Мой первый китаец
Как видно из заголовка, Дарго это мой первый китаец. Всегда был поклонником внедорожников и кроссоверов. До этого были и Паджеро Спорт и все поколения Киа Соренто, начиная от первого рамного Сорика и заканчивая Соренто.-4 последнего поколения Корейцы всегда нравились - не дорого и вполне комфортно. Паджеро Спорт прикольный вездеход с минимумом комфорта. Ну на счёт надёжности я не буду утверждать, так как пользуюсь машинами не более 2-3 лет, а бывало, что и через года полтора менял машину просто потому, что наскучила и хотелось новенького. Естественно за такой короткий срок владения говорить о надёжности сложно, ибо даже российский автопром проживёт те же 2 года без проблем. Поэтому для меня надёжность совершенно не актуальна, ну а если уж что то случится, то всегда есть гарантия. Взял я Дарго как раз в обмен на Соренто-4. Ездил я на Соренто всего полтора года. Не смог смиририться с совершенно дохлым двигателем 2,5 со 179 лошадиными силами, а самое унылое это то, что крутящий момент там был всего 232 ньютона. Сами понимаете, что с такими показателями нормально ехать он ну никак не мог. Да, на тест-драйве я этого не понял, вот и ошибся. Довольно долго искал варианты, на что бы поменять Соренто. На новые корейцы цены взлетели аж до 5,5 млн. и выше. Такие деньги я платить был не готов. Быушные машины вообще никогда не рассматривал, брезгую я ездить на протёртом чужой задницей сиденье. И по прошествии нескольких месяцев мозгового штурма обратил внимание на Китай. Сначала хотел Хавал-Х9. Но наученный горьким опытом, прокатился на нём и понял, что он тоже не едет. Смотрел Exeed VX, прикольная машина, но внедорожные способности практически отсутствуют, просто большой красивый и длинный универсал. На более дешёвые модели не смотрел. Обратил внимание на этот самый Дарго. .Пересмотрел практически все доступные видео обзоры. Вроде везде положительные отзывы. Конечно же приехал на тест-драйв. Машина оставила положительные впечатления. Большая. Места как спереди, так и сзади много. Сравнивал со своим Соренто. На заднем диване места больше чем в Соренто. Но за счёт простора для задних пассажиров, багажник оказался небольшим. Но мне большой багажник и не нужен. Мы же помним, что каждый человек выбирает машину под себя. Ну и ещё одним поводом для покупки стало то, что в нём практически отсутствуют аналоговые кнопки. Я большой поклонник разнообразных гаджетов. А она и есть как один большой современный гаджет. Зацепило. Но самое главное, о чём я хотел сказать - она едет!!! После полутора лет езды в овощном режиме на Соренто, я вспомнил то забытое чувство, когда нажимаешь на педаль газа и тебя немножко, конечно не как в спорт каре, но всё же приятненько так придавливает к сидению. Чувство того, что у тебя под капотом ещё есть запас мощности довольно приятное. Шумоизоляция лучше моего Серенто. Управляемость, скажем так ближе к внедорожникам. Немного похожа на то, как едет Киа Мохав. Едет плотненько, собрано. Подвеска лично для меня то, что надо, плюс к этому у него посадка ближе к внедорожникам - высоко сижу, далеко гляжу. Ну и вишенкой на торте стало то, что в ней есть практически все новомодные плюшки, включая панораму, массаж и вентиляцию сидений и прочие приятности. Ну я и не устоял Сдал своего Соренто в трейд-инн и вот уже две недели "юзаю" этот аппарат. Не буду много писать о интерьере, качестве материалов и так далее. Вы можете посмотреть кучу видеообзоров в интернете. Мне всё в кайф. По поводу надёжности мне тоже как то всё равно, так как через два, три года надеюсь, что я его поменяю, хотя в наше смутное время планировать что-то довольно глупо. Поэтому, пока что только положительные эмоции. Машина реально интересная и кроме того, неплохо ползает вне дорог. А самое главное, что по нынешним меркам, цена у него более чем адекватная. Я взял в комплектации "премиум" и обошлась она мне по параллельному импорту всего за 2800млн. По моему очень даже вкусный ценник, хотя больше таких предложений я не встречал. Даже по параллельному меньше 3 млн в такой комплектации машин не нашёл. И ещё раз акцентирую внимание на то, что она реально классно едет, честно! Рекомендую тем, кто не страдает стереотипами и тем, кто не собирается ездить на ней всю оставшуюся жизнь. А лет 5 она точно проживёт без проблем и доставит вам удовольствие. Всём спасибо, кто дочитал до конца))))
Владею менее 6 месяцев
200 отреагировали
Комментарии65
Рекомендуем
- НовыйЕщё 25 фотоот 3 590 000 ₽Haval Dargo I2026
- Haval H3 Tech+ 2WDHaval H3 • 2024—2026
- ДракошаHaval Dargo • 2022—2026
- НовыйЕщё 9 фотоот 3 539 000 ₽Haval Dargo I2025
- НовыйЕщё 13 фотоот 3 099 000 ₽Haval Dargo I2026
- НовыйЕщё 4 фотоот 3 549 000 ₽Haval Dargo I2026
- Машина лучше чем предполагалHaval Dargo • 2022—2026
- ДаргоHaval Dargo • 2022—2026
- НовыйЕщё 6 фотоот 3 699 000 ₽Haval Dargo I2026
- Бортжурналпробег 2500Haval Dargo • 2022—2026
- Haval Dargo 2023Haval Dargo • 2022—2026
- НовыйЕщё 7 фотоот 3 399 000 ₽Haval Dargo X I2025
- НовыйЕщё 13 фотоот 3 249 000 ₽Haval Dargo I2026
- НовыйЕщё 5 фотоот 2 800 000 ₽Haval Dargo I2024
- БортжурналЕсли есть Т2, должен быть и Т1! 😎Jetour Shanhai T1 • 2024—2026
- БортжурналЧто в тюнинге Haval Dargo действительно необходимоHaval Dargo • 2022—2026
- НовыйЕщё 19 фото3 749 000 ₽Haval Dargo I2026
- Haval Dargo 2025Haval Dargo • 2022—2026
- VX дорест для большой семьиExeed VX • 2021—2024
- НовыйЕщё 6 фотоот 3 729 000 ₽Haval Dargo I2026