Купил Джили Атлас
Сбылась мечта «идиота». Я тоже стал очередным обладателем Джили Атлас. Кстати, Джили , это уже семнадцатая машина в моем владении. Из них порядка десяти штук были разные праворульные авто. Ну и шесть последних - это гибриды Тойота Приус. Есть с чем сравнивать, однако.
Немного отклоняясь от темы, смею заметить, что приусы - это супер надежные и экономичные машины. И если кто-то думает брать или нет, то смело рекомендую брать. Точно не пожалеете. И ведь не так давно, я тоже хотел остаться на Приусе, однако дорога к даче заставила посмотреть на авто повыше. Бедный Приус, он всё пузо себе исцарапал в «кровь». Не буду писать про муки выбора и с чем сравнивал. Это совсем другая история.
Немного отклоняясь от темы, смею заметить, что приусы - это супер надежные и экономичные машины. И если кто-то думает брать или нет, то смело рекомендую брать. Точно не пожалеете. И ведь не так давно, я тоже хотел остаться на Приусе, однако дорога к даче заставила посмотреть на авто повыше. Бедный Приус, он всё пузо себе исцарапал в «кровь». Не буду писать про муки выбора и с чем сравнивал. Это совсем другая история.
И так, Джили Атлас, что за зверь? Впервые я увидел его ещё на выставках в поднебесной. Сам конечно там не был. Все через интернет да печатные издания . Зацепил, зараза, своим дизайном с первого взгляда. И внешне красив и внутри хорош. Ну совсем не похож на «китайское ведро». Хотя кому как. На вкус и цвет, товарища нет. Наверно года три прошло после первой встречи с информацией о этом автомобиле. За это время пересмотрел кучу видео обзоров разных блогеров, перечитал отзывы владельцев, и даже пообщался с некоторыми из них в живую. Ну ездят люди и радуются, хотя не все, но большинство. Есть конечно и недостатки, а в каком современном авто их нет? Ну есть у некоторых экземпляров проблемы с АКПП. Однако завод их решает. Гарантия на сквозную коррозию - пять лет. Не 12 как на французах и немцах, но и не год. Да и я не собираюсь ездить на Атласе лет пятнадцать. Надо и другим дать покататься после себя. Считаю большим минусом стоимость ТО у дилера. Ну очень дорого. Поэтому многие владельцы после второго или третьего ТО уходят от них на просторы частных автосервисов. Тем более, что где-то вычитал информацию о гарантии на АКПП всего 60 тысяч километров. Вот здесь начинаешь понимать, что это всё-таки Китай. И как-то немного пробирает легкий мандраж. Европа, Япония и Корея, как правило не менее 100 000 км. Спасает ситуацию хоть какая-то гарантия. Конечно, автомат от Айсин был бы куда более надежнее. Кстати на новый Атлас Про его будут ставить. Однако ценник от 2 200 000 рублей, далеко не каждому по по карману даже в кредит.
Теперь зная все плюсы и минусы данного авто и то что это «Китаец» к тому же Белорусской сборки, что тоже неплохо, решился и я на покупку. Двигатель выбрал 2,4л. Все как никак реплика ДВС от Тойота. Комплектация лакшри лед +Яндекс авто. Передний привод. Не охотник и не рыбак, поэтому 4wd не рассматривал. Тойота Приус сдан в трейд-ин. Остальное в кредит. Тест драйв окончательно подтвердил правильность выбора марки авто. И как говорится в нашем полку прибыло.
Теперь зная все плюсы и минусы данного авто и то что это «Китаец» к тому же Белорусской сборки, что тоже неплохо, решился и я на покупку. Двигатель выбрал 2,4л. Все как никак реплика ДВС от Тойота. Комплектация лакшри лед +Яндекс авто. Передний привод. Не охотник и не рыбак, поэтому 4wd не рассматривал. Тойота Приус сдан в трейд-ин. Остальное в кредит. Тест драйв окончательно подтвердил правильность выбора марки авто. И как говорится в нашем полку прибыло.
