Гранд Чероки дизель
Джип Гранд Чероки , 3 литра дизель, мощностью 218 л.с.
период владения 20 месяцев. Пробег за время владения - 67 тыс км.
Постараюсь описать впечатления и рассказать о плюсах и минусах, может кому то поможет определиться..
Все было перед кризисом сентябрь 2008 года , ездил на Туареге, но жена отобрала, надо было, что то купить, к Гранду присматривался , с виду он мне не сильно нравился, отзывы были противоречивые , но все писали что ездовые качества хорошие и купил Гранд Чероки серебристого. цвета, 2006 года выпуска, комплектация Лимитед, (Оверленд только появился в салонах), с пробегом , что было обосновано большой ценой на новые машины, и тем что не знал на какое время приобретаю (по причине не все нравилось), рассматривался только дизель, езжу немало, ну и не люблю бензин. (как говорится экономлю) .
Что приобрел. На спидометре - 48 тыс км.. Салон нормальный не убитый, двигатель немного грязный, тормозные диски без износа , с крашенными бамперами и подкрашенным крылом(частично), но это не напрягало, сколы они везде сколы, и криминала в этом я не видел.
Первое впечатление по езде было великолепным едет- сказка, набирает восторг, правда тормоза работали как то не так, подбивали.
Что доделал сразу.
1) Помыл двигатель и поехал в сервис, от воды или время пришло, полетел датчик давления турбины, ближе всех Мэйжор , к ним, ставят диагноз и говорят цена что –то около 1700 рублей за датчик, но на складе нет, 20 дней ждать, попросил посмотреть что с тормозами , так и не определили , что-то смазали, как тормозил, так и тормозил, по датчику пришлось поднапрячься и за день в Авилоне- дилер Мерседеса, данный датчик нашелся на 300 рублей дороже, за работу по замене взяли около 5000 рублей . О работе Мэйожора в конце отзыва – к машине никакого отношения.
2) Так как тормоза напрягали было биение при торможении, колодки и диски без износа , в Мэйжоре кроме смазки суппортов ничего не увидели, к 60 тыс. когда надоело ездить начал разбираться , оказалось что один из тормозных дисков хоть и новый с виду , но был кривой,от рождения, проточил на ул. Минской и все исправилось, обошлось все это в 2000 рублей. Колодки 2 000 рублей. При этом совет просите смазывать смазкой суппорта, 300 рублей не деньги а работают лучше.(моё мнение) = 5300 рублей.
Остальное, по мере эксплуатации.
Ездил довольно много,(смотря для кого), то родители, то командировки, то кризис, что б дома не сидеть за лето пропутешествовал. Итого 67 тысяч за 20 месяцев. Могу сказать автомобилем остался доволен. Проблем не доставил за исключением ряда мелочей.
Обслуживаться поехал к дилеру, хоть и гарантия уже прошла, думал что лучше, оказалось не всегда. Сервисное обслуживание в Мэйжоре (ближе всех) 12000 рублей , как делают , опишу вкратце в конце, обязательный развод на фильтр салона , дезинфекцию кондера, еще 7000 рублей, а по окончанию чувство денег заплатил а ответа не получил. И отношение (вы купите новый автомобиль и задавайте вопросы), дальше обслуживался не у официалов, кроме случаев когда нужна дилерская программа по компьютерной диагностике.
В табличке цены для сравнения (цену на масло не помню у дилера, но считаю пусть одинаково)
Официалы (мопар) Неофициалы
Фильтр маслянный 1200 700
Фильтр воздушный 1200 590
Фильтр салона 2500 1100
топливный Около 1500 750
Итого по фильтрам 6400 руб. 3100 руб.
Колодки 11000 2500 - 4000 неориг.
Есть и дешевле о них не говорим.
Стойки передние 5000 за шт. 5000 за штуку каяба
Масло синтетика
Мобил или кастрол 5000 за 10 литров 5000 за 10 литров
Стоимость обслуживания 12000 рублей 3000 рублей
(если где то ошибся не судите строго, пишу по памяти)
ТО через 10000 км, одно ТО маленькое (замена масла, диагностика ходовой, перестановки колес и тд) , второе большее То с заменой масла в мостах и раздатке.
Когда обслуживался не у официалов то фильтра и масла приобретал сам.
Официалы (мопар) Неофициалы (фильтра манн)
Малое ТО работа 12000 700
Масла фильтра 6200 5800
Итого Малое ТО 18200 руб. 6500 руб.
