Что следует знать
Добрый день! Владею аппаратом два года, сейчас пришло время продавать, потому что жизненные планы изменились.
Купил на эмоциях, что могло бы закончиться плохо. Но, на удивление – не закончилось.
Ниже я подробно опишу, что мне понравилось и не понравилось за 2 года, а в целом вердикт такой:
Для многих людей Челленджер (именно с таким мотором) нормально прослужит как единственная машина в семье. И это удивительно, потому что я уверен, что большинство машин "с огоньком" так не могут, в том числе и Мустанг с Камаро. Слишком на большие компромиссы придется идти.
Что мне нравится:
- Расход по трассе около 8.4, причем четверть трассы ехал где-то 125. Если держаться в пределах сотни, можно уложиться в 8.
Проверял не только по бортовому компьютеру, но и по фактическим цифрам – сколько заправил, сколько проехал.
Если кататься по городу с пробками, ожидайте где-то 12. Примерно похоже на цифры какого-нибудь семейного кроссовера.
- Переднему ряду очень комфортно. По ширине места столько, что я не могу просто так дотянуться, чтобы закрыть пассажирскую дверь, сидя на водительской. Если сзади никого нет, что 95% в моем случае, передний пассажир может себе организовать ооочень большое пространство для ног.
Сиденья широкие и комфортные. Гран-туризмо. Ездил Москва-Краснодар за одни сутки и спина не заболела. А она отнюдь не везде не болит.
Задние места... Во-первых, их даже не 2, а 3. Вы можете ездить впятером! Что касается пространства, оно примерно соответствует задним рядам небольшого хэтчбека. На удивление, потолок не слишком низкий. Я с ростом 182 не задеваю головой.
В принципе, сзади можно ездить без мучений, но райского комфорта не ждите. Это купе всё-таки.
- Есть телевизор, Android Auto и Car Play. Это крайне полезная штука, чтобы пользоваться навигатором. Не нужны всякие крепежи на вентиляцию, которые всё время падают.
- Багажник большой и сиденья складываются. Можно поместить реально много, даже полный комплект колёс (не рекомендую).
- Не слишком маленький клиренс. Не нужно как-то по-особенному проезжать лежачие полицейские под углом, как на каком-нибудь BRZ. Полицейские стандартной высоты проезжаются без каких-то проблем.
Это не внедорожник ни в коем случае, но можно ездить по разным местам, где дорога далека от оптимальной (а таких мест много у нас). Я проезжал пол-России до Алтайского края по дорогам очень разного качества, под Тюменью вообще был ремонт; ездил по разным складам, которые располагаются в промзонах и где не всегда есть асфальт; а живу сейчас в СНТ, так что представляете, какая там дорога. Аккуратно проезжаю без проблем.
- Не слишком низкая посадка. Раньше у меня была Шкода Йети – и у нее был примерно такой же уровень подъёма тебя над дорогой.
- Езда по трассе на большие расстояния – это кайф. Машина под это заточена. Сидишь, круиз-контроль включил, пьёшь кофе, музыка играет. Километры пролетают незаметно.
Если вы живёте в тесном городе, где много машин и мало места – будет не так прикольно, но об этом ниже.
- Эксплуатация зимой полностью возможна, если у вас хоть более-менее чистят дорогу. Условно, если проедет городской хэтчбек на переднем приводе, то и Челленджер проедет.
По трассе зимой тоже ездил. Езда по слякоти на большой скорости требует чуть больше внимания, чем если бы вы ехали на кроссовере – но не слишком. Можно ездить, не будучи профессиональным водителем.
Окна могут примерзать, но это проблема и остальных машин тоже.
- Сотрудники ДПС не слишком склонны останавливать. Каждый раз по лицу видно, что им очень интересно, но тормозят меня не часто.
Что мне не нравится:
- Нужна привычка, чтобы парковаться в городе – особенно если у вас город, в котором дефицит парковочных мест.
Тут сразу несколько проблем. Во-первых, не существует моделей с передней камерой или хотя бы парктроником. Нос огромный и под ним ничего не видно. Я стараюсь парковаться задом – там есть камера и парктроники, к тому же можно заезжать на большинство бордюров.
Во-вторых, надо умудриться так влезть, чтобы огромные двери у тебя и пассажира (в полтора раза больше стандартных) открылись, не поцарапав соседние машины.
