Changan UNI-S
Такой чанган только у меня😁
Вполне неприхотливый автомобиль, за почти два года никаких проблем не доставлял абсолютно, обслуживание у дилера каждые 8 тысяч км, пробег на данный момент почти 34 тысячи, кроме масла фильтров и антифриза не менялось ничего, никаких поломок. Сразу с салона затянул в пленку и керамика, вид бомба, расход для её динамики вполне адекватный. Однозначные плюсы это динамика, внешний вид, подвеска туповата немного, есть ощущение пустоты какой-то, но управляется для паркетника довольно неплохо. Из однозначных минусов шумка которой почти нет, мультимедиа работает криво, карплэй по проводу только и тупо работает иногда не хочет включаться иногда вырубается, через блютуз музыка играет тоже криво, бывает трещит прерывается, багажник маленький, зато места в салоне достаточно и сзади удобно, к рулю привык почти сразу, даже гораздо удобнее чем обычный круглый) в целом впечатления от авто приятные, дважды съездил москва-владикавказ туда-обратно не подвела, динамика на трассе радует очень, в спорте прям шикарно разгон 100-170 очень легко и незаметно) по городу всегда в нормале езжу, эко слишком тупой режим, машину душит а расход такой же.
Владею Changan UNI-S уже почти два года, на данный момент пробег составляет 35 000 км, и могу сказать сразу — автомобиль за это время не доставил абсолютно никаких проблем. Ни одной поломки, ни одного внепланового визита в сервис, только плановые ТО. Для меня это был один из ключевых критериев при выборе, и машина его полностью оправдала.
Эксплуатация в смешанном режиме: город, трасса, иногда плохие дороги. Подвеска приятно удивила — она достаточно плотная, но при этом комфортная. Ямы и стыки отрабатывает уверенно, без пробоев и посторонних звуков. За всё время не появилось ни скрипов, ни люфтов, что особенно радует, учитывая наш не самый идеальный асфальт.
Двигатель и коробка работают слаженно. Разгон уверенный, для города и трассы мощности более чем достаточно. Коробка переключается плавно, без рывков и задержек, даже в пробках ведёт себя адекватно. Расход топлива приятно удивляет — в среднем выходит около 7–8 литров на 100 км, что считаю отличным показателем для этого класса.
Отдельно хочется отметить дизайн и салон. Внешность до сих пор притягивает взгляды — автомобиль выглядит современно и дороже своей цены. В салоне качественные материалы, ничего не облезло и не затёрлось за 35 тысяч км. Электроника работает стабильно: мультимедиа не зависает, все ассистенты функционируют корректно, климат-контроль справляется и летом, и зимой.
Зимой автомобиль показал себя достойно: заводится без проблем, прогревается быстро, печка эффективная. Летом кондиционер отлично охлаждает салон даже в жару. Тормоза цепкие, руль информативный, управляемость предсказуемая — за рулём чувствуешь уверенность.
Подводя итог, могу сказать, что Changan UNI-S оказался надёжным, комфортным и продуманным автомобилем. За 35 000 км он полностью оправдал ожидания и доказал, что современные китайские авто могут быть качественными и беспроблемными. На сегодняшний день ни разу не пожалел о покупке и спокойно рекомендую эту модель тем, кто ищет стильный и надёжный автомобиль без лишних сюрпризов.
Эксплуатация в смешанном режиме: город, трасса, иногда плохие дороги. Подвеска приятно удивила — она достаточно плотная, но при этом комфортная. Ямы и стыки отрабатывает уверенно, без пробоев и посторонних звуков. За всё время не появилось ни скрипов, ни люфтов, что особенно радует, учитывая наш не самый идеальный асфальт.
Двигатель и коробка работают слаженно. Разгон уверенный, для города и трассы мощности более чем достаточно. Коробка переключается плавно, без рывков и задержек, даже в пробках ведёт себя адекватно. Расход топлива приятно удивляет — в среднем выходит около 7–8 литров на 100 км, что считаю отличным показателем для этого класса.
Отдельно хочется отметить дизайн и салон. Внешность до сих пор притягивает взгляды — автомобиль выглядит современно и дороже своей цены. В салоне качественные материалы, ничего не облезло и не затёрлось за 35 тысяч км. Электроника работает стабильно: мультимедиа не зависает, все ассистенты функционируют корректно, климат-контроль справляется и летом, и зимой.
Зимой автомобиль показал себя достойно: заводится без проблем, прогревается быстро, печка эффективная. Летом кондиционер отлично охлаждает салон даже в жару. Тормоза цепкие, руль информативный, управляемость предсказуемая — за рулём чувствуешь уверенность.
Подводя итог, могу сказать, что Changan UNI-S оказался надёжным, комфортным и продуманным автомобилем. За 35 000 км он полностью оправдал ожидания и доказал, что современные китайские авто могут быть качественными и беспроблемными. На сегодняшний день ни разу не пожалел о покупке и спокойно рекомендую эту модель тем, кто ищет стильный и надёжный автомобиль без лишних сюрпризов.
Владею 1-2 года
96 отреагировали
Комментарии17
Рекомендуем
- НовыйЕщё 31 фотоот 2 225 930 ₽Changan UNI-S I2025
- БортжурналWindforce против Sailun и Linglong: какой китайский бренд выбрать
- Ужас и кошмар!!!!!!!!Changan UNI-K • 2020—2026
- НовыйЕщё 12 фотоот 2 549 900 ₽Changan UNI-S I2025
- НовыйЕщё 10 фотоот 2 319 900 ₽Changan UNI-S I2025
- БортжурналСоветский антикор: раньше было лучше?
- БортжурналРубрика ДТП 26Geely Coolray • 2019—2024
- НовыйЕщё 14 фотоот 2 429 900 ₽Changan UNI-S I2025
- Лучший автомобиль по соотношению цена/качествоJetour X70+ • 2023—2026
- Авто из ЛеруаChery Tiggo 7 Pro • 2020—2024
- НовыйЕщё 7 фотоот 2 949 900 ₽Changan UNI-S I2026
- НовыйЕщё 17 фотоот 2 479 900 ₽Changan UNI-S I2025
- Бортжурнал🚗 Новый GAC GS4 — тёмная лошадка среди кроссоверов?GAC GS4 • 2024—2026
- НовыйЕщё 13 фото3 229 900 ₽Changan UNI-S I2026
- БортжурналGeely CityrayGeely Cityray
- Не надежный автомобильChery Tiggo 7 Pro Max • 2022—2024
- Новый
от 2 409 900 ₽Changan UNI-S I2025 - НовыйЕщё 20 фотоот 2 459 900 ₽Changan UNI-S I2024
- НовыйЕщё 4 фотоот 3 049 900 ₽Changan UNI-S I2026
- Бортжурнал🚗 Полезный лайфхак, о котором многие забывают