По технической части что-то говорить рано. Пока без нареканий. Хотя лежачие полицейские лучше проходить помедленней. Иначе чувствуется неприятный удар по кузову. В руль при этом, ничего не передаётся. Он кстати с электроприводом и очень легкий. На одометре всего 700 км. Езжу плавно без «резких движений» обкатка однако. Что могу сказать на сегодня — пока всё нравится:). Очень комфортно идёт по трассе. Не премиум сегмент конечно, но рядом . В салоне тихо. Никаких сверчков. В повороты тоже входит хорошо. Сказывается много рычажная задняя подвеска. Крены кузова небольшие есть. Но меньше чем Приус в 30м кузове. Разворот тоже небольшой. Лед оптика радует. Свет хороший. Но вот магнитола с Яндекс авто - это конечно не полный отстой, но как говорится - хрена к ней не хватает. Для машины, которая и внутри и с наружи выглядит гораздо дороже чем его цена, музыка - никакая. Глубины звука не хватает. Особенно когда делаешь звук потише. Нет, она орет и достаточно громко, но где низкие частоты? Хочется басы поглубже. На простом Пежо 308 что 2010 г. в. штатная магнитола звучит достойнее . Небольшой усилитель мог бы решить эту проблему. Не понятно почему завод посчитал это второстепенным. Ещё не нравится форма руля. В нижней части, где срез круга при перехватах есть дискомфорт, и я привык держать руль посередине. В Атласе так не получится. Не очень удобно для меня. Сиденья хоть и без поясничной поддержки, однако достаточно удобные. Мне нравятся. Быстро подогнал посадку под себя. Обзорность хорошая. Зеркала огромные, почти как на Лексус RX300. Места сзади хоть отбавляй. Круговая панорама больше похожа на мультик, но все понятно и удобно при парковке. Повторюсь, Атлас едет очень комфортно. Там где на Приусе более 20 км/ч не ехал, потому что не хотелось гробить подвеску, Атлас идёт легко 60км/ч. И только в поворотах думаешь, как бы не улететь с грунтовки в кювет. Так что на дачу теперь езжу без боязни зацепить что либо. Что касается расхода топлива, то рано что-то говорить. При выезде из салона расход был 19,9. Сейчас он составляет 10,6. Конечно не Приус у которого расход на сотню 5,5л. Однако могу точно сказать, что для двс 2,4л это нормально. Был Тойота Авенсис с двс 2.0 кушал в среднем 12л в городе. Также предполагаю, что после пробега в 5000км расход ещё уменьшится. Колёса восемнадцатого диаметра это больше скорее понты. Машина на них немного жестковата. Да и цена зимней резины совсем не радует. Думаю семнадцатые катки на зиму исправят ситуацию. Прошла неделя с момента покупки. А я по прежнему обхожу машину с фразой - красивый падла, красивый. Вот Вам ответ на вопрос почему купил. Хотя на вопрос почему, я бы добавил сюда, и клиренс, и шумку, и качество сборки.
Первые эмоции скоро закончатся. Очень надеюсь что они так и останутся положительными. Продолжение следует. Всем добра и не ломаться.
Первые эмоции скоро закончатся. Очень надеюсь что они так и останутся положительными. Продолжение следует. Всем добра и не ломаться.
Владею менее 6 месяцев
138 отреагировали
Комментарии40
Рекомендуем
- Ещё 18 фото1 100 000 ₽Geely Atlas I2018 / 205 706 км
- Машина которая спасла мне жизньGeely Atlas • 2016—2022
- Джили АтласGeely Atlas • 2016—2022
- Ещё 4 фото1 550 000 ₽Geely Atlas I2019 / 75 000 км
- Ещё 10 фото1 079 628 ₽Geely Atlas I2020 / 178 457 км
- Ещё 16 фото1 740 000 ₽Geely Atlas I2021 / 55 000 км
- Супер надежный автомобильGeely Atlas Pro • 2019—2025
- Как я изменил представление о китайском автопромеGeely Atlas Pro • 2019—2025
- Справедливая ценаЕщё 23 фото1 699 000 ₽Geely Atlas I2020 / 79 000 км
- Покупка машины оказалась с комфортом и что ждало спустя время Geely AtlasGeely Atlas • 2023—2026
- Авто из ЛеруаChery Tiggo 7 Pro • 2020—2024
- Справедливая ценаЕщё 13 фото1 600 000 ₽Geely Atlas I2018 / 73 819 км
- Справедливая ценаЕщё 27 фото1 490 000 ₽Geely Atlas I2018 / 48 701 км
- Справедливая ценаЕщё 15 фото1 700 000 ₽Geely Atlas I2021 / 80 619 км
- Чанган и дилерыChangan CS75 • 2018—2024
- Не плохой авто, с кучей косяков китайского пошибаGeely Atlas • 2016—2022
- Справедливая ценаЕщё 28 фото1 430 000 ₽Geely Atlas I2019 / 98 967 км
- Хороший, компактный кроссовер.Надёжный, экономичный, динамичный.Geely Atlas Pro • 2019—2025
- Второй китаец, за которого удалось сестьGeely Atlas • 2016—2022
- Справедливая ценаЕщё 16 фото1 580 000 ₽Geely Atlas I2020 / 81 527 км