- Стандартные фары плохо светят. Мне с нормальным зрением едва-едва хватает света ночью. Это если они чистые.
Если их чуть залепило слякотью, свет пропадает почти совсем. Я так попадал как-то раз.
Многие меняют фары на светодиодные.
- Зеркала не складываются. Только вручную.
- Налог. Разумеется, это не проблема машины.
Я специально не стал писать про звук мотора, внимание и т.д., потому что вы это и так везде прочитаете.
Мне кажется, многие воспринимают Челленджер строго как машину выходного дня, как дополнение к "нормальной машине", чтобы порадовать душу.
Конечно, сейчас мало у кого есть ресурсы на отдельную машину для веселья.
Но...
Если вам не нужно что-то сильно внедорожное...
И если вам не нужно что-то сильно грузовое...
И если вам не нужно что-то сильно вместительное...
... Челленджер может закрыть ваши потребности в обычном автомобиле. Но – весело.
Очень весело.
Купил на эмоциях, что могло бы закончиться плохо. Но, на удивление – не закончилось.
Ниже я подробно опишу, что мне понравилось и не понравилось за 2 года, а в целом вердикт такой:
Для многих людей Челленджер (именно с таким мотором) нормально прослужит как единственная машина в семье. И это удивительно, потому что я уверен, что большинство машин "с огоньком" так не могут, в том числе и Мустанг с Камаро. Слишком на большие компромиссы придется идти.
Что мне нравится:
- Расход по трассе около 8.4, причем четверть трассы ехал где-то 125. Если держаться в пределах сотни, можно уложиться в 8.
Проверял не только по бортовому компьютеру, но и по фактическим цифрам – сколько заправил, сколько проехал.
Если кататься по городу с пробками, ожидайте где-то 12. Примерно похоже на цифры какого-нибудь семейного кроссовера.
- Переднему ряду очень комфортно. По ширине места столько, что я не могу просто так дотянуться, чтобы закрыть пассажирскую дверь, сидя на водительской. Если сзади никого нет, что 95% в моем случае, передний пассажир может себе организовать ооочень большое пространство для ног.
Сиденья широкие и комфортные. Гран-туризмо. Ездил Москва-Краснодар за одни сутки и спина не заболела. А она отнюдь не везде не болит.
Задние места... Во-первых, их даже не 2, а 3. Вы можете ездить впятером! Что касается пространства, оно примерно соответствует задним рядам небольшого хэтчбека. На удивление, потолок не слишком низкий. Я с ростом 182 не задеваю головой.
В принципе, сзади можно ездить без мучений, но райского комфорта не ждите. Это купе всё-таки.
- Есть телевизор, Android Auto и Car Play. Это крайне полезная штука, чтобы пользоваться навигатором. Не нужны всякие крепежи на вентиляцию, которые всё время падают.
- Багажник большой и сиденья складываются. Можно поместить реально много, даже полный комплект колёс (не рекомендую).
- Не слишком маленький клиренс. Не нужно как-то по-особенному проезжать лежачие полицейские под углом, как на каком-нибудь BRZ. Полицейские стандартной высоты проезжаются без каких-то проблем.
Это не внедорожник ни в коем случае, но можно ездить по разным местам, где дорога далека от оптимальной (а таких мест много у нас). Я проезжал пол-России до Алтайского края по дорогам очень разного качества, под Тюменью вообще был ремонт; ездил по разным складам, которые располагаются в промзонах и где не всегда есть асфальт; а живу сейчас в СНТ, так что представляете, какая там дорога. Аккуратно проезжаю без проблем.
- Не слишком низкая посадка. Раньше у меня была Шкода Йети – и у нее был примерно такой же уровень подъёма тебя над дорогой.
- Езда по трассе на большие расстояния – это кайф. Машина под это заточена. Сидишь, круиз-контроль включил, пьёшь кофе, музыка играет. Километры пролетают незаметно.
Если вы живёте в тесном городе, где много машин и мало места – будет не так прикольно, но об этом ниже.
- Эксплуатация зимой полностью возможна, если у вас хоть более-менее чистят дорогу. Условно, если проедет городской хэтчбек на переднем приводе, то и Челленджер проедет.
