Мой опыт эксплуатации BYD

BYD Tang Dmp 2024, “God of War Edition”.

Приобрел Tang в последний день 2024 года, месяцем ранее продав BMW X5 40е, на котором отъездил почти 5 лет, не в режиме ежедневной эксплуатации, тк есть и другие авто (BYD Yuan Pro, Toyota Prius 5, Vesta для сложных погодных условий и “перевозки дров”), поэтому сравнинительный анализ именно с Х5.

В 90-х владел Mercedesами, с начала 2000 перешел на Lexusы, и после первого гибрида Rx 400h, просто ДВС не воспринимаю как полноценное ТС.

После 3-x RXов и NXа , X5 с батареей 8кВт был много круче, к тому-же до немецкого комфорта пока никто не дотягивает (личное мнение). Однако, пришло время “смены декораций” и батареи (40е 8кВт “ни о чем”). Была ориентация на BMW X5 50e (45e не сильно отличается от 40е), но цена вопроса определила другой сектор поисков, в котором в первом ряду, с учетом опыта эксплуатации Yuan Pro, стояли модели BYD, в моем случае Tang либо Denza. Ориентация была на белый цвет кузова, но в наличии в Казани был черный Tang - взял его по наличию в салоне “АвтоКитай” (отдельня им благодарность за предельно корректное отношение) .

Абсолютно доволен, авто полностью соответствует моим потребностям и даже много превосходит их в части динамики, правда не покидает ощущение, что вновь сел в Lexus, но это “не недостаток” модели а субъективное восприятие.

-вполне респектабельный внешний вид;

-достойные внедорожные качества, с отличной сработкой помощников;

-ни с чем несравнимое бесшовное ускорение, 4.3 сек до 100 -не преувеличение, (стоит беречь шейные позвонки). Проверено - при просевшей до 25% ( порог подключения ДВС) батареи нет потери мощности -ДВС хватает и на заряд и на передачу крутящего момента;

-управляемость выше моих ожиданий, почти X5, + регулируемая жёсткость подвески, позволяет соответствовать любым режимам движения;

-в поездке и при парковке, четко чувствуются габариты, всевозможные помощники даже расслабляют;

-просторный, комфортный салон, особенно в восторге редкие задние пассажиры;

-на мой взгляд, несколько консервативный экстерьер, но это “личное мнение”;

-сразу на “стерильное покрытие до пробега”сделал качественный антикор, шумку арок (задние войлочные остались в заводском исполнении) и дверей, оклейку зон риска;

-идеальную, (на мой взгляд, в отличие от кожи) замшу сидений укрыл накидками, докупил ковер и шторку в багажник;

-пришлось поставить широкие брызговики, тк имеет место быть вынос из-под передних колес;

-с защитой днища было сложнее - дважды с Али приходили несоответствующие комплекты, в итоге закрыто все, кроме задней части, которую весьма актуально прикрыть, ввиду наличия полостей под бампером;

-никаких поломок и дефектов, при скромном пробеге за 1.5 года - 14ткм, накатал на HЕW 1.5 ткм, только для смены масла, причем в ДВС оно было достаточно темное, в отличие от редукторов;

-заезд для проверки схождения на 12ткм не загрузил работой мастера (только констатация нормы);

-не меломан, возможно поэтому, либо это именно так - звук лучше премиальных немцев;

На Yuan Pro за 3 года батарея показала свое совершенство, и очевидное превосходство технологии BYD (имею достатно информации о просадках на премиальных авто других марок в наших климатических условиях);

Автомобиль много превозошел мои ожидания по всем параметрам: город- идеально, трасса -великолепно, Лишь субъективная привязка к светлым тонам сподвигла выставить это техническое чудо (без кавычек) на продажу, кому-то повезет...