Опыт эксплуатации автомобиля АУДИ А6С8

Name: Audi A6 V (C8)
Brand: Audi

Два года эксплуатации

Audi A6 - 1 от автора Василий в Бортжурнале

Audi A6 - 2 от автора Василий в Бортжурнале

Audi A6 - 3 от автора Василий в Бортжурнале

Audi A6 - 4 от автора Василий в Бортжурнале

Audi A6 - 5 от автора Василий в Бортжурнале

Audi A6 - 6 от автора Василий в Бортжурнале

Audi A6 - 7 от автора Василий в Бортжурнале

Audi A6 - 8 от автора Василий в Бортжурнале

Audi A6 - 9 от автора Василий в Бортжурнале

Audi A6 - 10 от автора Василий в Бортжурнале

Audi A6 - 11 от автора Василий в Бортжурнале

Audi A6 - 12 от автора Василий в Бортжурнале

Ауди а6с8. 2.0 dfba, робот, монопривод.

Впечатления от владения автомобилем. Срок владения 2 года.

Внешний вид: долго мирился с образом универсала. Больше нравятся седаны. Со временем привык. Летние колеса придали стиля. Сочетание хрома и светло-серого металлика меня устраивает. Со временем появились сколы лкп на капоте и передних крыльях ( лобовая часть). Не до металла ( алюминия) конечно, но грунт под краской черного цвета! Для меня автомобиль в первую очередь оценивается визуально, а начинается с дверной ручки! Дверь в меру тяжелая, открывается с помощью привода замка (отщелкивается) не тросом, а сервоприводом, удивило. Из расходов: пленка на головную оптику.

Салон: сиденья ткань. Удобные и имеют множество регулировок, электропривод только поясничного подпора. Дизайн на 24 год вполне современен. Цифровая панель приборов и два сенсорных дисплея, придают единый стиль. Смотреть, но не трогать, вот слоган этой задумки. Поскрипывающий пластик пришлось дополнительно обесшумливать. Т.к. это универсал, все скрипы салона побороть не удалось. Общая шумоизоляция годна. Двигатель не раздражает, хоть и дезельный. Климатическая четырехзонная система работает исправно и стабильно. Летом не жарко, зимой не холодно.

Багажник: он есть. Чуть длиннее, но менее глубокий чем в седане.

Двигатель: 2.0 дизель ( dfba) средний расход: 11л город. 7,5 трасса. Личный минимальный расход 4,6 л при скорости 100-110кмч. Холодный двигатель работает шумнее чем прогретый! Расход масла 0.5 л на 8ткм (езжу активно). Тяга приемлемая. Благодаря стартеру-генератору и встроенному литий-полимерному аккумулятору 12в., при резком старте подключается система «mild hybrid 12v ». Она компенсирует турбояму за счет электротяги. Течей нет. Из расходов: комплект грм, масло, фильтры, опоры ДВС, стартер ( обычный), АКБ ( обычный).

Трансмиссия: переключается плавно, иногда бывают «баги», особенно если двигаться с остановками в пробке на крутой подъем. Проявляются «тыком» при переключении на 1 ю передачу. Все остальное в штатном режиме. Течей нет.

Подвеска: однозначно жёстче чем с7, но в целом приемлема, стабильна на высоких скоростях. Лежачие полицейские съедает неплохо. Шумов не издает. Из расходов: только одна нижняя шаровая (заклинила).

Рулевое управление: руль тяжелее чем в с7. При работе системы удержания в полосе, бывают ощущения рысканья. В повороты входит четко-следуя траектории. Дорожное покрытие и ямы на рулевое колесо не передаются.

Свет: на темных трассах в дождливую погоду света недостаточно! Базовый лед свет.

Ассистенты: активный круиз контроль с функцией движения в пробке- отлично. Автоматический дальний свет- редко используется! Парктроники по кругу-отлично. Камера заднего вида, хоть и имеет омыватель, все равно всегда грязная. Автодворники-отлично. Функция предупреждения столкновений имеет время от времени излишнюю реакцию. В целом хороша!

Тормоза: достаточные, цепкие. Из расходов: колодки передние, задние.

Эпилог: автомобиль неплохой, ресурсный.

4,2

Оценка автора

Внешний вид