Большое ТО
работа 20000 4000
Масло моторное, в мосты, фильтра салона, воздушный,
топливный ( не всегда) 12400 9100
Итого большое ТО 32400 руб. 13100 руб.
Ждите доп. Работы
ТО 100000 км.
Масло + замена в автомате 10 000 руб.
120 000 км.(Дополнительно замена ремня навесного оборудования + ролики с натяжителем)
12700 рублей 7000 руб.
(ролики + ремень) Тот же оригинал ,но не у дилеров
Стоимость работы не известна еще не время
Сервис в общем относительно недорогой, напрягает то , что масло менять (9,5 литра) каждые 10 тысяч, что не совсем понятно мерсы с такими двигателем, сервис через 15 тысяч пробега.
Стоимость сервисного обслуживания может просчитать каждый по своему усмотрению.(кошельку и необходимости)
Кроме сервиса, с чем пришлось столкнуться.
После 85000 тысяч поменял стойки, потекли, поставил Кайябу, обошлось 14000 руб. с работой. В связи с тем что двигатель грязнился, попросил посмотреть оказалось, капает передний сальник коленвала, сняли крышку, поменяли сальник , помыли -5500 рублей (здесь я увидел датчик давления турбины, что б его сменить надо открутить 4 болтика два из них ,верхний кожух двигателя ,и как то мне жалко стало 5000 рублей, отданных в Мэйжоре за замену, и как то тоскливо).
Два раза пришлось обращаться к официалам за компьютерной диагностикой.
На 91000 км. сработал датчик сервис 4 wd ну думаю, приехал, диагностика 2500 рублей (стандарт для официалов) оказалась фишка такая , глючит он, если сам не погас, снять глюк с компьютера могут только официалы, заехал в Мэйжор, сделали ну и по акции на халяву попросил диагностику ходовой, сделали, поменяли шаровую и саленблоки рулевых рычагов, отдал за все 17 тысяч, но и не знаю по делу или нет. При этом мне сказали, что надо срочно менять колодки и фильтр салона. Но я то на 90 тыс. машину обслуживал с заменой фильтров, а на 85 тыс менял колодки. В Мэйжоре ничего не меняю, приезжаю туда где ТО 90000 делал и прошу снять фильтр салона, я и не знал где он, и колодки проверить при мне.
При мне достали фильтр он новый, сняли колесо показали колодки самое большое 20% съедено. Наверное у официалов кризис. (или это принцип работы Мэйжора) Других объяснений нет.
Второй раз загорелся чек инжин, после 110 тыс . поехал уже в Автолайт на Пролетарку , оказалось 2 свечи под замену. Затраты Диагностика 2500, свечи с работой 4200 рублей. Понравилось что не попытались развести, наоборот на вопрос не пора ли менять автомобиль, подбодрили, сказали что могу ездить.(Может это личное впечатление)
Колодок хватает на 25000- 30000 км . За время пробега колодки менял два раза передние и задние. В цене колодки одинаковые в районе 2500 -3000 руб. Фильтра салона хватает где-то на 15-20000 км, топливный на 30000 км., масляный и воздушный каждые 10 тысяч.
На 97000 км сменил подушку раздатки и саленблок переднего моста - 8000 рублей
В общем, говорят что и так долго проездил, - это их болезнь саленблоки.
По сервису расход вышел такой на 67000 км. набежало где то 120000 рублей то есть порядка 2 рублей на км, без учета дизтоплива. Дешево ли дорого считать Вам.
Расход топлива вменяемый и зависит от манеры езды . При моей езде 12,5-15 литров по городу, ну если очень плавно ехать 11,5 л. (зависит так же от качества дизтоплива), меньше не было, трасса самое экономичное 80-90 км в час, раз ехал не спеша 100 км. компьютер показал 7,8 литра . при 120-140км – 11-11,8 литров, выше больше, самое быстрое ехал 210 по спидометру это на автобане , но расход до 20 литров. В общем - его стихия 140-170 км. в час если позволяет трасса, запаса мощности хватает, ускоряется со 140 динамично, проблем с обгоном нет.
Управляемость для джипа великолепная. В поворотах ведет себя как легковой автомобиль, кренов я не замечал, валкости нет, на руль реагирует великолепно, парусности нет.
Двигатель работает на удивление приятно и тихо, после 120 начинает шуметь больше резина, изредка при резком наборе бывает двигатель захлебывается, но это как правило если двигатель не совсем прогрет.
