Китаец которого не стыдно

Name: Haval Jolion I
Brand: Haval

Покупал в 2021, на старте продаж, поэтому была своего рода лотерея, но уже к концу 2021 года по количеству продаж стало понятно что автомобиль вышел отличным. За свои деньги предлагает набор функций, а также уровень комфорта намного выше конкурентов. Тихий, безопасный, вместительный авто, с увеличенным клиренсом. Отсутствие тоннеля в ногах заднего ряда вообще отличное решение, очень удобно. Первое время было непривычно из-за габаритов авто и довольно массивного капота, из-за которого не очень хорошо видно, передней камеры сильно не хватало(у меня комплектация средняя, только с задней камерой), но потом привык. Достаточно большой расход по городу. В остальном одни плюсы

Haval Jolion - 1 от автора Антон в Бортжурнале

4,6

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Сочетание цена-качество

Минусы

Проходимость, обзор спереди перед капотом

Все плюсы и минусы модели

Владею 3-5 лет

#Отзывы

97 отреагировали

Комментарии18

Игорь

4 сентября 2025

Отличный городской кроссовер. С огромным набором функций. В городе препятствий для него нет
Расход гуманный, немного мягковат салон.

Нравится

Ответить

Постовалов Сергей Сергеевич

4 сентября 2025

Добрый день хаваловодам.
не соглашусь с автором.
Тоже джолион покупал в 2022 году модель 21 года.
шумноват, подвеска жёсткая, но лучше управляемость. безопасность на троечку: ремень безопасности высоко фиксированный проходит почти по горлу. боковые стойки лобового стекла мешают обзору: движущийся по переходу пешеход может быть невидим. .
для моего роста 183 см водительское место тесновато, приходится регулировки устанавливать в самый край. купил в 22 году по цене выше качества. однако сейчас цены выровнялись. багажник маленький, но сзади зато можно сидеть достаточно комфортно. управление функциями подогрева крайне неудобно — на экране монитора. три раза пальцами на ходу тыкать для одной операции. не промахнись... Приёмистость при обгоне оставляет желать лучшего, большой плюс — бесключевой доступ, геопозиция, дистанционное управление.
есть еще плюсы: бензин 92, расход допустимый, за три года ничего не сломалось, то - обязательно. по рассказам запчасти из Тулы ждать долго.

Нравится

Ответить

Сергей_К.

9 сентября 2025

Ну может как за китайца, за него и не стыдно. Но как может быть не стыдно за авто, у которого все начинается с НЕ: не едет, не разгоняется, не управляется, не безопасный, не вместительный, не эргономичный... Как для нового современного автомобиля - крайне слабо.

Нравится

Ответить

Игорь

14 сентября 2025

Сергей К., с какой машиной сравниваете?

Нравится

Ответить

Евгений

26 сентября 2025

Игорь, наверное с трамваем, на котором ездит

Нравится

Ответить

Сергей_К.

26 сентября 2025

Евгений, ты хоть представляешь, сколько стоит личный трамвай и разрешение ездить на нем в личных целях по общественным путям? Наверняка нет, иначе бы так не выделывался.
Что касается авто: я езжу на MMC Pajero IV 3.2D, 2008 г.в., в предмаксималке, люка только у меня нет. И прежде чем смотреть на год выпуска и посмеиваться, начинайте с того самого "фарша", который так любят сравнивать китаеводы. Хотя обычно люди в первую очередь сравнивают по технической части, но чего уж тут...

Нравится

Ответить

Евгений

28 сентября 2025

Сергей К., А кто сказал про личный трамвай? Пассажиром. И как обычно владельцы старых вёдер высказывают что им не нравится новые китайцы, новый АВТОВАЗ и т.д., всё пытаются оправдать свой выбор в пользу старого утиля. Сергей, без обид, но так и есть. Кто на старье ездит у того и пукан рвет от новых машин, на всех площадках пишут что это херовые машины.

Нравится

Ответить

Сергей_К.

