Длительные путешествия на Волге…

Машину брал специально для длительных поездок. Опыт эксплуатации марки ГАЗ довольно большой. Первая Волга была 24-ой модели, была 2410, 31029 и Газель 3302. В 17-м году приобрёл и ГАЗ-21 второй серии. На 21-ой поколесил прилично - Крым, Кавказ, Санкт-Петербург и Тверь. Решил оставить её для поездок выходношо дня и взять другую Волгу, выбрал 2410. По собственному опыту знаю, если карбюратор отрегулирован и исправен, выставлено зажигание и исправны узлы и агрегаты, то машина не так уж и много раходует топлива. По трассе укладываюсь в 10-11 литров. При том, что машина загружена (не арбузами конечно). За время владения Волга прошла более 25 тысяч. Показатель конечно не рекордный, эксплуатировал только в летний период и в основном по магистральным трассам. Были поездки за Урал, на юг и по европейской части. Двигатель работает нормально, не масложёр. Зажигание бесконтактное, коробка пятиступка. Сгнить не успела. Внешний вид просится на косметический ремонт. Водительская дверь имеет оставленные прежними хозяевами следы неудачного заезда в гараж, было заменено переднее правое крыло и покрашено видимо из балончика. На ходовые качества не влияло и мне не мешало в моих поездках. Гидроусилителя руля нет, но при движении машина прекрасно рулится и без него. После последней поездки появился гул подшипника полуоси, не критично. ТО проходил вовремя, все положеные точки шприцевались. Техосмотр проходит без замечаний. Документы в порядке, номера все читаются, замены агрегатов не было. Решил расстаться по причине отсутствия средств на содержание… пенсия не позволяет более путешествовать на автомобиле, да и здоровье возится с обслуживанием не прибегая к услугам СТО. Потенциал Волги не исчерпан, пройдёт ещё не один десяток тысяч километров.