Коробка автомат- немного жестковатое но адекватное переключение, без провалов и рывков.
Амортизаторы отрабатывают нормально, не пробиваются и гребенку гасят сносно, может не так эффективно как на пневмоподвеске.
Внедорожные качества я не испытывал, не могу что то сказать, съезды на природу и проселочные дороги не в счет, по снегу, гололеду проблем при езде нет, полный привод он и есть полный привод. Бордюры, кочки с его клиренсом ни почем.
Штатная музыка с мр 3 работает достойно, но я не являясь меломаном, так что это субъективно.
Зимой проблем с морозами не было ни разу, но стоит вебасто, всегда тепло, правда зимой сменил аккумулятор, но 3 года- время пришло.
Салон - удобная регулировка педального узла, кнопку нажал и подстроил под себя. Нормальная регулировка сидений, но сами сиденья жесткие. Климат контроль – без изысков но отрабатывает.
Недостатки :
Отделка салона больно аскетичная, жесткие сидения 500 км проехал и пятая точка начинает ныть, с этим неважно и конкретно комфорта джипу не достает. Сзади сиденья не удобные эргономики ни какой, ноги затекают. Багажник не впечатляет, с виду большой но места не так много. Дешевый пластик , пластиковый подлокотник как то не похоже на американцев с их комфортом, руль тонковат и не особо приятен. В авто маловато разных карманов для мелочевки.
На водительском сиденье к 110000 км. появились трещины не на коже а на кож заме, могли бы и покачественнее делать.
Что никуда не годится так это установка передних парктроников, какой извините дурак на джип клеит парктроники изнутри бампера не знаю, у меня три датчика просто проваливались во внутрь, по очереди, или в них камни попадали, или от вибрации, а для того что бы приклеить его, надо снять не только подкрылок, но где то даже бампер. Не знаю, если поездить по пересеченке, наверно все вываляться.
Обзорность не на высоте а для города можно сказать что плохая . Толстая рамка стекла и дверного проема создают некую мертвую зону сбоку и не всегда видно пешеходов, особенно если они выныривают из-за автобусов или грузовиков.
Мой субъективный вывод: Если вы цените в автомобиле комфорт и уют в салоне этот автомобиль не для Вас, если отдаете предпочтение ездовым качествам берите , то как Гранд едет, набор скорости , динамика разгона прощает ему многое и в конце поставит перед Вами дилемму ---- вроде время менять а на что не известно.( Сам мучаюсь)
период владения 20 месяцев. Пробег за время владения - 67 тыс км.
Постараюсь описать впечатления и рассказать о плюсах и минусах, может кому то поможет определиться..
Все было перед кризисом сентябрь 2008 года , ездил на Туареге, но жена отобрала, надо было, что то купить, к Гранду присматривался , с виду он мне не сильно нравился, отзывы были противоречивые , но все писали что ездовые качества хорошие и купил Гранд Чероки серебристого. цвета, 2006 года выпуска, комплектация Лимитед, (Оверленд только появился в салонах), с пробегом , что было обосновано большой ценой на новые машины, и тем что не знал на какое время приобретаю (по причине не все нравилось), рассматривался только дизель, езжу немало, ну и не люблю бензин. (как говорится экономлю) .
Что приобрел. На спидометре - 48 тыс км.. Салон нормальный не убитый, двигатель немного грязный, тормозные диски без износа , с крашенными бамперами и подкрашенным крылом(частично), но это не напрягало, сколы они везде сколы, и криминала в этом я не видел.
Первое впечатление по езде было великолепным едет- сказка, набирает восторг, правда тормоза работали как то не так, подбивали.
Что доделал сразу.
1) Помыл двигатель и поехал в сервис, от воды или время пришло, полетел датчик давления турбины, ближе всех Мэйжор , к ним, ставят диагноз и говорят цена что –то около 1700 рублей за датчик, но на складе нет, 20 дней ждать, попросил посмотреть что с тормозами , так и не определили , что-то смазали, как тормозил, так и тормозил, по датчику пришлось поднапрячься и за день в Авилоне- дилер Мерседеса, данный датчик нашелся на 300 рублей дороже, за работу по замене взяли около 5000 рублей . О работе Мэйожора в конце отзыва – к машине никакого отношения.