1 октября 2025

Евгений, да, не нравится. Мне вот категорически не нравится в современных ведрах отсутствие собственно автомобиля. И еще больше мне не нравится тот факт, что и производители и сами китаеводы пытаются всех убедить, что это нормально. Но это не нормально. И именно поэтому и только поэтому эти машины херовые. За АвтоВАЗ речи вообще нет - они остановились в развитии лет 40 назад и дальше только деградируют...
Что касается оправданий - это ты сам придумал? Ни одну китайскую повозку рядом с моим Паджериком ставить смысла нет: пол-тонны электронной начинки есть и у меня, но у них кроме нее нет больше ничего. Ни двигателя, ни трансмиссии, ни подвески, ни эргономичного салона, ни вместительного багажника... Сравнивать нечего. И оправдывать нечего. Скажешь, классы авто разные? Хорошо вон, например, БМВ Х5 - кроссовер, или Х3 - компактный кроссовер, обе есть на рынке за те же деньги кстати, сравнивай, ага.🤣 С Мерсами сравнивать даже не предлагаю.🤣

Нравится

Ответить

Евгений

25 октября 2025

Сергей К., это и называется оправданием🤣 все пытаетесь доказать что старый утиль чем то лучше. Запомните кто ездит на новых машинах им похер какой там Паджеро или любая другая машина лохматых годов. Они кайфуют от новой машины. А новую и старую вообще бессмысленно сравнивать, кто ездил на том и другом тот поймет. Это вы (имею в виду защитников старья) всё пытаетесь во всех соцсетях что то доказать. Латайте дырки на машинах, чистийти салоны после предыдущих хозяев, и дальше сидите и доказывайте, что новые машины говно) Не принимайте близко к сердцу и жить станет легче🙂

Нравится

Ответить

Макс Марсов

18 сентября 2025

Какое масло заливает?

Нравится

Ответить

Станислав

20 сентября 2025

Какой 92ой бензин может быть у перенадутых 1,5л объёма?

Нравится

Ответить

Сергей

23 сентября 2025

Станислав, Обыкновенный. Я на Жульене уже три года катаюсь и только на 92-м.

Нравится

Ответить

Сергей_К.

26 сентября 2025

Станислав, не обращай внимания. Люди купили погремушку с подсветкой, но не понимают базовых вещей. По паспорту у них степень сжатия указана 9. Но мало кто знает, что это технический параметр самого двигателя, который все же обычный "атмосферник" (к слову о "супер-современных технологиях": даже в 15-летних Жигулях - 11). Т.е. если турбину не крутить, в режимах без форсировки - жить можно (но как и зачем? на атмосферных 1,5 литрах оно не едет вообще, конструкций у него такой замысловатый). Но с учетом турбины у них степень сжатия, если я правильно помню, почти 12. Что как бы намекает. Но не всем. Да и зачем такие подробности, если первый владелец тачку скидывают в период от полугода до трех лет, порой еще на обкатке, судя по объявлениям о продаже.

Нравится

Ответить

Сергей_К.

26 сентября 2025

Станислав, и в принципе, если подумать, то за исключением турбины и нескольких электронных ассистентов, типа кругового обзора например, людям продали техничку старого Жигуля 10х годов. Особенно в моноприводных комплектациях это заметно: на этом типа_кроссовере сзади у монопривода балка! Что очень современно.))) И если на любую Ладу все плюются, то эти радуются как дети. Так что китайцы таки сделали свое китайское чудо: выдали старый Жигуль за новое авто, но так, чтобы покупатели были в восторге.

Нравится

Ответить

Виктор Пронин

30 сентября 2025

Сергей К., Так на многих моноприводах балка. Или балка, если она на какой-нибудь Skoda Karoq, за 4+ млн, Вас не смутила бы, а на Джулионе, что вдвое дешевле, это фу-фу-фу?

Нравится

Ответить

Сергей_К.

1 октября 2025

Виктор Пронин, почему "бы"? Смутила. Поэтому я на таком не езжу, у меня внедорожник с многорычажкой, мягкий и комфортный. А ведь эти новые авто позиционируется как кроссовер, а не как спортивная пузотерка. Они должны быть комфортные! Балка в подвеске - это прошлый век, никак не добавляющий комфорта. Это банальное кроилово там, где кроить определенно не стоило. Особенно за миллионы денег. Не стоит им равняться на Жигули, это не тот уровень к которому следует стремиться.

Нравится

Ответить

Виталий

8 февраля 2026

Сергей К., я когда за рулём не ощущаю балка у меня сзади или многорычажка. А вот когда приходится ремонтировать заднюю подвеску-разница точно ощутима.
Кому что.

Нравится

Ответить

Эль Пашаев

19 ноября 2025

одноразовый ведро

Нравится

Ответить

Антон

Opel Astra и еще 3 в Гараже