ГЛК 250 2013 года (ну как то так не обесудьте)

1) Расход бензина 9 литров на обкатке, 2) Хорошая акустика (хотя и база радио CD-20), 3) Интеллектуальные фары, с боковыми подсветками при поворотах, отличное освещение в темное время суток, 4) Элементы декора кожа арпатек-недешевый заменитель, качественный. Настоящие вставки дерева в панели, добротный мягкий пластик. Пластик сравнивал с туарегом, в том панель лишь мягкая, двери из дешевого грубого пластика, в глк и панель и двери из одного мягкого пластика., 5) Лакокрасочное покрытие замерял когда получал авто у дилера составило 123 мкм. Сравнивал с камри у той 96мкм, у марано 110., 6) Хорошая шумоизоляция, при любой скорости в салоне тихо. На тест драйве мазды новой 6 2.5 при скорости 130 приходилось повышать голос разговаривая с менеджером., 7) Места для задних пассажиров больше, чем в ку-5 например, пространству над головой может позавидовать мурано, для любого роста и комплекции будет комфортно в глк., 8) Крохотный радиус разворота, аквариумная обзорность, 9)На легком бездорожье не трясет! Плавные волны на второстепенной дорожке GLK тоже гасит великолепно: ни раскачки, ни болтанки. У Audi Q5 подвеска явно пожестче, а шум от шин и ветра — сильнее., 10)Размер зеркал оптимален: обзор назад приемлем и при этом они не перекрывают большой сектор при взгляде вперед., 11)Клиренса вполне хватает преодолевать любые бордюры, картер двигателя перекрыт стальным листом уже в базе.Все остальное — панцирем из стеклопластика GMTex. В мурано выхлопная система выступает, что снижает заявленные 18 см клиренса, днище в мерсе лучше защищено, чем у конкурентов ку 5 и мурано., 11) Есть докатка. в Х3-отсутствует даже она., 12)В основе GLK — адаптированное под легкое бездорожье шасси полноприводного Мерседеса С-класса. Жесткость подвески увеличена, подрамники и рычаги усилены. Трансмиссия с «косым» валом привода переднего моста идентична С-классу. Все же это плюс. опять же не виска муфта как в мурано, а полный привод который не боится пробуксовки и автомат надежнее в таком случае вариатора как мне видится., 13) Для тех кто не умеет парковаться наверно понадобиться возможность предусмотренная в этом авто автоматической парковки, я если честно даже и не пытался разобраться как она работает., 14) к коробке передач и управлением джостиками на руле привык достаточно быстро, все довольно просто., 15) удобство в плане салонного освещения, есть разные варианты направленных подсветок, так чтобы не отвлекать водителя, 16) Удобство в плане дистанционного открывания багажника. так и закрытия, пачкать руки не приходиться., 17) пока морозов особо не было, но бензин все же быстрее должен прогревать салон, чем дизель, так при минусе 8 салон прогрелся за 5 мин., 18) Удобство в плане подморозки в бордочке ( если лекарство положить в бордочек или продукт какой . будет прохладным)

1- багажник не большой 450( ку 5 -540, мурано, венза- по более будет) но не критично особо кроме аптечки да корма для собаки и возить то нечего, на крайняк сиденья можно разложить), 2)- фальш педаль доступна для грязи, скажем коврики оригинальные не прикрывают это фальш педаль (коврики мне подарили кстати, спасибо белгородскому салону), выход найден был, когда перед обклеивали пленкой антигравийной попросил чтобы пленку на эту педаль наклеели, так что теперь не переживаю что запачкается ворс, 3) Можно испачкаться при высадки пассажиров. из за того что пороги выступают-короче лучше дальше ногу закидывать), 4) Парктронники слишком чувствительны что ли, на мелочи могут реагировать, скорее минус все же., 5) Кнопка eco, может раздражать некоторых автовладельцев, не всем понравится решение немецкого варианта экономии топлива и выбросов СО2 в атмосферу., 6) отсутствует очечник, Ну пока более придраться и не к чему, по мере возможности буду дополнять и выкладывать фото.