2) Так как тормоза напрягали было биение при торможении, колодки и диски без износа , в Мэйжоре кроме смазки суппортов ничего не увидели, к 60 тыс. когда надоело ездить начал разбираться , оказалось что один из тормозных дисков хоть и новый с виду , но был кривой,от рождения, проточил на ул. Минской и все исправилось, обошлось все это в 2000 рублей. Колодки 2 000 рублей. При этом совет просите смазывать смазкой суппорта, 300 рублей не деньги а работают лучше.(моё мнение) = 5300 рублей.
Остальное, по мере эксплуатации.
Ездил довольно много,(смотря для кого), то родители, то командировки, то кризис, что б дома не сидеть за лето пропутешествовал. Итого 67 тысяч за 20 месяцев. Могу сказать автомобилем остался доволен. Проблем не доставил за исключением ряда мелочей.
Обслуживаться поехал к дилеру, хоть и гарантия уже прошла, думал что лучше, оказалось не всегда. Сервисное обслуживание в Мэйжоре (ближе всех) 12000 рублей , как делают , опишу вкратце в конце, обязательный развод на фильтр салона , дезинфекцию кондера, еще 7000 рублей, а по окончанию чувство денег заплатил а ответа не получил. И отношение (вы купите новый автомобиль и задавайте вопросы), дальше обслуживался не у официалов, кроме случаев когда нужна дилерская программа по компьютерной диагностике.
В табличке цены для сравнения (цену на масло не помню у дилера, но считаю пусть одинаково)
Официалы (мопар) Неофициалы
Фильтр маслянный 1200 700
Фильтр воздушный 1200 590
Фильтр салона 2500 1100
топливный Около 1500 750
Итого по фильтрам 6400 руб. 3100 руб.
Колодки 11000 2500 - 4000 неориг.
Есть и дешевле о них не говорим.
Стойки передние 5000 за шт. 5000 за штуку каяба
Масло синтетика
Мобил или кастрол 5000 за 10 литров 5000 за 10 литров
Стоимость обслуживания 12000 рублей 3000 рублей
(если где то ошибся не судите строго, пишу по памяти)
ТО через 10000 км, одно ТО маленькое (замена масла, диагностика ходовой, перестановки колес и тд) , второе большее То с заменой масла в мостах и раздатке.
Когда обслуживался не у официалов то фильтра и масла приобретал сам.
Официалы (мопар) Неофициалы (фильтра манн)
Малое ТО работа 12000 700
Масла фильтра 6200 5800
Итого Малое ТО 18200 руб. 6500 руб.
Большое ТО
работа 20000 4000
Масло моторное, в мосты, фильтра салона, воздушный,
топливный ( не всегда) 12400 9100
Итого большое ТО 32400 руб. 13100 руб.
Ждите доп. Работы
ТО 100000 км.
Масло + замена в автомате 10 000 руб.
120 000 км.(Дополнительно замена ремня навесного оборудования + ролики с натяжителем)
12700 рублей 7000 руб.
(ролики + ремень) Тот же оригинал ,но не у дилеров
Стоимость работы не известна еще не время
Сервис в общем относительно недорогой, напрягает то , что масло менять (9,5 литра) каждые 10 тысяч, что не совсем понятно мерсы с такими двигателем, сервис через 15 тысяч пробега.
Стоимость сервисного обслуживания может просчитать каждый по своему усмотрению.(кошельку и необходимости)
Кроме сервиса, с чем пришлось столкнуться.
После 85000 тысяч поменял стойки, потекли, поставил Кайябу, обошлось 14000 руб. с работой. В связи с тем что двигатель грязнился, попросил посмотреть оказалось, капает передний сальник коленвала, сняли крышку, поменяли сальник , помыли -5500 рублей (здесь я увидел датчик давления турбины, что б его сменить надо открутить 4 болтика два из них ,верхний кожух двигателя ,и как то мне жалко стало 5000 рублей, отданных в Мэйжоре за замену, и как то тоскливо).
Два раза пришлось обращаться к официалам за компьютерной диагностикой.
На 91000 км. сработал датчик сервис 4 wd ну думаю, приехал, диагностика 2500 рублей (стандарт для официалов) оказалась фишка такая , глючит он, если сам не погас, снять глюк с компьютера могут только официалы, заехал в Мэйжор, сделали ну и по акции на халяву попросил диагностику ходовой, сделали, поменяли шаровую и саленблоки рулевых рычагов, отдал за все 17 тысяч, но и не знаю по делу или нет. При этом мне сказали, что надо срочно менять колодки и фильтр салона. Но я то на 90 тыс. машину обслуживал с заменой фильтров, а на 85 тыс менял колодки. В Мэйжоре ничего не меняю, приезжаю туда где ТО 90000 делал и прошу снять фильтр салона, я и не знал где он, и колодки проверить при мне.