По трассе зимой тоже ездил. Езда по слякоти на большой скорости требует чуть больше внимания, чем если бы вы ехали на кроссовере – но не слишком. Можно ездить, не будучи профессиональным водителем.
Окна могут примерзать, но это проблема и остальных машин тоже.
- Сотрудники ДПС не слишком склонны останавливать. Каждый раз по лицу видно, что им очень интересно, но тормозят меня не часто.
Что мне не нравится:
- Нужна привычка, чтобы парковаться в городе – особенно если у вас город, в котором дефицит парковочных мест.
Тут сразу несколько проблем. Во-первых, не существует моделей с передней камерой или хотя бы парктроником. Нос огромный и под ним ничего не видно. Я стараюсь парковаться задом – там есть камера и парктроники, к тому же можно заезжать на большинство бордюров.
Во-вторых, надо умудриться так влезть, чтобы огромные двери у тебя и пассажира (в полтора раза больше стандартных) открылись, не поцарапав соседние машины.
- Стандартные фары плохо светят. Мне с нормальным зрением едва-едва хватает света ночью. Это если они чистые.
Если их чуть залепило слякотью, свет пропадает почти совсем. Я так попадал как-то раз.
Многие меняют фары на светодиодные.
- Зеркала не складываются. Только вручную.
- Налог. Разумеется, это не проблема машины.
Я специально не стал писать про звук мотора, внимание и т.д., потому что вы это и так везде прочитаете.
Мне кажется, многие воспринимают Челленджер строго как машину выходного дня, как дополнение к "нормальной машине", чтобы порадовать душу.
Конечно, сейчас мало у кого есть ресурсы на отдельную машину для веселья.
Но...
Если вам не нужно что-то сильно внедорожное...
И если вам не нужно что-то сильно грузовое...
И если вам не нужно что-то сильно вместительное...
... Челленджер может закрыть ваши потребности в обычном автомобиле. Но – весело.
Очень весело.
Владею 1-2 года
50 отреагировали
Комментарии9
Dodge Challenger III Рестайлинг 2 2014—2023
Рекомендуем
- Ещё 7 фото3 500 000 ₽Dodge Challenger III Рестайлинг 22019 / 123 059 км
- БортжурналСоветский антикор: раньше было лучше?
- БортжурналПокраска СуппортовChevrolet Camaro • 2009—2013
- На заказЕщё 9 фото14 964 448 ₽Dodge Challenger SRT Hellcat III Рестайлинг 22023 / 4 км
- Ещё 13 фото1 800 000 ₽Dodge Challenger III Рестайлинг 22019 / 37 000 км
- 1 800 000 ₽Dodge Challenger III Рестайлинг 22020 / 58 000 км
Машина которую хочешь на уровне подсознанияDodge Challenger • 2010—2014- БортжурналМогут ли наказать за поворотники красного цвета?
- Ещё 23 фото7 665 000 ₽Dodge Challenger R__T III Рестайлинг 22021 / 20 218 км
- Идеальный Авто. Без вопросов.Chevrolet Camaro • 2009—2013
- ... белогривая лошадкаFord Mustang • 2004—2009
- Ещё 5 фото4 650 000 ₽Dodge Challenger III Рестайлинг 22021 / 49 520 км
- Ещё 12 фото9 000 000 ₽Dodge Challenger SRT III Рестайлинг 22021 / 28 500 км
- Ещё 3 фото3 750 000 ₽Dodge Challenger R__T III Рестайлинг 22018 / 42 000 км
- Бортжурналвчера с гитары ехал и увидел вот такой аппарат мне понравился а вам как?Chevrolet Camaro • 2015—2018
- БортжурналКиношный трейлер? Нет, тизер электрического Corvette!Nio
- Ещё 3 фото5 199 000 ₽Dodge Challenger III Рестайлинг 22023 / 560 км
- БортжурналЗамена передней наружной ручки двери на Лада ГрантаLada (ВАЗ) Granta • 2018—2026
- БортжурналВот низ такой у Муси. Все просто шикарно. Заменили масло в коробке - 10 ступеней это вам не оно! Через 500 км повторная замена масла в коробке - не спрашивайте, так надо.Ford Mustang • 2017—2023
- Ещё 4 фото1 550 000 ₽Dodge Challenger R__T III Рестайлинг 22015 / 100 000 км