещё 17 фото815 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I2016 / 161 221 км