При мне достали фильтр он новый, сняли колесо показали колодки самое большое 20% съедено. Наверное у официалов кризис. (или это принцип работы Мэйжора) Других объяснений нет.
Второй раз загорелся чек инжин, после 110 тыс . поехал уже в Автолайт на Пролетарку , оказалось 2 свечи под замену. Затраты Диагностика 2500, свечи с работой 4200 рублей. Понравилось что не попытались развести, наоборот на вопрос не пора ли менять автомобиль, подбодрили, сказали что могу ездить.(Может это личное впечатление)
Колодок хватает на 25000- 30000 км . За время пробега колодки менял два раза передние и задние. В цене колодки одинаковые в районе 2500 -3000 руб. Фильтра салона хватает где-то на 15-20000 км, топливный на 30000 км., масляный и воздушный каждые 10 тысяч.
На 97000 км сменил подушку раздатки и саленблок переднего моста - 8000 рублей
В общем, говорят что и так долго проездил, - это их болезнь саленблоки.
По сервису расход вышел такой на 67000 км. набежало где то 120000 рублей то есть порядка 2 рублей на км, без учета дизтоплива. Дешево ли дорого считать Вам.
Расход топлива вменяемый и зависит от манеры езды . При моей езде 12,5-15 литров по городу, ну если очень плавно ехать 11,5 л. (зависит так же от качества дизтоплива), меньше не было, трасса самое экономичное 80-90 км в час, раз ехал не спеша 100 км. компьютер показал 7,8 литра . при 120-140км – 11-11,8 литров, выше больше, самое быстрое ехал 210 по спидометру это на автобане , но расход до 20 литров. В общем - его стихия 140-170 км. в час если позволяет трасса, запаса мощности хватает, ускоряется со 140 динамично, проблем с обгоном нет.
Управляемость для джипа великолепная. В поворотах ведет себя как легковой автомобиль, кренов я не замечал, валкости нет, на руль реагирует великолепно, парусности нет.
Двигатель работает на удивление приятно и тихо, после 120 начинает шуметь больше резина, изредка при резком наборе бывает двигатель захлебывается, но это как правило если двигатель не совсем прогрет.
Коробка автомат- немного жестковатое но адекватное переключение, без провалов и рывков.
Амортизаторы отрабатывают нормально, не пробиваются и гребенку гасят сносно, может не так эффективно как на пневмоподвеске.
Внедорожные качества я не испытывал, не могу что то сказать, съезды на природу и проселочные дороги не в счет, по снегу, гололеду проблем при езде нет, полный привод он и есть полный привод. Бордюры, кочки с его клиренсом ни почем.
Штатная музыка с мр 3 работает достойно, но я не являясь меломаном, так что это субъективно.
Зимой проблем с морозами не было ни разу, но стоит вебасто, всегда тепло, правда зимой сменил аккумулятор, но 3 года- время пришло.
Салон - удобная регулировка педального узла, кнопку нажал и подстроил под себя. Нормальная регулировка сидений, но сами сиденья жесткие. Климат контроль – без изысков но отрабатывает.
Недостатки :
Отделка салона больно аскетичная, жесткие сидения 500 км проехал и пятая точка начинает ныть, с этим неважно и конкретно комфорта джипу не достает. Сзади сиденья не удобные эргономики ни какой, ноги затекают. Багажник не впечатляет, с виду большой но места не так много. Дешевый пластик , пластиковый подлокотник как то не похоже на американцев с их комфортом, руль тонковат и не особо приятен. В авто маловато разных карманов для мелочевки.
На водительском сиденье к 110000 км. появились трещины не на коже а на кож заме, могли бы и покачественнее делать.
Что никуда не годится так это установка передних парктроников, какой извините дурак на джип клеит парктроники изнутри бампера не знаю, у меня три датчика просто проваливались во внутрь, по очереди, или в них камни попадали, или от вибрации, а для того что бы приклеить его, надо снять не только подкрылок, но где то даже бампер. Не знаю, если поездить по пересеченке, наверно все вываляться.
Обзорность не на высоте а для города можно сказать что плохая . Толстая рамка стекла и дверного проема создают некую мертвую зону сбоку и не всегда видно пешеходов, особенно если они выныривают из-за автобусов или грузовиков.
Мой субъективный вывод: Если вы цените в автомобиле комфорт и уют в салоне этот автомобиль не для Вас, если отдаете предпочтение ездовым качествам берите , то как Гранд едет, набор скорости , динамика разгона прощает ему многое и в конце поставит перед Вами дилемму ---- вроде время менять а на что не известно.( Сам мучаюсь)
Владею 1-2 года
110
Комментарии29
El Burrito
8 июня 2010
Нравится
Ответить
Павел Николаевич_33
12 августа 2013
Нравится
Ответить
Константин
22 мая 2010
Нравится
Ответить
Николаев Андрей
22 мая 2010
Нравится
Ответить
Без имени
7 февраля 2011
Нравится
Ответить
мужчина в лосинах
22 мая 2010
Нравится
Ответить
мужчина в лосинах
22 мая 2010
Нравится
Ответить
Михаил
15 июня 2010
Нравится
Ответить
drgennady
11 августа 2010
Нравится
Ответить
Без имени
25 августа 2010
Нравится
Ответить
Андрей
5 декабря 2010
Нравится
Ответить
Андрей
21 сентября 2011
Нравится
Ответить
Александр
24 декабря 2011
Нравится
Ответить
ПИТ
28 апреля 2012
Нравится
Ответить
сухинин андрей михайлович
29 июля 2012
Нравится
Ответить
VELES
4 сентября 2012
Нравится
Ответить
Чёрный хэтчбек
14 сентября 2012
Нравится
Ответить
ohotnik161984
12 марта 2013
Нравится
Ответить
1
Зелёное купе
4 мая 2013
Нравится
Ответить
ГРУ ГШ
28 июня 2013
Нравится
Ответить
Александр Малеев
6 марта 2014
Нравится
Ответить
Филатов Сергей Александрович
30 апреля 2014
Нравится
Ответить
Вова
1 октября 2014
Нравится
Ответить
Шабаршев Константин Юрьевич
3 января 2015
Нравится
Ответить
Шабаршев Константин Юрьевич
4 января 2015
Нравится
Ответить
Шабаршев Константин Юрьевич
4 января 2015
Нравится
Ответить
Oleg Gavrin
7 июня 2023
Нравится
Ответить
сергей п.
7 июля 2023
Нравится
Ответить
Jeep Grand Cherokee III (WK) 2004—2010
Рекомендуем
- Опыт владенияMercedes-Benz E-Класс • 2016—2021
- БортжурналНовые фишки рестайлингового Chery Tiggo 7 Pro MaxChery Tiggo 8 Pro Max
- 550 000 ₽Jeep Grand Cherokee III (WK)2005 / 200 000 км
- Ещё 6 фото639 990 ₽Jeep Grand Cherokee III (WK)2006 / 227 000 км
- Надёжный авто.Hyundai Santa Fe • 2005—2010
- Jeep Cherokee 2.5 TDJeep Cherokee • 1983—1996
- 2 055 555 ₽Jeep Grand Cherokee SRT8 III (WK)2006 / 246 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 500 000 ₽Jeep Grand Cherokee III (WK)2008 / 98 515 км
- Отзыв владельца про Mitsubishi Endeavor 2003Mitsubishi Endeavor • 2003—2011
- БортжурналПроизводство шин Michelin в России: история, реальность и перспективы для автолюбителей и специалистов
- Справедливая ценаЕщё 6 фото949 000 ₽1 049 000 ₽Jeep Grand Cherokee III (WK)2007 / 300 700 км
- Ещё 6 фото1 700 000 ₽Jeep Grand Cherokee SRT8 III (WK)2007 / 209 000 км
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- Тойота Хайлендер 2003Toyota Highlander • 2001—2003
- Ещё 6 фото2 400 000 ₽Jeep Grand Cherokee SRT8 III (WK)2008 / 153 000 км
- Ещё 3 фото1 000 000 ₽Jeep Grand Cherokee III (WK)2005 / 150 000 км
- Идеальное соотношение цены и качестваGenesis G80 • 2016—2020
- Старый МL после 6 владельцевMercedes-Benz M-Класс • 2005—2008
- Справедливая ценаЕщё 5 фото900 000 ₽Jeep Grand Cherokee III (WK)2007 / 260 000 км
- Ещё 6 фото2 700 000 ₽Jeep Grand Cherokee SRT8 III (WK)2008 / 120 000 км